Замена гур на ниссан бассара

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

проблема с гидроусилителем ⇐ Bassara, Presage, R'nessa. Рулевое, ходовая, тормоза

Модератор: михаил в

когда поворачиваешь руль работает нормально но вот когда даешь на руль усилие и держишь в одном положении он с периодичностью через 10-15сек толкает руль в обратное положение. масло в бачке есть но оно грязное и горелым немного пахнет. визгов ремня нет при движении работает нормально, но если в повороте даешь натяг то он толкает руку в обратно. какие могут быть причины и как это лечиться?

Поменяй для начала жижу в ГУРе.И чтобы воздушных пробок не было,после замены не закрывая крушку бочка гоняй рулём от упора до упора раз 50-60.

валера улан-батор: когда поворачиваешь руль работает нормально но вот когда даешь на руль усилие и держишь в одном положении он с периодичностью через 10-15сек толкает руль в обратное положение. масло в бачке есть но оно грязное и горелым немного пахнет. визгов ремня нет при движении работает нормально, но если в повороте даешь натяг то он толкает руку в обратно. какие могут быть причины и как это лечиться?

Себе менял жижу брал Nissan PSF . специально для гидроусилителя, розовый цвет. Потралил форум на счет заливки в гидрач жижи для автомата- ATF ,чревато неприятностями. рисковать не стал. за 1л чуть больше 600р. 1,5 года назад.

Приветствую всех.Хочу поменять масло в рулевом.Подскажите,через что сливать старое?Или какая-то особая технология применяется?

Я снимал шланг обратки на рулевом редукторе и рулем туда-сюда (Не заводя) слилось примерно % 90 старой. в бачок новой залил -шланг одень!, завел, рулем туда-сюда. воздух вышел, уровень выставил.- 2 раза доливал.

Тойота Эстима Эмина 1993г 3ст-была!Ниссан Пресаж 2001г КА24 сейчас!

[]Всем доброго времени суток. Проблема с рулём на р нессе. Насос поменял,а руль очень тяжёлый,может кто подскажет в чем проблема.

Здравствуйте! Литайс 92г. 4вд. автомат. 2ст.
Сегодня чуть не улетел в кювет. Поворачивал налево и вдруг сильно отяжелел руль на несколько секунд. Стал очень тяжело крутиться, как будто спустило колесо или перестал работать гидрач. Через какое то времени опять стал хорошо крутиться. И так в течении дня было около 5 раз. Что характерно - руль тяжелел именно при повороте НАЛЕВО, на право все.

Вообщем не проездив и месяца загудел гидроусилитель. причем когда машина не прогрета и поворачиваешь руль, гудит очень сильно. После прогрева гул тише и только в крайних положениях руля. Подскажите гуру что может быть? уровень жидкости в норме? неужели на усилитель попал? ПС и самое главное стал работать качками при езде. что быть может?

микруша
Спасибо :) , таже фигня снизу трубки сопливят (стык резиновой и металической, хомут заменил), посмотрим как себя дальше поведет :oops:

Давно уж эта проблемка есть, может подскажите, как вылечить. На холодную руль можно крутить хоть пальцем (обороты 750-800, прогревочных нет). Как только прогревается двигатель - все. :( Стоя на месте руль можно повернуть только двумя руками. Такое впечатление, что гидроусилителя просто нет. :cry: Добавляем оборотов до 1200-1500 - руль крутится как и должен.
Ремень натянут.

Просто декстрон6 вышел на рынок а 2005 году. Вы сменили забитый фильтр, вот и все.
коллеги, не нужно здесь накалять обстановку и переубеждать друг друга. Здесь все взрослые люди и принимают решения самостоятельно.

Спецы,подскажите плиз, нарисовалась проблема с гидрачем. Утром завожу машину, начинаю выворачивать руль , что бы ехать, он начинает дергаться. Покручу его туда-сюда, в крайние положения ,все вроде приходит в норму. Но иной раз в течении дня,после того как машина постоит не работая,все повторяется. И дергается зараза,так противно, ну типа не дает повернуть. На ходу вроде нет проблемы. В чем может.

Здравствуйте! Вопрос в следующем: после замены ремня ГРМ начал натягивать ремень ГУРа . Натянул, болт натяжителя закрутил, пробный пуск - и ремень начинает свистеть. Грешил на ремень, но ремень целый, и раньше работал нормально. Оказалось, что слизалась резьба болта натяжителя в корпусе ГУРа. Можно ли вылечить этот симптом без снятия ГУРа? Спасибо. :thank_you:

Господа, выручайте! До Presage ездил только на тойотах, на прошлой неделе купил Presage 2000 г.в. 2.4 л. 2WD УРА. но черт меня побери гидрач воет как корова, причем руль вращается легко, на прогретом двигателе вой ГУРА становится меньше. Я уже и жижу поменял, присадку хваленую залил /спецы сказали если ГУР жгли то поможет/. Может это особенность Presage? Прошарил весь форум, подскажите что делать, если тема обсуждалась, то где? Читал проблему Елки, но у меня крестовина в поряде да и уровень жижи в бочке в норме.

Скорее всего укатали насос ГУРа. Хорошо так укотали. У пресажей нет такой особенности, как вой ГУРа :)

тоже ГУР выл, поменял колечко на входе ГУРа (два болта на 10). Родного колечка не нашел, подобрал в магазе по размеру. После замены вой пропал. Прокачать только хорошо надо потом.

тоже ГУР выл, поменял колечко на входе ГУРа (два болта на 10). Родного колечка не нашел, подобрал в магазе по размеру. После замены вой пропал. Прокачать только хорошо надо потом.

Скорее всего укатали насос ГУРа. Хорошо так укотали. У пресажей нет такой особенности, как вой ГУРа :)

внутренний диаметр 18мм внешний 23мм толщина 1.5мм , незнаю что за материал, взял в руки, колечко начало кусочками отламываться, короче, свойства уплотнительные потеряло, поставил, какое подобрали в магазе, правда немного толще. Прижалось нормально.

Была такая же фигня, менял жидкость несколько раз лил даже синтетику. Зимой более менее, летом вой просто дастовал. Решилось заменой всех внутренностей насоса так как насос по креплениям не подошел. Хотя тоже с К24.

внутренний диаметр 18мм внешний 23мм толщина 1.5мм , незнаю что за материал, взял в руки, колечко начало кусочками отламываться, короче, свойства уплотнительные потеряло, поставил, какое подобрали в магазе, правда немного толще. Прижалось нормально.

Была такая же фигня, менял жидкость несколько раз лил даже синтетику. Зимой более менее, летом вой просто дастовал. Решилось заменой всех внутренностей насоса так как насос по креплениям не подошел. Хотя тоже с К24.

Если вой не пройдёт нужно менять саму крыльчатку они всегда горят если он конечно сжёный .
Сам на работе занимаюсь ремонтом вот таких вещей от европейцев отремонтировано уже много так что немного соображаю в гидрочах на это недели ремонтировали совсем новый германский от мэрса.
Вот объясню почему он гудит. Вой идёт из крыльчатки гидроча лепестки крыльчатки вращаются по эллипсной поверхности втулки у которой чистота поверхности должна быть идеально чистой любая соринка может сделать задир и при прохождение лепестка по этому задиру получается что край лепестка не идеально прилегает к поверхности шайбы и как бы проскакивает и так каждая а обороты там не маленькие вот и получается своеобразный вой.
Проблему можно решить заменой этого механизма либо вообще не лезть туда а пользоваться присадками со временем должен пройти.
Проверь нет ли течи из насоса это тоже может влиять на работу насоса.
Я не советую брать б/у насосы.

Миниатюры

Balobas? помоги - когда купил была течь на входном патрубке в районе соединения, после протяжки течь стало меньше, но всеровно сопливится. Уровень в бочке житкости вродебы не меняется. Залил присадку ER /в Новосибе брал/, после прогрева движка вроде как потише гудит, может еще какую залить.

Balobas? помоги - когда купил была течь на входном патрубке в районе соединения, после протяжки течь стало меньше, но всеровно сопливится. Уровень в бочке житкости вродебы не меняется. Залил присадку ER /в Новосибе брал/, после прогрева движка вроде как потише гудит, может еще какую залить.

если течь была тогда может у тебя воздушная пробка быть или дкстрон такой.
Я вот себе один раз насос запорол залил декстрон не понятной марки и всё хана насосу. Покупал две баночки одну себе залил другая целая стояла на следующий день понадобилось соседу тоже в гидрач дал ему вторую баночку через неделю чинил и себе и соседу вот так =)
Про присадку узнаю какую точно надо лить но любая присадка сразу не помогает одна размачивает резинки другая чистит систему третья метал восстанавливает и т.д.

метался незная что залить в ГУР, продавец подсказал, что надо залить фирменное ниссановское масло то же что и для АКПП брал. Да и если воздушная пробка как лучше устранить, а то единственный способ который я знаю -машина под наклоном и вертишь баранку влево вправо!

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

грязная жидкость ГУР
течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
вращение руля заметно затруднено
шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

Гидроусилитель руля Nissan используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Ремонт ГУР Nissan может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Nissan

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Nissan, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Nissan под воздействием рабочего тела;
бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
рабочее тело – специальное масло;
ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Nissan к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Nissan не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

Насос расположен на двигателе Nissan и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Nissan, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Nissan достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Nissan поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Nissan. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Nissan

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Nissan определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Nissan реально, если:

своевременно менять масло гидроусилителя;
не допускать износа или обрыва ременной передачи;
избегать частых резких маневров;
не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Nissan

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

проверка и откачка жидкости гидроусилителя Nissan как часть подготовительного этапа к ремонту;
демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
оценка состояния подшипников и сальников насоса Nissan с последующей заменой дефектных деталей;
прочистка распределителя;
дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Nissan не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Замена масла ГУР (гидроусилителя руля) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене жидкости ГУР, а также при появлении признаков:

шумов при вращении рулевого колеса
потёков под машиной после стоянки
снижении уровня масла
ухудшении отклика колёс на поворот руля

Мы оперативно проведём замену жидкости ГУР, прокачку системы, а по необходимости – комплексное плановое ТО, а также диагностику рулевой рейки и насоса ГУР.

ВАЖНО

Длительность и эффективность работы рулевой системы Nissan зависит от ее состояния, своевременного обслуживания и соблюдения простейших правил эксплуатации.

Применение масла, утратившего полезные свойства и израсходовавшего ресурс, приводит быстрому износу и выходу из строя элементов ГУР.

В форс-мажорных ситуациях, при значительной утечке масла, утраченный объем, на некоторое время можно компенсировать доливкой жидкости для АКПП или моторного масла. На СТО эту операцию производят опытные специалисты, начиная с промывки системы особыми средствами и заканчивая качественной прокачкой и проверкой гидроусилителя руля.

Одновременно с заменой жидкости ГУР Nissan, в системе необходимо менять фильтры.

При появлении любых неисправностей, своевременно проводите диагностику гидроусилителя руля и замену масла ГУР Nissan, для избежания серьезных поломок.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

ГУР значительно упрощает управление транспортным средством, при выходе его из строя, становится затруднительно совершать повороты, поэтому производить техническое обслуживание гидроусилителя Nissan необходимо вовремя, игнорирование сроков замены масла может привести к серьезной поломке самого узла или рулевой рейки.

Данный механизм значительно снижает усилие, необходимое для поворота руля. Только благодаря использованию ГУР облегчатся маневрирование, водителю становится более комфортно управлять машиной. Практически на всех современных автомобилях есть система ГУР. В основе механизма – насос приводимый в действие мотором, регулировочный клапан и гидравлический цилиндр двойного принципа действия, совмещенный с рулевой рейкой. Во время поворота руля открывается соответствующий клапан, жидкость поступает в цилиндр, создавая усилие, которое легко поворачивает колесо. Также помимо ГУР на некоторых моделях автомобилей Nissan имеются электрические усилители, в которых работу насоса обеспечивает отдельный электродвигатель.

ГЛАВНЫЕ ФУНКЦИИ МАСЛА ГУР Nissan

Гидравлическая жидкость выполняет важную роль в работе всего узла ГУР Nissan, главная ее функция заключается в передаче энергии от насоса гидроусилителя к поршням механизма рулевого управления и охлаждение всего узла. Также благодаря жидкости ГУР Nissan намного увеличивается длительность работы всех деталей механизма, она препятствует возникновению коррозии и окислительных процессов. Помимо этих свойств смазка значительно уменьшает трение между элементами, предотвращает перегрев деталей ГУР. При недостаточном уровне и неудовлетворительном качестве масла может произойти полный выход из строя всего механизма.

ТИПЫ МАСЕЛ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Для долива или замены жидкости необходимо использовать масло, рекомендованное заводом-производителем автомобиля Nissan. Изготовители японских машин допускают заливку в систему гидроусилителя жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). Европейские указывают на необходимость заправки только специальными маслами (PSF). По внешним признакам различие у них только по цвету, а о основных и дополнительных характеристиках мы расскажем далее.

Если вы не знаете какое масло рекомендовано заводом производителем для гидроусилителя руля вашего автомобиля, то при выборе, в первую очередь, обращайте внимание на свойства и характеристики масла ГУР Nissan:

степень вязкости;
механические характеристики;
гидравлические свойства;
состав химических веществ (тип присадок);
характеристики температурного режима.

Оценить свойства масла можно по его цвету, который также является важным параметром. Жидкость ГУР одного цвета можно смешивать между собой. Не допускается смешивание масла на минеральной и синтетической основе, даже если оно имеет один цвет.

трансмиссионное масло красного цвета может применяться как для гидроусилителя, так и для АКПП (автоматических коробок передач), но подходит не для всех транспортных средств, может изготавливаться как на синтетической, так и на минеральной основе;
жидкость желтого цвета универсальна используется для ГУР, автоматических и механических трансмиссий;
зеленое масло применяется для гидроусилителей и механических трансмиссий, имеет более вязкую консистенцию, изготовляется на основе синтетических и минеральных ингредиентов.

Кроме вышеперечисленных характеристик, необходимо обращать внимание на основу на которой изготавливается жидкость ГУР Nissan :

минеральная основа благоприятно влияет на уплотнители, сальники, прокладки и т. д., максимально защищает резиновые детали в гидроусилителе от неблагоприятных воздействий, к преимуществам минеральных масел можно отнести низкую стоимость. При выборе данного вида масла необходимо знать и о его недостатках: высокой вязкости, склонности к образованию пены, небольшому периоду эксплуатации.
синтетика - в ее составе присутствуют волокнистые каучуковые ингредиенты оказывающие пагубное воздействие на резиновые уплотнения и детали, находящиеся в узле ГУР Nissan . В последнее время благодаря добавлению в синтетические жидкости силикона происходит нейтрализация вредных веществ, поэтому сфера применения синтетики неуклонно возрастает. Масло на синтетической основе обладает рядом преимуществ: имеет высокий срок эксплуатации, устойчиво работает при любых температурных режимах, имеет низкую вязкость, а также обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, смазывающими, антикоррозийными свойствами, не склонно к образованию пены и быстрому окислению.

Какое бы хорошее масло ни было, при его выборе, в первую очередь следуйте рекомендациям завода-изготовителя автомобиля, только производитель, руководствуясь конструкцией насоса и всей системы ГУР Nissan транспортного средства может на 100 % знать какие технические, химические характеристики, свойства и основа наилучшим образом подходят для вашего автомобиля.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ ГУР Nissan

Замена жидкости ГУР – неотъемлемая составляющая при прохождении технического обслуживания. Большинство производителей автомобилей рекомендуют осуществлять замену масла ГУР Nissan после прохождения 100 тыс. км или по истечение 2 лет эксплуатации. Если вам не известно, когда производилась замена жидкости в последний раз, определить ее выработку можно по таким признакам как: потемнение, различные примеси, запах горелого вещества. Так же можно произвести небольшое тестирование: из расширительного бачка ГУР нужно взять несколько капелек содержимого и капнуть на белый бумажный лист или салфетку. Если цвет масла будет светлый, ярко выражен, масло еще пригодно для эксплуатации. Если на поверхности салфетки имеются видимые механические частички, жидкость мутновата с горелым запахом, следует безотлагательно произвести ее замену.

Производить процедуру замены жидкости приходится в случае ремонтных работ механизма гидроусилителя или демонтажа рулевой рейки Nissan. Даже сравнительно новое масло после осуществления ремонтных работ необходимо менять.

ПРИЗНАКИ, СВИДЕТЕЛЬСТВУЮЩИЕ О ВЫРАБОТКЕ ЖИДКОСТИ ГУР

частичная утечка смазки из гидравлического усилителя Nissan, о чем сигнализируют пятна на земле и элементах транспортного средства;
увеличение усилия, прилагаемого при повороте руля;
появлении несвойственных звуков при повороте руля;
заклинивании рулевого колеса в крайних положениях;

Если вы обнаружили один или несколько из вышеперечисленных признаков, обязательно проверьте состояние жидкости ГУР, если оно будет неудовлетворительно, обязательно обратитесь в СТО, для замены жидкости.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Читайте также: