Замена вспомогательного ремня пежо

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Современные автомобили отличаются высокой надежностью, а при правильном и своевременном обслуживании могут долгие годы радовать своих владельцев стабильной работой. Своевременное обслуживание - это, прежде всего, диагностика автомобиля и замена всех расходных материалов. Например, на Peugeot 308 ремень генератора, играющий довольно важную роль, может прослужить долгие годы, но рано или поздно придет время его заменить.

Замена ремня генератора на Пежо 308 - очень простой процесс, и нет смысла тратить лишние деньги, доверяя эту работу специалистам автосервиса. Гораздо разумнее прочитать предлагаемый нами материал, посмотреть видео и научиться выполнять эту несложную работу самостоятельно.

Прежде всего, следует отметить, что ремень генератора является одним из важнейших элементов в системе передачи вращения от двигателя другим дополнительным системам автоматики. Он предназначен для активации множества механизмов.

Благодаря этому ремню работают следующие механизмы:

помпа;
насосы гидроусилителя руля;
радиаторные вентиляторы;
кондиционеры;
насосы охлаждающей жидкости.

Изначально процесс замены ремня генератора на автомобиле Пежо 308 был полностью продуман производителем самого транспортного средства для удобства его замены. Трудности могут возникнуть только при установке еще не натянутого нового ремня. Помимо этой проблемы, замена ремня займет не более десяти минут.

Когда пора менять?

Конечно, лучше всего систематически следить за состоянием ремня и, если на нем обнаружены какие-либо повреждения, истирание или расслоение, немедленно заменить его. В противном случае он обратит на себя внимание особым свистком. Помните, что разрыв этого ремня приведет к тому, что несколько узлов перестанут работать одновременно.

Процесс замены

Как мы уже говорили, процесс смены довольно простой и за это стоит поблагодарить дизайнеров, которые работали над созданием автомобиля Peugeot 308.

Необходимые инструменты

Немецкий продукт от Bosch

Для замены нам не понадобится специальный инструмент, а только ключ на 30 и новый ремень.

На модели Peugeot 308 очень хорошо зарекомендовал себя приводной ремень от генератора немецкой компании Bosch под маркой 1987946062. Именно его нужно покупать в магазине или заказывать через интернет.

Этапы

Менять лучше всего в светлом, хорошо проветриваемом помещении.

Заглушите автомобиль и дайте двигателю остыть, иначе во время работы можно получить ожог.
Открываем капот автомобиля и ремонтируем.
Берем ключ и тянем на себя прижимной ролик.

Положение ролика

Положение колпачка

Пластиковый чек

На этом работы по снятию старого ремня закончены, и теперь мы приступаем к установке нового. Этот процесс немного сложнее, поэтому, чтобы добиться успеха с первого раза, строго соблюдайте рекомендованную нами последовательность действий.

Прежде всего, необходимо натянуть ленту на самый дальний ролик, расположенный по глубине.
Так что на валу генератора легко определить по его размеру, он самый маленький из всех.
Наконец, прокатываем его по третьему по величине ролику. Немного закрепив, тянем вниз и в глубину машины. Немного медленно сдвигаем стержни. Это может занять до десяти минут.
Далее нужно освободить ролик натяжителя.

На этом процесс модификации завершен, и нам остается только завести машину и проверить ее работу. Если что-то непонятно и для лучшего усвоения материала, обязательно посмотрите видео.

Замена ремня генератора Пежо 308 занимает не так уж и много времени, особенно если делом занимается опытный автолюбитель, у которого за спиной множество с успехом побежденных неисправностей. Но если такой вопрос возник перед человеком, у которого мало опыта, ниже в статье можно увидеть несколько полезных рекомендаций, а также инструкцию по замене неисправной детали.

Возможные неисправности генератора и способы их устранения

Генератор может не работать по разным причинам, и вот некоторые из них:

При возникновении неполадки необходимо проверить предохранитель. Если зрительно никаких дефектов не обнаружено, тогда можно осмотреть генератор, диагностировать качество вращения ротора, осмотреть на предмет неисправности ремень, провода и корпус. Также нужно помнить о щетках, ведь при длительной работе они изнашиваются и требуют замены. Если щетки заметно искрят, значит пришло время их демонтировать.

Поломка подшипников и статора – самые распространенные проблемы, связанные с генератором. Если он издает свист из-под капота при вдавливании педали газа в пол, возможно, проблема связана с ремнем генератора. Ремонт генератора осуществляется при помощи замены устаревших и испорченных деталей на новые (автор видео — Ramanych).

В каких случаях необходима замена ремня?

Эта деталь тянет на себе множество важных функций автомобиля.

Благодаря ей осуществляется работа таких важных механизмов:

помпы и насосов ГУР и ОЖ;
вентиляторов для охлаждения двигателя и кондиционеров для поддержания нормальной температуры.

Можно сказать, что это приспособление — одно из ключевых, благодаря чему машина вообще может сдвинуться с места. Демонтаж и замена осуществляются без особых трудностей и временных затрат. В целом это действие совершается от 10 до 15 минут. Возможно, на пути ремонта возникнет одна проблема. Это связано с тем, что новый ремень генератора не растянут, и установить его будет немного сложно.

Важно периодически диагностировать работу приспособления, ведь благодаря своевременному обнаружению каких-то неполадок, потертостей и износа можно избежать многих проблем. В том числе и характерного раздражающего свиста, который начнет атаковать барабанные перепонки при возникновении неисправности. Если в изделии случился разрыв, это чревато прекращением работы нескольких важных для автомобильной системы узлов.

Пошаговое руководство по замене ремня

Ремонтировать эту деталь несложно: необходимо подготовить новое изделие, подходящее для автомобиля, и ключ на 30. Данную деталь можно приобрести в специализированном магазине или в интернете. Важно лишь знать размер, а также присмотреться к моделям производителей, ведь есть некоторые из них, которые хорошо зарекомендовали себя на автомобильном рынке.

Итак, замена происходит следующим образом:

Если машина только что совершала поездку, нужно заглушить двигатель и дать транспорту остыть. В таком случае замена будет происходить дольше запланированного времени, но это убережет кожу от ожоговых травм.
Открыть капот и закрепить его в поднятом состоянии.
Отыскать прижимной ролик и при помощи ключа потянуть его на себя, затем отвернуть его в поднятое состояние.
Чтобы освободить прижимающий валик, необходимо отыскать пластиковую чеку и потянув на себя, зафиксировать ее в поднятом состоянии. Теперь можно снять старый генераторный ремень и приступить к установке нового.

Цена вопроса

Ниже на фотографиях можно увидеть подходящие ремни генератора для автомобиля Пежо.

О том, как происходит замена ремня генератора на Пежо 308, можно узнать от автора ролика — Алексея Егорова.

Заменил приводной ремень генератора (поликлиновый). Ничего не предвещало замены, просто как-то заметил, что на внутренней части старого ремня (стоял Dayco) и меются трещины. Сколько он отходил один Бог знает и чтоб не искушать судьбу заменил. Оригинальный артикул 5750 RG

Но ценник жирноват, взял BOSCH, арт. 1 987 946 027.

Потребуется трещетка с головкой 30мм и 20 минут свободного времени.

Вытягиваем стопорную чеку; до характерного шуршащего звука, тем самым ослабим ролик помпы, прижатый к ремню и шкиву коленвала, иначе ремень не достать.

Установка в обратном порядке: шкив коленвала, шкив кондея, обгонная муфта генератора, опускаем натяжитель. Всё.

Запчасти

Peugeot 308 SW 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

я вот такой заказал Citroen/Peugeot 5750.RG, по цене вроде дешевле чем бош, сказали подойдет

Как БОШ в эксплуатации? Сколько уже прошел?
Сколько родной отходил?

Получается или из-за толщины или аббревиатура S у DAYCO 6PK905S — какое нибудь усиление…

Честно…даже не могу вкурить. Вот практически проверю и опишу результат, может даже с видео.

Просто я смотрю DAYCO есть с такими же параметрами, но тоже 906 — как и БОШ, но без S — и уже PSA автомобили вроде не для него (ремня)…6PK906
А цена ниже…прилично

Вчера перекинул ремень на старый. Немного тише, но свист остался. Грешу на натяжной ролик, он в холостом режиме прокуручивая жужжит, как буд-то без смазки. Думаю менять. Кстати DAYCO 905, а BOSCH 906, не думаю, что тут есть серьезная разница.

Данная запись рассчитана в первую очередь на начинающих автолюбителей, но может пригодится и тем кто просто не хочет выполнять данную операцию, думая что не справится с ней. Постараюсь изложить все доступно, но если у кого — то останутся вопросы — пишите, разъясню и помогу!
При работе потребуется лишь один ключ и пара ровных рук, яма не требуется, весь процесс занимает 2-3 минуты.

На этом этапе самое важное запомнить как стоял ремень ( можно попытаться его сфотографировать) чтобы при установке ничего не перепутать!

Можно приступать к установке нового ремня.
Надеваем новый ремень начиная со шкива каленвала, потом шкива компрессора кондиционера и генератора.
!Очень важно после предварительной установки ремня убедится в том что все "ручейки" встали в соответствующие им выемки на шкивах агрегатов, так как перекос даже на один "ручеек" приведет к быстрому выходу ремня из строя, особое внимание на шкив каленвала, так как буртики на нем не выражены! Правильность установки можно проверить рукой протащив ремень по роликам (естественно без натяжителей), не натянутый ремень должен легко скользить по шкивам.
После этого вновь тянем бабышку натяжника ленивца — сначала вверх, потом в сторону радиатора и в таком положении плавно отпускаем она должна самостоятельно вернутся в исходное положение, нужно лишь в конце немного надавить чтобы она зафиксировалась.
Переходим к основному натяжителю — берем ключем за грани и тянем на себя (к радиатору), стопор автоматически отщелкивается и можно плавно отпускать натяжитель который прижмет ремень.
Еще раз все проверяем и можно запускать!

Читайте также: