Замена внутреннего шруса киа спортейдж 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по пыльнику внутреннего шруса на киа спортейдж :) Валерий с праздником!Ты сам не менял жидкость в автомате с заменой фильтра?

САМ ЕЗЖУ НА ТАКОМ АККОРДЕ, ТОЛЬКО SIR-T НА 200 СИЛ (ПРЕДЫДУЩАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ). ДЛЯ ПОВСЕДНЕВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ - ПУШКА, А НЕ МАШИНА, ОЧЕНЬ СБАЛАНСИРОВАНА) КОЕ ЧТО В ВИДЕО НЕ СОВСЕМ ВЕРНО; МОТОР КРУТИТСЯ ДО 8500 БЕЗ ПРОБЛЕМ, VTEC ВКЛЮЧАЕТСЯ ПРИМЕРНО НА 5000-5500,НО С ПОМОЩЬЮ VTEC КОНТРОЛЛЕРА МОЖНО СДВИГАТЬ В ЛЮБУЮ СТОРОНУ; H22 - ХОРОШИЙ МОТОР НО НИЧЕГО ВЫДАЮЩЕГОСЯ В НЁМ НЕТ, СКЛОНЕН К ЗАКОКСОВЫВАНИЮ И ЖОРУ МАСЛА, А ЕЩЁ РАСХОД У НЕГО ВЕЛИКОВАТ); ХОРОШЕЕ МАСЛО ЛИТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО, ОДНАКО 98 БЕНЗ - НЕТ, ПРЕКРАСНО ЕДЕТ И НА 95); ЕЩЕ НЕ СКАЗАЛ ПРО ТО,ЧТО У НЕГО КОРОБКА С LSD БЛОКИРОВКОЙ, ТО ЕСТЬ ПРИ ПРОБУКСОВКЕ КРУТЯТСЯ ОБА ПЕРЕДНИХ КОЛЕСА, ЧТО ОЧЕНЬ ВЫРУЧАЕТ ЗИМОЙ И ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА ПРИ ПЛОХОМ ЗАЦЕПЕ. В ЦЕЛОМ МАШИНА ХОРОША, ОДНАКО НЕ СТОИТ ДУМАТЬ, ЧТО КУПИВ ЕЁ - ВЫ СРАЗУ ЖЕ ВСЕХ СТАНЕТЕ ДЕЛАТЬ СО СВЕТОФОРА, НЕТ, СТИХИЯ ЭТОЙ МАШИНЫ - ИЗВИЛИСТЫЕ ТРАССЫ, А НЕ ГОНКИ ПО ПРЯМОЙ) И ДА - ЭТОТ АККОРД ЕДЕТ ПИЗЖЕ 7 АККОРДА И УЖ ТЕМ БОЛЕЕ 8)ВСЕМ МИР)

Про пыльник внутреннего шруса и так много инфы в инете >) Единственное что смутило - отсутствие ссылки как делать регулировку натяжения ремня

Периодические геморрои с пыльником внутреннего шруса совсем достали, Я её не менял специально чтобы узнать, но выемки сделал на 70тыс пробеге.Так что заводской ремень не заменит даже самый дорогой

0:44 Это не ШРУС. Это шарнир типа Трипоид. Шарнир НЕРАВНЫХ. угловых скоростей. Не ШРУС. ШНРУС тогда уж.

У моего друга с пыльником внутреннего шруса на спортейдже пока без особых проблем )) Добрый день! Как снять надпись Состояние электричество в АКБ низкое, надо зарядить АКБ через поездку, (т.е. надо ехать)? Менял генератор и АКБ. Нужно ли прописывать генератор и АКБ? Если да, то как это зделать с Делпхи? Спасибо!

На счёт положения сепоратора тоже читал, что нужно ставить метки, а так доходчивый видос, особенно что масло можно не сливать с коробки. правда есть сомнения, что пыль или грязь может все таки попасть в гранату, Мне друг сказал и без пыльника внутреннего шруса на киа куча чего навернулось Ж))

казалось бы чё там сложного,а как первый раз с этим столкнулся так понял что я ничего не понимаю нужно всё осмыслить самому

Супер. Дякую. Не міг пояснити на СТО, що гальма працюють в'яло. Вони відповідали, що це проблема головного циліндра, а тепер я зрозумів, що вони 'тупо нє в тємє'. Уроди.

Проблемы с пыльником внутреннего шруса уже напрягают ) на инструмент имеющий подвижные детали снапон не дает пожизненую гарантию,у нас на работе сломалась трещетка в этом ключе, и пришлось заказывать ремкомплект

Замена крестовины не избавила от вибрации, так то решил убрать люфт и правого внутреннего шруса.
Решил купить следующее:
* ШРУС ВНУТРЕННИЙ ASVA — KAIR50S
* Кольцо стопорное шруса — 1463002910 (на всякий случай)

В нете много нелестных отзывов об этой фирме, но все они не про внутренние шрусы. А внутренние в принципе хвалят и ставят на японцев.

Говорят, что у ASVA пыльник слабоват. Купил ему замену ONNURI (на картинке он в пакете), но он оказался большим по диаметру, так что здесь в смету его не добавил. Если пыльник потрескается, куплю оригинал 49595-1F200.

P.S.: Вибрация не ушла, поиски решения продолжаются.

Parts

KIA Sportage 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 141 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 15

У меня тоже идёт вибрация при трогании, если нажать норм на педаль. Теперь думаю, что менять ?! Вчера был на СТО, там посмотрели и сказали, что ШРУС норм, но есть ход, в том месте, куда заходит в раздатку. Когда дёргали, так был ход, клац-клац, типо того. Может с начало подшипник с сальником поменять ?

Если чашка ходит, то поменяй, большинству это помогает.
В моем случае скорее всего дело в кардане и возможно немного в левом ШРУСе. Все это хорошо понятно, если подвесить авто на подъемнике и "прокатиться", сразу будет понятно откуда идет вибрация.

П.С.: Будешь менять, замерь размер пыльника: внутренний диаметр с двух концов и длину. Очень в будущем может помочь. ;)

Что за чашка? Сегодня будут разбирать его, может шлицы погибли, у меня правая сторона. Если его туда-сюда дёргать, то есть маленький стук. Фото прилагаю, спасибо за совет)

Я про трипоид, что в этой черной чашкообразной. У меня, когда стук пошел, то эта "чашка" вверх-вниз ходила. В твоем случае, могу предположить, либо что-то со стопорным кольцом, либо со шлицами, в худшем случае "дела" уже в коробке.

Если пыльник еще не выкинул, скажи, какой размер у него, будь добр ;)

У меня рвался пыльник, менял на PMC

У меня такая же практически фигня, но возможно я нашел причину и хорошо если это не шрус.Колодки ручника-у меня скорей всего 99%, новые ставили 12-15 тыс.км. назад.на ручник не ставлю вибрация сильная ушла и когда включаешь зажигания на 3-5 сек.лампочка появляеться(ручник).У меня после 60 км.ч.вибрация, сбрасываешь до 45-50 км.ч. уходит, опять до 60 км.ч. разгоняюсь начинает весь салон вибрировать, а если остановишься на светофоре, тронешься можно минуты 2-6 ехать потом опять вибрация начинается.как то так.

Я тоже ставил внутренний, правый шрус этой фирмы. Сразу стало лучше. Небольшая вибрация осталась при резком разгоне, иногда, особенно с поворотом. Наверно потому, что остался небольшой люфт в месте соединения шруса с раздаткой. Уже прошел почти 20тыс, как будто вибрация стала чуть больше, но иногда, редко. А до этого, при резком разгоне, при скорости около 80км/ч весь кузов начинало страшно колбасить и в руле была ОЧЕНЬ сильная вибрация. И при резком трогании с места, с поворотом руля вправо. И проходила чуть только стоит сбросить газ.

Ремонтные процедуры, при которых демонтируется шрус Киа Спортейдж и приводной вал, являются одними из самых популярных, для авто корейского производителя. Это связано с изнашиванием в процессе постоянной эксплуатации. Дефектовка проводится после 100 тысяч километров минимум.

Диагностика неисправностей

Основные признаки, указывающие на неполадку – многоголосые, хрустящие звуки спереди автомобиля, во время движения. Часто слышатся при повороте. Случается, когда демонтаж может понадобиться ранее. Это случается, из-за неправильного обращения с машиной, разрушения пыльника или повреждения кузова.

Трансмиссионные узлы, используемые для передачи крутящего момента от машинного мотора к колесам – это приводные валы. Основная их комплектующая – шарнир или привод шрус Киа Спортейдж. По-другому, называется гранатой. Предназначается для передачи вращательного сигнала к колесам.

Основной недостаток гранат, как и на других машинах – это износ пыльников из резины. Они нужны для защиты шарниров от проникновения влаги, грязи, сохраняя смазочный уровень. При повреждении, замена пыльника шруса Киа Спортейдж 3 проводится целиком.

Так как шарниры обычно дорогостоящие, автовладельцы и механики предлагают поменять только антипыльные аксессуары. В этом случае, нужно произвести полный разбор шарнира, отчистить старую смазочную жидкость, исключить грязь, смазать повторно и вставить новую составную часть.

Ремонт приводного вала и шруса

Замена внутреннего шруса Киа Спортейдж позволяет долгое время эксплуатировать деталь, исключая неполадки.

Ремонтировать и демонтировать приводные валы непросто. Без наличия знаний, выполнить достаточно подобную работу сложно. Основные трудности возникают при съеме центральной части вращающегося элемента с щелью. Понадобятся специализированные инструменты.

Также, нужно отсоединить вал от коробки передач. Причем, делается это осторожно, чтобы не повредить приводные элементы, картер, сальник. Поэтому, проще обратиться к профи.

Чтобы изъять внутренний шрус правого привода Киа Спортейдж 3, нужно установить авто на ровную плоскость. И ослабить винты на колесе, со стороны которого, начинается работа.

Лучше воспользоваться смотровой ямой или подъемником. Иначе, демонтаж проводить неудобно. Дальше:

Cнимается тормозная деталь, отвечающая за функционирование колодок. Также, отворачивается ступичная гайка. Закрученная с моментом 200-275. В это время, второй человек нажимает на педаль тормоза.
Изымается контурный шланг и измеритель скорости колесного вращения.
Отсоединяется наконечник рулевой тяги, вынимается шплинт с гайкой.
Выворачивается подвесной рычаг с кулачного поворота.
Отключается привод от внутри вала, снимается передатчик крутящего момента, открутив закрепляющие болты.

Приводной вал достается из КПП, с помощью монтировки, устанавливается рычаг между катером и корпусом шарнира. Проводится замена правого шруса Киа Спортейдж 3 с расходниками, в том числе незамкнутых колец.

Замена пыльников

При перемене гранатных пыльников, нужно соблюдать рекомендации:

Использовать смазочные материалы одинакового типа.
Хомуты менять на новые. Не использовать предназначенные для приводов, они могут порваться и коррозироваться, это приведет к неполадкам.
Стараться не повредить аксессуар и подшипник шруса Киа Спортейдж.
Шлицы обматываются изолентой.

Диагностика гранат и вала включает в себя: проверку пыльников, шарниров, демпфера на предмет повреждений, люфтов, износа.

Чаще всего, требуется замена наружного шруса Киа Спортейдж 3, находящегося со стороны колес. В связи с расположением, деталь повреждается, пыльники рвутся.

Текущее время: 05 апр 2022, 07:55

‹Знакомство и общение реальных владельцев‹Sportage‹Sportage KM‹[Sportage KM] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая

Поперечный люфт внутреннего ШРУСа Kia Sportage 2 (KM)

Всем здравствуйте! С наступающим Крещением Господним! Вопрос у меня возник, вот и решил спросить, не найдя ответа в темах.
Сталкивался ли кто с увеличенным поперечным люфтом правого переднего привода (внутренний ШРУС), в том месте, где он вставлен в редуктор.А также и течь сальника редуктора в этом же месте. Разбирал ли кто редуктор? Каким образом в нем закрепляется ШРУС (стопорное кольцо?)? Машина Словак, 4WD,механика,2 L.,бензин. Дело в том, что ещё с нова, летом 2010г. сразу после покупки, обнаружил указанный сальник мокрым.Люфт правого (по ходу) ШРУСа — увеличенным по отношению к левому.Звонил манагеру. Ответили — "Такая конструкция!" С тех пор машина прошла 45 тыс.км. и ТРИ ТО! Каждый раз указывал "спецам" на увеличенный люфт — отвечают: " В допуске!" Спрашиваю:" Какой нах допуск на НОВОЙ машине. " Все равно- " В допуске!" И так ВСЕ три ТО ! Звонил им безпрестанно! Вызвали на замену сальника, заменили по гарантии. Спрашиваю: "Какой смысл менять, если люфт на валу ШРУСа и сальник разобьет валом через 500метров?" Отвечают: " В допуске. " Я в ах-х-х_уе ! Домой приехал — течет родимый ! Снова звоню, снова отвечают:" Приезжайте, заменим сальник по гарантии!" Спрашиваю:"Какой смысл?" Кароч, всё по-новой. Это в салоне Челябинска,"официальный дилер" КИА-Моторс, что на Братьев Кашириных 129 Д. Написал в представительство http://www.kia.ru — две недели нет ответа.Теперь уже, похоже и не будет! Так и катаюсь по-немногу, каждые 5 тыс.км.доливая масло в редуктор по 30 — 40 мл.
Может кто в курсЯх — какой же там "допуск" должОн быть? И почему на левом ШРУСе поперечный люфт практически отсутствует (или малозаметен), а на правом — в разы больше? Делать самому? Дальше разбираться с официалом? Мне к ним ездить — 350 км. в одну сторону!
Может кто подскажет? Если нет…, я не в обиде! Спасибо! Александр.

Последний раз редактировалось KRIONIKA 05 мар 2020, 20:45, всего редактировалось 1 раз.
Причина: поправил название темы

Не бойся делать то, что ты не умеешь! "Титаник" строили "профи", а ковчег - любитель.
Я стараюсь никогда не советовать то, что не сделал бы сам!

да вроть я отвечал на подобный вопрос. Разбирал все в трансмисси. Левый привод вставляется в редуктор валом гранаты, а правый надевается на вал редуктора. Т.е. в него вал входит редуктора на пару см. Все на стопорах.

В таком случае чем же сальник разбивает?Когда с ОД разговаривал, он мне картинку распечатал, по всей видимости дилерская программа.В инете не смог найти, а на будущее могла бы сгодиться и не только мне.Так вот, на ней вал торчит из редуктора в обе стороны (вправо-влево) и хвостовик с фланцем назад (на кардан). По-любому надо разбирать. Может стопорное кольцо соскочило, если оно там ваще у меня есть.Ну не нравится мне такой люфт.Как бы ещё вот эту программку из Инета выцепить, с этой вот картинкой (на распечатанном дилером листке внизу строчка под картинкой):
http://www.kia-hotline.com/data/Passeng … if012g.jpg Вроде правильно переписал, может кто сообразит как открыть или где найти? Можно, конечно сканировать картинку и здесь поместить, да вот с компом я далеко не на "ты".
Frozzen,спасибо большое! А на картинке слева , как и справа , вал торчит.Это если редуктор целиком показан, качество не ахти и надписи далеко не все.
Почему-то на картинке один вал концами на обе стороны.Но такой вал не может стоЯть, ведь дифференциал как-то работать должен.А, ладно! Спадут морозы — полезу сам разбираться, сейчас холодно в гараже.Может ещё что в инете найду — схемки, картинки.

>>В таком случае чем же сальник разбивает?
может садят его криво или на вале задиры есть. маловероятно что шлицы подъело

>> на ней вал торчит из редуктора в обе стороны (вправо-влево) и хвостовик с фланцем назад (на кардан).
все правльно. одна сторона вала в коробку в диф а вторая в привод

>>Это если редуктор целиком показан, качество не ахти и надписи далеко не все.
внутри там токмо 2 шестерни

Как самому снять и заменить ШРУС – технология снятия внутреннего и внешнего

Взамен машина, а именно ходовая её часть вкупе с приводом, потребует дополнительного внимания. Передние колёса имеют возможность тянуть автомобиль только благодаря наличию вала, связывающего ступицу с коробкой переменных передач.

Однако и это ещё не всё. Передать вращение от трансмиссии к колёсам невозможно было бы без специальных устройств, установленных на концах вала – ШРУСов.

Шарнир равных угловых скоростей – это, на сегодняшний день, единственный способ передачи вращательного движения между полуосями, находящимися под углом друг к другу.

В этой связи, любой уважающий себя автолюбитель, должен знать, как снять и как разобрать ШРУС, провести его диагностику, обслуживание и ремонт.

Как снять ШРУС самому без помощи автосервиса

Установка и снятие ШРУСа

Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднего привода автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого узла достаточно проста и сходна во всех машинах.

Для того, чтобы произвести снятие ШРУСа и замену, достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакаду для облегчения доступа к нижней части автомобиля, а также комплект стандартных инструментов.

Как правило, опытные автолюбители обходятся в своей работе без каких-либо специальных устройств, но если есть желание для ускорения выполнения ремонтных работ можно приобрести съёмник ШРУСа.

Учитывая, что на каждое ведущее колесо приходится по два шарнира, то ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки таких видов:

снятие внутреннего ШРУСа и его ремонт;
снятие наружного ШРУСа;
снятие и ремонт в комплекте вала и двух шарниров.

Как снять внутренний ШРУС в гараже

Ремонт внутреннего ШРУСа – мероприятие, которое встречается достаточно редко, но навыки обращения с этим механизмом необходимо иметь, ведь для его продолжительной жизни необходимо проводить профилактические мероприятия, замену пыльника и смазки.
Прежде, чем описывать технологию включающую снятие внутреннего ШРУСа, необходимо заметить, что в этом случае смотровая яма будет просто необходима, ведь обойма шарнира прикручивается болтами (6-8 шт.) непосредственно к шестерням дифференциала, а это самая нижняя точка трансмиссии.

После того, как все болты крепления будут откручены, следует повернуть рулевое колесо для освобождения свободного хода шлицевых соединений. При помощи монтировки ШРУС очень легко вынимается из посадочного гнезда. Снять его с вала также несложно, для чего необходимо лишь отстегнуть стопорное кольцо и хомуты пыльника.

Настоятельная рекомендация всем автолюбителям: не следует снимать ШРУС с вала под машиной и, тем более, иам же роизводить его разборку. Гораздо удобнее и рациональнее снимать вал с двумя ШРУСами одновременно, а затем выполнять все манипуляции на рабочем столе с тисками.

Как снять наружный ШРУС самостоятельно

Наружный ШРУС, который установлен непосредственно у ступицы, хотя более доступен, но потребует больше времени и сил для снятия. Здесь придётся практически полностью разобрать переднюю подвеску.

Колесо снимается, откручивается ступичная гайка и извлекается стопорная шайба. После откручивания нижней шаровой опоры двигающаяся стойка позволяет извлечь полуось ШРУСа.

Ремонт ШРУСов может быть связан с определенными трудностями. Первое – это невозможность извлечь полуоси или вал из шлицевого соединения. Вариантов выхода из ситуации несколько. Для начала необходимо взять деревянную или латунную проставку и попробовать выбить полуось.

Если на этом этапе ничего сделать не удалось, то потребуется съёмник ШРУСа. Один из самых распространенных и простых съёмников выполнен в виде подковы, которая закрепляется на полуось, а упорные болты при вращении снимают ШРУС.

Разобрать сам ШРУС не сложно, для этого необходимо:

нанести метки на обойме и корпусе для обратной сборки в таком же положении;
наклонить вал с обоймой на конце максимально в одну из сторон;
извлечь на противоположной стороне шарик из обоймы, проделать процедуру со всеми шариками поочерёдно.

В этом случае велика вероятность того, что внутри останутся фрагменты старых стопорных колец или другой мусор. Если ШРУС уже снят, то лучше его разобрать, вымыть, собрать и смазать.

Установка ШРУСа после замены или обслуживания производится в порядке, обратном снятию.

Способы замены

Есть два метода замены внешнего ШРУСа на Ауди А6 С5 своими руками – с отсоединением рычагов подвески от поворотного кулака и без этой операции.

С отсоединением рычагов

Замену шарниров с предварительным отсоединением рычагов рассмотрим на примере левого наружного ШРУСа.

Операция выполняется так:

Ставим авто на ровную площадку, задействуем ручник и включаем первую передачу на КПП. Дополнительно можно положить противооткатные упоры под задние колеса;
Снимаем колпачок и используя головку на 27 с воротком, срываем болт крепления привода к ступице, а также послабляем колесные крепежи;

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Выбираем тип амортизаторов для автомобиля

На этом замена внешнего ШРУСа на Ауди А6 С5 считается завершенной.

По сути, для замены наружного ШРУСа на Ауди А6 С5 особой разницы, от каких рычагов отсоединять поворотный кулак – верхних или нижних, в обоих случаях ступица подастся вбок, что и позволит извлечь концевик привода.

Читайте также: