Замена втулки рулевой рейки ниссан жук без снятия

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

снимаем рулевую рейку пошаговая инструкция установки и демонтажа (нужно)

снимаем рулевую рейку пошаговая инструкция установки и демонтажа .
ну нужна пощаговая инструкция ))) кто нить сам снимал? а то напарили рейку в сборе вот и решил сменить, в принципе взял иза рулевых наконцов, но что то решил ее в сборе и потавить, что бы лишних гаек не крутить и не висеть на подъемнике в серваке 3 дня может кто то уже снимал и выложит пошаговую инструкцию, если получится мож потом ее в фак пиколотят :)))

Я в одного месяц назад менял рейку и передние рычаги, проблем нет. Единственное, фото не делал.
Прежде всего понадобится инструмент:
1. Набор головок и трещетка
2. Удлинитель и карданчик на трещетку
3. Вороток с приличным плечом для откручивания болтов на 19
4. Разрезные ключи для гидравлики на 14 и 17
5. Удлинитель и кардан для головок
6. Съемник шаровых соединений или приличный молоток (на любителя)
7. Ведро для слива гидравлической жидкости
Также рекомендую перед снятием рулевого кардана использовать WD-40 или аналог.

Алгоритм такой (пишу по памяти, могут быть недочёты):
1. Поднимаем машину и снимаем колеса (можно снять суппорта и тормозные диски)
2. Откручиваем гайки и съемником рассухариваем наконечники
3. Брызгаем WD-40 на рулевой кардан, ждем 5 минут, откручиваем 2 болта на 12 при этом удобно использовать удлинитель и кардан, снимаем кардан с рулевой рейки вверх.
4. Если есть электромагнитный клапан отстегиваем фишку
5. Откручиваем два болта на 12 с левого крепления рейки, там есть ещё один болт сверху жестянки его можно не трогать - сильно не мешает, жестянку приподнять вполне хватит, для верхнего болта также используем удлинитель и кардан
6. Подставляем ведро и откручиваем обе трубки разрезными ключами на 14 и 17 (при этом приличная вероятность облиться гидравлической жидкостью) и сливаем в ведро
7. Откручиваем два болта на 19. При этом лучше сразу использовать хороший рычаг и не мучаться так как момент затяжки приличный.

Установка в обратной последовательности

Также очень неплохо освоил замену сальников на рейке, имеющийся материал пока не обрабатывал

Я в одного месяц назад менял рейку и передние рычаги, проблем нет. Единственное, фото не делал.
Прежде всего понадобится инструмент:
1. Набор головок и трещетка
2. Удлинитель и карданчик на трещетку
3. Вороток с приличным плечом для откручивания болтов на 19
4. Разрезные ключи для гидравлики на 14 и 17
5. Удлинитель и кардан для головок
6. Съемник шаровых соединений или приличный молоток (на любителя)
7. Ведро для слива гидравлической жидкости
Также рекомендую перед снятием рулевого кардана использовать WD-40 или аналог.

Установка в обратной последовательности

Также очень неплохо освоил замену сальников на рейке, имеющийся материал пока не обрабатывал

оооо
СПАСИБОооо, мне пригодится :о) что бы лишнего не крутить, а сколько по времени? мне просто бокс нужно будет взять на определенное время, что бы не зависнуть после рабочего дня и не оставлять машину там

в принципе я решил рейку сменить потому что впарили рейку в сборе, взял чисто иза рулевых тяг, (не наконечников а самих тяг), и слюсар сказал что "сопливит" салник р/рейки и замена встанет в - 6-8рублей, рейка в сборе выходит дешевле (((
но раз уж сниму какой там сальник менять и где его брать?

а есть схема из фаста или с сайта что барыжит запчастями? я про жестянку как бэ не понял где она там и нужно ли откручивать или нужно но можно и не откручивать чего то там с жестянкой?
чем мерял длину тяг? понятно что потом на развал но примерно то нужно выставить (((

По времени минут 40, от силы час.
Про жестянку, возможно некорректно выразился, имел ввиду отражатель скобы крепления рейки на схеме 48353R

может быть и без отражателя

Сальник брать у барыг, что запчастями торгуют, любой из этих
49297-5Y085
49297-52R25
49297-85E25
49297-WF525
49297-WF526
49297-WF025
49297-AG026
49297-AG125

Тяги мерил по виткам оставшейся резьбы. Можно штангенциркулем. А сход-развал - так это к бабки не ходить.

Если решишь сам менять сальники, то, в принципе, у меня есть наработанный фотоматериал по разборке, осталось только описать. Месяца три назад как раз разобрал одну рейку на атомы и фотозадокументировал. Но валу каюк, поэтому пока лежит в разобранном виде. Но замена сальников это вопрос, который стоит отдельного рассмотрения.

По времени минут 40, от силы час.
Про жестянку, возможно некорректно выразился, имел ввиду отражатель скобы крепления рейки на схеме 48353R

может быть и без отражателя

Тяги мерил по виткам оставшейся резьбы. Можно штангенциркулем. А сход-развал - так это к бабки не ходить.

подъемник занят сейчас поеду в шинку возьму 2й домкрат и на яме бум пробовать ее снимать, все из твоего списка приготовлено, гайкокрут слесарни морду кривит типа и так все знаю, но инструмент если есть давайте и домкрат везите. в слесарне зарядили 5 рубасов за смену если без моего участия, ямы дают на 3 часа . помогайка есть да и сам переоденусь, возму фотек мож засниму процесс

про сальники после демонтажа, думаю замениь их, ХЗ в каком состоянии контрактная рейка мож свою вернуть захочетса, если нет впарю ее тоже )))) правда что впарю весьма сомнительно ((( кому она нах надо то (((

СКОЛЬКО ЖИЖИ НАДО ПРИГОТОВИТЬ.

а то у меня тока литр ее (((( старую не хочется заливать то (((

Рейку есть смысл восстанавливать если вал не имеет выработки рабочей части.
Не такой как этот

Все остальное не является дефицитом.

Жидкости у меня ушло чуть меньше литра

а то у меня тока литр ее (((( старую не хочется заливать то (((

реяка у меня нормуль без нареканий, я и не видел что сопливит сальнег, мне слюсарела сказал, меняю потому что тяги разбиты в хлам ((( искал от куда бряки идут и вот нашел (((

а то у меня тока литр ее (((( старую не хочется заливать то (((

ребят, подскажите пока разговор завели, верхний сальник рулевой рейки какой ставить?

Нет эти сальники с вала, если ты имеешь ввиду редуктор, то на него отдельно сальник в оригинале не продается, нужно будет подбирать по размеру.

как сниму отфотаю. пока времени нет, но я и не знаю какой там сальниг сопливит, ждем от Прядко фотоотчет что бы проще было найти его и подобрать если че )))

Есть фотоматериал до стадии полного разбора, могу обобщить и подготовить статью, сборку могу описать словесно.

Есть фотоматериал до стадии полного разбора, могу обобщить и подготовить статью, сборку могу описать словесно.

Берем дохлую рейку

и моем

для разбора будет достаточно обычного стола и места где сложить инструменты:
1. Ключи (для снятия наконечников, размеры точно не помню, лично я пользуюсь разводным)
2.Пасатижи и отвертка(для снятия хомутов с пыльников)
3. Ключи на 21 и 30 мм (для снятия тяг)
4. Разрезной ключ на 12 (для откручивания патрубков
5. Головка на 17 мм и трещётка или вороток (для откручивания гидравлических болтов)
6. Шестигранник на 5 мм (для снятия электромагнитного клапана если он есть)
7. Головка профиля E11 (шестилучевая звезда) (для снятия редуктора)
8. Сверло на 6 или 8 мм и дрель (для рассверливания контровки)
9. Головка на 36 мм для выкручивания левой стопорной втулки и контрогайки на прижимной пружине вала
10. Головка на 13/16 дюйма, два больших удлинителя и приличный молоток (для выбивания правого сальника)

Снимаем наконечники, хомуты пыльника и сам пыльник

Развальцовываем стопорные шайбы на тягах

Ключами на 21 и 30 мм откручиваем тяги
Правда, есть один нюанс - тяги закручены с таким моментом, что обычными ключами лично у меня их открутить ни разу не получилось, поэтому рекомендую газовый ключ №3

Разрезным ключом на 12 мм и головкой на 17 мм

откручиваем гидравлические трубки

Шестигранником на 5 мм

откручиваем 3 болта электромагнитного клапана (или 2 в зависимости от модификации)

Головкой E11

откручиваем 2 болта с редуктора

и снимаем редуктор

Головкой на 36 мм

откручиваем стопорную гайку с прижимной пружины вала

И выкручиваем втулку

Соответствующей головки или ключа профиля восьмиконечной звезды в Хабаровске в продаже я не нашел, поэтому выкрутил круглогубцами, благо ход свободный.
Сверлом на 6 или 8 мм высверливаем контровку левой стопорной втулки

головкой на 36 выкручиваем стопорную втулку, сразу предупреждаю, что понадобятся тиски, чтобы зафиксировать рейку

Далее, со стороны редуктора молотком выбиваем вал с левым сальником, правый сальник со стопорной шайбой останутся с корпусе рейки, это первый интересный момент.
Для выбивания правого сальника, лично я использовал головку 13/16 дюйма из набора SATA и два больших удлинителя.
Собственно, это и весь разбор. Редуктор я не разбирал.
Сборка происходит в обратной последовательности.
Сначала ставим на место правую стопорную шайбу. С ней проблем не должно возникнуть. Но посоветую выпилить лобзиком из фанеры круг немного меньшего диаметра и трубу, но можно использовать и сам вал.
Далее устанавливаем правый сальник. Для этого:
- зубцы вала обматываем скотчем или изолентой, иначе наверняка закоцаете рабочую поверхность сальника (как сделал это я);
- снимаем пружину сальника и одеваем её на вал;
- одеваем сальник на вал вплотную до перегородки и одеваем пружину
- вместе с валом впресовываем сальник до упора.
Левый сальник устанавливается без каких-то нюансов.
Остальное собираем в таком же порядке как разбирали.
Целесообразность замены сальников зависит от состояния вала. Если выработки на вале нет, то меняйте сальники, если есть выработка, то замена сальников поможет не надолго - меняйте рейку.
Полтора года назад при - 20 градусах начал заводит и залил свечи, начал машину заталкивать в теплый гараж и пока крутил руль правый сальник прижался с перегородке вала, собственно тогда и освоил данный вид ремонта. Единственное, как описал выше, закоцал рабочую поверхность, но даже с этим рейка отходила полтора года, с сальника немного сопливело, но жидкость ни разу не доливал, месяц назад рейку заменил целиком, так как тягам пришел полный аут. Как разберу, так выложу материал.

nova писал(а): Заказал себе сегодня втулку Чтобы снять рейку, обязательно подрамник опускать, или реально подлезть?

Привет !
если внимательно смотрели видео то я не снимал рейку, на ваш вопрос отвечу не надо снимать подрамник так велезает вместе с тягами , но косточки придется открутить справа по ходу движения, а зачем вы хотите снимать?
Разве так не сможите ее сменить? зачем лишние затраты и время?

asdead,
Привет
Я не хочу ее вбивать, хочу вытащить родную без увечий (на случай если что пойдет не так с нотовской). Возможно открутить тяги, а потом уже и рейку сдернуть? (предварительно замерив на сколько торчит рейка)

Здравствуйте!
Мой ремонт опубликован на офиц сайте ремонт рейки если вы мне не доверяете (не хочу забивать втулку а если что то пойдет не так)другого ответа от меня не услышите, я просто не знаю что вам ответить, вам выложен полностью отчет о замене втулки он подтвержден офиц сайтом ремонта и продаж рулевых реек и рем комплектов к ним, то что вы пытаетесь сделать сейчас снять рейку и вставить без вала втулку вам прилется снимать фаску с втулки иначе вал не войдет внего , если вам этот вариант легче со снятием и разбором всей рейки задавайте вопросы в сервис.Зачем изобретать велосипед если уже все за вас решено? Если вы хотите все подругому будем рады покажите нам и продемонстрируйте ваш вариант замены?

Странное у Вас общение, Вы игнорируете любой вопрос который Вам не уместен и с пристрастием навязываете свой метод установки. Что мне придется делать, если при таком заколачивании втулки она треснет? (т.к. слишком плотно уж она туда входит). Я не первый раз меняю втулку, и в предыдущий раз (на другом авто) это делал с разбором, и с заменой всей смазки на новую. Если посмотреть отчеты других пользователей, то все это делают именно со снятием и ни кто не забивает втулку или я что то пропустил? Ну коль ни чего кроме как "делайте как я сказал" я больше не услышу, то буду делать как полагается, со снятием. Свою точку зрения ни кому навязывать не буду, пусть каждый сам для себя решает как это сделать правильно.

так что вы хотите от меня услышать? вы задаете мне вопросы то что я не делал, вы пишите все снимают рейку и в том числе и вы и при этом вы опять задаете мне вопросы ?, если вы внимательно посмотрели видео я его назвал установка втулки без снятия рулевой , макс облегчил труд людям, если вам легче метод путем снятия рейки делайте так, как вам выгоднее, тем более вы все знаете сами пишите это, я готов ответить на вопросы только по моему методу замены.
То что вы говорите забивать втулку и сломать ее, во первых ее не забивают а подстукивают а сломать можно и со снятием рейки.Стоит она копейки, когда я делал у меня в наличии были две втулки, но все встало с первого раза!
Так что не обижайтесь на меня, вопросы ваши не относится к моему методу ремонта !

А какую заказали? серую или белую? если белую то придется демонтировать рулевую если серую то все быстро сделаете. просто белая конечно лучше но ее придется вам доделать не много прорезать швы, фаску но зато она подолговечнее

Поменял. Старую пришлось выковыривать. Она была другого образца с резинками. Новая встала без проблем. Стало гораздо лучше, но не как новый авто. пробег 84000км. Наверное нужно до кучи наконечники поменять.

Я рад что у Вас все получилось, но вы наверное не смотрели оё первое видео где я подробно говорю как выявить до замены стук других элементов подвески, на первый взгляд вы смотрите на шаровые опоры и думаете они нормальные но это не так, как раз от них может идти точно такой же стук как и от рейки, смотрите их в первую очередь,и даже если вы доверяете мастеру смотреть нужно именно самому, моя шаровая была как новая, три раза проверял не чего не заметил а когда вставил упор типа деревянной палки или лома и не много тишины и стал нажимать услышал стук, демонтировал ее и увидел что она еле еле живая на видео я показываю какая она, потом смотреть надо в первую очередь это втулки стабилизатора почти через каждые 25 тысяч а так же косточки по другому стойки стабилизатора и уж потом рулевые наконечники и тяги хотя они ходят по 80 тысяч от замены до замены.
Удачи в вам!

Снятие рулевой рейки.
Для начала,вывешиваем переднюю ось на домкраты,снимаем колеса и откручиваем рулевые наконечники.
Далее откручиваем болт в салоне (в районе педали тормоз)
Снизу откручиваем те болты которые отмечены на фото,

Миниатюры

Далее разборка рейки и замена опорной втулки.
снимаем защитные чехлы
откручиваем поворотные кулачки.Внимание. задержку ключом берем только с одной стороны
Причина,именно эта зона считается не "рабочей"
Дальше вытаскиваем шайбу и стопорное кольцо,после выдергиваем червячный вал.
Следующий шаг,выкручиваем регуллировачную гайку,вытаскиваем пружину и за ней прижимную втулку (см.фото)
После вытаскиваем вал и опорную втулку.

Втулки на замену не нашлось в магазине,пришлось колхозить,вот что получилось :)
Стук пропал,втулка с внутренней конавкой для смазки,токарь постарался :) (на фото видно)

Отличный отчет. очень пригодился, собираюсь менять рейку, немного подожду пока ямочный ремонт пройдет хотяб на основных дорогах.

Отличный отчет. очень пригодился, собираюсь менять рейку, немного подожду пока ямочный ремонт пройдет хотяб на основных дорогах.

Прежде чем менять рейку,разбери свою,если вал без выработки, нет коррозии,на червячном валу, на зубьях нет выработки,то тогда просто замени втулку,(вроде есть на ЭКЗИСТ), весь ремонт обошёлся в 1000 руб. 800 руб. две втулки (она запас) и 130 сверло на 5 и метчики на 6,ну и пол дня времени.
Удачи в ремонте.

Я уже контрактную взял, но эту все равно хочу разобрать - отремонтировать, пока на одной кататься другая про запас:-)

Не стал плодить кучу тем у меня тут созрело пару вопросов,буду благодарен если поможете.
Владею марчом к 12 2004г, накрылась у меня втулка левая ( люфт ) Вопрос состоит в том можно ли ее заказать по экзисту тут ранее давали номер детали, или надо обязательно точить у токаря? обязательно снимать рейку что-бы поменять втулку? Я снял пыльник и на первый взгляд кажется что втулку можно просто выковырять.Если все таки придется снимать рейку я читал что там шлейф какой то идет и что его постоянно рвут,как это избежать. Заранее благодарен.

Нашел инфу о том что втулка которую можно заказать не подойдет так как на валу выроботка и надо еще менять вал,как это может быть если вал железный а втулка пластик. как от пластика на железе будет выроботка?И где вообще можно купить матереал из которого изготавливается эта втулка ?

Нашел инфу о том что втулка которую можно заказать не подойдет так как на валу выроботка и надо еще менять вал,как это может быть если вал железный а втулка пластик. как от пластика на железе будет выроботка?И где вообще можно купить матереал из которого изготавливается эта втулка ?

Привет. Для начала:
1) менять втулку только при снятой рейки,так как вытащить втулку может и получится,разломав ее,то поставить обратно не получится,мешает вал.
2)за шлейф не переживай,ничего не порвешь,перед снятием,открути болт в салоне,выставь прямо колеса,и когда снимешь рейку,отметь в каком положении стоит червячный вал,при сборке все ставишь на свои места,если не получилось,тоже не беда.Снять руль,пока машина весит,выставить колеса ровно (руками),после выставляешь тот самый шлейф (увидишь когда снимешь руль),очень просто,считаешь кол-во оборотов от упора до упора,делишь пополам и ставишь руль,вот и все.
3) материал капрон,я не покупал,был у токаря,а так на рынке у барохольщиков,у нас в Волгограде такого полно.
4) пробег моего Марча 150т. выработки на валу 0,не знаю с чего ты взял что у тебя там выработка.
5) рулевые наконечники,откручивать не обязательно,можно поворотные кулачки открутить вместе с рулевыми наконечниками,что бы потом не регулировать схождение.Если конечно они не требуют замены.

Стук в ходовой части автомобиля появился на 65 тыс. (соответственно люфт горизонтального вала рейки появился тысячи примерно на 55 пробега.
Оригинальная рейка стоит дорого (свыше 40 тыс рублей), контрактную брать — гарантии нет, что придет целая. Решили ремонтировать. В магазинах города "в голос" говорили, что ремкомплектов на Nissan Juke не существует.
Подходящие втулки нашли на сайте reika.pro
Пришло все в течении двух недель. Приступили к ремонту.

Снимали рейку в сборе с наконечниками, что бы после ремонта не делать диагностику сход-развал.

Снимается рейка просто: откручивается болт рулевого вала в районе педалей водителя. Сбиваются наконечники с поворотных кулаков и болты крепления рейки. Что бы удобнее было извлечь рейку, нужно снять колеса и открутить стойки стабилизатора. Следом откручиваем рулевые тяги с наконечниками в сборе.
Затем, нужно выставить горизонтальный вал в среднее положение и заметить рулевой вал, что бы правильно
потом его собрать, иначе сместится ступица руля.

Разбираем рейку:
Откручиваем гайку рулевого вала, извлекаем его. Затем извлекаем горизонтальный вал.

Извлекаем втулку горизонтального вала (именно из-за нее и был стук) из корпуса рейки.

Прижимная втулка горизонтального вала из ремкомплекта К сожалению не подошла. Пришлось оставить старую, но она и не была изношена.

Далее мы отшлифовали горизонтальный вал при помощи токарного станка и наждачки.

Следом приступаем к установке новой втулки. Процесс очень подробно описан на сайте изготовителей reika.pro/remont-rulevykh-reek.html

Затем не жалея смазки собираем рейку в обратном порядке.
Смазку мы использовали CASTROL для высоко нагруженных трущихся деталей, но можно использовать смазку попроще.

На весь ремонт потрачено 4,5 часа и 3 000 рублей.
Ремонт производился на пробеге 70 тыс. Сей-час пробег 83 тыс. Диагностика показывает, что люфта нет.
Делаем вывод:
13 тыс по нашим "дорогам" втулка стоит как "влитая"!
При правильной установке, ремкомплект действительно отличная и приемлемая в цене альтернатива новой либо контрактной рейке.

Nissan Juke 2012, двигатель бензиновый 1.7 л., 117 л. с., передний привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 7

Всем привет! Это наших рук РЕМКОМПЛЕКТ.
Здесь получился интересный казус. Этот ремкомплект идет на рейку с диаметром горизонтального вала 24 мм. А данная рейка — с валом 25 мм. Поэтому и поджимная втулка со стороны водителя не подошла. Опорная втулка со стороны пассажира встала только по причине того, что прошлифовка вала дала уменьшение его диаметра.
Но, всё хорошо, что хорошо вставляется!
Сейчас мы применяем новые материалы, технологии и более точно описали какой ремкомплект на какой авто идет.
По поводу ВЫТОЧИТЬ у токаря. Да, можно. Если токарь точно знает допуски, тепловые расширения и понимает все нюансы работы рейки в целом и втулки в частности. Но, к сожалению, у токаря есть только "русская смекалка", которую большинство путает с технической грамотностью (((

на турбо жука 12 год есть комплект?

Перед разборкой необходимо тщательно очистить наружные поверхности узла.

Разборка всех элементов должна производиться на чистой поверхности. Важно не допускать попадания на внутренние детали загрязнений или посторонних материалов.

Помещать разобранные части в порядке, соответствующем установке, для облегчения сборки и обеспечения правильности расположения.

Использовать нейлоновые тряпки или бумажные салфетки для очистки деталей, обычная ветошь может оставлять волокна, которые впоследствии могут нарушить нормальное функционирование механизма.

Перед проверкой или сборкой необходимо осторожно очистить все детали негорючим растворителем.

Перед сборкой нанести тонкий слой рекомендуемой смазки на указанные части.

Разборка

1. Отвернуть контргайку и снять наконечник рулевой тяги.

При отворачивании контргайки зафиксировать наконечник рулевой тяги гаечным ключом или каким-либо подобным образом для предотвращения проворачивания.

2. Снять хомуты с пыльника внутренней и наружной стороны.

. и снять пыльник с рулевой тяги

Следить за тем, чтобы не повредить внутренние части рулевых тяг и корпус рулевого механизма в сборе при снятии пыльников. В случае повреждения внутренние части рулевых тяг и корпус рулевого механизма в сборе необходимо заменить новыми, поскольку внутрь рулевого механизма могут попасть посторонние частицы.

3. Снять пылезащитную крышку.

4. Отвернуть шаровый шарнир и снять рулевую тягу с рулевого механизма.

Пыльники

Проверить пыльники на предмет трещин. При обнаружении дефектов заменить пыльник новым.

Корпус рулевого механизма

Проверить корпус рулевого механизма на наличие повреждений и царапин на внутренних поверхностях. При обнаружении дефектов заменить корпус новым.

Наконечники и внутренние части рулевых тяг

(замена рулевых наконечников без снятия рулевого механизма показана здесь)

Произвести приведенные ниже проверки и заменить соответствующие детали новыми в случае, если результаты проверок не соответствуют техническим условиям.

1. Проверить момент страгивания шаровых шарниров:

• Подцепить пружинный динамометр, как показано на рисунке, и потянуть. Убедиться в том, что показания пружинного динамометра в момент начала перемещения пальца шарового шарнира соответствуют установленным значениям. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить внутренние и наружные шаровые шарниры новыми.

Стандартные значения приведены здесь.

2. Проверить осевой люфт пальца шарового шарнира:

• Создать осевую нагрузку 490 Н (50 кгс) на палец шарового шарнира. Используя индикатор часового типа, измерить величину перемещения пальца. Убедиться, что полученное значение соответствует установленному диапазону. Заменить наружный (1) или внутренний (2) шаровый шарнир, если результат измерения не соответствует норме.

Сборка

1. Нанести рекомендуемую смазку на внутренние поверхности (А) кромок пылезащитной крышки и контактные поверхности (В) с корпусом рулевого механизма , после чего установить пылезащитную крышку на рулевой механизм.

Использовать оригинальную смазку на литиевой основе Wanlouver №2 (производства Kyodo yushi) или эквивалентную.

2. Нанести рекомендуемую смазку на внутреннее гнездо (А) рулевой тяги и установить пыльник рулевого механизма.

Использовать оригинальную смазку на литиевой основе Autorex А (производства Kyodo yushi) или эквивалентную.

He использовать пыльник повторно.

3. Установить хомут большего диаметра (1) на пыльник и обжать его при помощи специального инструмента (А) (KV40107300).

Не использовать хомут пыльника большего диаметра повторно.

Надежно вставить хомут пыльника (1) в канавку и обжать его так, чтобы получить значение указанного зазора (В) не больше З мм.

4. Установить хомут малого диаметра на пыльник.

Не использовать хомут пыльника малого диаметра повторно.

Читайте также: