Замена втулок на стартере змз 406
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена втулки на стартере УАЗ Буханка
Думаю почему у меня такого за 3.5 года не было, а всего машине 9 лет. Просто под защитой ещё есть пластиковые пыльники.
любая машина ломается,бояться нечего,а машина очень хорошая и не часто ломается если вовремя ее обслуживать.
У меня пыж 407 2,0 дизель. Утром тоже самое, но чем больше маслаешь стартером начинает двигатель как подскакивать (дергается), выключаешь зажигание, снова маслаешь заводится. Так может с третьего раза реже со второго, но нужно чтобы машина поработала мин 20 можно на ходу потом всё ок, постоит долго опять также. Подскажите пожалуйста как вылечить??
У меня без нагрузки напряжения на аккумуляторе и массе двигателя равны, а под нагрузкой нет. Что это значит?
Спасибо за дельное видео, держи подписку, сейчас пойду ковырять, я думал с ямы нужно, оказалось еще проще чем на жигулях
Привет! Канал супер! Какой набор инструментов используешь? Интересует Фирма набора, так как стою перед выбором покупки.
Покупай крышку. На черных крышках сальники не снимаются. Но варварским способом снять можно. Крышка стоит если не ошибаюсь от 5тыс. У меня wingroad wfy11 qg15de. Удачи в ремонте.:)
А там разве не от того, что демферное сцепление на двухмассовый маховик ставили? Вроде такая фигня от пружин на фрикционном диске появляется, когда они об болты трутся)
Год прошол с видео! Сделал коробку? Наверное при сборе коробки надо все мелочи соблюдать и всю последовательность, а так же подходящие детали! Наверное чтото упустил или перепутал (наподобе, как сказал Роман Орлов) Обидно, когда столько сил потратиш и витоге какуюто мелочь забудеш или перепутаеш!) Уменя в коробке тоже чтото гремит, сказали ничё страшного - российский автопром - ездий пока не сломается!)
Вы поймите,я не хотел вас обидеть. Вы молодец показываете что умеете и как умеете. В конце концов жена и ребенок были довольны вами. Но я по образованию техник механик авиа судов и двигателей. И это был Добрый совет. Так как смазки типа солидол очень тягучие.
И так начнем сказ о том как я лечил стартер!
Задумался я о полном ремонте стартера и понеслось первое что попало под глаз это разбитые втулки! В магазе не нашлось, заказал токарю индивидуальные. Мужик молодец сообразил всё как надо!
Старые отдал на память мне ! :)
Потом купил пару новых щеток для подключения к обмоткам и немного об лудил как хотелось. Вот что вышло !
То же самое повторил и со второй щеткой!
После были отрезаны старые щетки от обмоток и меня поразил износ щеток! он был на скос.
Впервые такое вижу. Ну стартер вновь преобретенный бу так что сильно удивляться не стал.
После на конце обмоток просверлили дырочки под мелкий болтик!
После встал вопрос изоляции контакта! Была термоусадка в наличии 10/5 диаметр написан на ней. Дальше всё просто !
Кстати важно! ради эксперимента пробы вали термоусажку погреть спичкой. нужного эффекта не достигает сжимается но плохо. А феном самый раз облегало! Главное тряпочную обмотку не спалить. Паяльный фен её не плохо поджигает! Зная это я был осторожен.
Далее занялся втягивающим ! Рэле на стартере! Я ЕГО НАЗЫВАЮ ТАК. (КАК НАУЧНО ОБЗЫВАЕТСЯ НЕ ЗНАЮ)
Разобрав увидал следующее!
Но тут как бы картина ясна! перевернуть пластину и обточить пятаки.
Вот болты они удивительны и работаюи половиной поверхности при ремонте можно просто повернуть на 90 градусов и всё.
ВАЖНО! Болты пятаки можно развернуть на 90 градусов и использовать дальше но в моем случае они стояли как то неудачно с завода и мне пришлось их доработать.
1) Отровнять плоскость она была не ровной и бугром от середины.
2) На мой взгляд это важно, Толщина контактов должна быть ОДИНАКОВОЙ да бы пластинка при контакте прилегала всей поверхностью. Тогда они будут меньше гореть. ( свои я естественно доработал)
3) ну и третий обязательный для меня факт надо их ровно закрутить на место а не так как крепят их с завода… что поделать россия крышку сделать как надо не судьба приходится колдовать.
Электрооборудование
Замена втулок стартера своими руками. Устройство стартеров. Когда требуется замена втулок? Технология замены
Устройство стартера
Как же выполняется замена втулок стартера? Прежде чем приступать к сути вопроса необходимо хотя бы в общих чертах познакомиться с устройством агрегата. Автомобильный стартер по своей сути является миниатюрным четырехполосным электродвигателем, обеспечивающим начало вращения коленчатого вала. Он обеспечивает такую начальную частоту вращения, которая необходима для того, чтобы завелся двигатель внутреннего сгорания. Стартер является электрическим двигателем постоянного тока, берущим энергию от аккумуляторной батареи. Получая электрическое напряжение от аккумулятора, он увеличивает мощность посредством четырех щеток, являющихся его неотъемлемой частью. Стартеры бывают:
И первые и вторые имеют как свои преимущества, так и недостатки.
Стартеры с редуктором хороши тем, что могут обеспечивать вращение коленчатого вала, необходимое для запуска двигателя, даже при сильно разряженной аккумуляторной батарее.
редукторный стартер
Кроме того, сильной стороной редукторных вариантов является присутствие постоянных магнитов, за счет которых проблемы с обмоткой статора сводятся к минимуму. Хотя при длительной эксплуатации такого стартера возможен выход из строя вращающей шестерни. Справедливости ради стоит отметить, что к этому чаще всего приводит низкое качество производства или брак.
Безредукторные стартеры оказывают непосредственное воздействие на вращение шестерни.
Эти устройства имеют более простую конструкцию. Их проще ремонтировать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из автосервиса. Они достаточно надежны, а вероятность выхода их из строя из-за электрического воздействия стремится к нулю. Однако при низких температурах безредукторные стартеры все же могут работать нестабильно.
В каких случаях требуется замена втулок?
В жизни любого автомобилиста могут быть ситуации когда по различным причинам не удается запустить двигатель. Одной из причин могут быть изношенные втулки. Представим такую ситуацию. Во время заводки стартер с заметным трудом пытается проворачивать коленчатый вал то и дело заедая и останавливаясь. Непосвященный автомобилист при этом недоумевает из-за чего это может происходить, ведь аккумуляторная батарея исправна и полностью заряжена. Причиной в этом случае является задевание якоря за статор. Зазор между первым и вторым всего десятые доли миллиметра, за счет этого даже самый небольшой перекос вала якоря относительно статора обязательно приведет вышеуказанным проблемам. Этот перекос появляется за счет выхода из строя подшипников скольжения в которых и вращается якорь. Как правило, более изношенным является передний подшипник, так как основная нагрузка ложится именно на него. Подшипниками в данном случае являются втулки из латуни. Передний встраивается в специальное отверстие, которое расположено в картере сцепления. Задний же подшипник расположен на крышке стартера.
Замена втулки
Технология замены
Втулки
Если замена происходит уже не в первый раз, то втулку можно довольно легко вставить рукой. Но в процессе длительной эксплуатации это может привести к тому, что она провернется в посадочном отверстии. С течением времени посадочное отверстие будет разбиваться, образуя так называемый эксцентриситет, и может произойти перекос вала стартера. Это означает, что стартер будет заедать, и двигатель завести не получится. Однако это довольно легко устраняется. Для этого необходимо определить размер так называемого эксцентриситета. Затем надо выточить либо заказать у специалиста втулку большего наружного диаметра как раз на размер эксцентриситета. Сбоку этой втулки следует напаять немного припоя. После этого втулка будет входить с маленьким натягом.
Резюме
Стоить отметить, что у стартера без редуктора зазор между якорем и статором больше нежели у редукторного аналога По этой причине допустимый перекос вала у него также больше.
И еще один совет. Если стартер все равно разобран, то неплохо было бы заменить и щетки. Детали ведь копеечные, поэтому ждать их отказа, чтобы потом заниматься с ними отдельно не стоит. Конечно, для всех операций, о которых рассказывалось выше необходим хотя бы небольшой опыт. А он, как известно, дело наживное. В конце концов, чтобы его получить надо пробовать. Дерзайте!
Комментарии к теме Замена втулки на стартере Renault Logan
Салам алейкум Дима брат! У меня гольф два 1,8 не заводится Сначала надо стучить стартер потом заводится Почему так?
Подскажите,что может быть?В общем,пытаюсь запустить машину,стартер молчит,но есть щелчок,будто втягивающее срабатывает.
Валерий, расскажите по поводу межвиткового замыкания якоря стартера. Проверил свой редукторный стартер всеми Вашими способами, поменял половину стартера, пока не проверил якорь(с последующей заменой -все заработало).
Очень полезный ремонт. Сейчас на продаже всякие одноразовые реле Китайские что запчасти не найти. Спасибо!
Здравствуйте! Такая же проблема появилась в теплую погоду пробовал крутить прогреть бенедикс но ничего не поменялось? под замену его?
Все круто все понятно, но это и так элементарно просто, а как быть если нет ключа и повернуть сломанный во второе положение ни как нельзя?
При регулировке клапанов Пежо 405 1.9д. До какого минимального размера можно стереть регулировачные шайбы?
подскажите кто нибудь в чем проблема.? ехал и тупо заглохла машина. начал заводить но слышно только щелчок и пошла вонь в салон и под капотом со стороны стартера. правда акум старый ужэ был. поставил новый акум завел и начался шкреб и вонь, минус нагрелся сильно, заглушил но завести ужэ не смог. реакции вообще никакой небыло дажэ не щелкало. можэт кто сталкивался и подскажет в чем проблема? автомобиль деу ланос.
how do i disable that damn panic button!? i hate car alarms so much. how can i disable the horn? if you have the key in your pocket and bump into anything the alarm goes off. HATE
Здравствуйте. Я столкнулся с такой проблемой, что после ремонта такого-же генератора, а именно замены контактных колец, подшипников, интеграла, и потом еще диодного моста, он не дает зарядку. Все проверки на пробой или обрыв, по известным мне методам, статора и ротора - резултата не дали, все вроде бы хорошо. Генератор начинает давать зарядку, только если на возбуждение бросить прямой провод от плюса акб. При этом потребляемый ток на этом проводе составляет 5 ампер (без вращения генератора). Через штатный провод в автомобиле, который идет на возбуждение, ток 0,26 ампер и 11,5 вольт (батарея полностью заряжена), при подключении этого провода и запуске автомобиля, лампа на панели гаснет, однако зарядки на клемах акб нет (12,1в). При проверке генератора на импровизированном стенде, подав возбуждение через контрольку, зарядки тоже нет. Хозяин автомобиля настоял на том, что он поедет сейчас с проводком напрямую от акб, и будет его снимать когда будет глушить двигатель, а потом будем дальше разбираться. Я его предупредил что это опасно. И не ошибся. Машина чуть не сгорела, когда этот проводок расплавился и пережег топливный шланг. Когда я разобрал генератор, все дополнительные маленькие диоды были обуглены (диодный мост ставился новым). Есть подозрение на межвитковое в роторе. Как его можно определить наверняка? Сопротивление обмотки возбуждения показывает 2,5 Ома, на жигулевских генераторах, насколько я знаю, это норма. Машина Газель, мотор змз-405, генератор возможно не 115 ампер, а 80.
И так начнем сказ о том как я лечил стартер!
Задумался я о полном ремонте стартера и понеслось первое что попало под глаз это разбитые втулки! В магазе не нашлось, заказал токарю индивидуальные. Мужик молодец сообразил всё как надо!
Старые отдал на память мне ! :)
Потом купил пару новых щеток для подключения к обмоткам и немного об лудил как хотелось. Вот что вышло !
То же самое повторил и со второй щеткой!
После были отрезаны старые щетки от обмоток и меня поразил износ щеток! он был на скос.
Впервые такое вижу. Ну стартер вновь преобретенный бу так что сильно удивляться не стал.
После на конце обмоток просверлили дырочки под мелкий болтик!
После встал вопрос изоляции контакта! Была термоусадка в наличии 10/5 диаметр написан на ней. Дальше всё просто !
Кстати важно! ради эксперимента пробы вали термоусажку погреть спичкой. нужного эффекта не достигает сжимается но плохо. А феном самый раз облегало! Главное тряпочную обмотку не спалить. Паяльный фен её не плохо поджигает! Зная это я был осторожен.
Далее занялся втягивающим ! Рэле на стартере! Я ЕГО НАЗЫВАЮ ТАК. (КАК НАУЧНО ОБЗЫВАЕТСЯ НЕ ЗНАЮ)
Разобрав увидал следующее!
Но тут как бы картина ясна! перевернуть пластину и обточить пятаки.
Вот болты они удивительны и работаюи половиной поверхности при ремонте можно просто повернуть на 90 градусов и всё.
ВАЖНО! Болты пятаки можно развернуть на 90 градусов и использовать дальше но в моем случае они стояли как то неудачно с завода и мне пришлось их доработать.
1) Отровнять плоскость она была не ровной и бугром от середины.
2) На мой взгляд это важно, Толщина контактов должна быть ОДИНАКОВОЙ да бы пластинка при контакте прилегала всей поверхностью. Тогда они будут меньше гореть. ( свои я естественно доработал)
3) ну и третий обязательный для меня факт надо их ровно закрутить на место а не так как крепят их с завода… что поделать россия крышку сделать как надо не судьба приходится колдовать.
Читайте также: