Замена внутреннего шруса ауди а8 д2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

16.0 Валы привода передних колес
Общие сведения Снятие и установка вала привода Снятие и установка внешнего шарнира вала привода Обойма шарнира вала привода Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя вра.

16.1 Общие сведения
Крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам передается с помощью валов привода. Каждый вал состоит из трех частей: внутреннего и наружного шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и самого вала. Шлицевая часть наружного шарнира вставляется в ступицу колеса и фиксируется гайкой. .

16.2 Снятие и установка вала привода
Снятие Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите колпачок с центральной части диска колеса. На автомобиле, стоящем на колесах, ослабьте болты крепления внешних шарниров вала привода к ступицам передних колес. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите ее на подставках. Снимите пер.

16.3 Снятие и установка внешнего шарнира вала привода
Закрепите вал привода в тисках с мягкими губками. Снимите хомуты крепления защитного чехла и сдвиньте чехол с шарнира на вал привода. Тщательно очистите внутреннюю часть шарнира и снимите пружинное стопорное кольцо с внутренней стороны шарнира. Ввинтите специальный инструмент 3207 в вал.

16.4 Обойма шарнира вала привода
Снятие Снимите с торца ШРУСа стопорное кольцо и торцовую крышку. Снимите с вала привода внутренний ШРУС, для чего ввинтите в вал старый болт, установите обойму вала привода на трубчатую оправку и, ударяя по болту пластиковым молотком, напрессуйте корпус шарнира на вал привода, при этом держ.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

FAQ. Замена ШРУСа кардана (подробный фотоотчет)

Подробно с описанием:

Расход по замене 7000 руб.
Время менее 2-х часов.
Шрус "Лабро 302238"

это дешевле нового кардана на 1800 ДОЛЛ.

ВУАЛЯ Ваш небесный тихоход на 300 лс, опять рассекает плотный слой атмосферы.

однозначно,зачет!
2вопроса;
а при чем тут Москвич..на коробке написано другое?
качество этого шруса? он же не расчитан на такие нагрузки? т.е насколько его хавтит, или каждый месяц менять,когда полетит,и хорошо если в гараже а не на трассе. может лучше на разборе(не знаю сколько он там стоит,но думаю не так дорого..-- я свой тюнер тоже продаю за 7 т р,хотя в экзисте он 1500 евриков стоит)

по поводу качества, то эта фирма, на сколько я знаю, есть поставщик ауди. По поводу нагрузок, то именно этот шрус ставит завод. И вообще то, на колесах больше нагрузка чем на кардане. Пока пыльник цел, шрус будет жить. Баланс при смене шруса не нарушается. На коробке написано форд, но тот же шрус стоит в москвиче.

На вопрос: "Когда у вас последний раз был секс?", настоящий мужчина отвечает, что последний раз его еще не было.

Вчера на около 200 км.ч. слетел пыльник с этого шруса. Ощущения жесть )))) Молотить начало так, что я секунд 5 думал, что это может быть. Потом снизил скорость и стук пропал. Я думал порвался, нет просто сполз.
2 варианта решения, не ездить около 200 или заменить нейлоновый хомут на железный одноразовый.
Можно ещё сделать проточку на шрусе под хомут.

Да, по-идее, шрус кардана нагружен заметно меньше, чем шрус полуоси. Т.к. кардан вращается быстро => момент там ниже гораздо.
Ну и выгибает его поменьше. Вернее, совсем не выгибает практически.
Должен ходить долго!

а может логично сразу на шрусе сделать отверстие для масленки,чтобы прокачать смазки можно было? Я думаю,что место там позволяет это сделать,и раз в год фуфырить туда смазки свежей,думаю, значительно продлит жизнь ему! Хотя, может я и не прав?

1. Нарушение баланса.
2. Шрус ломается не от того , что смазка закончилась, а от рваного пыльника. Раз в 200 000 нужно разбирать промывать, смазывать, менять пыльники и можно ещё 200 000 ездить )))

Поменял.Как там и был. Щас у них идет немного другая комплектация так что болты и хомуты не нужны. Картинки не запихнуть,я не знаю как их уменьшить, кому интересно они у меня в личке.
Спасибо Сергею Lip.
А общая цена вопроса 1.5тыр.если делаеш сам. Там все просто.

Я болты менял, так как у меня стояли все разные, после последнего ремонта коробки. А вообще там ничегоне нужно кроме кольца (хомута стального)

Вставлю и свои 5 копеек.
Сразу скажу Сергею спасибо за подробный отчёт и Александру demihs за рабочее место, ценные советы и отличную компанию!
Отчёт хочу немного дополнить, сказав, что всё также легко меняется на рестайле, на яме, без подъёмника и без снятия глушителя. Во всяком случае мне его снимать не пришлось.
Процедура та же:
1. откручиваем и снимаем защитный экран
2. не снимая левый глушитель откручиваем те болты шруса, которые доступны для этого

3. Поддомкрачиваем заднее колесо и из ямы проворачиваем его так, чтобы кардан повернувшись дал доступ к невидимым ранее болтам. После того как болты стали доступны, опускаем машину на домкрате не до конца, а так, чтобы колесо не вращалось.

4. Открутив все болты и немного сдвинув назад шрус он благополучно выпадет, но снять его пока не получится.

5. Кардан со шрусом отводится вправо, но чтобы было достаточно места для его демонтажа нужно открутить 3 болта и ослабить 1 болт той поперечины, которая отмечена на фото.

6. После этого кардан свободно опустится ещё немного, что достаточно для снятия шруса. После снятия стопорного кольца и отрывания пыльника шрус выбивается в сторону коробки средней силы ударами. Бить нужно по самому шрусу, просунув какой-нибудь прут между кольцом с остатками пыльника и карданом. Когда шрус выбит, он спокойно снимается, надо только немного его перекосить.

Вечером в пятницу нам удалось найти только шрус итальянской фирмы GLO, кстати сказать, родной шрус у меня был с клеймом made in italy Новая запчасть обошлась в 1200р., работа примерно в 4 часа, 2 из которых - это съём-установка стопорного кольца без съёмника. Поэтому сразу дружеский совет: не суйтесь туда без съёмника стопорных колец, работающего на размыкание.
Собирается всё в обратном порядке, новый пыльник натягивается до упора на вал с помощью WD 40, никаких хомутов не потребовалось, родные шайбы на кольцо пыльника не установить в силу особенностей формы кольца, поэтому они были отложены. Болты тоже родные, затягивать сильно от руки, но не больше - можно сорвать внутренние шестигранники мягкого металла. И ещё нужно предварительно забить смазку в шрус с обеих сторон.
Так что метод замены этой детали на рестайле без снятия глушителя опробован опытным путём
Ещё раз спасибо автору этой темы!

O`Breea писал(а): родные шайбы на кольцо пыльника не установить в силу особенностей формы кольца, поэтому они были отложены.

O`Breea писал(а): Болты тоже родные, затягивать сильно от руки, но не больше - можно сорвать внутренние шестигранники мягкого металла.

Замена ШРУСа Audi A8 способствует улучшению управляемости автомобилем. Требуется в случаях разрушения шарниров равных угловых скоростей. Неполадка дает о себе знать сильным раскачиванием кузова, появлением скрипов, прочих резких звуков на поворотах. Замена может быть срочной по причине вдруг возникшей поломки или плановой в соответствии с рекомендациями дилера.

Заявка Позвоните мне