Замена втулок стабилизатора киа спортейдж 2

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Важность втулок стабилизатора можно понять, только зная, для чего предназначены эти детали. Так, втулки стабилизатора Киа Спортейдж 3 установлены на подвеске и выполняют функцию уменьшения крена автомобиля при движении. Комплектация сохраняет сцепление с дорогой.

Именно эти модели крепят к кузову автомобиля стабилизирующие элементы, а также компоненты, подавляющие шум и вибрацию. Каждые 30 тысяч километров необходимо заменять втулки стабилизатора Kia Sportage 3. Затем очищать детали от загрязнений, тем самым продлевая срок службы компонента.

Какие бывают детали

Втулки изготавливаются из резины, изделия изготавливаются путем заливки сырья в форму. Для повышения производительности готовые модели покрывают защитными составами.

Диаметр отверстия зависит от типа продукта, а его внешние свойства зависят от конструкции подвески. Детали идут с:

Прилив;
Канавка;
Таблички из металла;
Выступы в виде бугорков;
Тканевая вставка внутри модели;
Продуктивные пыльники;
Пыльники;

Дополнительные компоненты защищают продукт и продлевают его срок службы, создавая подушку между кузовом автомобиля и стабилизирующими деталями с помощью монтажного кронштейна.

В некоторых случаях невозможно изменить модели, потому что они связаны с подвеской. Так что вам придется полностью обновить компонент.

Когда требуется замена

Подумайте, когда вам нужно обновить отдельные компоненты или комбинированные компоненты:

Срок службы подходит к концу. При регулярном техническом осмотре между прочим замена стабилизатора не помешает;
Продукты были залиты рабочей жидкостью автомобиля. Например, нагретое масло может деформировать основные материалы, из которых изготовлены компоненты;
Втулка претерпела резкое изменение температуры. Перепады температуры ухудшают практические свойства резины, увеличение жесткости материала приведет к образованию трещин;
Истирание детали из-за жесткой воды или песка. Появление коррозии также заставит автовладельцев модернизировать изделия стабилизаторов;
Биение подвески ставит под угрозу целостность детали при подъеме на холмы на дороге;

Самостоятельно выявить проблемы несложно. Специалисты гарантированно обнаружат неисправность узла подвески.

Процесс замены втулок стабилизатора Киа Спортейдж

Детали прикреплены к двум компонентам, которые расположены на подрамнике.

Поднимите подрамник с обеих сторон с помощью домкратов.
Затем снимаем колеса и откручиваем крепеж компонентов.
Снимите болт и шпильку с помощью храпового механизма.
Снимите кронштейн, снимите старую модель и замените изношенную часть на новую.

на компонентах есть прорезь, предусмотрена выемка и вставлен стабилизатор. Учтите, что полиуретановые изделия лишены прорезей, углубления придется делать самостоятельно

Нет сомнений, что самостоятельная работа увенчается успехом. Удачи.

Стабилизаторы и втулки стабилизаторов на Kia Sportage 3

Стабилизаторы обычно не меняются, в принципе, наверное, вообще не меняются, это железка и железка в Африке, если не считать форс-мажорных обстоятельств.

В этой статье я приведу номера всех деталей стабилизаторов, это втулки, кронштейны и болты их крепления.

По поводу стоек стабилизатора, каких номеров и какой лучше выбрать аналог, смотрите в статье стойки.

Передний стабилизатор

Передний стабилизатор поперечной устойчивости,

оригинальный каталожный номер:

Втулки

Втулка переднего стабилизатора: 548132S000

Кронштейн, удерживающий гильзу: 548142S000

Задний стабилизатор для полного привода

Стабилизатор задний для 4WD: 555102Y101

Втулки

Втулка заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Оригинальный номер: 555132Y001

Задний стабилизатор для 2WD

Стабилизатор задний для 2WD: 555103W000

Втулки

Втулка заднего стабилизатора 2wd

Оригинальный номер: 555133N100

Втулки стабилизатора Киа Спортейдж 3

Какие бывают детали

Прилив;
Канавка;
Таблички из металла;
Выступы в виде бугорков;
Тканевая вставка внутри модели;
Продуктивные пыльники;
Пыльники;

Когда требуется замена

Подумайте, когда вам нужно обновить отдельные компоненты или комбинированные компоненты:

Срок службы подходит к концу. При регулярном техническом осмотре между прочим замена стабилизатора не помешает;
Продукты были залиты рабочей жидкостью автомобиля. Например, нагретое масло может деформировать основные материалы, из которых изготовлены компоненты;
Втулка претерпела резкое изменение температуры. Перепады температуры ухудшают практические свойства резины, увеличение жесткости материала приведет к образованию трещин;
Истирание детали из-за жесткой воды или песка. Появление коррозии также заставит автовладельцев модернизировать изделия стабилизаторов;
Биение подвески ставит под угрозу целостность детали при подъеме на холмы на дороге;

Процесс замены втулок стабилизатора Киа Спортейдж

Детали прикреплены к двум компонентам, которые расположены на подрамнике.

Поднимите подрамник с обеих сторон с помощью домкратов.
Затем снимаем колеса и откручиваем крепеж компонентов.
Снимите болт и шпильку с помощью храпового механизма.
Снимите кронштейн, снимите старую модель и замените изношенную часть на новую.

Нет сомнений, что самостоятельная работа увенчается успехом. Удачи.

Стабилизаторы и втулки стабилизаторов на Kia Sportage 3

В этой статье я приведу номера всех деталей стабилизаторов, это втулки, кронштейны и болты их крепления.

По поводу стоек стабилизатора, каких номеров и какой лучше выбрать аналог, смотрите в статье стойки.

Замена втулок стабилизатора Kia Sportage

Как узнать, что пора заменить втулки стабилизатора подвески? Если вы заметили хотя бы один из следующих признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стучать по подвеске на кочках
скрипит при поворотах
втулки имеют признаки деформации - трещины, изменение формы

Доверьте замену стабилизирующих втулок только профессионалам!

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор - это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена при движении и сохранения тяги. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу Kia Sportage, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. Каждый раз при обслуживании Kia Sportage рекомендуется очищать его от грязи, чтобы продлить срок его службы.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки изготавливаются из литой резины, часто покрытой специальным защитным покрытием. Диаметр их отверстия зависит от толщины стабилизатора Kia Sportage, а внешний вид и положение прорези на кузове - от конструкции подвески. Детали могут быть укомплектованы:

отлив - небольшой выступ в центре ровной поверхности;
паз по закругленной части;
металлическая пластина;
дополнительные выступы в виде бугорков;
тканевая вставка по стенкам лунки;
защитные пыльники;
пыль губ.

Все эти надстройки предназначены для защиты от воздействий окружающей среды и усиления корпуса детали - для обеспечения дополнительной опоры между кузовом Kia Sportage, стабилизатором поперечной устойчивости и опорой - таким образом, увеличивая время замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости.

В некоторых моделях автомобилей автопроизводитель вулканизирует втулки стабилизатора, создавая таким образом постоянное соединение. В этом случае заменяется вся конструкция целиком. При заводской сборке Киа Спортейдж устанавливаются только резиновые детали. В процессе эксплуатации автовладелец может сам решить, использовать ли армированные полиуретановые детали на передних и задних стабилизаторах. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при скоплении грязи и деформации от повышенных нагрузок. Детали из полиуретана дороже. Армированные элементы актуальны, если автомобиль эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае нет необходимости переплачивать, так как качественные резиновые детали отлично справятся с нагрузками.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Kia Sportage

Замена стабилизирующих втулок может потребоваться в нескольких случаях:

Срок службы этих деталей подходит к концу. При ближайшем сервисе Киа Спортейдж рекомендуется установить новые детали, даже если на них нет следов износа.
Элементы подвергались деформации из-за попадания рабочих жидкостей автомобиля, что приводило к плавлению резины.
Из-за перепадов температур резина затвердела, на ней появились трещины.
Под воздействием песка и воды деталь износилась, на кронштейне крепления образовалась коррозия.
При наезде на неровности произошел удар по подвеске Kia Sportage.

Стоит отметить, что если на поворотах увеличился крен кузова и ухудшилась управляемость автомобиля в целом, то помимо замены сайлентблоков может потребоваться установка новых стоек стабилизатора Kia Sportage.

ДИАГНОСТИКА

Посторонняя неровность подвески - признак неисправности, из-за которой стоит провести диагностику состояния элементов подвески Киа Спортейдж, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно проводить самостоятельно:

Установите машину на яму или эстакаду.
Очистите детали от грязи тряпкой.
Визуально оцените состояние шины.
Проверить жесткость элемента на ощупь.
Определите, есть ли свободный люфт в соединении.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Kia Sportage

Следует отметить, что втулки стабилизатора ремонту не подлежат. Попытки их хоть как-то восстановить приведут только к окончательной деформации материала. Для замены сайлентблоков в передней подвеске автомобиль устанавливается на подъемник:

Снимаем колеса.
Снимите картер и подкрылки.
Разгрузите передний стабилизатор Kia Sportage, поддерживая ось колеса.
Крепежные детали обработаны проникающей смазкой.
Осторожно удалите скрепку.
Удалите изношенную часть.
Новая деталь смазывается и устанавливается на стабилизатор.
Зажим также необходимо смазать, чтобы он легко скользил по втулке.
Для облегчения стыковки стыков используется гидравлическая опора, опирающаяся на кронштейн.
Точки крепления фиксируются болтами.
Снимите подставку.
Сняли защитные элементы и установили колеса.

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев кронштейн настолько близко прилегает к месту крепления, что его невозможно разобрать. Для его снятия можно использовать, например, отвертку, но следует соблюдать осторожность, чтобы резким движением не повредить близлежащие элементы: топливопроводы, изоляционный материал, защитные пыльники. Установите новые передние сайлентблоки с канавками так, чтобы эти канавки указывали на заднюю подвеску Kia Sportage и детали пылезащитного чехла - краями к ближайшему порогу (т. Е. К внешней стороне кузова). Для смазки деталей при установке используются вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома как скрип в подвеске Киа Спортейдж могут быть изношенные опоры стабилизатора:

во время сильных морозов, когда резиновое изделие затвердевает и приобретает свойства пластика;
если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы устранить неприятный звук, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки для продления срока службы, так как песок и грязь налипают на этот материал, что еще больше ухудшает состояние резины. Если элементы установили сравнительно недавно, но уже скрипят, то достаточно пару недель терпеть этот неприятный звук, пока не износятся новые детали Киа Спортейдж. В противном случае замените втулки на так называемые ремонтные втулки меньшего диаметра, предназначенные для установки на стабилизаторы с истощением (утонением) в стыках.

Также причиной может быть конструктивная особенность Kia Sportage, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор более активно работать на кручение. Здесь может помочь занижение подвески.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Киа Спортейдж, - это обязательное соответствие детали каталожному коду. Стоит помнить, что в некоторых автомобилях втулки заднего и переднего стабилизаторов могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальных и контрактных запчастей незначительна. Для ремонта подвески Киа Спортейдж можно приобрести следующие предметы:

оригинал;
аналогичная резина;
полиуретан.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с механиком, который по опыту знает, какие запчасти у каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

Текущее время: 05 апр 2022, 10:47

‹Знакомство и общение реальных владельцев‹Sportage‹Sportage KM‹[Sportage KM] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая

Замена втулок переднего стабилизатора Kia Sportage 2 (KM)

Доброго дня. Подскажите по объему работ замена втулок переднего стабилизатора это действительно так сложно? Задние просто мне заменили за 600р, а за передние просят 3500(если получиться с опущенным подрамником) или 6000(если придется снимать подрамник.)

RSL96 , задние и самому заменить просто, даже без ямы. А с передними придется покорячиться. Мне самому не удалось, отдавал в сервис. Цену сейчас не помню, но никак не 3500. В пределах 1500 было.

¡Hasta la victoria siempre!

[/URL]

Gluk, поставь от корейца и забудь про скрипы. Три года уже не скрипит, а когда купил — машина скрипела, как плохая телега…

¡Hasta la victoria siempre!

Спасибо всем за информацию. Но втулки уже приобрел, придется еще поездить на словацких. Позвонил официалам, они запросили 1040р. Записался на воскресенье к ним. Почему сторонний сервиз заломил 3500 для меня загадка.

да видимо попадали на геморрой,
когда при такой замене что-то не откручивалось,
а клиенту пообещали заменить за копейку, вот сейчас рубль и заламывают

А я менял без откручивания подрамника и каких либо болтов. Есть одно положение в котором они легко одеваются на стабилизатор. Его долго оскал, вторую втулку поставил за 5 мин

Надо втулку вставить в эту скобу, потом резинку одень не на свое посадочное место где она стоит, а на ограничительное кольцо, а потом ее передвинуть на место. Вроде как то так. Делал мес 3 назад, точнее описать не смогу

Andrey410 писал(а): Надо втулку вставить в эту скобу, потом резинку одень не на свое посадочное место где она стоит, а на ограничительное кольцо, а потом ее передвинуть на место. Вроде как то так. Делал мес 3 назад, точнее описать не смогу

Кажется я понял, о чём речь идёт, уточни, когда втулку одеваешь на стабилизатор её нужно сместить относительно штатного посадочного места к ближайшему колесу или к дальнему?

shmel54, поменяешь — отпишись. У Andrey410 стабилизатор тоньше на несколько мм (ибо кореец). Интересно, на словаке так получится или нет?

¡Hasta la victoria siempre!

Герр майор писал(а): shmel54, поменяешь — отпишись. У Andrey410 стабилизатор тоньше на несколько мм (ибо кореец). Интересно, на словаке так получится или нет?

Когда буду менять, отпишусь, только мне рано пока, я на будущее вопросы задаю, т.к. начитался про опыт замен, многие писали тут.

На словаке менял без снятия или опускания подрамника.
Втулки брал тушкановские, они же вроде киюшные корейские дорестайловые, номер не помню, но каталоги в помощь. Втулки налезли на более толстый стаб без проблем, достаточно плотно, затруднений при установке не заметил.
Родные стали поскрипывать при первых заморозках, пробег у авто на тот момент был ок 82 тыщ. При переобувке на зимние тапки заметил, что при снятом колесе и вывернутом в ту же сторону руле открывается терпимый доступ к крепежу скобы втулки переднего стаба. Нижний болт открутил достаточно легко и просто при помощи трещотки с квадратом на 3/8 и редкой под этот квадрат головки на 14. С верхним болтом гемора побольше, т.к. его гайка не приварена. Но удобнее как раз отворачивать именно гайку накидным изогнутым ключом и придерживать болт обычным рожковым. Стойки стаба не откручивал. Откручивание-закручивание скобы и замена втулки — где то пол-часа на сторону от силы без ямы или подъёмника. Конечно, доступ в таком положении далеко не идеальный, но и навыки цирковой акробатики не требуются.

Автомобиль должен быть в таком состоянии, чтоб ты мог в любое время поехать на нём на любое расстояние в белой рубашке при галстуке и с чистыми руками.

Герр майор писал(а): Сразу сварочные швы в месте приварки кронштейнов крепления стаба к подрамнику. Частенько там трещина и лучше совместить её устранение с заменой втулок.

В общем видел основную тему, фотки в ней — стал присматриваться к кронштейнам. По осени с удовлетворением осмотрел — нету трещин, все цело.
Но до поры
В каникулы ехал по лесу, вижу ямина с метр с замерзшей лужей, на см 20 спуск и затем надо сразу на бугор на см 30 выскочить правым колесом.
Все ледяное, объехать невозможно.
4х4, поддал газку, свалился, и вместо подъема — удар сильный.
Вышел — а в снегу на подъеме камень острый
Пробил колесо, сбил развал сход… в общем выехал, доехал до города, купил новое колесо, развал сход отрегулировали, вроде все цело..
Но углядел что справа по кронштейну пошла волосяная трещина, по приварке…
Вот так…просто так эти трещины не появляются, долбануться надо.
Договорился варить… подрамник, как понимаю не надо спускать.

1980 г. Fiat/ВАЗ 2102 (!!), 2104, M2141 (!), BMW ХЗ, WV T4, Fiat Panda (!), Kia Picanto (ге), Seat Ibiza, Opel Astra D, Citroen Xsara Picasso(ге), Opel Corsa (адаптивная оптика!!), Kia Sportage D MT - 2007

6746, я варил по месту, подрамник не трогал ("я" это громко сказано, гаражный сварной старался). Проварили сами швы, сверху положил латки из стали около 5 мм толщиной. Сверху сразу заантикорил.

Не трудно догадаться, что уровень безопасности и комфорта в дороге как для водителя, так и для пассажиров практически напрямую зависит от исправности подвески, а также того, как хорошо она справляется со своими задачами.

Каждый компонент подвески автомашины нацелен на определённую функцию. Рычаги вместе с цапфами удерживают колесо в необходимой плоскости, параллельно позволяя ему свободно вращаться в двух различных плоскостях (момент вхождения в поворот).

Амортизаторы гасят возникающие во время движения колебания, гарантируя тем самым плавность хода транспортного средства. Пружины в то же время призваны обеспечить жёсткость подвески и возвращение её компонентов в первоначальное состояние.

Основные узлы и компоненты передней подвески автомобиля

Стабилизатор поперечной устойчивости

Но есть в подвеске ещё одна немаловажная деталь, без которой уже ни один современный автомобиль не обходится. А деталь эта — стабилизатор. Его легко можно увидеть, если машину загнать на подъёмник или поставить на смотровую яму. На переднем мосту, среди пружин, амортизаторов и прочих рычагов легко будет заметен изогнутый стальной прут, что одним своим плечом закреплён к подрамнику, а другим — к ступице колеса. Крепления стабилизатора не жёсткие и позволяют перемещаться ему по оси в одной плоскости.

В конструкции подвески стабилизатор появился ещё на заре автомобилестроения, когда скорости стали достигать 20 км/ч и выше. Введение этого элемента в конструкцию подвески позволило обеспечить сохранение устойчивости транспортного средства при прохождении поворотов и осуществлении манёвров.

Таким образом, основной задачей стабилизатора в процессе движения является распределение вес кузова автомашины по всем его колёсам в случае возникновения крена. В частности, это касается случаев достаточно крутых поворотов или при внезапной смене траектории движения.

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости

На достаточно распространённом сегодня типе подвески McFerson стабилизатором является торсионный рычаг, работающий на кручение. Элемент этот жёстко соединён с кузовом автомобиля или подрамником. Усилия, возникающие в подвеске, передаются на стабилизатор через дополнительные рычаги, которые за счёт шарниров сообщаются с подвеской. Эта нехитрая схема позволяет препятствовать даже серьёзному крену транспортного средства и тем более его опрокидыванию.

Задний мост чаще всего оснащается стабилизатором этого типа в случае наличия на автомобиле полного привода. Если говорить об автомобилях с задним приводом и сплошной балкой на заднем мосту, то там роль стабилизатора отдана реактивной штанге также известной как тяга Панара.

Также ряд японских внедорожнков в своё время, помимо тяги Панара, дополнительно оснащались ещё одним стабилизатором, который в виде изогнутой тяги шёл вдоль балки заднего моста и сообщался с силовыми компонентами кузова через небольшие рычаги.

Замена втулок заднего поперечного стабилизатора для разных типов подвесок

На ВАЗах традиционно установлена независимая конструкция, в основу которой входят винтовые пружины цилиндрической формы. Балка “подвешена” на пружинах и крепится к кузову 4-мя продольными рычагами. Реактивная штанга “поглощает” крены, улучшая управляемость авто. Ее недостаток — нет плавности хода.

Полузависимый вариант встречается на полноприводных машинах. Он весит меньше и не требует особенного обслуживания. К сожалению, на заднеприводных автомобилях такое использовать невозможно.

Втулки стабилизатора. Признаки неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения вибрации и силовых воздействий, идущих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединены посредством упругих элементов. То же касается и стабилизатора. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. С течением времени по мере эксплуатации транспортного средства втулки эти могут начать разрушаться и заметно терять в упругости. Результатом этого становится неудовлетворительная работа стабилизатора =. Могут начать проявляться более серьёзные дефекты, которые со временем будут лишь быстрее нарастать.

Схема устройства стабилизатора и элементы его крепления

Втулка стабилизатора и кронштейн для её крепления

Также резина втулок может просто задубеть и утратить необходимую упругость. Если втулки стабилизатора не получается как следует рассмотреть, то просто сильно качните рукой вверх-вниз и в стороны сам стабилизатор. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, значит, втулки пришли в негодность.

Втулки стабилизатора передние и здание: что нужно знать

Прежде всего, втулка стабилизатора является деталью, отлитой из резины или полиуретана. Как правило, для разных авто форма зачастую очень похожа. Еще следует отметить, что для повышения ресурса и надежности втулки стаба имеют канавки и приливы. Эти доработки позволили защитить втулки от механических повреждений.

Изделие получается простым, однако его функции достаточно важны. От состояния втулок зависит не только комфорт, но и качество работы самого стабилизатора. По этой причине нужно учитывать, что любые дефекты втулок являются основанием для их замены.

Как правило, замена требуется каждые 30-40 тыс. км. пробега или 5-6 лет. При этом специалисты рекомендуют менять за один подход все втулки, то есть даже если только один элемент вышел из строя. При осмотре важно очистить втулки от грязи, чтобы не пропустить дефектов и увеличить срок службы детали в том случае, если замена в данный момент не требуется.

Также замена нужна тогда, когда проявляются такие признаки:

рулевое колесо люфтит при прохождении поворотов, на руле появилось биение;
кузов сильно кренится, при наклонах слышны щелчки, постукивания, скрипы;
подвеска вибрирует, слышны посторонние шумы
появился увод автомобиля при движении по прямой;
заметна явная потеря устойчивости, машина не держит дорогу;

Также отметим, что скрип втулок стабилизатора хоть и не является острой и опасной проблемой, однако сильно ухудшает комфорт эксплуатации ТС. По этой причине также практикуется замена втулок в том случае, если втулки стабилизатора скрепят.

Процесс замены втулки стабилизатора

Много времени замена втулок не займёт. Необходимо лишь наличие нужного инструмента, плюс хорошо освещённой и удобной рабочей зоны. Вряд ли среднестатистический водитель при проведении работ будет иметь доступ к профессиональному подъёмнику, так что лучше заранее обзавестись парой домкратов и специальной жёсткой опорой

Инструмент, который может понадобиться

Рожковый ключ и, возможно, накидной.
Трещотка с удлинителем.
Вороток.
Накидная головка.

Необходимые для замены втулок инструменты

Порядок выполнения работ

Машина вывешивается на домкратах и надёжно фиксируется.
Снимаются колёса. Демонтируются также защита картера и подкрылки.

Вид подушки стабилизатора перед началом работ

Следующим шагом нижний рычаг при помощи домкрата приподнимается или ставится под него упор. Если меняются втулки со стороны обоих колёс (что настоятельно рекомендуется), то под ось передних колёс лучше поставить упоры или воспользоваться домкратом. Всё это необходимо для того, чтобы с балки стабилизатора снять нагрузку и облегчить дальнейшую замену втулок.

Поддомкрачивается нижний рычаг для облегчения замены резинок

Старая втулка снимается со стабилизатора

Берётся новая втулка и ставится на место старой. Бывалые автомастера рекомендуют вымыть хорошо и протереть посадочное место детали на стабилизаторе. Ещё можно намылить немного втулку чтобы её было удобнее двигать или же воспользоваться специальной смазкой, часто идущей в ремкомплекте.

Ставится предварительно намыленная или смазанная новая втулка

Новая втулка по окончанию всех работ

Убирается домкрат или подпорка из-под рычага и ставится колесо.

Надо понимать, что устройство и сложность подвески на разных автомобилях может заметно отличаться и приведённая выше инструкция не носит характер универсальной. Но для общего понимания процесса и порядка проведения работ её более, чем достаточно.

Что еще важно учесть при замене втулок

Опытные владельцы авто рекомендуют выбирать изделия, снабженные пыльниками. Это обеспечит дополнительную защиту внутренней поверхности от пыли и влаги. В качестве смазки можно брать не только WD-40. Хороший вариант — силиконовые средства, которые не разрушают резину. Универсальными считаются Molykote, Литол-24 и пр.

Замена втулок стабилизатора передней подвески на авто “Фольксваген-Поло” особых сложностей не представляет. Но есть интересный “лайфхак”: при возникновении скрипов попробуйте разместить между деталью и кузовом отрез ненужного ремня ГРМ, направив его зубья в сторону интересующей нас запчасти. На форумах также звучит мысль, что проблему можно решить вмонтировав детали от “Тайоты-Камри”.

Почему замена втулок и тяги стабилизатора проводится одновременно? Причиной стуков могут быть проблемы с одним из этих элементов. Часто, если приходится снять деталь, опытные водители предпочитают менять и другие (чтобы “два раза не ходить”). Хуже не станет и от замены топливного фильтра, шаровых опор, стоек — решение остается за автовладельцем. Мы советуем перед принятием подобных решений, связанных с автомобилем, обратиться за консультацией к специалистам.

Читайте также: