Замена внутреннего шруса тойота прадо 120
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – деталь, отвечающая за передачу крутящего момента от двигателя к колесам. Частая причина поломки узла – повреждение пыльников, что приводит к необходимости замены последних.
Что такое ШРУС
Шарнир скоростей – это узел, испытывающий значительную нагрузку. Агрегат передает крутящий момент от трансмиссии (моста и коробки передач) на автомобильные колеса.
Конструкция механизма обеспечивает передачу требуемого усилия даже тогда, когда колесо принимает угол поворота. Эта схема позволяет автомобилю легко маневрировать.
ШРУСы могут быть:
Внешние шарниры крепятся непосредственно к ступицам колес. Внутренние же вставлены в коробку передач. Детали различаются по размерам: внутренние элементы более массивны в сравнении с внешними.
Форма запчасти схожа с гранатой, из-за чего автолюбители именно так ее и называют.
Причины поломки
При производстве ШРУСа используют особые высокопрочные сплавы, которые обеспечивают продолжительную эксплуатацию шарниров. Конструкция тщательно продумана, вследствие чего узел может служить более 100 тыс. км пробега. Однако на практике автовладельцы нередко сталкиваются с поломкой данной запчасти.
Причины могут быть следующими:
Водитель рискует получить очередную поломку шарнира всего через несколько тысяч пробега авто.
Симптомы неисправностей ШРУСов
Характерный признак неисправности внутренних шарниров – неприятный хруст, появляющийся при работе агрегата. Однако автовладельцы часто путают данный звук с хрустом внешнего ШРУСа. Для верной диагностики поломки учитываются особенности работы механизма.
Чтобы протестировать работу внутреннего ШРУСа, автомобиль выводят на неровную дорогу. Отлично подойдет грунтовая с многочисленными ямами и промоинами. Автомобильная подвеска на такой трассе будет постоянно нагружена, что вызовет угловые и осевые смещения обоймы шарниров. При износе внутренних гранат вы услышите характерный хруст.
Реже об изнашивании внутренних шарниров водителю может сообщить ощущение вибрации при езде по ровной дороге. Этот симптом неоднозначен, т.к. даже осмотр авто на подъемнике не гарантирует определение причины поломки. Для расширенной диагностики лучше обратиться в мастерскую.
Не забываем о смазке внутренних деталей ШРУСа. Покончив с заменой запчасти, машину вновь тестируют на наличие хруста и иных дефектов.
Когда нужно менять пыльник
При производстве пыльника применяют силикон либо резину. Деталь выглядит как гофрированный чехол, защищающий элементы гранаты от грязевых частиц и капель жидкости. Основной фактор порыва – механическое повреждение.
- Нарушение целостности. В диагностике поможет внешний осмотр.
- Попадание на колесо смазки гранаты. Последующее ее разбрызгивание по диску также указывает на необходимость замены пыльника.
- Свист гранаты.
- Рывки авто при трогании с места и наборе скорости.
- Хруст гранаты и ощущение вибрации при езде. Это наихудший из всех симптомов, говорящий о скором заклинивании ШРУСа и выходе автомобиля из строя.
При появлении любого из названных симптомов следует без промедления обратиться в автосервис.
Автовладельцы, отдающие предпочтение марке Toyota Prado, довольно часто сталкиваются с износом пыльников гранаты. Замену этих расходников лучше сделать сразу же после обнаружения неисправности. Дело в том, что пыль при попадании внутрь узла действует как абразив, разрушая тем самым шарики и канавки шарниров. Это неизбежно приведет к заклиниванию агрегата.
Работу лучше проводить в гараже на яме либо на подъемнике.
При покупке ремкомплекта обратите внимание, что он должен включать в себя оба пыльника (как наружный, так и внутренний), смазку, стопорные кольца и хомуты.
Являясь одной из важнейших частей автомобиля, шарнир равных угловых скоростей (сокр. ШРУС) как главное звено, которое служит чтобы передавать крутящий момент от двигателя к колесам, может сталкиваться с разного рода проблемами, выводящими его из строя. Среди них — повреждение пыльников, вследствие чего — попадание грязи и влаги с последующим образованием ржавчины, а также посредственного качества смазка или простая перегрузка.
Для устранения большинства подобных проблем потребуется замена ШРУСа. В данном случае эта процедура рассматривается на автомобиле Toyota Prado (Тойота Прадо).
Какой ШРУС внешний ставить на Toyota Prado?
Оригинального номера нет, но можно использовать аналоги (идут лево-правые):
- JD JCT0057 — 1255 руб.
- Spidan 25232 — 12700 руб.
- Febest 0110-038 — 2219 руб.
Для замены ШРУСа потребуются комплект для замены шруса, в составе которого сам ШРУС, пыльник шруса с хомутами и смазка.
Подняв автомобиль, откручиваем колесные болты.
Снимаем ступичную крышку, она довольно плотно прикрыта.
Откручиваем гайку ступицы.
Далее откручиваются болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Отодвигаем кулак в сторону и вынимаем ШРУС из ступицы.
ШРУС оказывается в свободном положении. В таком положении поменять ШРУС будет проблематично, поэтому снимаем привод целиком с частью внутреннего ШРУСа. На некоторых моделях возможна замена без снятия привода.
Следующим этапом ослабляется хомут крепления внутреннего ШРУСа и вынимается привод.
Для большего удобства привод закрепляем в тиски, расслабляем хомут пыльника наружного хомута и отодвигаем его.
Старый ШРУС выбивается и снимается старый пыльник.
Чистим и закрепляем привод в тисках передним концом вверх и подготавливаем новый ШРУС.
Новый пыльник предварительно одеваем с хомутами, забиваем смазкой под завязку новый шарнир и забиваем его на привод.
Одеваем на ШРУС пыльник и затягиваем хомуты. После чего привод устанавливаем на место. Установка в обратном порядке. Также при установке меняется смазка внутреннего шарнира.
Владельца любого автомобиля, как и в данном случае с Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Прадо 120), рано или поздно начинает беспокоить проблема, когда хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).
Какой трипод ставить на Toyota Land Cruiser Prado 120?
Оригинального номера отдельно трипода нет, но можно использовать аналог Febest 0116GRJ120 — 1966 руб.
Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колеса. Снимаем защитный колпачок, вытаскиваем шплинт.
Снимаем контргайку и откручиваем ступичную гайку головкой на 35.
Вынимаем шплинт на гайке рулевой тяги и откручиваем гайку головкой на 19. если с выбиванием шаровой опоры возникли проблемы, можно воспользоваться съемником.
Откручиваем два болта кронштейна нижней шаровой опоры головкой на 19.
Осторожно отводим поворотный кулак в сторону и вытаскиваем со шлицов наружный ШРУС.
Для того чтобы вытащить привод, снимается большой хомут с внутреннего пыльника. После того как вытащили привод, ставим метки на триподе и стакане, чтобы правильно произвести обратную сборку.
Зажимаем в тиски и снимаем трипод, для этого снимаем стопорное кольцо и потянув вверх снимаем подшипник трипода.
Левый привод со снятым триподом.
Повторяем аналогичные действия со снятием трипода с правого привода.
На фото — убитый правый сальник. Из-за этого около ступичного подшипника собралось много грязи. В этом месте нужно все промыть и заменить сальник на новый.
Для сравнения — новый и старый сальники.
Левый (сверху) и правый (снизу) приводы. На них меняем триподы местами таким образом, чтобы трипоидные подшипники остались в своих стаканах. Проводим сборку в обратном порядке, не забывая ставить шплинты и затягивать хомуты пыльников ШРУСа.
Сегодня поговорим о такой теме, как замена ШРУСа. ШРУС является ответственным за движение автомобиля и выход его из строя это нередкое дело, т.к. часто он полностью или его детали подвергаются физическим воздействиям.
Основными видами повреждений и поломок являются:
Для того, чтобы заменить ШРУС, нам потребуется новый комплект (пыльник, ШРУС, хомуты), автомобильная смазка (настоятельно рекомендую качественную).
И наша инструкция вам в помощь, следуя нашим рекомендациям, шаг за шагом у вас не возникнет никаких проблем по ходу замены. Итак, погнали:
- Затем отвинчиваем гайку ступицы.
- Следующий шаг- освобождаем от крепежных элементов шаровую опору от поворотного кулака.
- Теперь поворотный кулак убираем в сторону и нужно изъять ШРУС из ступицы.
- Кажется, что ШРУС готов к замене, но нет. В таком виде как сейчас произвести замену достаточно сложно, и мы рекомендуем зайти чуть дальше и снять весь привод полностью (в т.ч. с частью внутреннего ШРУСа)
- После предыдущего шага мы ослабляем хомут крепления внутреннего ШРУСа в приводе и вытаскиваем привод.
- Теперь ослабляем еще один хомут, а именно хомут пыльника наружного хомута и убираем его.
- Хорошо зачищаем привод в тисках, закрепляем его передним концом вверх.
- Берем новый пыльник и накидываем его с хомутами.
- Тщательно забиваем смазкой до самого верха новый шарнир и забиваем его на привод.
- Далее Пыльник устанавливаем на новый ШРУС и хорошо закрепляем хомуты.
- Монтируем на место привод.
- Далее всю сборку проводим в обратной последовательности.
Помните, что мы всегда настоятельно рекомендуем использовать качественные материалы. НЕ КИТАЙЩИНУ. Как говорится, скупой платит дважды. И дабы не проделывать столь не легкую работу, не гонитесь за экономией. УСПЕХОВ!
Читайте также: