Замена воздушного патрубка ниссан альмера классик
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Подходят-ли запчасти ходовой N16 и N15 на Classic. Кто-то сталкивался?
Вообще интересуют все запчасти N15 и N16, которые могут стать на Almera classic.
Вопрос актуальный, но наработок в этом направлении мало. Предлагаю скидывать сюда все данные, на основе которых потом составим отдельную таблицу. Итак, что я узнал.
От японской версии к английской многое подходит по подвеске и стоит при этом в среднем на 100 долларов дешевле: нижние рычаги, рейки, пружины. Также взаимозаменяем салонный фильтр.
Могу точно сказать насчет пружин передней подвески, если N16 английской сборки то от N15 ни как не подходят из-за сужения пружины с стороны верхней опоры, а на япошку N16 от N15 подходят
Подскажите пожалуста, какие привода на N15 могут подойти от других моделей?
от NISSAN SUNNY N14 подойдут
На классик подходят передние пружины от Н16, а задние от Н15.
привет всем! сегодня менял шаровые опоры на N16 (UK) так вот что скажу: поставил по nipparts J4861020 (они от primera P10 P11 sunny N13 N14 ) всем Удачи!!
подскажите пожалуйста, от какой модели подойдёт тормозной цилиндрик на альмеру классик 2006 года
А диски с альмеры классик подойдут на н16? Имею в виду колесные.
to SATANAspb: Подойдут.
Благодарю великодушно! Очень нуждаюсь в дисках и зимней резине. Б\у рынок суховат на наши параметры, хотя допускаю, что не там ищу. Питер- город большой.
Еще раз спасибо!
to Messir:
Подскажите, кто ставил задние пружины на санни н16 от максимы?? Поделитесь опытом
Вот моя история.
Санкт-Петербург, середина лета 2013 года.
Ситуация: супруга попала в ДТП с мотоциклистом. Результат - помимо прочего, на моей Nissan Almera Classic B10 (2009) правая передняя дверь восстановлению не подлежит. Уцелели: внутренняя обшивка, боковое зеркало, акустика.
Стал искать новую дверь. В Питере можно купить за 16-17 тысяч совсем без всего - просто железо. На тот момент дороговато для меня. Слышал, что дверь от Almera N16 вроде подходит на Classic. Стал изучать этот вопрос самостоятельно - мало что понял.
Мои знакомые механики сказали: "даже не думай, не встанет - машины разные; это только с виду двери похожи". На каком-то украинском форуме сказано: "нормально встаёт". Что ж делать.
Решил рискнуть: купил старую дверь от Almera N16 (за 6 тыс. - голое железо, сильно б/у, без внутренностей, молдингов, обшивки). Притащил к незнакомым кузовщикам в гаражи и специально сказал, что эта дверь от Almera Classic B10, просто потрёпанная изрядно. Они кивнули, обговорили со мной денежный вопрос и попросили подвезти электростеклоподъемник и стекло. Через 4 дня отдали мой Nissan с идеально покрашенной правой передней дверью. От левой не отличишь!
Итог: сэкономил 10-11 тысяч.
Короче, передние двери от Nissan Almera N16 идеально встают в Nissan Almera Classic B10. Проверено в Санкт-Петербурге.
нужно менять левый привод на альмере н16 хечбэк двигатель qg18de 2005 года, подскажите пожалуйста от какого авто подойдут?
запчасти от японцев в нск недорого стоят авот на альмеру дороговато
Сразу купил начинку для него:
Я думаю на вход фильтра установить мой старый фильтр-нулевик, помою его, пропитаю, пускай мусор ловит. А если где потом резонатор найду, так установлю. МОжно даже попробывать от другой машины резонатор найти и гибкой гофрой подходящего диаметра соеденить. Что думаете по поводу езду без резонатора фоздушного фильтра?
to RomAlm: Я думаю что можно легко.Если с музыкой ездишь то и не заметишь разницы,он нужен чтобы впуск не шипел и все.А если тюнингуют то вообще жестким рукавом соединяют,чтобы мимизировать потери на впуске.Если звук впуска не напрягает то и не парься.
А зачем ТЫ нулевик снять решил,что не устраивает? У нас наоборот стараются поставить.
to NICK67: Сейчас же я двигаюсь с нулевиком, особого "рычания" не ощущаю! Музыка есть и даже работает Спасибо за оперативное мнение!
У меня мотор всего 90 лошадок, и система впуска никак не передаланная, просто стоит нулевик. И что он мне дает? Прибавку к мощности в 1-2 лошадь? Промываю я его через 5000 км, и дерьма в нем достаточно! Кроме того, сетка которая стоит перед ДМРВ вся в мелкой пыли, даже зимой, когда пыли то и нет. Решил что для движка полезнее будет.
to RomAlm: Нулевики тоже разные бывают,я бы не стал на родной переходить ,а купил бы нулевик получше.Тем более 90л.с. для таково веса маловато конечно.А с Н.Ф. мотору дышать легче по любому.
to NICK67: Установлю родной, отпишусь, как ощущения)
to RomAlm: Я с 2109 тоже много что сейчас снял,но только чтобы мощность и расход убавить,чтобы сынуля поменьше гонял и пореже заправлялся(тем более на мои деньги).А в Армию весной уйдет все опять на место воткну.Приятно же когда тебя догнать не могут или не так-то легко это сделать.
to RomAlm: А на счет турбины не задумывался?Если авто для себя и на долго, может стоит приделать .
to NICK67: Когда 3-х дверный хетч брал, думал буду ездить с девушкой в двоем, но не тут то было! Двух дверей все же не хватает) Думаю поездить на Альмере еще года два, а там как жизнь сложиться. Была бы у меня 5-дверная Алька, было бы по практичней. Но с другой стороны 3-х дверка выглядит явно пободрее))) Турбину ставить точно не буду)
to RomAlm: привет!головняка конечно побольше с нулевым фильтром,но насколько я знаю машина немного с ним резвее!если тебе это все равно,то ставь конечно обычный фильтр и незаморачивайся,а вот нулевик ставить перед обычным фильтром не советую,соспротивление воздуха будет немного больше чем надо,чтоб машина тупить не стала,поставь обычный патрубок как у всех и гоняй,изготовитель ведь тоже не дурак все эти вещи просчитаны на заводе!турбину ставить тоже не советую,возрастет нагрузка на коленвал,он с завода на это не расчитан
to RomAlm: привет!головняка конечно побольше с нулевым фильтром,но насколько я знаю машина немного с ним резвее!если тебе это все равно,то ставь конечно обычный фильтр и незаморачивайся,а вот нулевик ставить перед обычным фильтром не советую,соспротивление воздуха будет немного больше чем надо,чтоб машина тупить не стала,поставь обычный патрубок как у всех и гоняй,изготовитель ведь тоже не дурак все эти вещи просчитаны на заводе!турбину ставить тоже не советую,возрастет нагрузка на коленвал,он с завода на это не расчитан
извиняюсь,инет глючит!отправил два раза!нащет турбины,можно конечно двигатель нашпиговать всякими примочками,но возрастет его износ!облегчить его работу,вот это другое дело!все турбированные машины с завода,идут с усиленными коленвалами!
to RomAlm:
Вот читаю и удивляюсь. Все,что? Забыли про возможный гидро-удар? Это не шутки.
to Sokol: Я помню Сокол, про этот самый гидроудар, поэтому у вас и спрашиваю, че к чему:)
to RomAlm:
Я не подскажу как надо. Сам не знаю.
Может обратишься на ТО. За спрос денег не возьмут.
Sokol: to RomAlm:
to Dimon-811:
Я уже за сколько лет нашёл умников-кулибинов.
to Sokol: может ты меня малость неправильно понял, хотел сказать о там , что сколько я на ТО сталкивался со спецами, то они либо говорят чтобы завлеч и развести на бабки , либо если не видят перспективы говорят на отебись, и никто за просто так тебе не будет разбираться и ворочить извилинами дабы решить твою проблему на халяву.
Приезжаю на мицу на сервак, говорю у меня кик даун не работает, т.е. нет сброса передачи на пониженную а идет в натяг разгон, чел без спроса подтыкает сканер, сканирует, двигает педалью, говорит " все норм, не очкуй, с вас 600 рублей за диагностику и типа проблема может быть в АКПП, разбор и диагностика каробаса будет стоить 7тыщ.рэ" Человечеку обьясняю, что не все норм, и сканировать я вас не просил, а просил решить проблему, проблема не решена, свободен, ты даун, кроме как с ПО сканера дальше и не полез, а оказалось,концевик кик дауна электромеханический и срабатывает при крайнем положении педали и просто надо было на малость подогнуть педаль, и как после этого с этими специалистами(с маленькой буквы) общаться. Причем о проблеме я знал прежде чем ехать в СТО, проверка на вшивость прошла успешно.
Фотоотчет для экономных)) (ремонт гофрированного воздушного патрубка)
Сразу оговорюсь - идея не моя, подсмотрел на региональной маздовке у одноклубника.
Приобретаем гофру от инжекторной Волги (130 р.) и пару подходящих хомутов. Снимаем воздуховод.
Миниатюры
Специально размотал всю изоленту которойбыла обмотана гофра. Эта кучка позволит представить масштабы катастрофы)
Миниатюры
Ну здесь собсна вырезаем старую рваную гофру из воздуховода, обезжириваем края растворителем, наносим герметик.
Миниатюры
Натягиваем гофру от Волги на обрезки нашей трубы, затягиваем хомуты, стираем лишний герметик.
ну и фото из под капота)))
Миниатюры
Это тема принынешней цене на новый патрубок.на днях смотрел - что-то в районе 1500 руб.Совсем о. ели :-)
Чему помогло то? Всё так же вибрирует)))
Да прям фирма) Она (гофра) сильно сжата получилась, наша короче раза в два.
Классно, намного симпатичнее чем строительным скотчем заматывают!
Сегодня с Вадимом (INRGI) сделали ему чудо-гофру. Купили в магазине х.з. каком по счету гофру от 406го волговского мотора за 120 рублей и 2 хомута. Средняя часть не вырезалась у родной гофры совсем, оставили по 1 бугорку-бортику, чтобы волговская держалась лучше. Кстати, чтобы натягивать волговскую гофру родную лучше смазать чем-нибудь типа жидкого силикона или полироли для панели приборов, чтобы скользило лучше, а то маяться можно долго.
Как выяснилось, гофру нужно максимально натянуть на родную, потому что иначе она не встанет на место родной из-за длинны. Мы сначала натянули как на первых фотографиях, сходили вниз попробовали поставить а фиг вам, длинная сильно и не встает ни в какую. Вернулись домой натянули гофру почти на всю часть родной гофры, которая надевается на короб воздушного фильтра, такой длинны нам хватило, но одевать все равно тяжко. Убрать бы 1 см длины, вообще бы классно было.
Герметик не использовали, а просто туго затянули хомуты.
Сейчас Вадим едет домой и испытывает ее, надеюсь отпишется об ощущениях.
Миниатюры
Многие владельцы знают, что замена антифриза Ниссан Альмера Классик – это одна из профилактических работ с машиной. Она очень важна и должна быть исполнена по всем правилам, чтобы не усугубить ситуацию Nissan Almera N16, G15.
Готовимся к замене
Замена расходного материала включается в себя не только непосредственный процесс технических работ, но и подготовку. Готовясь к смене ОЖ, необходимо знать, какую жидкость лучше заливать, сколько ее нужно, а также нужно подготовить все, что может пригодиться в процессе.
Автомобиль Ниссан Альмера Классик
Какую ОЖ лить?
Если вы не знаете, какой антифриз следует лить в свою машину, то ознакомьтесь с информацией, предоставленной ниже. Для автомобилей Ниссан Альмера Классик, как и для любого другого зарубежного авто, рекомендуется использование только качественного антифриза. Допускается эксплуатация хладагентов на основе этиленгликоля, как правило, марка ОЖ указывается в инструкции к транспортному средству.
Производитель рекомендует заливать в свои транспортные средства оригинальный хладагент Ниссан Л250. Как известно, этот расходный материал полностью соответствует требованиям систем охлаждения автомобилей Ниссан Альмера Классик. От охлаждения силового агрегата машины во многом зависит ее надежность и работоспособность, поэтому к выбору ОЖ следует подойти очень внимательно и ответственно. Ниссан Л250 способствует предотвращению коррозии на внутренних стенках компонентов охлаждающей системы, а также утечки и выкипание расходного материала.
Оригинальная охлаждающая жидкость для Ниссан
Жидкость были произведена в соответствии с международными стандартами и в состоянии обеспечить длительный срок службы охладительной системы вашего Ниссан. Цвет у оригинальной продукции — зеленый, но это никак не влияет на характеристики хладагента.
Если вы не имеете возможности приобрести оригинальный продукт в своем городе, то свяжитесь с дилером или закажите его через интернет. Если и это у вас сделать не получается по каким-либо причинам, то подберите аналоговую продукцию, соответствующую спецификациям вашего авто.
Обратите внимание! На сегодняшний день на отечественном авторынке есть множество видов охлаждающих жидкостей, но далеко не все они соответствуют требованиям Ниссан Альмера. Воздержитесь от покупки, если вы не уверены, что перед вам оригинальная продукция.
Линейка оригинальных антифризов для Ниссан
Сразу купил начинку для него:
Я думаю на вход фильтра установить мой старый фильтр-нулевик, помою его, пропитаю, пускай мусор ловит. А если где потом резонатор найду, так установлю. МОжно даже попробывать от другой машины резонатор найти и гибкой гофрой подходящего диаметра соеденить. Что думаете по поводу езду без резонатора фоздушного фильтра?
to RomAlm: Я думаю что можно легко.Если с музыкой ездишь то и не заметишь разницы,он нужен чтобы впуск не шипел и все.А если тюнингуют то вообще жестким рукавом соединяют,чтобы мимизировать потери на впуске.Если звук впуска не напрягает то и не парься.
А зачем ТЫ нулевик снять решил,что не устраивает? У нас наоборот стараются поставить.
to NICK67: Сейчас же я двигаюсь с нулевиком, особого "рычания" не ощущаю! Музыка есть и даже работает Спасибо за оперативное мнение!
У меня мотор всего 90 лошадок, и система впуска никак не передаланная, просто стоит нулевик. И что он мне дает? Прибавку к мощности в 1-2 лошадь? Промываю я его через 5000 км, и дерьма в нем достаточно! Кроме того, сетка которая стоит перед ДМРВ вся в мелкой пыли, даже зимой, когда пыли то и нет. Решил что для движка полезнее будет.
to RomAlm: Нулевики тоже разные бывают,я бы не стал на родной переходить ,а купил бы нулевик получше.Тем более 90л.с. для таково веса маловато конечно.А с Н.Ф. мотору дышать легче по любому.
to NICK67: Установлю родной, отпишусь, как ощущения)
to RomAlm: Я с 2109 тоже много что сейчас снял,но только чтобы мощность и расход убавить,чтобы сынуля поменьше гонял и пореже заправлялся(тем более на мои деньги).А в Армию весной уйдет все опять на место воткну.Приятно же когда тебя догнать не могут или не так-то легко это сделать.
to RomAlm: А на счет турбины не задумывался?Если авто для себя и на долго, может стоит приделать .
to NICK67: Когда 3-х дверный хетч брал, думал буду ездить с девушкой в двоем, но не тут то было! Двух дверей все же не хватает) Думаю поездить на Альмере еще года два, а там как жизнь сложиться. Была бы у меня 5-дверная Алька, было бы по практичней. Но с другой стороны 3-х дверка выглядит явно пободрее))) Турбину ставить точно не буду)
to RomAlm: привет!головняка конечно побольше с нулевым фильтром,но насколько я знаю машина немного с ним резвее!если тебе это все равно,то ставь конечно обычный фильтр и незаморачивайся,а вот нулевик ставить перед обычным фильтром не советую,соспротивление воздуха будет немного больше чем надо,чтоб машина тупить не стала,поставь обычный патрубок как у всех и гоняй,изготовитель ведь тоже не дурак все эти вещи просчитаны на заводе!турбину ставить тоже не советую,возрастет нагрузка на коленвал,он с завода на это не расчитан
to RomAlm: привет!головняка конечно побольше с нулевым фильтром,но насколько я знаю машина немного с ним резвее!если тебе это все равно,то ставь конечно обычный фильтр и незаморачивайся,а вот нулевик ставить перед обычным фильтром не советую,соспротивление воздуха будет немного больше чем надо,чтоб машина тупить не стала,поставь обычный патрубок как у всех и гоняй,изготовитель ведь тоже не дурак все эти вещи просчитаны на заводе!турбину ставить тоже не советую,возрастет нагрузка на коленвал,он с завода на это не расчитан
извиняюсь,инет глючит!отправил два раза!нащет турбины,можно конечно двигатель нашпиговать всякими примочками,но возрастет его износ!облегчить его работу,вот это другое дело!все турбированные машины с завода,идут с усиленными коленвалами!
to RomAlm:
Вот читаю и удивляюсь. Все,что? Забыли про возможный гидро-удар? Это не шутки.
to Sokol: Я помню Сокол, про этот самый гидроудар, поэтому у вас и спрашиваю, че к чему:)
to RomAlm:
Я не подскажу как надо. Сам не знаю.
Может обратишься на ТО. За спрос денег не возьмут.
Sokol: to RomAlm:
to Dimon-811:
Я уже за сколько лет нашёл умников-кулибинов.
to Sokol: может ты меня малость неправильно понял, хотел сказать о там , что сколько я на ТО сталкивался со спецами, то они либо говорят чтобы завлеч и развести на бабки , либо если не видят перспективы говорят на отебись, и никто за просто так тебе не будет разбираться и ворочить извилинами дабы решить твою проблему на халяву.
Приезжаю на мицу на сервак, говорю у меня кик даун не работает, т.е. нет сброса передачи на пониженную а идет в натяг разгон, чел без спроса подтыкает сканер, сканирует, двигает педалью, говорит " все норм, не очкуй, с вас 600 рублей за диагностику и типа проблема может быть в АКПП, разбор и диагностика каробаса будет стоить 7тыщ.рэ" Человечеку обьясняю, что не все норм, и сканировать я вас не просил, а просил решить проблему, проблема не решена, свободен, ты даун, кроме как с ПО сканера дальше и не полез, а оказалось,концевик кик дауна электромеханический и срабатывает при крайнем положении педали и просто надо было на малость подогнуть педаль, и как после этого с этими специалистами(с маленькой буквы) общаться. Причем о проблеме я знал прежде чем ехать в СТО, проверка на вшивость прошла успешно.
Читайте также: