Замена втулок стабилизатора шевроле орландо своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствауйте граждане Орландоводы! Подскажите кто какие стойки стабилизатора ставит? Я уже запарился их менять, они у меня можнло сказать в сезонное обслуживание входят, я их каждую весну меняю. У всех так или мне везет на особо качественные детали. Брал уже и пластиковые и металические один фиг максимум на год.

Странно. Подвеска у Вас стандартная (без проставок, бафферов и прочей хрени)? Берите в таком случае пластиковые штатные.

Dmitry751

Бывалый

Понятно Сергей. Благодарю. Буду искать стойки Хотел Каяба но теперь воздержусь у нас производство SS20 есть вообщем где ремонтирую машину предлагают родные стойки восстановить и разборные сделать, а опоры куплю оригинал. А вот с пружинами нужно подумать что сделать.что я сомневаюсь что могла устать за три года эксплуатации авто. С уважением.

По совету форумчан я в свое время поставил оригинальные стойки, которые по номеру бьются от Круза. Они немного мягче и стоили дешевле. При этом ув. Фил писал, что на Крузы они ставят передние стойки . от Орландо! Так что не парьтесь и ставьте или Крузовские или оригинальные. Все Каябы с прочими Бильштайнами хрень.

Serg-i

пользователь

Serg-i

пользователь

Serg-i

пользователь

Serg-i

пользователь

Serg-i

пользователь

Dmitry751

Бывалый

Игорь Геннадьевич

Пользователь

Производитель стоек заводские условия да и масштаб производства у SS 20 не хилый. И гарантия год без ограничения пробега. Они на японцев делают уже серийно комплекты люди хвалят. Не гаражный Дядя Вася. Да и цена за ремонт стойки от новой каяба на 300 рублей разница. Ну я пока ничего не решил. Жду опорники пока придут. Да и с пружинами на распутии не знаю менять или нет. Сегодня залез под машину пружины посмотрел в доступной для глаза зоне соприкосновений колец нет. Покрутил от руки нихрена не крутятся. Вообщем как на левой так и на правой стороне разницы не увидел. Сергей благодарю за совет.

Serg-i

пользователь

Уже писал на этом форуме, ранее, лет пять назад, повторю: идут - как и амортизаторы от копейки на ниву - если не видите разницы, ничем не могу помочь.

Игорь Геннадьевич

Пользователь

Знающий

Если проблема вылезла после этого, то причем тут задняя подвеска?
Опорники без перекосов поставили? Пружины в упорах? Гайка на штоке амортизатора затянута? Все гайки крепления стоек затянуты?
Рулевые тяги без кувалды снимали?

Игорь Геннадьевич

Пользователь

Стойки при мне меняли. Сервис работал на совесть всё аккуратно без кувалд и молотков. Стуков шумов никаких нет. Только при повороте вроде стал руль вырываться в обратную сторону. Сход проверить может?

Димон О

Бывалый

Димон О

Бывалый

Anatolidis

Только прибыл

Добрый вечер.
Моя проблема такова: появился стук (звук двух магнитов при соединении друг с другом, звук сцепки вагонов при трогании поезда но значительно тише- кому как понятнее) справой стороны переда при повороте руля влево и возврате руля обратно. Звук появляется только в движении машины даже на ровной дороге, а если стою на месте и кручу рулём стука нет. Так же иногда сопровождается небольшим хрустом, больше похожим на звук гнущейся мачты (скрип дерева).
Появилось все это после того как лопнула пружина (нижний виток правой пружины захотел пожить отдельно); через пару дней появился этот стук и скрип (я думал обломанная пружина юлозит и скрипит), но поменяв пружины (LESJOFORS 4063546) и стойки стабилизатора (LEMFORDER

) все это безобразие осталось.
В сервисе стук услышали, проехавшись со мной, но найти ничего не смогли.
Стойки амортизатора свежие, проехали около 20 тыщ и опорные подшипники так же. Больше ничего не менялось, пробег 130тыщ
Надеюсь на совет и помощь

Нашли с 66 раза: выкрутился болт (его на месте не оказалось вовсе) крепления подушки двигателя под воздушным фильтром.
Мучения, траты на всяческие диагностики и замены запчастей оказались ценой болта!

И этот человек удивляется большой профилактике подвески от проставок :chevy::handshake:

Я кстати снял передние проставки и поставил штатные косточки и наслаждаюсь тишиной.

andy-snz

Пользователь

Пробег 57 т.км, две недели назад, начало постукивать при входе в левый поворот, потом застучало на неровностях (выбитые ямки в грунтовке после дождя). За два дня до поездки на ТО к дилеру, неожиданно жизнь наладилась и стало тихо. В прошлую субботу, приехав в сервисный центр, всё же сказал дилеру про стуки в подвеске. Ладно, говорит потрясем, посмотрим, проверим. В результате ничего не нашли, сказали всё в норме. В общем, через 2 дня опять загремело, причём конкретно уже стучит. Сегодня съезжу на подъемник в сервис к местным парням, интересно, чего-нибудь найдут или нет. Ну а дилеру, надо бы двойку поставить за такую диагностику ( а может ничего и не искали).

mike74

Знающий

Добрый вечер.
Как и писал mike74, качество MEYLE расстроила, штатного размера на машине с проставками ни Х не живут. Застучали через пол года.
Купил в замену короче штатного опять же с подачи mike74 2979701 LEMFORDER, кому интересно - фото

Я поставил LUCAS-TRW JTS7536 в начале января 2017 г., сейчас они стоят с моей скидкой в Автодоке 663 рубля.
Длина этих стоек 284 мм, штатные, ЕМНИС, 300 мм. На штатных сразу услышал стучки, на новых езжу до сих пор, при чем немалый пробег по гравийным грунтовкам и ямкам. Все нормально (тьфу, тьфу) Теоретически, можно было брать новые стойки короче на высоту проставок, однако я принял во внимание неизбежную при пробеге просадку пружин. Считаю эксперимент удачным, проставки снимать не собираюсь.
п.с. исправил и добавил.

andy-snz

Пользователь

Проблема оказалась вовсе даже и не проблемой. Ослабли верхние гайки на обоих линках, затянули покрепче и все стуки разом пропали

Андрей-74

Пользователь

Мещер, подсказывать тут нечего, меняй стойки (амортизаторы) и будет тишина. Я так же как и ты, и стабилизаторы поменял и всю подвеску протянул и чуть блин рейку ЭУР не заменил. Но после смены задних амортов, половина стуков исчезла, на этой неделе буду менять передние. У наших орлов амортизаторы хомно. десятки людей после смены амортизаторов стали ездить в разы комфортнее.

Вы единственный кто в этом переливании из пустого в порожнее дело говорите,дело в стойках амортизаторов и нечего тут тележить!

mike74

Знающий

kookabura

Местный

И этот человек удивляется большой профилактике подвески от проставок :chevy::handshake:

Я кстати снял передние проставки и поставил штатные косточки и наслаждаюсь тишиной.

Шанда

Только прибыл

други подскажите мне ,еду на орле и справого переднего колеса прерывистый щелчек ,вал посмотрел возле коробки ходит вверх вниз ,че там такое kabura[/b],

Вячеслав_

Знающий

В общем расскажу свою историю. С приходом весны, асфальт растаял, что-то застучало спереди. Стук глухой на неровностях типа перекатов с одной стороны на другую. либо глубоких ямах, когда в яму попадает одно колесо. Диагностика в 2 разных местах ничего не выявила. Проверяли всё подряд.
В общем проездил я так около месяца. На майских менял резину и решил проверить стойки стабилизатора. В установленном положении всё отлично. Решил на всякий случай снять их и проверить.
Верхнее крепление открутил, всё нормально. Открутил нижнее, сам палец не люфтит, но есть стук в крайних положениях. С другой стороны аналогичная ситуация.
Кстати стойки стаба стояли не родные, предыдущий хозяин менял, когда у него аммо застучали. Родные же были в отличном состоянии и достались мне вместе с авто.
Ну и в итоге я поставил родные линьки и стук прошёл.

stetor

Пользователь

Вчера добрался поменять стойки стабилизатора. Менял во вдоре.
Так как машина на проставках, на форуме вычитал, что лучше покупать Lemforder 2979701, они покороче родных.
Какие сложности возникли.
Верхний болт возле стойки откручивается легко и удобно, единственное ключ 18 накидной, ну и набор торсов.
А вот с нижним пришлось помучиться. Ключ оказался длинноват, т.е. когда накидываешь, он упирается во все и вся.
Пришлось вызывать соседа с чудонабором головок. Там рукоятка поменьше и гайка пошла, а дальше дело техники.
Кто не менял стойки и т.п. хотелось бы напомнить, что бы был 2 домкрат, если такого не имеется, то надо позаботиться об наличии брусочков и т.п., что бы можно было поддомкратить супорт, что бы потом совместить монтажные отверстия с болтами стойки стабилизатора.
Стойки стабилизатора новые были уже под 19 накидной и торс.
Фотографировать не получилось, весь в грязи (посуху ведь не меняется), да и телефон на первой стойке решил разрядиться.

Пользователь

на той неделе менял стойки стабилизатора, мне было проще заплатить, в сервисе при мне минут за 20 поменяли и взяли 300руб

Всем привет. Кто нибудь из форумчан подбирал втулки стабилизатора в замен оригинала, если я правильно понял то сам стабилизатор идет в сборе вместе с ними, а это как никак 6,5 килорублей . Что то жаба душит такие бабосики отдавать

stormdad

Местный

Poleno

Старожил

Alexnap66

Пользователь

Да, Sidem 809815 подойдет, идет с двойным номером, еще 0350621 Опель. Только при смене нужно запастись промышленным феном и прогреть перед снятием, мои втулки были приклеены намертво, поэтому пришлось помучаться. Поставил уже второй раз.

Alexnap66

Пользователь

Poleno

Старожил

Alexnap66, а эффект от замены втулок вообще есть? Насколько замененные визуально от новых отличались по износу или деформации?

Практик

Бывалый

Эффект от вообще отключенного переднего стабилизатора минимальный)
Не нужен он со всеми втулками и стойками.

Alexnap66

Пользователь

Втулки были последними, что я менял в этом году. После этого пропали все стуки. Правда в последнее время иногда появляются какие то стучки, особенно в мороз. Сегодня тепло и все идеально.

stormdad

Местный

Эффект от вообще отключенного переднего стабилизатора минимальный)
Не нужен он со всеми втулками и стойками.

Dmitry751

Бывалый

Вот интересно: стала такая машина (имею ввиду с проставками, без стабилизатора, разношинная) причиной ДТП (тьфу три раза). Ведь могут же обратить на все это внимание и обвинить во всех тяжких?
ЗЫ: вчера будучи в командировке в Москве видел замечательный ML350 (старенький правда). Так у него задняя резина. что твоя коленка. Мда. Передняя вроде ниче была.

Poleno

Старожил

Dmitry751, обвинить могут если экспертиза покажет, что внесенные изменения стали причиной дтп. В противном случае можно трактовать как в анекдоте, раз есть чл.н, то потенциально насильник

Практик

Бывалый

Вносить обдуманные и опробованные изменения не так уж и глупо.Меняем же термостаты на холодные и ещё много чего.

Вот интересно: стала такая машина (имею ввиду с проставками, без стабилизатора, разношинная) причиной ДТП (тьфу три раза). Ведь могут же обратить на все это внимание и обвинить во всех .
ML350 (старенький правда). Так у него задняя резина. что твоя коленка. Мда. Передняя вроде ниче была.

- за лысую резину могут обвинить,проставки не разглядят,стабилизатор,за исключением стойки на месте,разношинность официально с оговоркой про шипы,разрешена.

Как водится снег растаял вместе с асфальтом, и ходовка вышла на первый план. Помимо стуков сзади, что-то забрякало спереди. Было принято решение поменять втулки и стойки стабилизатора. Всё это было благополучно закуплено и с установлением плюсовых температур решил всё это дело объединить с заменой резины на летнюю.
Кому нужны артикулы
Втулки стабилизатора, поставил вот такие Sidem809815.
Стойки стабилизатора PATRON PS4262
По стойкам всё понятно и просто, по втулкам есть моменты.
Родные были втулки были приклеены к стабилизатору, пришлось греть пром.феном чтобы оторвать. Состояние их было аховое, хотя их выход из строя не диагностировался. Резина задубела до состояния пластика, втулка не работала совсем, за то крепёжная скоба отполирована до блеска. Менял без снятия подрамника. Из инструмента обязательно нужны ключи на 13 накидные, один короткий чтобы сорвать заднюю гайку, и накидной с трещёткой, чтобы его же открутить. Передние болты выкручиваются полностью простой головкой, задние болты полностью откручивать не нужно, на крепёжной скобе есть прорези и она выводится в сторону. И самый важный момент, втулки меняются при снятых стойках стаба.

В процессе замены колёс проверил сайлентблоки и все пыльники, на рулевых, ШРУСах и шаровых. Обнаружил, что порваны пыльники на шаровых. Оригиналов не бывает, можно поставить от VAGа, вот такие VWBJB-001. Но это как минимум нужно ждать, а машина нужна каждый день. В итоге были установлены пыльники шаровых от классики с небольшими доработками. Канцелярским ножом были срезаны верхние и нижние металлические кольца. После пыльники одеваются достаточно плотно, снизу фиксируется родным пружинным кольцом, сверху без колечка достаточно плотно. Как временный вариант думаю вполне подойдёт. Цена 40р/пыльник, в продаже на каждом углу.

Состояние шаровых хорошее, промыл от родной смазки, в которую уже попала пыль/грязь, капнул масла, набил смазки EP2. Задние сайлентблоки ещё живые. Фотографии не делал, ничего там интересного нет =)

Определить, необходима ли замена втулок стабилизатора можно по стукам или скрипу, которые появляются в подвеске при торможении и езде по ухабам. А учитывая, что ям на наших дорогах иногда бывает больше, чем асфальтированного покрытия, процесс замены необходимо проводить регулярно. Сами втулки стоят не очень дорого, их своевременная замена сохранит стойки стабилизатора от быстрого износа, а автовладельца от лишних денежных трат связанных с их заменой.

Процесс замены довольно простой и его легко можно произвести своими руками, пользуясь предложенной инструкцией.

Необходимость замены

Втулки стабилизатора относятся к деталям, которые подвержены наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от регламента обслуживания принятого у различных производителей и моделей авто. Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15000 до 30000 км. Учитывая состояние наших дорог, производить замену рекомендуется по факту износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, повышает риск опрокидывания авто на скорости. Обязательной замене подлежит полный комплект независимо от разницы во внешних признаках износа. Стоимость такой услуги по ремонту в СТО зачастую завышена, учитывая простоту замены у большинства моделей автомобилей, поэтому целесообразно проводить замену передних и задних втулок своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов – это гарантированный признак необходимости немедленной замены втулок. Кроме него могут появиться скрипы, особенно при похолодании, когда резина утрачивает эластичность.

Чтобы определить необходимость замены может потребоваться снять защиту картера. Для проверки источника вибраций, положите руки на стойку стабилизатора и непосредственно на кронштейн крепления. Напарник должен несколько раз сильно нажать на капот автомобиля. Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо поставить новый комплект, даже если при осмотре посадочных мест на стабилизаторе не было замечено люфта.

Если же отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал отвердел, необходима немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены своими руками передних или задних втулок потребуется:

маленькая трещотка с удлинителем и накидной головкой;
рожковый ключ, он должен быть тонким и маленьким;
большая трещотка, карданный переходник и накидная головка;
возможно, понадобиться Г-образный удлинитель.

Последовательность выполнения работ

Автомобиль надежно фиксируется в поддомкраченном состоянии.
Откручиваются и снимаются колеса. В правой колесной арке есть щиток защиты двигателя. Откручиваются его крепления и щиток удаляется.
Большинство крепежных элементов под днищем изрядно закисли, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо хорошенько обработать раствором WD 40, который снимает коррозию.
Воспользовавшись рожковым ключом, фиксируем палец на левой стойке. Он немного скрыт от прямого доступа, поэтому пазы нужно найти практически на ощупь.

Набрасываем накидной ключ, желательно трещотку, на гайку, которая крепит амортизатор. Откручиваем оба крепления.
Освободив от креплений стойки стабилизатора, отсоединяем их от амортизаторной стойки.
Под левую заднюю часть подрамника устанавливаем домкрат. С его помощью подрамник фиксируется, чтобы при удалении креплений он резко не соскочил со шпилек. Под опорный оголовок домкрата нужно подложить пластину из металла значительной величины, чтобы не деформировать подрамник.

Плавно опускаем домкрат на несколько сантиметров от кузова. Благодаря этому несколько опускается и подрамник, открывая доступ к втулкам.

В образовавшуюся щель вставляется труба, и подрамник дополнительно отжимается вниз. В получившийся промежуток вставляется стопор. Подойдет головка на 27, при ее установке между кузовом и шайбой подрамника лучше воспользоваться пассатижами. Это сохранит от травмирования руку, если труба соскользнет с шайбы подрамника.
Крепления кронштейнов щедро поливаем WD-40. Болты откручиваем постепенно, не слишком надавливая.

Освобожденный кронштейн снимаем с втулки, а затем удаляем саму втулку.

Устанавливаем втулку с нового комплекта. Разрез на детали должен направляться строго назад. Позиционируем новую деталь точно на месте старой.
Устанавливаем поверх втулки хомут. Слегка наживляем крепления пальцами, а далее затягиваем ключом, поочередно и равномерно закручивая все болты.
Стопор, в качестве которого применялась головка ключа, удаляется. Подрамник приподнимается рукой и прикручивается к кузову.
Все указанные этапы производятся аналогично по отношению ко второму хомуту.
После того как втулки установлены, на место прикручиваются обе стойки.

ВАЖНО! Все резьбовые части крепежей перед установкой промазываются графитовой смазкой, во избежание прикипания.

При выполнении указанных работ следует быть осторожным и уделять внимание технике безопасности. В целом такие работы вполне можно произвести своими руками.

Естественно, конструкция различных марок автомобилей значительно отличается, поэтому инструкция по замене носит, скорее общерекомендательный характер. Для более подробного ознакомления представлена серия видео по проведению подобного вида ремонта для различных марок авто.

Видео по замене втулок стабилизатора Ford Explorer:

Видео Шевроле Авео 3 – разрезные втулки, которые используются в данной модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Видео Nissan X-Trail:

Видео с пояснениями по рабочим процессам для Рено Логан:

Читайте также: