Замена вискомуфты мерседес 112 мотор

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Хреновая новость сегодня пришла из гаража.
Так как я не могу последние месяцы посещать гараж, я попросил Юру(Yurik) иногда наведываться в гараж.
Сегодня Юрик поведал мне о дохлой вискомуфте. Если честно то я уже ЗАДОЛБАЛСЯ , других слов нет. Это далеко не первая вискомуфта которая дохнет, я устал их покупать. Все они у меня живут не более 5 тысяч, последняя прожила наверное еще меньше. В чем может быть причина. Авто я не видело уже почти 3 мес, на вопросы или дополнить сможет Юрик он последнее время занимается моей машиной. (Юра тебе огромное спасибо. )

Добавить нечего. Вентилятор крутится вместе с двигателем вне зависимости от температуры ОЖ, из-за чего сейчас приходится очень долго греть машинку до рабочей температуры.

ex W124 Coupe E320 bornit Sportline
W124 Coupe E320 blauschwarz Sportline
_____________________
Есть хорошие машины, очень хорошие машины и немецкие авто.
Есть хорошие немецкие а/м, очень хорошие немецкие а/м и Мерседесы.
Есть красивые МБ, очень красивые МБ и МБ купе.
Есть МБ купе и они все самые красивые! (C) ABH
______________________
Это же не просто железка, это же душа (С) Давидыч
______________________
Если отходя от машины ты не оглядываешься, ты купил не ту машину!

Вообще с качеством вискомуфт жуть полная. В моём случае это единственная деталь, которую пришлось менять несколько раз несмотря на то, что я брал далеко не турецкую залепуху. Вот тут описывал историю и как проверить виско:
viewtopic.php?f=17&t=17012&hilit=%D0%B2 . &start=600

MB 300E-24 '1990, WDB1240311B414888
Турбо-проект на базе M104.980 и 722.5 в процессе
"Быстрой езды не любит только тот, на ком ездят!"

TEG писал(а): Хреновая новость сегодня пришла из гаража.
Так как я не могу последние месяцы посещать гараж, я попросил Юру(Yurik) иногда наведываться в гараж.
Сегодня Юрик поведал мне о дохлой вискомуфте. Если честно то я уже ЗАДОЛБАЛСЯ , других слов нет. Это далеко не первая вискомуфта которая дохнет, я устал их покупать. Все они у меня живут не более 5 тысяч, последняя прожила наверное еще меньше. В чем может быть причина. Авто я не видело уже почти 3 мес, на вопросы или дополнить сможет Юрик он последнее время занимается моей машиной. (Юра тебе огромное спасибо. )

Вольво 850Т5 360Hp chip,Cadillac Eldorado Biarritz 1991 4.5V8 Limited series,Самокат *Гуляй нога*(подарен).

Yurik писал(а): Добавить нечего. Вентилятор крутится вместе с двигателем вне зависимости от температуры ОЖ, из-за чего сейчас приходится очень долго греть машинку до рабочей температуры.

MB 300E-24 '1990, WDB1240311B414888
Турбо-проект на базе M104.980 и 722.5 в процессе
"Быстрой езды не любит только тот, на ком ездят!"

Эдуард писал(а): Вообще с качеством вискомуфт жуть полная. В моём случае это единственная деталь, которую пришлось менять несколько раз несмотря на то, что я брал далеко не турецкую залепуху. Вот тут описывал историю и как проверить виско:
viewtopic.php?f=17&t=17012&hilit=%D0%B2 . &start=600

Не я взял, Юрик сегодня позвонил и порадовал меня новостью. Я тоже не брал что попало.
Проблема в том что я пока не ходок, а машина не выездная стоит в гараже. Думаю, что Юра даст больше инфы, так как все в его руках.

Я проверить не могу.
Как то был у Ромы (Томагавк) в очередной раз с этой проблемой, так в тот раз вентилятор крутился вместе с мотором и останавливался рукой и вроде без рывков. Это все что я помню, на тот момент диагноз -умерла вискомуфта, после сразу заменил муфту. Возможно ситуация повторилась в очередной раз. Вот и ищу проблему, может это не сама муфта?

На работу вискомуфты ещё влияет подшипник крышки всикомуфты, но судя по описанным симпотмам, он тут не при чём

И, кстати, я бы не спешил хоронить виско до тех пор, пока не станет тепло Может элементарно заклинило термостат и поэтому мотор долго греется

MB 300E-24 '1990, WDB1240311B414888
Турбо-проект на базе M104.980 и 722.5 в процессе
"Быстрой езды не любит только тот, на ком ездят!"

Эти проблемы начались когда я первый раз после покупки муфту поменял. Когда было жарко на ходу примерно 80-90 град, только в пробку или тянучку то поднимается в белую зону под 120 (опускал печкой). При покупке до замены все было ок, 80-90 не более. Кронштейн вентилятора новый,пробег не более 5 тыс, вискомуфта новая тоже до 5 тыс.

TEG писал(а): Эти проблемы начались когда я первый раз после покупки муфту поменял. Когда было жарко на ходу примерно 80-90 град, только в пробку или тянучку то поднимается в белую зону под 120 (опускал печкой). При покупке до замены все было ок, 80-90 не более. Кронштейн вентилятора новый,пробег не более 5 тыс, вискомуфта новая тоже до 5 тыс.

Жень, виско вряд ли является главной причиной перегревов. Объясню: у меня мотор тоже греется (но, кончено , не до 120 градусов). Я дооолго мучался и успел уже поменять и виско, и помпу, и термостат, и крышку расширительного бачка. Я это к тому, что уже успел на своей шкуре ощутить что реально влияет на температуру мотора, а что лишь слегка её стабилизирует. Так вот при исправной виско ситуация конечно лучше, чем при трупе, но она не является 100% панацеей от перегрева. В моём случае если бы не вентиляторы кондея, то машина тоже бы перегревалась. А ведь мне ещё осталось поменять только радиатор, - всё остальное уже исключил.

У тебя, если мне не изменяет память, тот редкий случай, когда на купе с М104 нету кондея, соотв., и доп. охлаждения, верно? Тогда я бы построил план действий след. образом:
1. Дождаться тепла и посмотреть как виско себя будет вести на разных температурах;
2. Проверить работу термостата. А в идеале сменить на новый оригинальный;
3. Если два предыдущих пункта ничего не дадут - то смотреть основной радиатор.

MB 300E-24 '1990, WDB1240311B414888
Турбо-проект на базе M104.980 и 722.5 в процессе
"Быстрой езды не любит только тот, на ком ездят!"

Спасибо за совет. Я не менял только радиатор и термостат, все остальное новое. Будем ждать весны, если по другому причину не найти.

TEG писал(а): Спасибо за совет. Я не менял только радиатор и термостат, все остальное новое. Будем ждать весны, если по другому причину не найти.

Повторю еще раз - поставь карлсона(электровентилятор) и забудь навсегда о перегреве.Или долбайся и мучайся с этими вискомуфтами всю жизнь.

Вольво 850Т5 360Hp chip,Cadillac Eldorado Biarritz 1991 4.5V8 Limited series,Самокат *Гуляй нога*(подарен).

Обязательно продуйте соты радиатора. Тем более что он у вас один
У меня в прошлом году было все поменяно: и муфта и термостат и антифриз - один хер грелась
Проблема ушла когда мне продули радиатор кондиционера , который у нас стоит перед основным. Продували полчаса- чего от туда только не вылетело
Сейчас в любую погоду температура одинаковая

Я конечно термостат поменяю, радиатор не так уж и плох, на этой муфте меня вопросы температуры вроде не трогали. Вопрос был- почему дохнут быстро муфты ( если она конечно умерла). Где искать причину. Машина с ноября стоит в гараже, раз в неделю- две заводится и прогревается до рабочей температуры и несколько кругов по этажу проезжает. Юра только вчера заметил что есть трабл, до этого значит все было ок, до середины декабря так точно, я не видел проблем.

Подскажите пожалуйста на 112 моторе в системе охлаждения стоит электровентилятор или вязкостная муфта? И когда этот узел вводится в работу. Особенно интересует в холодное время года. Как проверить работу. WDB2100611A816339

Biwis

Легенда форума

Саныч240

Активный пользователь

Доктор Шовхаузен

Известная личность

Саныч240,эл.вентилятор с моторчиком , как у карлсона , а вискомуфта вращается от приводного ремня который и помпу и гену и всё остальное крутит

Саныч240

Активный пользователь

Доктор Шовхаузен Вот в этом вся и проблема, в книге пишут, что электровентилятор устанавливается только на 4-х цилиндровые движки, а на 112 должна быть вязкостная муфта (как Вы пишите с ремнями и т. д. и т.п.) В моём авто ремень там один - клиновый. Этот вентилятор размещён на самом радиаторе. Похоже, что с электроприводом. ГДЕ ПРАВДА?

Biwis

Легенда форума

так бы и сказали, как выглядит не знаю)
перед радиатором два вентилятора есть?
если электро стоит, то включается когда перегрев пошел(при какой температуре не знаю)
если вискомуфта то должен крутить всегда(проверить работу-на холодную рукой по крути, если крутиться легко значит все ок, если не крутиться или вместе с ремнем крутить, значит под замены) и когда заклинит ее услышишь, будет звук как будто боинг 777 на взлет пошел но у меня когда ее заклинило, она при 4-5 оборотов в минут выключалась(и работала какое то время норм, но лучше долно не ездить)

Biwis

Легенда форума

Саныч240

Активный пользователь

Я задал конкретный вопрос: что должно стоять на этом движке и как это работает? Не надо умничить если не обладаешь конкретными знаниями или не хочешь нормально ответить..

Саныч240

Активный пользователь

У меня один вентилятор распологается с внутренней стороны радиатора. Летом замечал что на холодную не крутится, чуть нагреется медленно начинает вращаться. При сильном нагреве крутит на полную. И сейчас точно не скажу при какой температуре, но тоже начинает вращаться медленно, а движок ещё не прогрелся! Греется очень медленно. Термостат менял по весне, проехал тысч 6000.

Саныч240

Активный пользователь

Доктор Шовхаузен

Известная личность

Саныч240,сам всё прекрасно знаешь , а от нас то чё хочешь ? если у тебя движка не греется , то скинь фишку с вентилятора и погляди есть ли изминения , и новый термостат не обязательно рабочий будет , а есчо термики с разной температурой открытия бывают . дальше писать лениво

Здравствуйте, форумчане! Рад очень что присоединился к Вам. У меня вот такая вот проблемка. Купил мерс 3 месяцв назад. Последнее время начил обращать внимание на вентилятор охлаждения, он очень сильно крутиться даже на холодный двигатель. Помогите пожалуйста в чем может быть дела. Есть ли датчик на включение вентилятора. Не знаю с чего начать. Помогите плиззз.

nsgdima

Известная личность

Давайте начнем с того какой мотор и какой вентилятор .
На 104м моторе вентиляторов два, точнее три, один стоит между мотором и радиатором, он чисто механический, вискомуфта там, чем ему жарче, тем крепче он "держится" за ось и тем сильнее дует, второй и третий стоят перед радиатором и включаются последовательно, т.е. относительно медленно по давлению в кондее и параллельно, т.е. быстро, по нагреву мотора до 105-110 градусов.
Если у вас крутится первый, то видимо заклинило муфту, проверить просто - только не руками, без пальцев останетесь . возьмите газету, сложите ее несколько раз, как для охоты на мух, и суньте в вентилятор, на холодном моторе он должен остановиться от такого вмешательства, на горячем он размолотит газету в труху, если иначе, то менять муфту, она не особо дорогая.
Если крутятся 2 и 3, то надо смотреть датчик температуры, ну и релюху, что включает их от давления в кондее, у меня они работают только летом в теплую погоду, из за чего весной бывает не хотят срабатывать нормально, приходится разок-другой кияночкой приложить в центр, после чего лето отрабатывают без проблем.

Асхат_Камашев

Пользователь

Спасибо, за ответ! Нет. У меня крутиться один вентилятор т.е. основной большой между двигателем который. На холодный я уже так пробовал газету порвала на клочья. Вот я думаю сразу муфту менять. Может дела в реле.

aliaksandr

Известная личность

Асхат_Камашев

Пользователь

Извините, я не очень сильно в этом разбираюсь. Может подскажите какая разница. Чтобы я мог посмотреть под капотом и понять.

nsgdima

Известная личность

Вроде как у 111го мотора вискомуфта, то что на моторе стоит, а вот перед радиаторами, если есть, то электро.

Асхат_Камашев

Пользователь

aliaksandr

Известная личность

Не знаю как в 111-м. У меня было на 102-м с вискомуфтой не работал датчик температурный. Не включал. А здесь наоборот, не выключает.

Асхат_Камашев

Пользователь

Асхат_Камашев

Пользователь

Вроде как у 111го мотора вискомуфта, то что на моторе стоит, а вот перед радиаторами, если есть, то электро.

nsgdima

Известная личность

Для начала попробуйте газетой, то что он визуально крутится, так он и должен крутиться, там система проста - между осью и вентилятором залито масло, чем выше температура, тем оно гуще, но и при низкой температуре там далеко не свободно болтается.

aliaksandr

Известная личность

О как! Думал, всегда наоборот. чем выше, тем жиже.
У меня электромагнитная была. Значит я этого не знаю.

Асхат_Камашев

Пользователь

nsgdima

Известная личность

Ну тогда остается определить окончательно вискомуфта там или электро, такие тоже бывают, но по интернету вроде как на 111м вискомуфта, и если так то менять, если вдруг электро, то проверять провода и датчик сначала.

Вязкостная муфта (вискомуфта) была изобретена в 1917 году Мелвином Северном.
По своей сути, вязкостная муфта - это многодисковый фрикцион, характерной чертой которого являются диски, не контактирующие между собой поверхностями, пространсво на 75 - 90% заполнено силиконовой жидкостью, которая в данном случае, выполняет роль связывающего звена между дисками. Силиконовая жидкость, обладает высокой кинематической вязкостью. Если обычные жидкости при нагревании уменьшают свою вязкость, то эта, наоборот, становилась более густой, вплоть до состояния твердого тела.
При применении в трансмиссии, повышенная скорость вращение одного из колес, приводит к сильному трению фрикционов и они разогреваются, результатом становится загустевание жидкости и блокировка дифференциала, а в случае с вентилятором охлаждения, нагревание происходит от мотора.
Вязкостная муфта работает в зависимости от температуры воздуха после радиатора системы охлаждения двигателя. Она регулируется биметаллической термопластиной, то есть включается при 61°C - 67°C, когда температуре тосола достигает 84°C - 92°C.

после долгих и тщетных попыток открутить ее всеми подручными средствами, а так же традиционным способом (резкие удары кувалдой по ключу надетому на гайку) решено было взять в руки болгарку и резать…
сначала была распилена и разломана сама муфта ну а далее и гайка…

Видео процесса спиливания

Mercedes-Benz C-class 1997, двигатель бензиновый 2.8 л., 197 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 17

V kakuju storonu otkruchivaetsa na v8 bensine ?

В моём случае был v6, откручивается против часовой стрелки.

Какие симптомы были?

Вентилятор охлаждения вращался свободно всегда, даже при нагревании не блокировался.

А тепло в салоне было?

В салоне было тепло. Это вентилятор охлаждения двигателя.

А у меня в салоне холодно. Ищу проблему(

Вискомуфта и вентилятор ни при чем!

А вот меня пытаются убедить в обратном

Если она заклинившая, и постоянно обеспечивает максимальный обдув, то САМОЕ ПЕРВОЕ вы будете постоянно слышать шум от неё!
Даже если и так, то конечно она станет охлаждать постоянно радиатор, но это наружный контур, а ещё есть внутренний, а ещё термостат.
Второй момент, для усугубления ситуации, в случае если она постоянно в клине, то нужны очень сильные морозы.
Вы меняли термостат?
Вы проверяли приводы, заслонки климата?
Вы уверены, что радиатор отопителя в салоне не засорён?

Ещё из жизни: на ВАГ радиатор отопителя, имеет предохранительную перемычку. По мере того, как забивается радиатор внутри, возникает давление которое ломает перемычку, и горячая жидкость начинает циркулировать минуя сам радиатор. В салоне становится очень холодно.
Про аналогию в Мерседес я не слышал (может мало живу), а на ВАГ столкнулся лично. Можете почитать в БЖ про Пассат (зеленку).

Термостат менял, а заслонки не проверял. Они диагностируются старом?

Если вопрос в работе моторчиков, то Стар должен показать это. Я вам точно не скажу, лично не проходил.
Если сломана тяга или слетела или не надели или не поставили, но при этом моторчик живой-Стар точно не даст ошибок.

Это я тоже понимаю. Там ничего не разбиралось в районе тяг и прочего. Единственное менял моторчик печки. Могла ли просто так сделать тяга?)

Видео процесса спиливания

Mercedes-Benz C-class 1997, двигатель бензиновый 2.8 л., 197 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 17

V kakuju storonu otkruchivaetsa na v8 bensine ?

В моём случае был v6, откручивается против часовой стрелки.

Какие симптомы были?

Вентилятор охлаждения вращался свободно всегда, даже при нагревании не блокировался.

А тепло в салоне было?

В салоне было тепло. Это вентилятор охлаждения двигателя.

А у меня в салоне холодно. Ищу проблему(

Вискомуфта и вентилятор ни при чем!

А вот меня пытаются убедить в обратном

Термостат менял, а заслонки не проверял. Они диагностируются старом?

Читайте также: