Замена втулки рулевой колонки тойота калдина

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

ещё раз про втулку рулевого вала, по гравийки сильно вибрирует руль

Добрый день всем форумчанам принемайте новичка.У меня nadia su sxn15 вопрос в следущем по гравийки сильно вибрирует руль заменил рейку, линьки, нижнею кресттовину ,шаровые, втулки стабилизатора ничего не помагает.Стойки живвые осталость ещё поменять втулку рулевого вала может кому нибудь приходилось менять. Я попробовал её вытащить ничего не поучается может какая нибудь приспособа есть. Заранее спасибо.

А вытаскивать её не обязательно, обреж юпку старой втулки и новой забей старую.
Но если уж хочется старую вытащить, в неё вкрути два самореза и за них вытаскивай втулку.

Соглашусь с Анатольевичем (se-sergi) смысла вытаскивать никакого не вижу, проще да и надежней забить новую втулку обрезав края старой, площадь контакта рулевого вала с двумя втулками увеличиться в два раза.

Ду маю темой не ошибся. Тоже беспокоит стук, думал рулевой карданчик, вот только вчера тему создавал, но уже удалили. Севодня проверив в 10раз , оказалос, что это не он а вот этот вал, не знаю как он называется, имеется люфт при его пкачивании. Где может быть проблема и что надо менять?

Присоединённые эскизы

Подскажите, где точно находится эта в тулка и как выглядит? Смотрел по книге нигде нет, заехал на сто они такого никогда не делали и тоже ничего не сказали.

достала вибрация на руле, втулка рулевой колонки (45273-12020) безнадежно разбита, за замену выставили 1200р, видать более масштабная процедура чем просто забить втулку поверх старой, также на диагностике сказали что рулевая рейка сама болтается и нужно заменить сайлентблоки крепления рулевой рейки левый и правый, левый это я так понял 45517-44030 - сайлентблок подушка крепления рулевой рейки, а вот правого не нашел на схеме, как бы его нет, подскажите номер правого сайлентблока крепления рулевой рейки и что там может быть?

Добрый день , форумчане. Также бьёт в руль на гравийке и жд переездах. Поменял нижнюю крестовину - не помогло, поменял втулку рулевого вала, тоже самое. По ощущениям бьёт где-то выше втулки. Если кто менял подшипник рулевого вала и есть фтоотчет, буду оч благодарен, а то не знаю как разобрать рулюху

Спасибо, это я уже читал, а вот как к нему подобраться. Видимо на ощупь прийдется разбирать. И ещё вопрос, увас есть эти подшипники, а то, как я понял, аналог пока ни кто не нашёл. Если есть, то во сколько оцениваете?

К нему подобраться просто.
-Сними рулевой карданчик в салоне.
-сними рулевое колесо, шлейф.
Сними наружную пластиковую защиту рулевой колонки.
В верхней части рулевого вала сними стопорное кольцо и вал опустится в низ.
Вот тебе и подшипник.
Он завальцован и стоит в посадочном месте.
Нужно края метала рулевой колонки развальцевать и достать подшипник.
По вопросу подшипника.
Я приложил много усилий и нашёл аналог NSK

Спасибо большое se-sergi
На выходных буду пробовать заменить его, надеюсь такой подшипник найти не проблема.
По результату отпишусь

Это не колонка.
Это стучит крестовина рулевого карданчика, лечится заменой и полный порядок.

Цена вопроса: 300р. сам карданчик+500 денег замена!

В колонке тоже накрывается рулевой кардан и звук идет именно от него, когда у меня пошел этот стук я пытался разобрать колонку, но у меня не вышло так как там половина гаек завольцовано насмерть. В итоге взял на разборе все колонку без замка за 1 руб. б/у из япии (кстати редкость придется поискать), а накрывается кардан внутри колонки из-за несвоевременной замены нижней крестовины, других причин не вижу так как грязь к нему не попадает.
ПыСы: все вышесказанное относится только к регулируемым по наклону рул. колонкам.

Это не колонка.
Это стучит крестовина рулевого карданчика, лечится заменой и полный порядок.

Цена вопроса: 300р. сам карданчик+500 денег замена!

Была у меня такая же хрень и на такойже машине, сначало закусывало, полгода его маслом смазывал, ну и стук одолевал меня!
Замени крестовину и будет тебе счастье!

А дергай-не дёргай на глаз не определишь!

я канешн извиняюся, но ето БРЕД СИВОЙ КОБЫЛЫ. Братцы этож вам не жигули млин, ничё там хрустеть а тем более закусывать не должно.
Меняйте нижнюю крестовину (ту что под капотом) и не заморачивайтесь (и особо других не морочте) .

кто знает, ка заменить втулку, ту которая стоит на рулевой колонке снизу? т.е. как до нее добраться? (колонка регулируемая по высоте)

Миниатюры

Форумчане, у кого есть опыт замены этих втулок? Уже купил такие, хочу менять, т.к. на неровностях возникает стук прямо под рулем. Не карданчик 100%, хотя его тоже буду менять для профилактики, разбита втулка однозначно. На СТО просят от 1000 руб. за замену т.к. говорят гемора много для замены.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Собственно вопрос - менял ли кто-нибудь эту втулку. Появилась дрожь в рулевом при проезде по мелкой ряби левым колесом. Побывал на паре СТО, там предлагают только полную переборку со снятием рейки от 4500 до 6500 р. Мне, понятно, бобла жалко (не рисую), там более рейка сухая. Вот и хотел бы сам поменять эту втулку (или может кто подскажет нормального мастера для её замены). Хотелось бы узнать тонкости замены, где можно купить (кроме EXIST) и т.д.
Заранее благодарен!

TLC Prado 150 TX-L

втулка действительно есть, стоит копейки, но вот поменять геморойно.Рейку снимаешь, дальше по ходу разберешься, если руки из нужного места растут сделаешь

Не нашёл такой втулки. Если речь про левую направляющую втулку рейки, то мне её мняли весной. Рейку не снимали.

TLC Prado 150 TX-L

Трабл по этой втулке как проявлялся? Только при езде или можно выявить покачиванием колеса вправо-лево на земле/домкрате?
У меня при покачивании лево-право левого колеса (даж без домкрата) появился стук, на днях полезу смотреть. Первое подозрение не на втулку, конечно, но кто знает.

TLC Prado 150 TX-L

Собственно вопрос - менял ли кто-нибудь эту втулку. Появилась дрожь в рулевом при проезде по мелкой ряби левым колесом. Побывал на паре СТО, там предлагают только полную переборку со снятием рейки от 4500 до 6500 р. Мне, понятно, бобла жалко (не рисую), там более рейка сухая. Вот и хотел бы сам поменять эту втулку (или может кто подскажет нормального мастера для её замены). Хотелось бы узнать тонкости замены, где можно купить (кроме EXIST) и т.д.
Заранее благодарен!

To Илья на CAMRY
Появилась дрожь в рулевом при проезде по мелкой ряби ЛЕВЫМ колесом. Еслибы дело было в колонке или крестовине, то отдавалось бы и на правоми на левом.
PS Крестовину менял примерно полгода назад..
PPS Strelec ты где.

Для начала - что это такое и зачем вообще?
Если все бряки в подвеске устранены, тяги новые, рулевая рейка не гремит, крестовины карданчика проверены, но периодически на мелких неровностях в руле возникает ощутимый дребезг "карандашей в стакане", виной этому как раз может быть износ пластиковых втулок на валу рулевого вала.

Проверить этот люфт достоверно, полагаю, можно, открутив снизу в ногах водителя рулевой вал от карданчика - самое ближнее к рулю соединение и пошатав вал в стороны - люфт с дребезжанием укажет на необходимость замены втулок.
Перед откручиванием вала лучше пометить его взаимное расположение с карданчиком, чтобы потом также соединить, не сбив положение руля.

Если есть проблемы со снятием самого руля, поможет вот эта тема Zizo: http://tcm-club.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=1874" target http://img-fotki.yandex.ru/get/4700/buxxie.7/0_3f996_19a1f3f9_L.jpg" alt="Изображение">

Внешняя втулка - износ, главным образом, происходит именно её внутренней поверхности, так что можно обойтись только её заменой, а внутреннюю втулку (на фото выше) оставить старую.
Но раз уж туда полезли, думаю, лучше заменить обе.

Вынимаем рулевую колонку:

Относим колонку в удобное для разбора место, можно сразу отсоединить руль, подрулевые переключатели.
На фото снизу колонки, на выходе из неё вала, видны обе втулки, одна в другой.
Посередине проходит рулевой вал, снаружи корпус трубы колонки.
Казалось бы - вот они эти втулки - зачем ещё что-то разбирать? Взял и вытянул их, поставил новые! ))
Но мануал обязывает разобрать колонку, да и при попытке стянуть они не поддаются - что-то там держит их внутри..
Эхх, будем разбирать.

Прежде чем отсоединить оси и рычажки "навесного колонки" аккуратно обезвреживаем вот эту пружину, поднимающую руль вверх - она достаточно сильная, может стрельнуть. Для снятия ось руля лучше поставить в самое верхнее положение, чтобы пружина была минимально нагружена.

Снять пружину можно без проблем, а вот чтобы вдеть её обратно, без откручивания фиксирующего самореза не обойтись - у меня он был с отверстием под шестигранник в торце, но вот шестигранника под рукой как назло не оказалось, беглый обход соседних гаражей результата не принёс, отвёртки не подходили - пришлось проточить в шляпке самореза болгаркой паз под большую отвёртку. На саморезе внутри что-то синее - видимо некий фиксатор резьбы, поэтому так тяжело поддаётся.
Судя по каталогу там также вместо такого может стоять саморез с шляпкой под обычную головку, но мне неповезло )

Далее откручиваем всё "навесное" с двух сторон. Я вынул всё из-под левой большой гайки (красная стрелка), освободил её винт, а на правых гайках (жёлтые стрелки) по возможности оставил всё что там было, чтобы потом при сборке не перепутать.
Очень важный нюанс! - элементы "навесного" не одинаковы! Они отличаются слева/справа от вала, хотя и выглядят практически одинаково, важно не перепутать!
Поэтому, если будете всё снимать - надо как-то отметить, где что стояло. Хотя бы две "кучки" сделать - левое и правое.

Далее самый сложный момент. Чтобы вынуть рулевой вал с внутренней втулкой нужно вытянуть наружу вот эти полуоси с резьбой. Они впрессованы в корпус с натягом.
В мануале на эту операцию предлагается сделать некую приспособу для извлечения - лучше поступить именно так, как там описывается. Но на момент разбора я не понимал, что из себя эта фиговина с резьбой представляет внутри, как там крепится, поэтому действовал несколько иначе )

Накрутил на резьбу гайку, которая там была и давай крутить фигурным ключом на 14, одновременно пытаясь как бы вытянуть наружу ось. Крутил естественно по часовой, иначе гайка открутится.
Крутил, крутил - в итоге ось всё-таки вылезла, но с намертво прикрученной к ней гайкой )
Ладно, отложим вопрос на потом ) Главное до втулок добраться )
(потом пришлось поработать зубилом и болгаркой, чтобы снять гайки)
Точно такую же операцию проделал с противоположной стороны, вынул вторую полуось.
Очень важно! - Полуоси разные по высоте! Перепутать недопустимо!
Иначе также как я (конечно я перепутал, заглянул в мануал уже поздно) будете проклинать всё )

Ура! После снятия этих полуосей рулевой вал с внутреней втулкой просто вынимается наружу!

Внешняя втулка остаётся внутри корпуса-трубы.
Отгибаем "лепестки" вовнутрь и вынимаем её наружу.

Внутри вала крестовина - смотрим и её на предмет люфтов.
У себя не заметил ничего подозрительного. Протёр от грязи и обновил смазку там.

Износ внутренней втулки минимальный.
Естетсвенно! - там металл, а не пластик, как у "втулки-оппонента" )

Люфт происходит из-за выработки внутренних поверхностей внешней втулки:

Новую внутреннюю втулку заколачиваем на вал с помощью старой втулки и какой-нибудь подходящих размеров трубки - вроде бы свечной ключ подошёл у меня. Насаживаем до упора.
Не знаю, нужно ли смазывать новые втулки, но я смазал поверхность их контакта.

Далее стандартная фраза "собираем всё в обратном порядке" )
Не забывая, что левые/правые элементы "навесного" отличаются.

По идее, досаждающий стук должен пропасть.
Но в моём случае я стал лучше ощущать стук в самой рейке и, вероятно, рулевых тяг - будем поглядеть позже..

Да, и на закуску )
А можно ли всё таки заменить эти втулки, не имея весь этот геморрой с разбором колонки?
Мне кажется можно. Придётся, правда, немного "доработать" их )
Вот так: срезаем три загиба у внешней втулки (по красным линиям), которые мешают вынуть внутреннюю; просунув в пазы (по стрелкам) некие "багорики", вытягиваем внутреннюю втулку из трубы. Можно сделать "багорики" из велосипедных спиц, загнув их на конце крючочком )

Внутренняя вынута, теперь можно легко вынуть внешнюю.
У новой внешней втулки также срезаем загибы, ставим на место. Запрессовываем внутреннюю втулку на вал и в трубу.
Готово!
Внешняя втулка держится в трубе своими внешними фиксаторами, а вот внутренняя в процессе эксплуатации может проскользнуть вниз - поэтому лучше подмотать на вал перед ней изоленты, либо какое-нибудь резиновое колечко с натягом нацепить.

Все по теме Замена втулки рулевой рейки Toyota Caldina

Отличное видео! Все понятно и доступно! Один вопрос: родному подогреву сидений ничего не будет? Ниткой перетрешь или иглой как задеть есть шанс?

Привет, подскажи в чем может быть дело начал чтото подобное делать да гдето накосячл видать тахометр при пуске мотора становится на 2 тыс и не двигаетя пока не заглушишь и ишо когда газуешь одометр мигать начинает, уже все перебробывал даже все диоды снова выташил и не помогло в чем может быть дело?

Здорово наверное почти целую банку шпакли перевести на 1 часть бампера) Всегда выводило из себя, когда приезжали ко мне машины после чьего то 'проф' ремонта, что начинаешь рихтовать - ударил в одном месте молоточком, пол крыла отпало шпатлёвки, слоем парой до 1.5 см)

зря болгаркой срезал подушку она из двух частей сама подушка и коркас алюминевый совмещяеш две части как должны стоять и она заходит туда как по маслу

задумано хитро и ловко одним словом парни молодцы сто пудов. У нас умельцев как Кулибины пруд пруди только не мешала бы творчеству проявиться нашим властям а то бы делали авто не хуже запада.Предложение- в обяз ставить при замене колпачков поршни в ВМТ иначе хлопот не оберешься.

обломило два клапана на бэмсе решил сделать сам вопрос возник с метками.благодаря тваему сторанию данести свои знания до всех я эта сделал бес проблем. огромное тебе спасибо.

Саламалейкум помагите разабратся, никто не знает в чем проблема, ауди 80 б3 карбюратор. когда запускаеш двигатель обороты держит норально, через несколько секунд подает обороты и троит. Поменял свечи, вв провода,бегенок, крышку трамблера, даже карбюратор солекс орегенал где копать?

Дизель не 93-го года, вакуумный насос на крышке клапанов, с 94-го года их стали там устанавливать, ранее стояли на генераторе. Машина скорей всего после 96-го и рессорная или как их называют 'деревянная' Отличный аппарат, имел с такими дело.

Читайте также: