Замена втулок стабилизатора газ 3110

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Передний стабилизатор нового образца с шарнирами посоветовали заменить на старый стабилизатор с резинками. Меня смущает то что старый стабилизатор тоньше нового почти в два раза.
Очень интересует мнение общества волгарей.

Насколько я понимаю, стабилизатор н/о был разработан под Волгокрайс (разница массы 406 и Крайса сказывается), если у тебя 402 или 406, то и старый стабилизатор нормально.

Поменял стойки стабилизатора н/о на 75 тысяче первый раз. Новый стабилизатор все таки лучше старого, особенно если подвеска тоже н/о. ИМХО

Не судите строго. Я же написал "Насколько я понимаю". Я высказал свое мнение. А разница в массе все-таки есть.

Проблема в том, чть в Саратовской области дороги по качеству сильно отличаются от столичных, не в лучшую сторону. Шарниры стабилизатора 10 тыс. не выдерживают. У нас все жалуются. Я сам не люблю к хорощим машинам детали от "Хлама" ладить.

если твой стиль спокойный, то тебе и тонкого за глаза хватит. или ищи от чайки правдв он дорогой. но только будь внимателен! если поставишь спереди тонкий стаб то из-за того что перед будет больше крениться то возможна недостаточная поворачивоемостьи склонность к сносу оси. если так и получится тогда придется снять задний стаб. или как я уже сказал найти от чайки

Поставил стабилизатор поперечной устойчивости на 3110 от 105

Поставил в прошлом году передний стабилизатор поперечной устойчовости на свою лапочку3110 от105 волги .мне понравилось на поворотах она стала меньше грениться и поустойчивей. но в этом году почемуто стали ломаться крепления на кузове ( куда крепиться стабилизатор к кузову)но я сделал туда новые пластины и закрепил на болты. сейчас пока все нормально. Почему они могли лопаться в районе крепления болтов.Что на 105 й как то подругому эти кронштейны на кузове устроины?

Когда я поменял у ВАЗ-21093 стабилизатор на десяткин , то стали отрываться яйца . Пришлось опять поставить родной . С тех пор яйца не отрывались ни разу . Крепления значит не рассчитаны на такую жесткость .

Здравствуйте. Обязательно ли полностью снимать стабилизатор (передний) для этого? Втулки требуют замены…износились, а пол подвески раскидывать на это нужно время…и веские причины, стОит ли?

Комментарии 21

тырнет тебе в помощь для начала! Посмотрел там как и что делать, потом под машину. Там всё на виду, и яма не нужна. Если уж трудно всё это сделать, пусть покажут друзья, у мужиков спросить можно. Я если чтото незнаю, смотрю в книгу, потом лезу, а там по ситуации. А так в поисковик забей(там всё есть, фото в первую очередь!), толку намного больше будет, чем от всего что тебе тут напишут

да уж понял я толку мало…

Нижнюю просто так не открутить. Снимал вместе с чашкой и зажимал стойку в тиски, еле открутил.

c пола добраться можно, но бывает гаража нет и дождик поливает. Да и в случаи, когда болгаркой махать нужно, под машиной не удобно. А так 20-60 мин. Еще бы резинки, которые на лонжеронах поменял бы.

болгарка вам поможет.
ускоряет процесс снятия стоек стаба.

если у вас стойки в таком состоянии, то я вам сочувствую =)

типа под***нул?
стойки стаба 3110, они же 2410 ходят примерно по 100000, и как не ипись, всё равно не открутишь закисшую гайку, особенно нижнюю.
стойки стаба 31105 снимаются намного проще.

п.с.
мне проще спилить, чем ипатся откручивать не откручиваемое.

п.с.2
нет у меня больше волги, и сочувствую я вам.

Они ходят и дольше =) если не загнешь, меняй резинки и все. Собирать на графитку нужно при установке и замене втулок

Ну рас вам так проще, я не возражаю

Там разные ситуации есть. Резьба прилетевшим камнем умерла. Машину недавно куплена, а прошлый хозяин не очень следил за этим или горе ремонтники в сто. В лесу каким-нибудь пеньком загнуло. И много всего, нужно готовиться ко всему. Тем более они в сборе не дорого стоят. Бывает верхнею гайку откручиваешь, а нижнею не сдернуть и плоскогубцы не помогаю стойку удержать. Мы же не видем, что у него там.

дело не в стоимости детали а в подходе к обслуживанию автомобиля

по секрету скажу, только ни кому больше рассказывай.
занимаюсь ремонтом волг, и в 100% стойку просто спиливаю, только шплинты вытаскиваю, могут пригодится.

Ну рас вам так проще, я не возражаю

вот и я о том, резинка износилась и это видно…

Погодите… Это открутить 2 гайки на стойках и 4 раскрутить болта на скобах, это называется раскидать пол подвески?! Ну тогда флаг вам в руки…
PS: даже колеса снимать не надо… Да и машину поднимать тоже. До всего можно долезть с пола без проблем.

Проблем не должно быть, снимать не надо
Просто когда будешь собирать для первичной стяжки скоб возьми болты подлиннее, как стянешь, по очереди по одному поменяешь на короткие.
А чтоб не закисало нужно графиткой смазывать болты, вообще весь крепеж подвески. Разбирается все потом очень легко без всяких бубнов

а под машину залезть глянуть никак? Ума не хватает?

а вот грубить не нужно, это бессмысленно, человек просит совета, а не желает выяснять отношения

sboomer прав! если каждый ленивый вася, которому трудно заглянуть в мануал по ремонту, будет плодить такие темы с нелепыми вопросами, то что тогда на форуме делать? флуд могу и в других местах почитать

…да флуд это то что мы сейчас друг другу отвечаем! можно было просто ответить а не язвивить, очень все заносчивые…мастера блин, я спрашиваю, потому что камасутра одно а личный опыт другое! ну не делал я этого…зато своими руками собрал двигатель для машины сам, один, и если кто то спрашивает НИКОГДА в поиск не шлю и не грублю, или просто не отвечаю или помогаю, как и чем могу, словом или советом…скромнее нужно быть …

Вынуть шплинты 1 и отвернуть корончатые гайки 2 крепления штанги стабилизатора к стойкам с обеих сторон.

Снять верхние чашки 3 подушек и резиновые подушки 4 стоек.

Отвернуть гайки 3 крепления обойм подушек 4 стабилизатора к лонжеронам и снять стабилизатор 1.

При необходимости замены подушки стабилизатора слегка разжать концы обоймы 2 и сдвинуть обойму с подушки.

После этого снять подушку стабилизатора.

4. Вынуть шплинт 1 и отвернуть корончатую гайку 2 крепления стойки стабилизатора к чашке пружины.

Снять нижнюю чашку 3 подушки и резиновую подушку 4 стойки. Снять стойку 5 стабилизатора.

5. Проверить все резиновые подушки стабилизатора.

Изношенные и дефектные подушки заменить.

Подробно в картинках:

Расшплинтовываем нижние гайки штанг стабилизатора.

Ключом на 17 отворачиваем нижние гайки.

Нельзя отворачивать гайки, вывесив только одну сторону автомобиля, потому как, закрученный стабилизатор, распрямляясь, может нанести травму.

Снимаем с обеих штанг чашки с резиновыми подушками.

Придерживая болт ключом на 12, головкой на 13 отворачиваем четыре гайки и вынимаем болты.

Снимаем стабилизатор со штангами с автомобиля

Монтажной лопаткой или отверткой разжимаем обоймы и снимаем их

Снимаем втулки со стабилизатора

Снимаем вторую резиновую подушку со штанги стабилизатора.

Установка

Устанавливают стабилизатор поперечной устойчивости в порядке, обратном снятию.

При этом надо иметь в виду, что погнутый стабилизатор ремонту не подлежит — его необходимо заменить.

Завернуть корончатые гайки крепления до совпадения их прорезей с отверстиями в стойках под шплинт.

Если хода стойки стабилизатора не достаточно, надавливаем на нее монтажной лопаткой.

Если автомобиль установлен на канаве, то поставить автомобиль на стояночный тормоз, установить упоры под задние колеса, приподнять переднюю часть автомобиля и установить ее на опоры.

Под чашку пружины установить домкрат (желательно гидравлический) и, приподняв им чашку, нагрузить пружину.

Если автомобиль установлен на подъемнике, то сначала снять колесо, а затем под чашку пружины подставить устойчивую опору и, осторожно опуская автомобиль, нагрузить пружину.

Отвернуть гайку 1, вынуть палец 2 и отсоединить нижние рычаги 3 от стойки.

Отвернуть два болта крепления чашки пружины к рычагу.

Отвернуть болт 1 крепления и снять скобу 2 пальца оси.

Вывернуть палец 3 оси из втулки 5 балки и снять рычаг.

Вынуть или при необходимости выпрессовать палец из рычага.

При этом не исключена возможность, что распорная втулка 3 останется на пальце.

В этом случае распорную втулку необходимо удалить с пальца, распилив ее или аккуратно срубив зубилом.

Зажать рычаг 1 в тиски и выпрессовать из него резиновую втулку 2.

Тщательно очистить проушину рычага от грязи и, возможно, остатков старой втулки.

Смочив новую втулку в неэтилированном бензине, вставить в нее распорную втулку.

Запрессовать резиновую втулку в сборе с распорной в проушину рычага, используя оправку.

Осмотреть посадочное место рычага на пальце и при необходимости зачистить поверхность пальца мелкой шкуркой.

Вставить палец во втулку подсобранного рычага.

Рассмотрим более подробно снятие нижнего рычага

Поддомкрачиваем передок автомобиля, устанавливаем под чашку пружины упор и опускаем автомобиль, сжимая пружину.

Верхний буфер должен отойти от упора.

Ключом на 13 отворачиваем гайку.

Снимаем нижний буфер.

Головкой на 22 отворачиваем гайку и вынимаем нижний палец стойки.

Снимаем резиновое защитное кольцо резьбового шарнира.

Придерживая болты крепления рычага к чашке пружины головкой на 14, ключом на 17 отворачиваем две гайки и отсоединяем рычаг от чашки

Ключом на 10 отворачиваем болт

Снимаем стопорную пластину.

Головкой на 22 отворачиваем палец.

Снимаем нижний рычаг подвески

Таким же образом снимаем и второй рычаг

Заменяем резиновые втулки

Тисками, через оправку выдавливаем из резиновой втулки распорную втулку.

Затем из рычага таким же образом выдавливаем резиновую втулку.

Смачиваем новую втулку бензином или жидкостью WD-40 и тупой плоской отверткой заправляем ее край в отверстие рычага.

Надавив рукой, окончательно запрессовываем резиновую втулку в рычаг.

Так же запрессовываем распорную втулку

Это легче сделать, вставив в отверстие перед распорной втулкой стальной шарик чуть большего диаметра

Далее монтажные работы проводить в последовательности, обратной разборке.

Следует иметь в виду, что окончательную затяжку резьбовых соединений крепления рычага проводят только на подвеске, находящейся в нагруженном состоянии.

- пальцы рычагов — 180—200 Нм (18,0—20,0 кг/см),

- гайка пальцев — 120—200 Нм (12,0—20,0 кг/см).

Замену резиновой втулки другого рычага с той же стороны подвески проводят аналогично после установки предыдущего рычага на место.

Не судите строго. Я же написал "Насколько я понимаю". Я высказал свое мнение. А разница в массе все-таки есть.

Поставил стабилизатор поперечной устойчивости на 3110 от 105

Читайте также: