Замена верхнего сальника рулевой рейки вольво s80
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Мужики, чего паритесь. Вот звоните, покупайте и собирайте сами! Мне все обошлось с маслом почти 3000 рэ в гараже на коленке! И пока все тьфу, тьфу, тьфу.
Buyer57
Мне обошлось: 2 сальника 400 р.; снять-поставить 3000 р.; жидкость 1 л 700 р. Сход-развал делал, т.к. мастер сказал что рейка имеет небольшую свободу движения относительно подрамника и с точностью на тоже самое место её не установить. Углы установки колес проверяли в другом сервисе как оказалось не зря параметры были не в пределах предписанных величин(правда не берусь утверждать что до ремонта рейки развал-схождение было в норме, не проверял). 2 сальника как оказалось брал не зря(о магазине писал выше), пригодились оба, т.к. на месте старого образовались небольшие борозды, но без следов коррозии. Выкинул пыльник (3мм) и теперь оба сальника (5мм) "трутся" по гладкому валу. Места там ровно 10мм, говорю про рейку ZF.1117668068 Kir-80 1500 р. за сальник по моему перебор. Но как я понял "со своим" нельзя. Какую гарантию они дают?
Kir-80
Мне обошлось: 2 сальника 400 р.; снять-поставить 3000 р.; жидкость 1 л 700 р. Сход-развал делал, т.к. мастер сказал что рейка имеет небольшую свободу движения относительно подрамника и с точностью на тоже самое место её не установить. Углы установки колес проверяли в другом сервисе как оказалось не зря параметры были не в пределах предписанных величин(правда не берусь утверждать что до ремонта рейки развал-схождение было в норме, не проверял). 2 сальника как оказалось брал не зря(о магазине писал выше), пригодились оба, т.к. на месте старого образовались небольшие борозды, но без следов коррозии. Выкинул пыльник (3мм) и теперь оба сальника (5мм) "трутся" по гладкому валу. Места там ровно 10мм, говорю про рейку ZF.1117668068 Kir-80 1500 р. за сальник по моему перебор. Но как я понял "со своим" нельзя. Какую гарантию они дают?
Гарантия весьма раплывчатая 50/50 что будет не будет течь, т,е никакой может кто подскажет кто с гарантией ? в москве
Мужики, чего паритесь. Вот звоните, покупайте и собирайте сами! Мне все обошлось с маслом почти 3000 рэ в гараже на коленке! И пока все тьфу, тьфу, тьфу.
Мужики, чего паритесь. Вот звоните, покупайте и собирайте сами! Мне все обошлось с маслом почти 3000 рэ в гараже на коленке! И пока все тьфу, тьфу, тьфу.
Buyer57
Мне обошлось: 2 сальника 400 р.; снять-поставить 3000 р.; жидкость 1 л 700 р. Сход-развал делал, т.к. мастер сказал что рейка имеет небольшую свободу движения относительно подрамника и с точностью на тоже самое место её не установить. Углы установки колес проверяли в другом сервисе как оказалось не зря параметры были не в пределах предписанных величин(правда не берусь утверждать что до ремонта рейки развал-схождение было в норме, не проверял). 2 сальника как оказалось брал не зря(о магазине писал выше), пригодились оба, т.к. на месте старого образовались небольшие борозды, но без следов коррозии. Выкинул пыльник (3мм) и теперь оба сальника (5мм) "трутся" по гладкому валу. Места там ровно 10мм, говорю про рейку ZF.1117668068 Kir-80 1500 р. за сальник по моему перебор. Но как я понял "со своим" нельзя. Какую гарантию они дают?
Kir-80
Мне обошлось: 2 сальника 400 р.; снять-поставить 3000 р.; жидкость 1 л 700 р. Сход-развал делал, т.к. мастер сказал что рейка имеет небольшую свободу движения относительно подрамника и с точностью на тоже самое место её не установить. Углы установки колес проверяли в другом сервисе как оказалось не зря параметры были не в пределах предписанных величин(правда не берусь утверждать что до ремонта рейки развал-схождение было в норме, не проверял). 2 сальника как оказалось брал не зря(о магазине писал выше), пригодились оба, т.к. на месте старого образовались небольшие борозды, но без следов коррозии. Выкинул пыльник (3мм) и теперь оба сальника (5мм) "трутся" по гладкому валу. Места там ровно 10мм, говорю про рейку ZF.1117668068 Kir-80 1500 р. за сальник по моему перебор. Но как я понял "со своим" нельзя. Какую гарантию они дают?
Гарантия весьма раплывчатая 50/50 что будет не будет течь, т,е никакой может кто подскажет кто с гарантией ? в москве
Мужики, чего паритесь. Вот звоните, покупайте и собирайте сами! Мне все обошлось с маслом почти 3000 рэ в гараже на коленке! И пока все тьфу, тьфу, тьфу.
Приветствую всех местных!
Хотелось бы уточнить(вкратце) примерный алгоритм по замене верхнего сальника Р.Р., с поправкой на проведение работ самостоятельно в полуполевых условиях(гараж без ямы, домккраты, стандартный набор инструмента). Как я понимаю, рейку снимать для этого не нужно. Но, в связи с достаточно плотной компоновкой в районе данного узла, могут быть свои "фишки" при этой процедуре, поэтому если есть какие то особенности и "подводные камни" также рад буду узнать о них заранее.
З.Ы. и вопрос из раздела "пофилософствовать" или погадать на кофейной гуще: могло ли резкое вытекание жидкости ГУРа возникнуть вследствие выдавливания сальника или все таки такой эффект скорее похож на поврежденные трубки на самой р.р.? или может еще какие варианты.
Vicc67
Текущий верхний сальник является индикатором общего износа всего механизма, посему отдельно и не меняется. Есть сервисы, которые за это берутся, но они и говорит об этом не будут, так как получается, это их ноу-хау.
В продолжение поста о ремкомплекте рулевой рейки www.drive2.ru/l/523858742714827067/, руки всё таки дошли её собрать и установить. Вкратце, рейка была уже после ремонта, побежала сразу, увидел предыдущий хозяин когда уже лопнул пыльник. Хочу сказать спасибо SergeyTIR за терпеливые подсказки по ремкомплектам и позднее по диаметрам сальников и толщине втулки. Как оказалось после разбора рейки, в процессе её "ремонта" проточили вал, выточили втулки и поменяли сальники, внутренняя втулка и стала причиной того, что она потекла, видимо её решили усилить и сделали более широкой из-за чего сальник не вставал в своё родное место и соответственно ездил вместе с валом рейки. SergeyTIR и подсказал, что втулка должна быть уже. В итоге взял имеющуюся и распилил её, купил новый сальник внутренний и установил на место, всё встало на ура.
родной должен быть 42 на 27,7, а у меня вал сточен до 27,5, справа сальник должен быть 38 на 27,7, по факту 38 на 27
В самом редукторе есть небольшие канавки, на мой взгляд не критичные
, заменил нижний подшипник, на него видимо забили, хотя он имел небольшой люфт.
Далее мучения со снятием и вот она вся в говнище))
С помощью губозакаточной машинки установил хомуты на пыльники
Порадовали тяги и наконечники SIDEM, проехали 23400 и ещё целые несмотря на то что пыльники этой же фирмы лопнули, но я думаю из-за того, что давило масло с рейки, в отличии от предыдущих лемфёрдеров порадовали. Зато полиуретановый сайлент прокручивается во втулке на рычаге.
Заменил передние рычаги, так как был левый рычаг, купил на разборе правый. Побоялся, что не переживёт перепресовки, так как при запресовке полеуретанового сайлента, начал гнуться в прошлый раз.
Подводя итоги, Сайлентблок 470014 X5 RESOURSE гавно, начал отрываться от обоймы через пару тысяч. сейчас уже просто крутился. Передний левый сайлентблок GP, задние лимфёрдер прошли 42000км, задние порваны, GP имеет небольшие трещенки, но вполне целый, хотя на правой стороне я его поменял на полеуретан через 20000 примерно, вот и выходит, что дешёвый китайский ГП оказался крепче дорогого полеуретана.
В этот раз на рычаге с разборки и на своём заменил только круглые сайленты SIDEM, так как не вижу смысла менять заодно, всё равно выйдут из стоя по разному, темболее тут ещё оригинал, может и проходит ещё дольше.
Пришлось на развале переставлять руль, так как было не ровное кол-во оборотов, при переставлении нужно обязательно закрепить кольцо со щлеёфом, чтобы не оборвать его
В продолжение поста о ремкомплекте рулевой рейки www.drive2.ru/l/523858742714827067/, руки всё таки дошли её собрать и установить. Вкратце, рейка была уже после ремонта, побежала сразу, увидел предыдущий хозяин когда уже лопнул пыльник. Хочу сказать спасибо SergeyTIR за терпеливые подсказки по ремкомплектам и позднее по диаметрам сальников и толщине втулки. Как оказалось после разбора рейки, в процессе её "ремонта" проточили вал, выточили втулки и поменяли сальники, внутренняя втулка и стала причиной того, что она потекла, видимо её решили усилить и сделали более широкой из-за чего сальник не вставал в своё родное место и соответственно ездил вместе с валом рейки. SergeyTIR и подсказал, что втулка должна быть уже. В итоге взял имеющуюся и распилил её, купил новый сальник внутренний и установил на место, всё встало на ура.
родной должен быть 42 на 27,7, а у меня вал сточен до 27,5, справа сальник должен быть 38 на 27,7, по факту 38 на 27
В самом редукторе есть небольшие канавки, на мой взгляд не критичные
, заменил нижний подшипник, на него видимо забили, хотя он имел небольшой люфт.
Далее мучения со снятием и вот она вся в говнище))
С помощью губозакаточной машинки установил хомуты на пыльники
Порадовали тяги и наконечники SIDEM, проехали 23400 и ещё целые несмотря на то что пыльники этой же фирмы лопнули, но я думаю из-за того, что давило масло с рейки, в отличии от предыдущих лемфёрдеров порадовали. Зато полиуретановый сайлент прокручивается во втулке на рычаге.
Заменил передние рычаги, так как был левый рычаг, купил на разборе правый. Побоялся, что не переживёт перепресовки, так как при запресовке полеуретанового сайлента, начал гнуться в прошлый раз.
Подводя итоги, Сайлентблок 470014 X5 RESOURSE гавно, начал отрываться от обоймы через пару тысяч. сейчас уже просто крутился. Передний левый сайлентблок GP, задние лимфёрдер прошли 42000км, задние порваны, GP имеет небольшие трещенки, но вполне целый, хотя на правой стороне я его поменял на полеуретан через 20000 примерно, вот и выходит, что дешёвый китайский ГП оказался крепче дорогого полеуретана.
В этот раз на рычаге с разборки и на своём заменил только круглые сайленты SIDEM, так как не вижу смысла менять заодно, всё равно выйдут из стоя по разному, темболее тут ещё оригинал, может и проходит ещё дольше.
Пришлось на развале переставлять руль, так как было не ровное кол-во оборотов, при переставлении нужно обязательно закрепить кольцо со щлеёфом, чтобы не оборвать его
Читайте также: