Замена втулок стабилизатора рено лагуна 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Как определить, что втулки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стук в подвеске на неровностях
скрипы при виражировании
втулки имеют признаки деформации – трещины, изменения формы

Доверяйте замену стабилизационных втулок только профессионалам!

ВАЖНО!

Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Renault, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
Основной признак износа – это стук в подвеске Renault во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
При самостоятельной диагностике Renault предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
Скрип в подвеске Renault может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Renault, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Renault рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Renault, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
канавкой, проходящей вдоль округлой части;
металлической пластиной;
дополнительными выступами в форме бугорков;
тканевой вставкой по стенкам отверстия;
защитными пыльниками;
кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Renault, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Renault устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Renault

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Renault, даже если нет признаков износа.
Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
Появился стук в подвеске Renault во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Renault.

ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Renault, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

Установить машину на яму или эстакаду.
Ветошью очистить детали от грязи.
Визуально оценить состояние резины.
Проверить на ощупь жёсткость элемента.
Определить наличие свободного хода в соединении.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Renault

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Renault и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

Демонтируют колёса.
Убирают защиту картера и подкрылки.
Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Renault, установив опору под колёсную ось.
Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
Аккуратно удаляют скобу.
Снимают изношенную деталь.
Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
Места крепления фиксируют болтами.
Убирают опору.
Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Renault происходит по такому же алгоритму.

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Renault, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Renault могут стать изношенные крепления стабилизатора:

во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Renault не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Renault, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Renault – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Renault можно приобрести элементы:

оригинальные;
аналогичные из резины;
полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

_________________
Clio 1.4 91г, Safrane 2.2 93г, Safrane 2.0 97г, R 25 GTX 2.2i 87г, Laguna 3.0 V-6 24v PRIVILEGE.

мне меняли, сначала начали думать что да как, тоже думали подрамник снимать, потом мастер сказал что не будет ерундой заниматься и сделает по своему. вообщем заменил эти втулки из под колеса, ничего не снимая.

Сопсна согласно технотам надо снимать подрамник.
Т.к. необходимость в замене была только правой втулки, то процедура следующая.
1 Домкратим, снимаем колесо
2 Домкратим подрамник и откручиваем три болта крышки с/б подрамника
..

3 Откручиваем болт крепления стойки/усилителя подрамника

4 Приопускаем подрамник с правой стороны медленно и аккуратно. Смотрим провода и тормозные трубки на отсутствие натяжения, изгиба и пр.

5 Откручиваем два болта проушины втулки стабилизатора
..

6 Стабилизатор без втулки. Так что просто стянуть втулку в сторону не получится
..

Втулка идет с пластиковой подставкой, которая должна своими выступами должна попасть в отверстия на подрамнике

_________________
Clio 1.4 91г, Safrane 2.2 93г, Safrane 2.0 97г, R 25 GTX 2.2i 87г, Laguna 3.0 V-6 24v PRIVILEGE.

правая втулка снимается легко (шарнирный карданчик и пара длинных удлинителей) с левой придется изучить камасутру подрамник нужно приопускать полюбому мучался примерно час проклял создателей лагуны заодно всех лягушатников теперь наслаждаюсь тишиной

Согласен. Еще хуже если 6 МКПП стоит. На Л2 фаза 2 еще хуже, там упорные кольца на стабилизаторе как раз с левой стороны

Геморно, но менял без опускания подрамника. Часов 5 прокамасутрился, но это без опыта. Второй раз за пару часиков сделаю.

_________________
Vel Satis 3.5 v6 Initiale 2007
+37544RENAULT
+375296470799
Компьютерная диагностика, ТО и ремонт.

Мне меняли на СТО. ПРиопускали подрамник. Свиду работа лёгкой не показалась. Отдал 80 тыщ за полтора часа работы. Сам бы точно не полез. Думаю оно стоит того.

_________________
Megane II 1.6 16v-поджопник
Honda Accord 2.0-хонда
Laguna II 2.2 DCi-ракета
Megane 1.6 16v-поджопник

Ну за 40 минут обе и без опускания подрамника? Я думаю это сложновато. Сам менял - ушло 3 часа, причем основное время занял процесс установки хомута (никак не мог вставить передний болт, т.к. не совпадала прорезь в хомуте и само отверстие в подрамнике). Все решилось просто - болгаркой увеличил прорезь и болт отлично встал. Причем, чтобы легче снять старые и вставить новые втулки необходимо поддократить и противоположную сторону (чтобы разгрузить стабилизатор). Из инструмента один накидной ключ с трещеткой на 13 (64 зуба трещетки) ну и болгарка. Теперь кажется можно и за 1 час поменять.

- хороший подъёмник
- гайковёртик
- ключ с трещеткой на 13
- без болгарки
- пару тренеровок
- 40 мин

_________________
Vel Satis 3.5 v6 Initiale 2007
+37544RENAULT
+375296470799
Компьютерная диагностика, ТО и ремонт.

После замены втулок у официалов появились небольшие удары при переключении передач. Вчера в 500 км от дома что-то вывалилось снизу двигателя, остановился но ничего не нашел. Удары стали сильнее и при наборе оборотов выше 2000 появился гул. Но ехать ведь надо. Через 400 км стрелка t поползла вверх. Вобщем утекал антифриз. С горем пополам добрался до первого СТО. Машинку подняли, сняли защиту. Итог: отсутствовал болт крепления задней опоры двигателя. Из-за этого двиг качался и ремнем доп. оборудования перетер шланг идущий к Webasto.
Сопсно вопрос: при замене втулок и опускании подрамника нужно-ли откручивать этот болт?

Лагуна 3 дизель, универсал, АКПП

Желательна ссылка на руководство по ремонту, т.к. в среду еду к оффам.
Мне нужно менять ремень и антифриз, но боюсь что они не признают своей вины.

Добрый день, господа. Помогите в Минске найти передние втулки стабилизатора на Лагуна 3 универсал. Столкнулся с тем, что ни на Некрасова, ни в Шате М их нет. Все отослали к Оффам - а те ответили - срок поставки 3 недели - стоимость одной - 60 баксов.

Сегодня попробовал добраться до втулок. Диагносты определили, что это якобы правая. Звук булькающий, но он появляется только на продолжительной стиральной доске - на ровной дороге или на одной яме его нет. Сняв колесо на яме - понял, что до первого болта доберусь, а вот второй болт - без вариантов - недоступен. Замену решил предоставить профессионалам, но попозже. Но не могу понять, как такая высокая втулка - может пробиться. Ведь от стабилизатора до подрамника около 4 см? Кстати внешне - она без изъянов. Как определить по виду, что она умерла? А вот подёргал монтировкой задний сайлентблок на правом рычаге - и увидел на нём трещины на резине. Может это он не держит и постукивает? Он у меня дотрагивается металом до подрамника. Открутил болт, оттянул сайлент монтировкой и подложил под него резину 3 мм. Поехал - звук пропал, но не весь - остался только на длительной стиральной доске. Может это сайлентблок, а не втулки? Никто не сталкивался?

Загремели втулки.
Надо менять, но как вспомнишь этот процесс, так все желание отпадает. Отсюда вытекает вопрос: обязательно ли нужно снимать подрамник. Может можно подлезть, предварительно сняв подкрылки или еще чего-нибудь?
На других марках меняются проще, чем на лагуне, зачем придумали такой гкмор:dntknw:

Если есть гараж и время, купи ключ-трещетку на 13 накидной и вперед. На вывешанной морде выкручиваешь руль вправо до упора, откручиваешь стаб справа(предварительно сняв колеса и отсоеденив стаб от стойки), аналогично слева. Лично я смог открутить стаб таким образом. А вот вытащить его не пробовал, потому как лучше вдвоем. Единственная проблема на мой взгляд - не повредить тепловые экраны над глушаком. Еще совет - не откручивай задний болт скобы втулки стаба до конца, потом хрен вставишь обратно, а стаб вытащить можно и так.

А зачем подрамник снимать (хотя что называется снимать. )? Достаточно открутить его и опустить вниз не откручивая рычагов. Одному можно легко справится.

Мне прошлый раз когда меняли, то снимали подрамник, сам стаб, рейку и много чего. С первого раза не получилось собрать. Оставил на ночь. Мне хотелось бы точнее, чтобы в сервисе объяснить как делать.))))

А я тебе про что написал? Именно втулки и крепятся скобой, которая прикручена к подрамнику болтами на 13. Болты откручиваешь, скобу поднимаешь, а втулку придется разрезать, чтоб снять, либо стаб полностью вынимать.

Я заказал втулки по 500р за штуку. Сказали, что обыкновенная резина. Где-то на форуме говорили, что есть полиуретановые. Где можно заказать? Продавец не в курсе.

А зачем его вытаскивать.

Описано все красиво. Как показала практика открутить это не самое сложное, вот установить новые. и да, без опускания подрамника я не представляю, как это можно сделать. И все те которые говорят, что замена втулок это 40 мин времени - НЕ верю, вчера проковырялся с 10-00 до 16-30 но удачно.

ЗЫ: А лемфордеровские стойки ацтой. Все резьбы за жалкие 2 месяца покрылась страшной ржавчиной! Когда придет пора из менять, скорее всего болгаркой поработать придется.

Ну да, а хорошие это наверное те, что заржаветь не успевают - менять приходится :grin:

Хинт - хорошо иметь баллончик Тектила (такой липкий - не высыхающий, Safe Body кажется), и попшикать им после установки на соединение.

Ну ведь явно гавно металл.
Родные шаровые - ни одного пятнышка ржавчины на пальцах. А я без понятия, сколько они прошли, возможно еще по европе они катались!
Когда буду собирать - промажу все графитовой смазкой.

КМК это гон, подрезать, подкладывать и т.д.))))зачем покупать такой автомобиль, чтоб уж до таких крайностей доходить.

Ну может быть)))) я когда к своим ребяткам на осмотр приехал, тож приговорили втулки, поскоку их новых под рукой не было, тож чет подложили там (по своей инициативе). хватило на 800 км)))))

у меня после замены втулок стаба на полиропиленовые(новосибир� �кие)отмечаеся курсовая неустойчивость авто при движении по прямой с небольшой с небольшой колейной просадкой асфальта.Немного рыскает Ранее такого не отмечал . грешу на излишнюю элластичность полипропиленовой втулки, с родными такого не отмечалось. Может у кого подобное было ? сообщите

Хм, у меня тоже наблюдается такая тема, но я грешу на развал-схождение, на днях буду менять рулевую тягу (одна подразболталась), потом планирую на развале все проверить.

Вообще-то как мне кажется на фторую фазу как у вас,Новосибирские втулки не идут,т.к референс который написан к ним по диалоджису пробивается на 1 фазу!Разница в том что на первую фазу под втулки ставятся пластмассовые подкладки а на вторую нет!Для справки номер детали на 2 фазу 8200455604,а новосибирские 8200272594.

Вот и мой день настал замены втоулок и стоек стабилизатора. Куплены: втулки - 750р. за шт., стойки - 600р. за шт., ключик с трещеткой - 280р. Итого: 2980р. В ходе работы пришлось доработать ключик и за 3,5 часа все сделано. Результат ходовых испытаний - ТИШИНА.
Огромное СПАСИБО всем форумчанам за советы и идеи.
Фото ключика (с доработкой) и втулок прилагаю:

Втулка не должна тереться о стабилизатор. Иначе конструктор придумал бы узел трения, защищенный от воды и грязи.

Трется и еще как - в оригинальной втулке внутренняя часть выложена слоем какого-то волокнистого материала, на ощупь скользким как графит.
Ставил как-то резиновые от тайоты - потом у них внутри характерные потертости по резине были, будто погрыз ее кто-то немного.

Скорее всего ты просто не замечал. У меня гуляла и с оригинальными втулками. Проставки ставили под полиуретановые втулки?

Хорошо бы проверить - у меня как-то из-под резиновых тайотовских эти проставки вылетели нахрен (а они денег стоят нехилых - сэкономил называется) , и тоже был такой же эффект.

Самое хреновое в этой ситуации, что резина и смазка - не совместимы
Резину разъест в конце концов.
Идея этой втулки в том, что она должна плотно обхватывать стабилизатор и работать на кручение (изгиб). По принципу сайлентблока.

Не надо все смазки валить в кучу - специально для резины (и др. полимеров) для смазывания их мест трения с металлом есть силиконовые смазки.

А если бы она работал на кручение, то она бы и устанавливалась как сайлентблок - в жесткой связке со стабом, напрессовывлась или отливалась прямо на нем. Да и чему там крутиться-то?
Кстати - для установки втулок стаба на Опель Вектра Ц есть оригинальная смазка с кат/нумером, и которой в тех/описании рекомендовано
смазать внутр/часть втулки перед установкой. У лагуновской же ориг/втулки внутр/часть сухая - я написал в другом посте почему.

какое резюме их что смазывать нужно или что

Полиуретановые не помешает - той же CИ-180 из магазина типа "ЧИП и ДИП", она к тому же с дисперсным фторопластом.

а вот подскажите влияет ли замена втулок стабилизатора на развал и схождение мне тут мастер сказал что влияет,а я ему не верю,так прав я или нет,я просто хочу заменить шаровые наконечники сделать развал а потом уже поменять втулки стабилизатора,а он говорит что надо все делать до развала

Я по совету Влада, помазал графиткой. По все ок. ТИШИНА! :)

тьфу, что же я написал, какой графиткой :shok:
я намазал белой смазкой СИ-180

а вот подскажите влияет ли замена втулок стабилизатора на развал и схождение
Поскольку замена втулок чаще всего связана с опусканием подрамника, то может повлиять именно изменение положения подрамника. Если подрамник откручиваться не будет, то замена втулок никак не влияет на схождение.
сделать развал а потом уже поменять втулки стабилизатора,а он говорит что надо все делать до развала
При откручивании подрамника лучше так и сделать. Съеденая резина может встать намного дороже такой перестраховки.

подскажите влияет ли замена втулок стабилизатора на развал и схождениеНа днях поменял у дилера втулки стаба,за работои наблюдал лично,подрамник не снимали.Вчера выехал на трассу обратил внимание что машину тянет вправо:dntknw:Сегодня поехал к оффам сделали развал-схождение бесплатно теперь всё ОК.Еще бесплатно сделали проверку аммов и тормозов на стенде!:grin:

Спасибо ребята,нужные советы обсуждаете,благодаря вам поменял втулки стабилизатора сам без снятие подрамника,на десяточные,
Какой пробег после замены втулок?Как себя чувствует авта?Моя жаба хочет десяточные.Как говорится-"если нет разницы-зачем платить больше?".Буду менять втулки и правую стойку стабилизатора.Ну и ещё кое-чё.Всю ветку прочитал,обмозговываю пока.

да нет. это я там начал умничать когда он их снял. а я сомо собой тут подсматрел.

Продлить срок службы родных втулок можно увеличив ширину прорези.
Тогда втулка плотнее обхватит стабилизатор. Уменьшившийся наружный диаметр нужно компенсировать, подложив между втулкой и пластиковой пяткой прокладку толщиной 2-3мм. Хватило на 15 тыс км.
А армирующий слой остался цел.:dntknw: Может еще можно подрезать? Сохраню на всякий случай.

Сделал так на давеча, стук пропал, посмотрим ресурс этого мероприятия

Оченна любопытное мероприятие. А то похоже установленные в прошлым летом оригинальные втулки (в комплекте со стабом) уже бубнят по-черному :(

читал читал, устал, вобщем у нас в магазине не могу закать втулочки, так как их на шате-м нету. вобщем народ подскажите плиз каки втулки то лучше брать ( не от лагуны) и если можноо ссылочку на самый лучший способ замены плиз.

Видимо, самые правильные - полирятановые.
А так, :rtfm: . 15 страниц прочитать :wink3: Если вломы - велкам к официалам, тыщи 2 руб за работу и около 4 тыс за втулки :welcome:
Лично я за откручивание подрамника. Ничего сложного там нет. Только рекомендую делать все в соответствии с руководствами, т.е. не лениться и откручивать люминивые лонжероны. Потратите максимум лишний час времени, но зато исключите возможность погнуть их при опускании подрамника.

Turon, я вот вчера на почте забрал полиуретановые втулки (они именно от лагуны, попробую их поставить) - заказ шел 3 недели, по стоимости: 600р - втулки, 200р - доставка почтой, 150р - за банковскую услугу перевода денег Western Union

Видимо, самые правильные - полирятановые.
А так, :rtfm: . 15 страниц прочитать :wink3: Если вломы - велкам к официалам, тыщи 2 руб за работу и около 4 тыс за втулки :welcome:

Ежели за 4 тыщи - то уже лучше в сборе с стабилизатором, комплект как раз столько и будет стОить, к тому же на стабилизаторе наверняка выработка может быть

Western Union - это гламурно. Ваще они готовую квитанцию для оплаты через Сбербанк высылают.

а я поменял без съема подрамника.
мое ИМХО, подрамник можно снимать, еслименять ВСЮ подвеску. и тяги и стойки, и рычаги.
а ради только втулок, снимать подрамник нецелесеобразно

vladlag, ну мне по почте написали так - Western Union или яндекс деньги (может потому что я из Беларуси - заграница)

Спасибо, top, за наводку!
Искал пару месяцев назад втулки - были только оригинальные. Сейчас заказал Meyle на икзисте.

А можно номерок запчасти, левой и правой втулки соответственно. По ходу дела замена в скором времени для меня будет актуальной.

Всем привет. Пожалуйста запостите эскизик втулки с размерами, буду подбирать неоригинал.

а полиуретановые из россии не подходят?

Alexey, втулки подходить то подходят, только у нас таких нет :(, Нашел в одном магазине жигулевские, но там не знают для десятки ониили нет, вот и хочу с эскизом прийти туда и проверить размеры.

Как у вас там все запутанно:wacko2:

Запутано офигеть, как ))), кто нибудь откликнется на мою просьбу?
Нужен эскиз втулки стабилизатора с размерами.

Я тоже поставил втулки от Тойоты Карины Е, нареканий нет, а меняли за два часа в сервисе не опуская подрамник.
В КАКОМ СЕРВИСЕ МЕНЯЛ СКОЛЬКО ВЗЯЛИ ДЕНЕГ:drinks:
У МЕНЯ НА КОЧКАХ КОГДА СЕЗЖАЕШ СТУК ИДЁТ КАК ДУМАЕШ ВТУЛКИ?

Привет, менял в Ремиксе на нагорном, 800р. взяли, 3 часа времени. заедь на диагностику тогда сначала, стучать может много чего

Привет, менял в Ремиксе на нагорном, 800р. взяли, 3 часа времени. заедь на диагностику тогда сначала, стучать может много чего
МАШИНА ПРОШЛА 120 000 КМ ОФЫДЕЛАЛИ ОСМОТР ПОДВЕСКИ РЕКОМЕНДОВАЛИ ИХ ПОМЕНЯТЬ СТОИКИ СУХИЕ НА КОЧКАХ НА ОДЖИМ ИДЁТ СТУК ЕСТЬ ТЕЛЕФОН ЭТОГО СЕРВИСА И ТАМ НА НОГОРНОМ И КУПИТЬ ВТУЛКИ ДА?:wink3:

я сегодня купил эти втулки в автосфере в мотовилихе по 120 руб за штуку и на сьарые подкладки надо ставить или как?

Вчера поставил втулки от карины, посмотрим сколько протянут. Благодаря форуму работа заняла 2 часа. Респект всем! :good:

Блин,похоже я один такой копуша-колупался со втулками часов 6! (((
Подрамник не отворачивал.Вся проблема была в заднем болте.Ключ подрезал,но огромное количество времени уходило на то,чтобы почти вслепую накинуть его на тот неудобный задний болт.Ещё много времени ушло на закрепление новых втулок.Поставил десяточные.Они,оказывается ,шире родных.И отверстие меньше.Справа на стабилизаторе посадочное место под втулку оказалось ограничено привареными шайбами ((слева нет)интересно-только у меня так?).Поэтому новую пришлось укоротить.Елки,такой конструктор получился!Под втулки подложил их же обрезки.
На следующей неделе буду менять стойки стабилизатора-гляну как себя чувствуют эти резинки.
Субъективно машина на ходу стала плотнее.Посмотрим надолго ли хватит.
Благодарен всем за инфу.Может у меня просто руки кривые.(((

avax220, не, у тебя руки нормальные. Просто все остальные здесь :crazy_pilot: бэтмэны :rofl:
У меня руки такие же, не строитель я :blush: По своему скромному опыту могу сказать, что надо раза 3 перечитать всю инфу, а потом браться за дело :wacko2: Помогает для не_строителей. Про доработку 10-чных втулок было в самом начале темы :rtfm:

. надо раза 3 перечитать всю инфу, а потом браться за дело :wacko2: Помогает для не_строителей. Про доработку 10-чных втулок было в самом начале темы :rtfm:
Буду внимательнее! )))

avax220, за 2 часа (если первый раз) реально неспеша все меняется без откручивания подрамника, просто надо ключик с трещеткой (на 13) - его один раз накинул на болт и все - крути, переставлять не надо и подрезать ключ этот не надо.
Ключик с трещеткой к заднему болту не подлезал.Передний болт трещеткой открутил и закрутил нормально.Время я считал от заезда в гараж до выезда.Со снятием колес и перерывом на пиво.Но все-равно долго,конечно.

Всех приветствую!
Погодка не может не радовать!:)Отличная, я бы сказал, даже очень весенняя.)))Вот я решил сегодня снова найти себе приключения на свою з…у.))))А если быть точнее, то залезть в свою Лагуну, для очередного планового ремонта.)
Не так давно, я менял переднюю подвеску,но поменял я ее не всю.Просто времени не так и много, честно скажу…Кроме того, что я поменял в прошлый раз, мне надо было еще и заменить втулки стабилизатора.На ямках хорошо были слышны постукивания…
Втулки я купил уже давно.Брал фирмы Sasic.Не дорогие, с армированной тканью внутри, как мне советовал одноклубник Мишаня.))Посмотрим, на сколько их хватит…)Кстати, каталожный номер кому интересно вот: 2304001.Ставятся с обеих сторон одинаковые.
Сильно подробно описывать не стану, ибо тут просто куча записей, практически у каждого лагуновода есть, о замене втулок стабилизатора.
Процесс весьма геморный, впрочем как и всегда.))Без спец ключика туда не подлезть.)

Потом я полез откручивать подрамник.Нам понадобится головка на 18 и на 13.Откручиваем скобу, которая держит подрамник.

Все работы я производил на улице, ползая на брюхе под машиной, так как гараж с ямой захламлен стройматериалами, и от этого данное извращение было еще веселее…))) Машину я вывешивал, чтобы подрамник можно было опустить как можно ниже, а часть работ производить в колесных нишах, дабы не ползать все время под машиной…

Сразу оговорюсь, что некоторые люди умудряются заменить втулки, не вывешивая машину, а открутив лишь 6-ть болтов в задней части подрамника (по 3 с каждой стороны), которые отметил желтыми кружочками ниже на фото. Оттянув при этом монтажкой или другими подручными средствами подрамник вниз, вставив между кузовом и подрамником брусочки…Если у вас есть сажевый фильтр, то дополнительно может потребоваться открутить и его кронштейн от подрамника в районе центрального тоннеля…На 2.0Т там закреплена выхлопная труба…

Ползать под машиной, не вывешивая ее, у меня не получилось…) Да и лежа на брюхе как-то не очень совать руки в небольшой зазор между кузовом и подрамником, поэтому решил, что вариант выше не для меня, да и на яме он тоже не очень удобен…) Поэтому подставляю домкрат в заднюю часть подрамника и откручиваю те самые шесть болтов, снимая поперечину, через которую крепится задняя часть подрамника…Размеры необходимых ключей укажу ниже.

Всем доброго времени суток!

Осенью, после визита на сервис, были приговорены втулки и стойки стабилизатора. Незамедлительно были куплены Новосибирские полиуретановые втулки и стойки фирмы TRW, которые благополучно были убраны в дальний угол гаража до теплых весенних деньков.
И вот настал тот самый день ХЭ, в который окончательно достал стук в подвеске и было принято решение срочно все заменить. Начитавшись фото отчетов, вооружившись волшебным ключиком на 13, любезно предоставленный клубнем MikleKing , и приняв "позу креветки" принялся за дело.

Первое что не обрадовало, это то что литой диск за зиму как будто прикипел, и упорно не хотел сниматься.

Начал откручивать скобу, крепящую втулку. Ближний болт сразу поддался и был выкручен за считанные минуты, а вот дальний просто вынес мозг. Правильно кто-то подметил, что французы знают толк в сексе.

Промудохался я с ним часа полтора, но скоба выниматься так и не хотела.

Было решено пойти попить кофе и перечитать фото отчеты, где я наткнулся на фразу одного очень знаменитого механика на лагуна клубе, что на 2 фазе, втулки меняются еще тяжелее, чем на 1 фазе. Тут я начинал понимать, что сегодня поменять втулки мне не удастся.
Незамедлительно на помощь подоспел MikleKing , с которым мы окончательно поняли, что замена втулок не наш конек))))

Читайте также: