Замена верхнего рычага тойота таун айс ноах

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Ну вот решил я загнать машину на диагностику ходовой (начались постукивания спереди и сзади). Съездил на одну диагностику, а затем на вторую (каждая по 500 руб.). Показания обеих диагностик совпали! Что нужно сделать:

1. Заменить сайлетблоки нижних передних рычагов

2. Заменить верхние шаровые опоры (это самое страшное, что может быть, т.к. шаровые меняются с рычагами, а это минимум по 5 тыс за рычаг).

3. Заменить сайлентблоки задних продольных рычагов + втулки стабилизатора + сайлетблоки продольного рычага.

4. Заменить подшипники и сальники задних полуосей.

Работы очень дорогие. Например снять передние рычаги и поставить новые - 4 400 руб., замена сайлентблоков передних нижних рычагов - 4 500 руб, замена сайлентблоков задних продольных рычагов + сайлентблоков заднего поперечного рычага - 6 200 руб.

Ну что, пока приступать к ремонту. Делать буду сам и постепенно (как будет время). Запчасти куплены. Ну что начинаем работу!

А начинаем мы её с верхних рычагов. Есть у меня знакомый, который восстанавливает шаровые опоры (заливка полимером, по технологии, с гарантией 40 000 км). Приехал я к нему поговорить, что делать, купить новые рычаги или залить эти. Он мне однозначно сказал только заливать, т.к. новые рычаги - сыромятина. Проедешь 5-10 тыс и застучат новые. Заливка одной шаровой 1 000 руб. Ну что, принимаю решение заливать. Еду в гараж снимать рычаги. Делаю в первый раз, но в интернете посмотрел, что ничего сложного нет. Ну что, погнали.

Загоняем машину в гараж

Ставим машину на два домкрата

и подставляем под переднюю балку упор (для страховки)

Ослабляем торсионы, но сначала замеряем длину резьбы, на сколько затянут торсион, чтобы потом выставить такие же размеры)

Ослабляем два болта крепления торсиона к рычагу

Я боялся что болты приварились и открутить будет сложно (так пишут некоторые мужики, кто снимал рычаги). Но, мне повезло, открутились более менее без трудностей

Всё, торсион остается отсоединенный, мы его не трогаем, он остается на месте, его вытаскивать не нужно Откручиваем болт крепления провода датчика АБС

и снимаем крепление

Расшплинтовываем гайку верхней шаровой опоры

и откручиваем гайку

Берем съемник и впрессовываем шаровую опору из поворотного кулака, туго но поддалась

В момент выпрессовки шаровой опоры из поворотного кулака не бойтесь, что кулак рухнет вниз, он опустится плавно за счет стабилизатора и линков (их мы не трогаем). Берем ключ на 22 и обрезаем его болгаркой для того, чтобы можно было засунуть его в трубу

(т.к. сейчас мы будем откручивать болты крепления рычага к кузову, а усилие там охеренное и подлезть торцовым ключом очень сложно, особенно с правой стороны)

. Вот собственно те два болта, которые нужно открутить

Усилие конечно очень большое, но открутил

Отсоединяем фишку провода, идущего к датчику АБС, в противном случае вынуть рычаг не получится

Всё, рычаг можно вынимать в сторону колеса

Тоже самое делаем с другой стороны и вот они оба

. Вот так выглядит подвеска без верхнего рычага

Везу рычаги знакомому. Он мне их отмывает, заливает полимером, меняет пыльники, ставит тавотницы и тавотит. Ставим рычаги в обратной последовательности

А вот и тавотницы вместо болтиков

Одел колеса и поехал. Совсем другое дело! Цена вопроса 2 000 руб. Теперь буду браться за замену сайлентблоков, о чем расскажу в следующем дополнении. Всем удачи!

Сегодня речь пойдет о том, как не покупать дорогущие верхние рычаги, все можно сделать своими руками за небольшие деньги) Для этого нужно подготовиться заранее^
Первое что понадобится — купить нижние шаровые от старого крауна. Шаровые нижние.
Я брал 555 SB-2582, CTR не доверяю — плохие они…

Далее нужен кусок стали 20мм(можно и другой, я посчитал что мне хватит)
Едем к токарю и за 200р делаем два отверстия под шаровую.

Далее своими руками с помощью дрели сверлим три отверстия, нарезаем резьбу, прикручиваем шаровую к проставке, при помощи болгарки отрезаем все лишнее. Заготовка готова, нужно две.

Потом снимаем рычаги, при помощи болгарки заподлицо отрезаем старую шаровую, должна получиться ровная площадка.

К площадке привариваем заготовку. Внимание, болты должны быть повернуты во внурь рычага, площадка чуть под наклоном к плоскости рычага, я совместил отверстия на рычаге и заготовке.
Все это дело привариваем, шприцуем шаровую, прикручиваем на место, красим, ставим рычаг, крутим торсионы как нужно.

Еще попутно я заменил отбойники, заказывал оригинал, мои вообще отсутствовали.
На нижние рычаги поставил отбойники от Точки опоры.

Едем на развал, все ок! Конечно мне пришлось еще менять сайлентблоки на нижних рычагах и развальные болты, купил что было в наличии фирмы SAT, на развале 2 болта сразу прокрутились, на один раз хватило сделать развал, нужно заказывать оригинал.

как перегнал машину домой, начал замечать какой то скрип слева. не хитрыми манипуляциями выявили скрип с верхнего рычага. нашёл инфу что их шприцуют. шприц остался от прадика, как шприцивать знаем, да и смазка в шприце еще полная. делов то я думал. начал шприцивать но не тут то было. в шаровой смазка еле еле шла, но кое как прошприцивал. а вот с сайлентблоками еще веселее оказалось. в левый (маленький) смазка так и не зашла.а со стороны торсиона было еще веселее, там не было отверстия ))))) тавотницу не куда вкручивать…

так как машину планирую эксплуатировать по полной( на сколько это для автобуса возможно), то и делать надо для себя. так подумал я, и полез в интернет смотреть сколько будут стоить новые оригинальные рычаги. нашел самый дешёвый со скидкой за 36т.рэ ОДИН! 72т.рэ за ДВА! китай не хочу, остальные хз какие брать…в итоге на первое время решил взять контракт. с доставкой обошлось 13т.рэ.
когда пришли, прошприцивал только шаровые, прошприцывались отлично. но смазка закончилась в шприце.
в общем записался в сервис, попросил прошприцывать перед установкой. хрен там. не получилось. но машина разобрана, так что поставили .
выезжаю…тишина…я радостный, проезжаю 300 метров и на первой кочке знакомый скрежет))))) а только что 4 т.рэ за работу отдал…итого 17))))
ну хер с ним думаю, потом сам разберусь. в общем решил купить смазку и еще раз прошприцивать со снятием.

делал один рычаг около 5 часов:
-выкрутил оба болтика
-при помощи отвертки( удобнее крутить было) выкручиваю "палец" сначала в одну сторону
-вкручиваю тавотницу и шприцую место где больше влезет.
-закрываю болтиком
-при помощи отвертки выкручиваю "палец" в другую сторону и набиваю смазку через тавотницу в другой сайлентблок.

и так 3 часа и почти весь шприц смазки ушел. но старую смазку выдавил.
поставил обратно радостный, начинаю закручивать всё на свои места, но так как торопился забыл не много и полностью затянул сначала рычаг и шаровую, а потом начал закручивать торсион к рычагу.
потом полез накручивать гайку на болт торсиона и в общем слизал на фиг пол резьбы, еще минут 40 его от туда выкручивал. и захреначил ещё и гайку. машина на домкрате осталась на 4 дня, пока я не привез новый болт и собрал всё по человечески. и отгадайте что я услышал когда всё собрал и выехал на трассу…правильно, всё тот же скрип — скрежет с левой стороны.

посидел дома, успокоился, через несколько дней всё разобрал обратно и уже начал заливать туда саляру и смазку в перемешку, гавна выдавил от туда не мало. остатками смазки всё прошприцивал. собрал уже по человечески. и поехал домой. выезжаю на трассу и ОПЯТЬ Б**** ЭТОТ СРАНЫЙ СКРИП.
психанул, открыл капот и прям сверху на рычаг вылил пол болона вд40, со словами подавись сука! еду домой матерюсь…поркуюсь матерюсь…ссижу, осознаю что пока я матерился не слышал ни одного скрипа.
отьездил так следующий день, всё тихо! идеально прям. потом видать вдэха высохла, чуть чуть скрипнуло что то. но я уже готов был. взял силиконовую смазку, и аккуратно попшикал на резинки верхних сайлентов. неделю езжу, всё тихо…

Кто снимал верхние рычаги(4WD) ⇐ Noah Town\Lite Ace. Подвеска, шины, диски

Модератор: Карпуха

хочу снять для ревизии верхний рычаг, но боюсь двух возможных засад. легко ли отворачиваются два болта, крепящие к рычагу рычаг торсиона. боюсь сломать. И как у кого отворачивались сами болты крепления рычага к кузову? других засад вроде не вижу, если есть - подскажите.

Нормально откручиваются.Ослабляешь торсион и вперёд.Потом когда будешь обратно ставить,тоже брызни на болты вд40.У меня болты крепления к кузову ещё легче и удобнее открутились

Не нужно там ничего греть ,какой лак ,просто смех болт диаметром прим. 17 мм с гровером и голова на 22мм о чем речь вообще.
Правая сторона по ходу авто откручиается неудобно ,левая нормально .Брал рожковый 22-24 срезал болгаркой 24 и крутил с начало с удлинителем 50 см из 25 проф трубы . Усилие примерно такое как срываются колесные болты та тазах со скрипом .

Всем привет. Нужно менять правый верхний рычаг. Кто занимался или знает, как это делать, отзовитесь пожалуйста. Желательно пошаговое руководство. Поиск ничего не дает, в книге описание просто никакое.

tropik, Доброго времени. Вроде при замене верхнего рычага нет ничего сложного.
1. Нужно ослабить торсион с той стороны, где будем менять рычаг. Перед тем как откручивать торсион, замеряем расстояние резьбы до стопорной гайки ( линейкой или штангелем и записываем дабы не забыть). Торсион ослобляем под машинкой ( торсион лучше откручивать на вывешенной стороне где крутим)
2. Снимаем колесо, поставив машину на домкрат.
3. Откручиваем два болта крепления торсиона к верхнему рычагу.
4. Вынимаем шплинт из гайки верхнего рычага и откручиваем ее.
5. Откручиваем датчик АБС и вынимаем его чтобон не мешал.
6. Монтажкой напрягаем верхний рычаг к верху и при помощи кувалдочки ( если нет сьемника) наносим удары по поворотному кулаку. До того пока не выйдет верхняя шаровая из поворотного кулака ( мне всегда помогало со второго удара). Стабилизатор поперечной устойчивости опустит поворотный кулак и нижний рычаг.
Верхний рычаг свободен.
6. Открываем капот, там откручиваем два болта крепления верхнего рычага.
7. Вынимаем верхний рычаг. Проверяем верхнюю шаровую опору на износ ( либо заливать полимером в резерв, либо ставить новый).
8. Перед установкой рычага на место нужно его прошприцевать ( два сайлент-блока и шаровую опору) открутив болтики и поставив тавотницу. После шприцевания болтики закрутить на место. Рычаг готов к установке.

Сборка в обратной последовательности. При накручивании торсиона, крутим до того размера что мы замеряли до стопорной гайки и контрогаим ( крутить торсион лучше на вывешеном колесе той стороны что крутим)
Вроде все Удачи!

Пружины
Замена пружин на Нивовские 2121
Задние пружины на Noah
Бутерброд задних пружин
Отчет по замене пружин от нивы
Задние пружины от УАЗ их замена и всё, что с этим связано
Применимость пружин с разных кузовов
Пружины по-мягче
Как мы меняли задние пружины SR50

Торсионы
Проблема с торсионами
торсионы
Не могу открутить торсион
Регулировка торсионов!

Летом ставлю шины Goodyear EfficientGrip Performance 2 Езжу на них почти везде. Качество резины отличное!

Обсуждаем производителей, модели, типоразмер рекомендованных к установке шин т.е. до 15 радиуса.
Просьба глубоко идущие обсуждения колёсных дисков, а так же шин большего диаметра здесь не заводить.
Маркировка шин: tire_size.jpg markir_shin.jpg D - Диаметр шины
C - Диаметр диска
H - Профиль шины
P - Ширина протектора шины
Расшифровка типоразмера:
255 (Р) - ширина протектора шины в мм.
55.

А я себе без всяких поднятий поставил 15-е колёса. Давно уже. Так и езжу Резины 2 комплекта. Летняя 205х70-15. зимняя 205х65-15.

Люди, кто сталкивался с заменой пыльников на верхних шаровых?
У меня полопались, а отдельно пыльники найти не могу. Только рычаги полностью, покупать неохота. Может пыльники какие другие подходят?

Я сперва запихивал в стойки втулку, потом трубку впресовывал тисками. На тубке нужно снять фаску с одной стороны, чтобы она не срезала резину при вдавливании. Хватает всего этого тыщ на десять. По этому я решил проблему кардинально: снял . этот стабилизатор совсем - и ездить приятней, и ничего не стучит.

Всем здрасьте! Спустя многие года поисков рабочей конструкции крепления линка стаба к рычагу нашеел не плохое решение. Сайлент нижнего уха амморта классики ВАЗ как нельзя лучше подошел к Божественной Тойоте. Узел работает без стуков и скрипов уж два года. Сайлент 180р. Немного сточить его по длинне, чтобы ухи линок не сильно разгибать.

Если у кого-то есть опыт установки более мощных пружин назад, поделитесь. Кузов SR40, монопривод (задний). Родные пружины больно мягкие, к тому же газ поставил, когда кучу народу сажу в машину - по жопе бьет, ездить просто невыносимо. Покупать новые пружины, чувствую, не надо, просядут также. Может поставить с грузовых таунов, или грузопассажирских. Заранее спасибо!

Поставил пружины от рав4 задние. Эксперимент не удался) вернул назад родные пружины. Проехал на прудинах рав4 порядка 1500 км. В итоге могу сказать, что эти пружины слишком слабые для ноя, даже с учетом частичной загрузки. При трех пассажирах и 50 кг в багажнике задняя подвеска уже перестает работать. Постоянно мост упирается в отбойники. Если я еду один в машине, то хорошо. Действительно.

Сегодня заливал верхние шаровые. От предыдущей заливки шаровые отходили 40000км. При разборке левая шаровая в очень хорошем состоянии, смазка относительно хорошая, т.е. попадание воды под пыльник отсутствует, шар зеркальный. А вот с правым случилась беда. Под пыльником смазка полувысохшая и коричневого цвета, т.е. эмульсия и большой люфт. Причиной попадания воды под пыльник была выработка или.

Приехала сегодня машина из Киренска(в командировку ездили) в иркутск, по дороге влетели в яму загнули переднюю балку (предётся менять) постараюсь завтра фото выложить, вопрос:
1 Позвонил по конторам разбег цен от 7000 тр до 30000 тр почему так пока непонятно, если кто менял подскажите сколько стоило?
2 Сколько стоит работа по замене (примерно) и надо-ли для этого торсионы скручивать или всё.

Всю тему полистай. Там всё давно обсосано. Болты сверлят, газом греют, и метчиком прогоняют 2 номерами и всё. А что тут ещё подскажешь? :unknw: одно мне интересно, вот есть народ который пилит лонжерон. Зачем? Потом варят. Это всё равно, что раму разрезать, а потом просто заварить. А потом удивляемся почему тачки по частям рвёт. :facepalm: и что характерно себе это делаете. Я себе бы не стал.

Други просветите !Что или с каких японце подойдет на 40 кузов R15 не могу найти там вылет здоровый может подскажет :oops:

Здравствуйте, друзья. В тему о дисках.
Я нашел старые облезлые диски, если не ошибаюсь родные от марка квадратного. Отдал отпескоструить и покрасить. Диаметр 14 , ширина 6 , вылет 22. Легкие. И резина 185R14 полнопрофильная. Получилось не плохо. На мой вкус нойна больших дисках выглядит не очень. Все же этому кузову больше идут диски 14 и 15 дюймов.
IMG_20210925_165749.jpg

Здравствуйте братцы басоводы. Обращаюсь к Вам за добрым советом. Что то не ладное стало происходить с моим Айсом Ноах 2 WD 3CT 1999, при раскачивании машины в поперечнике очень редко но так сильно появляется скрипописк как буд то мокрая резина трется о металл хотя все сухо, в поисках причины в каждый узел брызгал аэрозолью-смазкой и толку нет. А в скоре звук исчезает и в новь внезапно.

У меня шаровая заскрипела, причём так совпало, что как раз поменял все резинки стабилизатора и причину нашёл не сразу. Смазка высохла за год, как крошки от печенюшек.

купил второй комплект верхних контрактных рычагов с убитыми шаровыми и охуденными сайлентблоками. срезал старую болгаркой, выровнил плоскость поставил новую шаровую 3110 в то место где была старая получился зазор 5 или 6 мм вырубаем пластину нужной толщины и делаем отверстие нужного диаметра ,обрубаем лишний металл ,я оставил 5 мм по периметру.затем вставил шаровую и отметил где нужно сделать.

Поделитесь, пожалуйста, информацией по этой ситуации!
Тянуть до синего цвета в глазах и НЕ надо . Притянули и хватит . Гайка только для фиксации пальца в цапфе . ( Вы бы знали как достали машины приходящие в ремонт с затянутыми до усера щаровыми !! :facepalm: )

Тема о дисках для Ноах была закрыта. В ней была сумбурна перемешана информация о дисках для полноприводных и моноприводных моделей, что делало её трудночитаемой и трудновоспринимаемой.

Предлагаю открыть новую тему для:
- обсуждения подбора дисков на полноприводные модели Ноах в 50-м кузове.
- демонстрации фото ваших дисков

У меня сразу вопросики по-теме.
1.Какой вылет и цо на ноах в 50.

:) наши диски идут с вылетом 45 .на вылете 50 могут подшёркивать о шаровые но это зависит от модели резины :)

Всем привет.
Ну вот и я решился поменять родные пружины на нивовские.
Купил:
1.пружины ВАЗ 2121 перед производитель г.Тольяти(цвет серый без всяких меток!) цена 415р.шт.=830р.
2.проставки с чашками(резинки и железки :D )ВАЗ 2101 стандарт производитель-. цена 58р.шт.=116р.

Доброго времени! Поменял вчера пружинки. Заодно и амортизаторы. Предыдущие тоже нивовские, передние. 1427348365841_bulletin.jpg Ставил в 16 году. Как стало казаться что бас едет как телега, так и пришла мысль что пора, менять. Тут конечно и амортизаторы устали, да и резинки в рычагах. Предыдущие были другого производителя (на фото не видно ничерта, но думаю кто видел такие, узнает упаковку), в.

Подскажите пожалуйста диски хочу купить р15, ширина 6.0, вылет ет50, сверловка 5.114.3 подойдут на литайс ной 96года CR50G 4вд или нет? Резину планирую купить 205.65-70.

В прошлом году, а именно в июле, заменил все 4 амортизатора. Поставил Каябу газомасляные. В итоге после пробега около 20 тыс. Задние амортизаторы начали стучать. Приче при проерке снятого аморта, путем раскачивания его вручную, ощущается еле уловимый стучок. Который, однако, отдается весьма ощутимыми ударами на кузов во время езды. Причем за весьма небольшой пробег(20тыс. для Каябы, я считаю.

Кстати неплохо бы было узнать парномер амортизаторов.

На шниву есть:
1) масляные. Перед 21230290540203
2) газомасляные. Пнред 2123-2905402-10

Какие брать? Есть ли разница?

Всем доброго дня. В интернете активно идет реклама пневмо баллонов. Якобы можно и приподнять зад и не будет пробивать при нагрузке. Машино вроде стоит ровно, Но на ямах зад пробивает. Может у кого то есть опыт установки пневмо баллонов? Поделитесь если таковы есть. Спасибо.

Всего то чуть ниже тема.

jcar , спасибо за помощь! :hats_off:
Я ведь тоже сначала поискал, т.к. помнил, что была вроде такая тема. Но не нашел. :facepalm: И тему эту сюда перенес из Трансмиссии , где она была создана.
Вообщем, bviktor , почитайте вышеуказанную тему. Если будут вопросы, то задавайте уже там.
Эту тему закрываю, ибо дубль.

Надо менять нижнюю шаровую опору. Заказал через exist, а она пришла без болтиков. Родная стоит на заклепках, которые срежут. Вопрос - какие болтики использовать? Я конечно могу заказать родные, 90105-12296 - но их ждать пару недель. Вопрос только в их размерности. Знает кто-нибудь?

Здравствуйте,происходит неясность с машиной town ace Noah 3ct,при движении стала ощущаться вибрация в полу у водителя,не сильная как будто,что то трется о пол у водителя,незадолго до этого поменял подвесной,но не в сборе,а только сам подшипник,ну и съездил на рыбалку,а по дороге домой заметил вибрацию,подскажите куда копать то,а то лечит эта вибрация. Заранее спасибо.

Давно мне закралась мысль, когда впервые перебирал на своём басике переднею ступицу(4wd), как её сделать ликвиднее более надёжной и простой, скажу сразу добился не только этого, но и появился побочный эффект в виде очень высокой надёжности и хорошего наката, как следствие приёмистость авто увеличилось и расход уменьшился.
Ну к делу берём свою ступицу и растачиваем под новый подшипник фото.

Привет народ! На моей машине ноах SR50 полноразмерная запаска. И она в салоне😁, конечно из за тора снизу. Вот ищу банан по нашей сверловке и вылету. Был у кого опыт? От чего банан подходит? Буду благодарен за совет.

Здравствуйте, могут ли быть пробуксовки если мало масла в Акпп? 3х ступенчатая коробка автомат. Сколько должно быть масла в ней?
Dodge caravan 2.4 152 л 3 ступенчитая акпп 2000г

Судя по Вашему авто, Вам сюда: Caravan. Трансмиссия А здесь раздел по Тойотам Таун Эйс Ноахам

В общем, кто как сдергивает шаровые? Кроме кувалды конечно, хотел пыльник поменять, лупил-лупил невыпало, может что-то еще надо сделать или кто знает может съёмники от тазопрома подходят?

Да, полез я в шаровые из-за ужасного скрипа, который появился после замены всех резинок стабилизатора. Так совпало. Оказалось скрипела верхняя шаровая jmb, поменянная в прошлом году и приехавшая 8500 км. Выкрутив тавотницу обнаружил высохшую до состояния крошек от печенюшек смазку. Прошприцевал- скрип ушёл. Ну и попутно обнаружил люфт нижней.

Такая проблема вырисовалась. В прошлом году купил новую резину TIGAR SIGURA. Соответственно сразу сделал сход-развал. Почему-то жрет внешние края на передке страшно, причем с водительской стороны сильнее. Осенью переобулся, снова на сход-развал, зиму отъездил вроде не сильно сожрало резину. В апреле опять переобулся, опять на сход-развал, поставил внешними съеденными краями внутрь, и вот опять.

FISHКИ, а по стенду у вас чулок загнутый.
Или стенд кривой

или скорее мастера! что то защелкало где то сзади, заехал в другой сервис. Под замену шаровая, рулевые наконечники, рулевые тяги, пыльник на рейке, колодки по кругу и еще что то. Сзади замена сальника ступицы. Потом сход развал. сейчас машину чуть тянет в лево. После прошлого сход развала как.

Задался вопросом как поменять шаровые в верхних рычагах,почитал тут темы, что и запресовывают и переделывают(кстати может кто занимается переделкой в Братске ?),но один пользователь написал в интернете что берут рычаги с кузова sr40(они уже идут с заменяемыми шаровыми) и ставят на кузов sr50,так вот в чем вопрос правда ли это?может кто сравнивал или реально заменил таким образом?

Добрый вечер колеги по сайту. Вот решился поменять пружины и аммортизаторы, для этого были купленны пружины от нивы 2121, две резиновые проставки от нивы 2121, два родных оригинальных аммортизатора за 1100р. за штуку, пружины встали как родные, есть один момент на проставках были железячки их я убрал т.к. бывалые мастера сказали что из-за них пружина может соскочить, результат меня честно сказать.

:hats_off: установил пружины на ноах 4вд от волги 3110 . Обрезал 1.5 витка , встали как родные ,резинки родные . Проехал 150км . Нареканий нет . Аморты стоят от шнивы

Соотечественники, уже второй раз ломается тяга с правой стороны которая идёт от заднего моста к кузову. Именно в одном и том же месте и с лёгким изгибом в низ. Вроде и не перегружаю авто. Ума не приложу, в чём же дело? Тягу понятное дело обварю с трубкой, а в чём же первопричина? Подскажите плиз,может кто прошёл уже эту школу?

:x Привет ! У меня токаяже проблема может подскажете что надо делать?

Привет.
По задней тяге я по итогу разобрался. давно это было..уж и забыл.
у тебя передняя сломалась?

При движении правая сторона (подвеска) мягче и проваливается, при накручивании правого торсиона левая сторона поднимается, но жёсткости правой это не прибавляет.
Менял местами передние амортизаторы, задние новые.
В чём грабли? Торсион потерял упругость или другое?

такая же проблема уже третии раз обрывает правы заднии кронштеин торсиона. у же не к чему варить. придется срезать все усиливать и варить по новои. больше вариантов не вижу. а что за труба? можно на пальцах обьяснить?

Всем привет.Ездил на развал схождение,там показали на убитые резинки продольных тяг(для заднего привода на полном не знаю какая ходовка) развал сделали но машину тянуло в право. Заказал резинки и сегодня менял сам на яме(без нее никак) и нужна труба для хорошего рычага. И так на яме срываем гайку на 27 с трубой иначе у меня не получилось,откручиваем две гайки на 14 которые держат тягу в.

Лопнула реактивная тяга подвески правая передняя, каталожный номер - 4866028040

нашел и купил уже саму тягу и Блины (сайлентблоки)
но НЕ нашел втулку, каталожный номер - 9038718090
4867.jpg

есть много подходящих по диаметру втулок, но боюсь ошибиться по длине
может кто-то подсказать правильные размеры этой втулки?

:hats_off: здравствуйте ! Подскажите отчего ломает тягу ,у моего буса уже два раза ломает правую тягу ,где рыть?

Насколько мне известно, на Ное шприцуются верхние шаровые. Но, рассматривая картинку передней подвески

увидел,что на оси рычага, у сайлентблока есть аналогичная заглушка
(90345-06014). На авто посмотрел - действительно, есть.

Вопрос-для чего она, не для шприцевания ли?

отбойник или ограничитель нижнего рычага.
Подскажите может кто сталкивался, нужен его каталожный номер или чем заменить. На обоих сторонах разбиты.

Перешёл на 15-ю резину, и зимнюю, и летнюю. А запаска стоит на 14-ть. Непорядок, однако. Долго до меня доходило, но дошлО. Подскажите, а колесо 205/70-15 войдёт в корзину для запаски? Кто-то примерял? А то я к свои колёсам попаду только через неделю.

Здравствуйте !
У меня стандартная 205/65-15; по факту ставлю 205/70-15 и запаска тоже. Под корзину записки сделал проставки из стали 2мм, тем самым опустил корзину в низ на 1,5-2см. И все стало отлично, при штатном укреплении запаску приходилось приспускать.
Может быть корзина на 14 имеет другую конфигурацию и колесо на 15 в неё не войдёт.

Заскрипела нижняя шаровая. Менял сам на прямой площадке в промзоне.
Подпираем колеса чем можете.
IMG20200806075923.jpg IMG20200806075928.jpg
Для замены использовал набор: Домкрат подкатной на 3 т. Опора на 3т. Набор инструментов. Молоток малый. Кувалдочка на1кг. Отвертки шлицевые, маленькую и большую. Круглогубцы загнутые для шплинта шаровой. Вороток. Приспособление для замены шаровых опор и.

Сегодня поменял верхние шаровые опоры. Процедура таже, вплоть, до поддомкрачивания верхнего рычага. Открутили гайку шаровой, стронули гайки крепления, потом кувалдой бьем по боковой части цапфы, пока палец не выскочит. Тут нужно контролировать поворотный кулак, при выпадении пальца, он вываливается наружу и тянет шланг супорта, что может печально сказаться на его целостности. Открутили гайки.

За четыре года раз шесть наверное менял сальник задней левой ступици,не могу понять в чем дело.Может кто сталкивался с подобным?

Начал снимать полуось, а она ни вперёд, ни назад

Всем, здравствуйте! Знаю, что уже темы были, но это было давно, а на дворе уже 2019 год, много наверное чего изменилось, хочу поменять нижние втулки на передних амортизаторах, сами амортизаторы живые, а вот втулкам конец, подскажите какие втулки подойдут,если можно с фото, по каталогу показывает febest chab020, но из опыта знаю, что febest еще то фуфло, может есть, что понадежней.

Я уже второй раз поставил втулки передних амортизаторов от Волги . По внешнему виду - почти один в один. Приходится только внешний диаметр немного подгонять - при помощи наждака-напильника)). Чисто по-русски, значит.

Подскажите что может быть, разный клиренс передних колёс слева и справа,. Ставили машину на ровную поверхность, стоит ровно, но растояни, между колёсами а арками разное, в чём может быть проблема.

Читайте также: