Замена втулки рулевой рейки рено меган 3 без снятия рейки

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Интересовался у механика при прохождении весенней диагностики у официалов-сказал что смысла нет! Объяснил примерно, что с завода регулировочный болт затягивают до упора и отпускают на пол оборота и если все-таки подтянуть эти пол оборота, то есть риск перетянуть рейку, да и наврятли это даст результат! Плюс болт спрятан за подрамником так, что не добраться. А что с рейкой? Какой пробег?

Пробег 97000..стучит на мелких неровностях..сайлентблоки, наконечники, шаровые, рулевые тяги заменены..опорники в хорошем состоянии..стойки стабилизатора и втулки заменены

Попробуйте посмотреть шлицевое соединение в рулевой колонке(как то так называется, на форуме тема точно есть). Проблема Вроде была у многих.

Не знаю такая у нас рейка как на мегане втором но на нем к этому пробегу лопается втулка пластикавая с правой стороны и никакая подтяжка не поможет только замена втулки или рейки. Втулка в запчасти не идет и подходит от рейки БМВ, только нужны два уплотнительных кольца от свечных колодцев ВАЗ 2112. Я менял на мегане при пробеге порядка 80000км. Хотя не факт что у нас рейки со вторым меганом совпадают.

Посмотри рулевой вал между рейкой и рулевой колонкой, у меня тоже такая беда была,исправил: нагрел рулевой вал гозовой горелкой до хорошей температуры и дал остыть,в чем заключается проблема стука, вал состоит из двух половонок соедененых на шлицевом соединение одно оз соединений залито каким то пластиком этот пластик каким то образом немного изнашивается, ипроисходит биение двух половин на маленькой скорости, я грел примерно до температуры советского утюга когда на него плюешь а слюна катается по горячей поверхности,только будте осторожны не трогайте руль когда будете греть верхняя половинка может немного провернутся от нижней и при остывание руль может встать непрямолинейно движению

Благодарю за совет.Но греть страшновато.Забил шплинт,тут в соседней ветке советовали.Стук стал меньше,совсем не ушел.Но я и шплинт не сильно вбил.Не было времени ни вбить ни проверить путью.

Втулки помимо перечисленных моделей, есть так же в наличии на автомобили Renault Laguna 2, 3, Renault Duster.

Примечание: На все перечисленные модели автомобилей, втулка была установлена без проблем.

Симптомы проблемы:
1) сильный глухой стук спереди при проезде неровностей на небольшой скорости,
2) люфт рейки справа и как следствие невозможность нормально выставить схождение,
3) "нечёткий ноль", т.е. на более-менее большой скорости руль не возвращается в нулевое положение,
4) глухой стук при быстром коротком качании руля влево-вправо на стоящей машине.

Для решения этой проблемы официалы предлагают заменить рейку в сборе, очень дорого, порядка 21000 руб.
Причина проблемы — маленькая пластмассовая втулочка в рейке справа. Внутри неё ходит рейка, втулка разбивается и начинается люфт.

Т.к. замены этой втулки завод Renault не предусмотрел, соответственно ремкомплекта для замены он не выпускает. Но методом тыка господа форумчане определили, что для реношной рейки идеально подходит втулка ZF от автомобиля BMW. На деле оказалась втулка очень недолговечной через месяц снова застучала рейка с ней. Выход нашел. В сервисе знакомый сделал мне втулку из капролона, с маслостойкими резиночками.

Проехал на ней более 2х лет. Стуков нет. Знаю что многие ее ищут. Готов выслать Вам по почте.

Моя втулка отличается от других, что Вы встретите в готовом виде или в виде чертежа, тем что руль после замены втулки работает так, как ему положено, то есть возвращаеться в "нулевое положение", и не становиться тяжелее. Не нужно ждать пока что то разработаеться.

Итак на примере Renault Megane 2 рассмотрим принцип установки втулки рулевой рейки.
1) Вывешиваем полностью перед авто. Откручиваем правое по ходу движения колесо

2) Откручиваем гайку рулевого наконечника

3) Отсоединяем наконечник

4) Выкручиваем руль в крайнее левое положение, обрезаем пластмассовые хомуты пыльника рейки (в последствии один из них заменил на металлический, при первой возвожности заменю и второй)

5) Откручивать наконечник от тяги не обязательно, в противном случае придеться делать развал. Сняв пыльник откручиваем тягу вместе с наконечником с вала рейки. Можно газовым ключем.

6) Выворачиваем руль в крайнее правое положение. теперь можно хорошо увидеть втулку

7) Теперь поддеваем втулку длинной отвёрткой, помощник должен покачать рулём вправо-влево, пока втулка не выйдет. Втулка старая может сломаться ничего страшного вытаскиваем куски втулки.

8) Запихиваем новую втулку, заранее обильно смазав рейку и вал смазкой(не литолом) придется повозиться.

10) Прикручиваем тягу, смазываем шарнир тяги на всякий случай

11) Ставим пыльник на место

12) Прикручиваем наконечник к поворотному кулаку, после ставим колесо

13) Наслаждаемся тишиной рейки и отсутствием люфта

14) Пьём пиво)

Работа заняла 2,5 часа, серьёзных проблем не было.

Несколько советов: работать лучше вдвоём: много моментов, которые очень сложно сделать в одиночку… Левое колесо лучше не снимать (некоторые снимают, чтобы легче вращать руль) для того, чтобы случайно не перекрутить шлейф подрулевого кольца, что может привести к его обрыву, я всё-равно оборвал шлейф, пришлось перепаивать. Газовый ключ для откручивания рулевой тяги нужно взять маленький — большой не пролезет. готовьтесь к тому, что придётся подолбаться с установкой новой втулки в посадочное отверстие: на корпусе рейки что-то вроде полукруглой полоски, на самой втулке два пластмассовых ушка, нужно попасть ушками в эту полоску. Для этого нужен пинцет или плоскогубцы с длинными острыми носами (для сжимания ушек) и что-то вроде длинной отвёртки (для проталкивания втулки внутрь). вроде бы и всё. Желаю удачи и хороших дорог!

Статья актуальна для владельцев
Renault:
— Megane 2, 3
— Scenic 2, 3
— Fluence
— Kangoo
Втулки помимо перечисленных моделей, есть так же в наличии на автомобили Renault Laguna 2, 3, Renault Duster.
Примечание: На все перечисленные модели автомобилей, втулки была установлены без проблем.

Симптомы проблемы:
1) сильный глухой стук спереди при проезде неровностей на небольшой скорости,
2) люфт рейки справа и как следствие невозможность нормально выставить схождение,
3) "нечёткий ноль", т.е. на более-менее большой скорости руль не возвращается в нулевое положение,
4) глухой стук при быстром коротком качании руля влево-вправо на стоящей машине.
Для решения этой проблемы официалы предлагают заменить рейку в сборе, очень дорого, порядка 21000 руб.
Причина проблемы — маленькая пластмассовая втулочка в рейке справа. Внутри неё ходит рейка, втулка разбивается и начинается люфт.
Т.к. замены этой втулки завод Renault не предусмотрел, соответственно ремкомплекта для замены он не выпускает. Но методом тыка господа форумчане определили, что для реношной рейки идеально подходит втулка ZF от автомобиля BMW. На деле оказалась втулка очень недолговечной через месяц снова застучала рейка с ней. Выход нашел. В сервисе знакомый сделал мне втулку из капролона, с маслостойкими резиночками.

Проехал на ней более 2х лет. Стуков нет. Знаю что многие ее ищут. Готов выслать Вам по почте.
Моя втулка отличается от других, что Вы встретите в готовом виде или в виде чертежа, тем что руль после замены втулки работает так, как ему положено, то есть возвращается в "нулевое положение", и не становиться тяжелее. Не нужно ждать пока что то разработается.

2) Откручиваем гайку рулевого наконечника

3) Отсоединяем наконечник

6) Выворачиваем руль в крайнее правое положение. теперь можно хорошо увидеть втулку

7) Теперь поддеваем втулку длинной отвёрткой, помощник должен покачать рулём вправо-влево, пока втулка не выйдет.

8) Запихиваем новую втулку, заранее обильно смазав рейку и вал смазкой(не литолом) придется повозиться.

10) Прикручиваем тягу, смазываем шарнир тяги на всякий случай
11) Ставим пыльник на место
12) Прикручиваем наконечник к поворотному кулаку, после ставим колесо
13) Наслаждаемся тишиной рейки и отсутствием люфта
14) Пьём пиво)
Работа заняла 2,5 часа, серьёзных проблем не было.
Несколько советов: Левое колесо лучше не снимать (некоторые снимают, чтобы легче вращать руль) для того, чтобы случайно не перекрутить шлейф подрулевого кольца, что может привести к его обрыву, я всё-равно оборвал шлейф, пришлось перепаивать. Газовый ключ для откручивания рулевой тяги нужно взять маленький — большой не пролезет. готовьтесь к тому, что придётся подолбаться с установкой новой втулки в посадочное отверстие: на корпусе рейки что-то вроде полукруглой полоски, на самой втулке два пластмассовых ушка, нужно попасть ушками в эту полоску. Для этого нужен пинцет или плоскогубцы с длинными острыми носами (для сжимания ушек) и что-то вроде длинной отвёртки (для проталкивания втулки внутрь). вроде бы и всё. Желаю удачи и хороших дорог!

2) Откручиваем гайку рулевого наконечника

3) Отсоединяем наконечник

6) Выворачиваем руль в крайнее правое положение. теперь можно хорошо увидеть втулку

8) Запихиваем новую втулку, заранее обильно смазав рейку и вал смазкой(не литолом) придется повозиться.

Привет привет. Совсем недавно я рассказывал о том, как перебирал подвеску. Это можно считать продолжением. Собрав машину и поставив на колеса я обратил внимание, что все равно остался небольшой стук. Сразу стал грешить на рейку и вспомнил про эту злосчастную втулку. Тем более что справа рулевую тягу с наконечником менять не стал, но они лежат купленные. Решил что это судьба поменять и их.
Отправившись в путешествие по автомагазинам я надеялся найти этот кусочек пластика в наличии, но нигде его не оказалось. Попытался заказать на экзисте, отказ. На е-тайпе поставили срок 25 суток, но через день поставщик так же отказался.
На форумах читал о том, что люди запихивали втулку от десятки, заехал в свой любимый магазин биби и купил ремкомплект втулки рулевой рейки. В него входят какие то железяки, пара гаек, пара резиновых колечек и сама втулка. Стоит комплект 400р, плюс к нему закупил уплотнители свечных колодцев на лада 112. Правое колесо было скинуто заранее, уже имеющимся съемником открутил тягу и получил доступ ко втулке. Изъял ее из рейки кстати тоже без труда. Состояние ее конечно вызывает опасения, выглядит как будто ее долго и упорно жевали, но так и не съели. Взяв деталь от десятки и ту, которую вытащил, сразу провел сравнение.

Та, которая родная-более глубокая, а вот десяточная намного шире, штангель-циркуля у меня не было, но с виду миллиметра на два. Плюс материал совершенно другой, на ощупь просто деревянный и жесткий пластик, в свою очередь родная сделана из очень пластичного и мягкого пластика, ее можно мять и гнуть как угодно-она так и не сломается. Ну да хватит теории, полезли ставить, как то же люди ее туда запихивали, и даже ездили с ней. Первые попытки оказались неудачными, не лезет и все. Снял с нее кольца, все равно не лезет, разрезал вдоль, не лезет. Мучился мучился и наконец домучился. Сломал. Постоял почесал репу, нашел в интернете чертежи втулки из капрлона, подумав, ну ладно, делать так на века. Нашел на авито токаря, заказал, на следующий день уже поехал забирать, заплатив целую тысячу рублей.

Приехал к машине подготовил втулку, смазал ее, обточил напильником и принялся запихивать. Мучился около двух часов, так ничего у меня не вышло, не лезет, но и обратно вылезать не хочет. Пол часа пыхтения и втулка вылезла обратно, вернее только ее половина, вторая половина осталась в рейке. Уж не знаю это я такой криворукий, или токарь напутал с размерами, или чертеж был кривой, но факт в том, что она тоже не влезла. Был уже конец недели и от отчаяния была заказана втулка от БМВ на экзисте. Время ожидания один день. Ну думаю так как пятница за день конечно не привезут, в понедельник наверно заберу. Наступает понедельник и менеджер мне сообщает что скорее всего поставка будет во вторник или среду. Снова наступает мгновение отчаяния, потому что ходить пешком я уже ой как устал. Снова отправился мониторить магазины в поисках втулки. И о чудо, есть в наличии в единственном экземпляре, типа оригинал Лимфордер. Тут же забираю и мчусь на всех порах к своей любимой.

Встала она идеально, потратил на ее запихивание минут 15. Дополнительно надел на нее, как рекомендуют, резиновые колечки. Собираю все это дело, делаю развал-схождение, балансирую колеса и наслаждаюсь тишиной в салоне и плавностью хода. Оказывается мегаша так кайфово ездит и управляется, что даже из за руля выходить не хочется. Всем спасибо за внимание)
А вот номера втулок
Lemforder — 13140 01
BMW — 32111116910
ZF — 7820 023 188 (7820023188)

Читайте также: