Замена внутреннего пыльника опель виваро

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Разборка и сборка приводных валов Opel Vivaro B / Renault Trafic III с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Renault Trafic III , ремонт карданных валов Renault Trafic III , дифференциал Renault Trafic III , приводной вал Opel Vivaro B , ремонт карданных валов Opel Vivaro B , дифференциал Opel Vivaro B

2. Разборка и сборка приводных валов

Замена внутреннего шарнира приводного вала с пыльником

Примечание:
Ниже приведены общие данные по разборке и сборке шарниров равных угловых скоростей. Конструктивно может быть небольшое отличие от реальных шарниров равных угловых скоростей.

Примечание:
Внутренний шарнир не обслуживается отдельно. Внутренний шарнир обслуживается в сборе вместе с валом ведущего колеса.

Разборка

1. Снять вал привода колес с автомобиля.

2. Установить вал ведущего колеса в тиски с мягкими губками (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
При затягивании тисков, быть предельно осторожным, чтобы не повредить приводной вал.

3. С помощью бокорезов снять и выбросить зажим (4) маленького защитного чехла (3) шарнира равных угловых скоростей.

4. С помощью соответствующего инструмента снять и выбросить зажим (2) большого защитного чехла (3) шарнира равных угловых скоростей.

5. Снять пыльник (3) с корпуса трипоидного шарнира (1).

6. Снять корпус трипоидного шарнира (1) с вала ведущего колеса (3).

7. С помощью соответствующего инструмента снимите наружное стопорное кольцо трипоидной крестовины (1) с вала ведущего колеса (5), как показано на рисунке ниже.

8. Снять трипоидную крестовину (2) с вала ведущего колеса (5), как показано на рисунке ниже.

9. С помощью соответствующего инструмента снимите внутреннее стопорное кольцо трипоидного шарнира (3), если оно установлено, с вала ведущего колеса (5).

10. Снять пыльник вала ведущего колеса (4) с вала ведущего колеса (5), как показано на рисунке ниже.

11. Осмотрите внутренний шарнир ведущего колеса.

Сборка

1. Установить защитный чехол (1) на ведущую полуось колеса (3).

2. Убедитесь, что пыльник (1) правильно установлен в пазе (2) приводного вала колеса, как показано на рисунке ниже.

3. С помощью соответствующего инструмента установите внутреннее стопорное кольцо трипоидного шарнира (3), если имеется.

4. Установите трипоидную крестовину (2) так, чтобы она только касалась плеча на валу ведущего колеса (5), как показано на рисунке ниже.

5. С помощью соответствующего инструмента установите наружное стопорное кольцо трипоидного шарнира (1), показанное на рисунке ниже.

6. С помощью щипцов для зажима защитного чехла ведущей полуоси DT-35910, храпового ключа и монтировки (1) закройте хомут пыльника (2) так, чтобы зазор (3) составлял 1,8мм, как показано на рисунке ниже.

8. Установите пыльник вала ведущего колеса (3) на корпус трипоидного шарнира (1).

9. Заложите приблизительно половину смазки (2) в пыльник (1), а оставшуюся половину в корпус трипоидного шарнира (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Убедиться в правильности посадки хомута пыльника по всей окружности пыльника.

10. С помощью щипцов для зажима защитного пыльника приводного вала CH-48894 (1), закрыть хомут крепления пыльника (3), как показано на рисунке ниже.

11. Удалить избыточную смазку с корпуса трипоидного шарнира и вала ведущего колеса.

12. Проверните корпус трипоидного шарнира по кругу для распределения смазки в корпусе трипоидного шарнира.

13. Снять ведущую полуось колеса из тисков.

14. Установить приводной вал колеса на автомобиль.

Замена наружного шарнира приводного вала с пыльником

Разборка

1. Снять вал привода колес с автомобиля.

2. Установить вал ведущей оси в тиски с мягкими губками (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не делайте разрезов во внутреннем или внешнем пыльнике вала привода колеса во время технического обслуживания. Разрез может привести к повреждению уплотнительной поверхности корпуса, треноги или втулки ШРУСа. Повреждение уплотнительной поверхности может привести к попаданию воды и грязи и преждевременному износу ШРУСа.

3. С помощью бокорезов снять хомут крепления (1) наружного пыльника и хомут (2), показанные на рисунке ниже.

4. Утилизировать хомуты крепления пыльника (1) и (2). Использовать только НОВЫЕ хомуты.

5. С помощью молотка и деревянного бруска снять шарнир равных угловых скоростей (2) с приводного вала колеса (1), как показано на рисунке ниже.

6. Используя подходящий инструмент, снять стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

7. Снять пыльник (1) с приводного вала колеса (2), как показано на рисунке ниже.

7. Осмотреть шарнир равных угловых скоростей снаружи на наличие повреждений и признаков износа.

Сборка

1. Надеть защитный чехол (1) на приводной вал колеса (2), как показано на рисунке ниже.

2. Установить на приводной вал стопорное кольцо.

3. Убедиться, что пыльник (1) правильно установлен в пазе (2) приводного вала колеса (3), как показано на рисунке ниже.

4. Внести приблизительно половину смазки из комплекта для технического обслуживания внутрь наружного пыльника, а оставшейся смазкой набить шарнир равных угловых скоростей.

5. С помощью молотка и деревянного бруска установить шарнир равных угловых скоростей(1) на ведущую полуось колеса.

6. Установить внутренний хомут пыльника (2) и наружный хомут пыльника (1).

Примечание:
Убедитесь в правильности посадки хомута пыльника по всей окружности пыльника.

7. С помощью щипцов DT-35910 и динамометрического или храпового ключа и монтировки (1) затянуть хомут пыльника (2), чтобы зазор 3 в хомуте пыльника составил 1,9мм (3), как показано на рисунке ниже.

8. С помощью щипцов DT-35910 (3) и динамометрического или храпового ключа (2) и монтировкизатянуть хомут пыльника (1) так, чтобы зазор в хомуте пыльника составил 1,7мм (4), как показано на рисунке ниже.

9. Распределите смазку по наружной поверхности шарнира равных угловых скоростей, подвигав его по кругу 4-5 раз.

10. Извлеките приводной вал колеса из верстачных тисков.

11. Установите блок вала привода колес.

Разборка и сборка наружного шарнира равных угловых скоростей

Разборка

1. Снимите шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) и пыльник с вала ведущего колеса.

2. Снимите всю смазку с ШРУСа.

Примечание:
Установите сепаратор подшипника и внутреннее кольцо на одном уровне.

3. Установите охватывающий ШРУС в сборе в тиски с мягкими губками.

Примечание:
Следующую процедуру необходимо повторять, пока из сепаратора подшипника не будут извлечены все шарикоподшипники.

4. С помощью латунной оправки (1) осторожно постучите по сепаратору (2), пока не сможете извлечь из сепаратора (2) шарикоподшипник, как показано на рисунке ниже.

5. С помощью маленькой отвертки снимите все шарикоподшипники (1) из шарнира равных угловых скоростей (2), как показано на рисунке ниже.

6. Последовательно снимите шарикоподшипники с шарнира равных угловых скоростей.

Примечание:
Расположите сепаратор таким образом, чтобы углы окон сепаратора большего диаметра были направлены вверх.

7. Расположите сепаратор (1) под углом 90 градусов к осевой линии наружного кольца (2), как показано на рисунке ниже

8. Совместите окна сепаратора с направляющими полосками наружного кольца (2).

9. Поднимите и снимите сепаратор (1), а также внутреннее кольцо с наружного кольца (2).

10. Расположите сепаратор (2) и внутреннее кольцо (1) так, чтобы углы окон сепаратора большего диаметра были направлены вверх, как показано на рисунке ниже.

11. Проверните внутреннее кольцо (1) на 90 градусов по отношению к осевой линии сепаратора (2), показанного на рисунке ниже.

12. Совместите направляющие полоски внутреннего кольца (1) с окнами сепаратора (2).

13. Передвиньте направляющую полоску внутреннего кольца (1) в окно сепаратора (2).

14. Прокрутите внутреннее кольцо (1) вниз и снимите его с сепаратора (2).

15. Тщательно очистить следующие детали соответствующим очищающим растворителем.

Внутреннее кольцо.
Наружное кольцо.
Сепаратор.
Шарикоподшипники.
Открытый конец приводного вала.

Примечание:
Внутренние детали ШРУСа НЕ ОБСЛУЖИВАЮТСЯ отдельно. Наружная часть шарнира равных угловых скоростей обслуживается в сборе.

16. Если на любом из вышеуказанных элементов имеются следы чрезмерного износа или повреждений, замените шарнир равных угловых скоростей в сборе.

Сборка

1. Расположите сепаратор (2) таким образом, чтобы углы окон сепаратора большего диаметра были направлены вверх, как показано на рисунке ниже.

2. Расположите внутреннее кольцо (1) под углом 90 градусов по отношению к осевой линии сепаратора (2).

3. Вставьте внутреннее кольцо (1) через нижнюю часть сепаратора (2).

4. Совместите направляющие полоски внутреннего кольца (1) с окнами сепаратора (2).

5. Передвиньте направляющую полоску внутреннего кольца (1) в окно сепаратора (2).

6. Прокрутите внутреннее кольцо (1) вниз и снимите его с сепаратора (2).

7. Проверните внутреннее кольцо (1) внутри сепаратора (2) так, чтобы поверхность с пазами на внутреннем кольце (1) была направлена вверх.

8. Совместите внутреннее кольцо (1) канавки шарикоподшипника с окнами сепаратора (2), как показано на рисунке ниже.

9. Оберните чистую техническую салфетку вокруг вала со шлицем наружной канавки шарнира равных угловых скоростей.

10. Поместите наружное кольцо (2) вертикально в верстачные тиски.

11. Расположите сепаратор (1) и внутреннее кольцо под углом 90градусов к осевой линии наружного кольца(2).

12. При установленном в вертикальном положении внутреннем кольце и сепараторе (1) в сборе вставьте сепаратор и внутреннее кольцо в наружное кольцо (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Углы окон сепаратора большего радиуса должны быть направлены вверх, и должна быть видна поверхность внутреннего кольца с пазами.

13. Установите сепаратор (2) и внутреннее кольцо так, чтобы они были в тисках на одном уровне.

14. Проверните соответствующие компоненты и совместите окна сепаратора и канавки внутреннего кольца шарикоподшипника(1) с канавками наружного кольца шарикоподшипника.

15. Установите окно сепаратора и канавку внутреннего кольца шарикоподшипника для установки шарикоподшипника.

Примечание:
При выполнении следующей процедуры противоположное окно сепаратора (2) и внутренняя канавка шарикоподшипника (1) окажутся доступны для установки шарикоподшипника.

16. Нажимайте на сепаратор, следуя одной из канавок наружного кольца шарикоподшипника (1).

17. Установите шарикоподшипник через окно сепаратора на канавку внутреннего кольца шарикоподшипника (1).

Примечание:
Следующую сервисную процедуру необходимо выполнять после каждой установки шарикоподшипника (1).

18. После установки первого шарикоподшипника (1), используя латунную оправку и молоток, осторожно постукивайте по сепаратору для полной посадки сепаратора и внутреннего кольца в наружное кольцо.

Примечание:
После установки шарикоподшипника (1) между шарикоподшипником и внутренним кольцом не должно остаться НИКАКОГО ЗАЗОРА.

19. Установите сепаратор подшипника и внутреннее кольцо на одном уровне.

20. С помощью пластмассового молотка слегка постукивайте по шарикоподшипнику (1), чтобы он полностью сел на место.

21. Последовательно установите шарикоподшипники.

23. Установите шарнир равных угловых скоростей и пыльник на вал ведущего колеса.

Осмотр внутреннего шарнира равных угловых скоростей

1. Снимите внутренний шарнир и пыльник вала переднего ведущего колеса.

2. Снимите втулку (1) трипоидного шарнира приводного колеса с корпуса трипоидного шарнира (3).

3. Снимите корпус триподного шарнира приводного вала (3) с приводного вала колеса.

4. Снимите втулку пыльника триподного шарнира приводного колеса (1).

5. С помощью подходящего чистящего средства, очистите избыточную смазку с узла триподного шарнира.

6. Осмотрите следующие позиции на предмет повреждений или чрезмерного износа:

Пыльник триподного шарнира приводного колеса.
Узел триподного шарнира приводного колеса.
Корпус триподного шарнира приводного колеса.
Втулка трипоидного шарнира приводного колеса.
Приводной вал колеса.

7. Если на любых внутренних деталях имеются следы чрезмерного износа или повреждения, замените внутренний шарнир вала ведущего колеса и пыльник.

Замена пыльника шруса Opel Vivaro

Специализированный сервис Опель

Шарнир равных угловых скоростей нуждается в своевременной диагностике. От его состояния зависит качество передачи вращающего момента с коробки передач на приводное колесо. Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой деформации, вылета или разрыва пыльника. Эта деталь отвечает за защиту внутренних элементов от попадания пыли, грязи и воды. К сожалению, не все автомобилисты придерживаются регламента производителя, где указана периодичность диагностики. Результатом тому становится полный выход ШРУСа из строя, что чревато полным обездвиживанием транспортного средства. Диагностику и замену пыльника необходимо проводить в сервисном центре.

Калькулятор расчёта замена пыльника шруса opel vivaro

Типичные неисправности

Практика показывает, что замена пыльника шруса Opel Vivaro может потребоваться по следующим причинам.

Обрыв металлического хомута на ШРУСе или приводе.
Обрыв резинового корпуса пыльника вследствие попадания камней или других твердых предметов.
Естественный износ.
Низкое качество резины, из‐за чего элемент быстро покрывается микротрещинами, позже образующими разрывы.
Выход из строя ШРУСа.

Приведенные выше неисправности наиболее распространены среди автомобилистов, несвоевременно проводящих плановую диагностику. Запомните – исправное состояние пыльника является залогом длительной работы приводной системы автомобиля.

Особенности ремонта

Ввиду специфики конструкции детали самостоятельно выполнить замену в гаражных условиях не получится. Деталь также не подлежит ремонту, так как пыльник – это расходный материал. Перед проведением замены необходимо параллельно проверить состояние ШРУСа в целом. Наличие грязи, отсутствие смазки – все это недопустимо.

Для дополнительной защиты пыльника ШРУСа от вылета с посадочного места рекомендуется стянуть оба конца металлическими хомутами. Такое решение обеспечивает дополнительную защиту от попадания грязи.

Проведение замены требует демонтаж привода. Эту процедуру надо проводить на подъемнике, которым располагает сервисный центр. Важным условием замены является правильный выбор расходника по каталожному номеру или VIN‐коду транспортного средства.

Ввиду сложностей, связанных с самостоятельной заменой, настоятельно рекомендуется обратиться за помощью к специалистам компании DDCAR. Мастера быстро выполнят замену, проведут диагностику ШРУСа, а также дадут гарантию на выполненную работу.

Opel Vivaro 2006, двигатель дизельный 2.5 л., 175 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Mokka, 2014

Opel Astra, 2009

Opel Astra, 2012

Opel Astra, 2007

Комментарии 10

Добрый вечер. Предстоит аналогичная задача. Вопрос-масло из коробки надо сливать или нет?

На сколько помню я не сливал, если и вытекло то немного

какую смазку вовнутрь положили?

Ну в комплекте была

какую смазку вовнутрь положили?

ВмпАвто в Харькове не нашел, буду в Москве если не забуду куплю на будущее

да, в Украине я тоже не нашел, заказывал с Ростова на Дону

Так и куда применить ту пружину? Подсказал бы всем!

А во внутрь шруса, там где пыльник менял

Всегда было интересно, при таких грязных работах, как умудряются сделать фото процесса? Я когда под машиной и кто-то звонит, столько приятного может услышать . :)

Заменил пыльник внутреннего шруса левой полуоси и сальник, хотя думаю что он не тек, а из-за смазки шруша которую выбросило показалось, что всё в масле.
КПП у меня шестиступенчатая и внутренний шрус сделан не так как на 1.9
Нашел обозначение на коробке 8200457486.
Пыльник комплект LOBRO 304607
цена 760 российских рублей
по факту в коробке лежит пыльник GKN 00807914 + три пакета смазки + два металлических хомута с ухом + стопорное кольцо
у меня был установлен GKN 3443000 с алюминиевыми хомутом-кольцом без уха — думаю ещё заводской набор.
Сальник брал по NISSAN 383428H500 цена 400рублей
надпись на сальнике BE2350E
старый вытянул такой же
размеры 39*59*11/17
При разборке пользовался стандартным набором ключей и головок + силовой вороток с головкой на 30 чтобы открутить гайку крепления ступицы и лом для высвобождения шаровой.
Для снятия полуоси открутил шаровую, рулевой наконечник и стройку стабилизатора с одной стороны.
ШРУС разобрал, вымыл сперва соляркой, потом очестителем тормозов, набил смазку и собрал обратно.
для затяжки хомутов сделал самодельный зажим из старых пассатиж.
Собрал всё в обратном порядке.
Заодно решил посмотреть какой сальник полуоси стоит с правой стороны, он не тек, просто был грязный, помыл также солярочкой и обнаружил там сальник CORTECO SFRDX7 30-52, то бишь внутреннйй диаметр 30, наружний 52.
Здесь на форуме натыкался на БЖ где утверждали, что сальник CORTECO течёт и ставить его нет смысла, а только оригинал со специальной направляющей, но я на этой машине проехал уже 90000 тыс. км за три года, и этот сальник там уже стоял, а сколько до меня?
так что думаю можно брать для правой полуоси такой сальник CORTECO 30-52.
А ещё хочу сказать что мне достался комплект колес с машины начальника на дисках БМВ 250 стиль R18 вылетом 30 за символическую сумму
резина конечно большевата на наш авто HAKKAPELIITTA7 245/50 R18 да и у меня есть хорошие новые Michelin на зиму, а вот на лето возможно поставлю эти диски с резиной, но это будет уже совсем другая история…
Пока просто примерял и кинул их на Авито, авось продам, да куплю что-то ближе к родному 50тому вылету и желательно на пять спиц, хотя это тоже нравятся.
Масло залил старое + остатки миллилитров 150,
по уровню заливной пробки в общем примерно 2850мл, пропустив через фильтр-воронку для красок

C правым рычагом понятно. А, вот, на левом рычаге болт переднего сайлент-блока упирается в АКПП. Как быть? Откручивать подрамник?

спс братан за показ пол года репу чесал откуда грохот,и вот нашёл Ж)) У друга с пыльником внутреннего шруса на vivaro пока все зашибись…

мне то же кажется видео какое то натянутое. у вас автоваз спонсор? Мне друг сказал на опеле с пыльником внутреннего шруса до сих пор все нормально ))

Здравствуйте, а скажите пожалуйста у меня на vw passat b5+,на задней правой двери при её открывании нижняя подсветка загорается, а в салоне нет,это неисправный концевик или дело в плафоне?

Периодические геморрои с пыльником внутреннего шруса начинают напрягать Ж)) машина сенс 1.3 мемз 307 пробег 115ткм хотел спросить. откуда может разбрызгивать масло по грм. сальник коленвала поменял. распредвала поменял. там на клапанной крышке какаято пробка я проверил вроде затянута. брызги на шкифе. так закидало грм что он расслоился и забил все зубцы на звездочках. две недели назад делал ревизию было все нормально. после замены сальников., накинул грм завел все работает, но появляются маслянные точки на шкифах, чуть подгазовал секунд за 30 закидало грм и закаполо в районе коленвала но такое чувство что бежит со стороны гбц ис под защиты ремня. и сальники когда менял по ним небыло видно что они текут. подскажитеалексей пожалуйста что может быть.спасибо. С уважением, Морозов Андрей

Здравствуйте я посмотрел ваш ролик по замени пильника,где вы гаварит не смогли снять стакан.Почему вы сказали что неодлездь?Я всё это снял и могу добавить что бы снять вместе со стаканом надо просто прокрутить и откручевал по одному болту,там их 6 штук под 12гратик на 10 и всё сниматься лигко и не надо резать хамут.Как вы это показали.

Про пыльник внутреннего шруса и так все обговорили ;) (замена внутреннего шруса 2) название видоса,а в самом деле как застягнуть хомут б. я.

Сразу перемотал пол видео. Понял что это на долго (надевание хомута). Зато мотнул сразу на 'видели . ' А теперь по теме, когда гранату в коробку вставляешь легко ли она заходит? Разбил гранату, теперь стою на улице на холоде, не каких заморочек нет ее вставить в коробку?

Именно так сейчас выглядят и комплектуются ШРУС от Лада-Имидж (НАСТОЯЩИЕ) Подделок не просто много, а очень много (фигню не подделывают). надо быть на чеку! Единственный нюанс, как правильно заметили обзорщики, в оригинальный Шрус от лада имидж, надо докладывать смазку ШРУС-4 >) Лучше что-то конкретное по пыльнику внутреннего шруса посоветовал бы ;)

Подскажите пожалуйста,Логан 1,4.на всех передачах,когда обороты доходят до 2800об далее, появляется как бы зуд,вибрация,которая ощущается очень прилично и прям вынуждает переключиться пораньше,а по трассе прям напрягает,прихо дится ехать 90км 5й,Ступичные в норме,посторонних шумов от двс вроде не наблюдаю,все подушки в хор.сост.Может какой то дисбаланс в сцеплении?или выхлопная начинает резонировать как фазоинвертор у сабвуфера?)на месте вроде не наблюдаю это явление ))) У коллеги с работы на opel и без пыльника внутреннего шруса полно чем руки занять )))

Можно не шаровую снимать (хлопотно) а открутить низ стойки- проще. Я так снимал. Потому что замудохался шаровую снимать. Ну и еще- нужно сначала сорвать гайку, а потом уже снимать колесо и т.д. Ну а в целом парень молодец! Сам делает, да еще и с другими опытом делится.

Добрый день (Москва) У меня Киа Рио 2013г механика 1.6 проехал 200.000 Проблемы ; вопросы ; При повороте трогани с места есть стук которое чувствуется на руле На что обратить внимание? И напишите адрес вашего сервиса заеду к вам

Заменил пыльник, а смазка старая осталась с песочком после езды на порванном пыльнике. Шарнир надо обязательно разбирать, полностью отмыть бензином старую смазку и набить новую, только потом ставить новый пыльник.

У меня тоже при вкл. передаче не едет машина, но такого скрипа и стука нет как у вас на видео. тишина. не подскажете тоже на шрус думать или в чем то другом проблему искать?! P.S. со сцеплением все в порядке.

У меня на vivaro с пыльником внутреннего шруса до сих пор все нормально! Съёмник прикольный. У меня на машине только болгаркой и снимали ШРУС. Думаю, с такой приспособой всё получилось бы нормально, хотя за шлицы вала не уверен, судя по видео немного сдирает их. По поводу хомутов, можно сделать вот такое приспособление для их затяжки. Намного эффективнее, чем отверткаи плоскогубцы.

Спасибо, очень толковое видео. Возник вопрос, на новом корпусе люфт тоже присутствует. Многие советуют взять дифференциал ople (03 70 024) Там как бы люфта нету. Что можете сказать по этому поводу?

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по пыльнику внутреннего шруса )) Спорт міг би хазяїн авто і сам вичислити на ходу!

Скажите пожалуйста, может кто разбирал, я хочу поменять пыльник наружной правой гранаты, чтобы это сделать я так понимаю нужно выдернуть гранату, но я точно не знаю граната стоит на стопорном кольце? как обычно?стоит ли выбивать гранату наружу?

Периодические геморрои с пыльником внутреннего шруса начинают напрягать, У меня как у настоящего мастера осталась пластиковая шайба с металической забыл поставить. нужно разбирать ставить? Vw b5..

Желательно в деталях объяснил бы по пыльнику внутреннего шруса на опель… Видео хорошее и полезное. Вот смотрите как в сервисах делают тачки и делайте свою сами и дешевле и качественней.

Сергей, добрый день, снимите видео про ваш кондиционер в новом сезоне. будет работать на пропане? или заправлять будете фреоном.

Читайте также: