Замена вакуумного усилителя тормозов фольксваген шаран
Обновлено: 06.07.2024
Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель ⇐ Sharan. Тормозная система
Тормозная система минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)
народ, кто подскажет, откуда может быть шипения воздуха.
когда еду вроде нет, а вот когда начинаю тормозить и педаль когда отпускаю то прям как фура шипит (конечно преувеличиваю), я думаю скорее всего вакуум (больше вроде и воздуха нигде нет), кто что думает.
и скоко новый стоит. если кто знает цену хоть примерно напишите
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
я тут видел, дядька предлагал вакуумник новый, тема так и называецца. а по сервисам, если лень, и денюшка есть, то лучше туда или только диагностику сделать, а потом самому. если есть желание, то самому лучше всегда.
Здравствуйте господа хорошие.С наступающим Новым Годом!
Помогите советом. Под панелью,в районе педалей,переодически возникает свист.
Тронешь тормоз-пропадает. Тормоза в норме.
Приветствую всех!
Шаран, дизель, AUY, 116 лошадей, ESP, АКПП.
Заморочка: при снятии ноги с тормоза и нажатии на газ появляется зву всасывания который довольно быстро угасает. Иногда на малых оборотах при третьем - четвертом нажатии на тормоз подряд торможение пропадает почти полностью при условии что всё на минимальных оборотах двигателя. Спецы в сервисе почесав место которым они думают и наморщив лоб сообщили что надо заменить вакуумный усилитель тормозов и выкатили мне неедрическую сумму.
Версия: думаю что проблема в системе отбора вакуума и работы клапанов встроенных в эту систему
Вопрос: Так ли это? Что можно сделать?
Обращаюсь к вашему опыту коллеги!
Тут может быть несколько причин, или вакуумный насос навернулся ( но тогда возникли бы проблемы и с турбиной), или шланги уже с трещинами, обратный клапан или сам Вакуумный усилитель. Начни проверку со шлангов и обратного клапана. А усилитель сам ремонту неподлежит, только замена за неедрическую сумму
Спасибо. Только я не очень соображаю с каких шлангов начать и где эти клапана искать под капотом. Мне бы инструкцию по подробней
Находишь на вакуумном усилителе трубочку под номером 11 на первом рисунке, это и есть вакуумная трубка. вот от нее и начинаешь поиск. далее тебе должен попасться встроенный в трубке клапан, как на втором рисунке, вынь его и проверь, он должен пропускать воздух только в направлении указанном стрелкой. И так далее все шланги. По ним и доберешься к вакуумному насосу. Удачи
Вакуумный усилитель предназначен для создания дополнительного усилия, прикладываемого к штоку главного тормозного цилиндра. Вакуум в усилителе тормозного привода создается за счет пониженного давления во впускном коллекторе.
Вакуумный усилитель ремонту не подлежит и заменяется в случае неисправности. Если при работающем двигателе для достижения достаточного торможения требуется необычно большое усилие на педаль, то проверьте вакуумный усилитель тормозного привода.
- нажмите 5 — 6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы создать в вакуумной и атмосферной камерах вакуумного усилителя одинаковое давление, близкое к атмосферному (удалите вакуумное разряжение);
Причиной неисправности вакуумного усилителя может быть и обратный клапан. При помощи отвертки осторожно выжмите клапан и продуйте его в направлении стрелки, которая выбита на клапане. Воздух при продувке должен выходить с другой стороны клапана. Если дуть против выбитой на клапане стрелки, то воздух наоборот не должен выходить с другой стороны. При установке клапан впрессовывается в вакуумный усилитель тормозного привода.
Описание по снятию и установке вакуумного усилителя при установленной системе ABS представлено в п. 15.9.1.
- отсоедините многоконтактную штекерную колодку индикации температуры охлаждающей жидкости и отверните два болта;
- отверните один болт и снимите левую заднюю перегородку отсека АБ. Отложите расширительный бачок в сторону;
Рис. 329. Отсоединение штока тяги вакуумного усилителя тормозного привода от педали тормоза: 1 — пружинный хомут; 2 — соединительный палец
- снимите пружинный хомут 1 ( рис. 329), затем извлеките соединительный палец 2 и отсоедините от педали тормоза штангу толкателя вакуумного усилителя тормозного привода;
Главный тормозной цилиндр можно не снимать полностью, достаточно отсоединить его от вакуумного усилителя тормозов и отвести вперед, не отсоединяя от него трубопроводы.
Для регулировки снимать защитный чехол необязательно, можно его сжать, обеспечив доступ к регулировочным элементам.
Расстояние от корпуса вакуумного усилителя до центра отверстия вилки должно составлять (135,5±0,8) мм.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Рис. 12.39. Вакуумный усилитель тормозов: 1 – гайка крепления главного тормозного цилиндра; 2 – главный тормозной цилиндр; 3 – обратный клапан вакуумного усилителя тормозов; 4 – шланг вакуумного усилителя тормозов; 5 – уплотнительное кольцо шланга; 6 – вакуумный усилитель тормозов; 7 – втулка устройства регулировки хода педали тормоза; 8 – стопорная пластина устройства регулировки хода; 9 – гайка; 10 – толкатель педали тормоза; 11 – защитный чехол; 12 – скоба крепления вакуумного усилителя тормозов
Вакуумный усилитель тормозов снижает усилие, прикладываемое к тормозной педали, облегчая тем самым управление автомобилем (рис. 12.39). Принцип действия вакуумного усилителя тормозов основан на использовании разрежения во впускном коллекторе. При выходе вакуумного усилителя из строя работоспособность тормозной системы не нарушается, но для нажатия педали тормоза необходимо прилагать значительно большее усилие.
При снятии или отсоединении деталей гидравлического привода может возникнуть необходимость прокачки тормозной системы в целом или ее отдельных узлов.
1. С помощью кусачек разрежьте хомут крепления вакуумного шланга и снимите вакуумный шланг с впускного коллектора.
2. Снимите вакуумный шланг и соединительную деталь с корпуса вакуумного усилителя тормозов (рис. 12.40).
При выборе вакуумного шланга из набора запасных частей вакуумный шланг должен иметь такой же диаметр, а новые крепежные хомуты должны быть установлены во все точки крепления.
1. Нажмите на педаль тормоза несколько раз при неработающем двигателе, чтобы создать в полостях вакуумного усилителя одинаковое давление, близкое к атмосферному. Одновременно, по усилию, прикладываемому к педали, определите, нет ли заедания корпуса клапана. Остановите педаль тормоза в середине ее хода и пустите двигатель.
3. Если педаль не уходит вперед, проверьте крепление наконечника шланга, соединения крепления фланца наконечника в усилителе, состояние шланга и штуцера.
1. Снимите главный тормозной цилиндр с вакуумного усилителя тормозов и немного отодвиньте вперед. Не отсоединяйте тормозные трубопроводы.
Рис. 12.41. Снятие стопорной пластины: 1 – втулка регулировочного устройства; 2 – стопорная пластина; 3 – отвертка
1. Зажмите новый вакуумный усилитель в тиски, при этом используйте предохранительные накладки для губок тисков.
Рис. 12.43. Измерение длины (А) толкателя: 1 – толкатель; 2 – вакуумный усилитель тормозов; В – центр отверстия
Отрегулируйте положение втулки. Расстояние от поверхности усилителя до центра отверстия под палец в вилке толкателя должно быть 278,5 мм (рис. 12.43).
8. Установите главный тормозной цилиндр на усилитель и закрепите гайками, затянув их моментом 18 Н•м.
9. Подсоедините вакуумный шланг к усилителю и наверните соединительную гайку на впускном коллекторе, затянув ее моментом 15 Н•м.
Читайте также: