Замена вентилятора печки опель вектра с

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Opel Vectra C, Signum. Снятие и установка резистивной сборки приводного электромотора вентилятора отопителя

1. Причиной отказа функционирования вентилятора на какой-либо скорости, как правило, является неисправность резистивной сборки — замените сборку.

2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы батареи (см. Главу 5).

3. Снимите рукав подачи воздуха в пассажирский ножной колодец (см Раздел 15).

4. Отожмите фиксаторы внутрь и рассоедините разъем (см. сопр. иллюстрацию) электропроводки резистивной сборки.

17.4 Разъем (2) электропроводкирезистивной сборки

1 Разъем электропроводки приводного электромотора вентилятора отопителя

5. Отожмите рычаг (см. сопр. иллюстрацию) и высвободите резистивную сборку из фиксаторов.

17.5 Отожмите рычаг в указанномстрелкой направлении и высвободите резистивную сборку (2) из фиксаторов

6. Сдвиньте резистивную сборку так, чтобы направляющие выступы (см. сопр. иллюстрацию) совпали с пазами в корпусе и извлеките резистивную сборку.

7. На моделях, оборудованных системой климат-контроля, рассоедините разъем электропроводки регулятора скоростного режима вентилятора, выверните крепежные винты и извлеките регулятор из корпуса электродвигателя.

17.7 Винты (1) крепления регулятора (2) скоростного режима вентилятора (модели с системой климат-контроля) — стрелкой указано направление извлечения регулятора из корпуса электромотора

8. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Убедитесь в надежности фиксации резистивной сборки.

Opel Vectra C, Signum. Снятие и установка резистивной сборки приводного электромотора вентилятора отопителя

2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы батареи (см. Главу 5).

3. Снимите рукав подачи воздуха в пассажирский ножной колодец (см Раздел 15).

17.4 Разъем (2) электропроводкирезистивной сборки

1 Разъем электропроводки приводного электромотора вентилятора отопителя

5. Отожмите рычаг (см. сопр. иллюстрацию) и высвободите резистивную сборку из фиксаторов.

17.5 Отожмите рычаг в указанномстрелкой направлении и высвободите резистивную сборку (2) из фиксаторов

Opel Vectra C, Signum. Снятие и установка резистивной сборки приводного электромотора вентилятора отопителя

2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы батареи (см. Главу 5).

3. Снимите рукав подачи воздуха в пассажирский ножной колодец (см Раздел 15).

17.4 Разъем (2) электропроводкирезистивной сборки

1 Разъем электропроводки приводного электромотора вентилятора отопителя

5. Отожмите рычаг (см. сопр. иллюстрацию) и высвободите резистивную сборку из фиксаторов.

17.5 Отожмите рычаг в указанномстрелкой направлении и высвободите резистивную сборку (2) из фиксаторов

Vectra Club Russia

Не работает мотор печки/климата

IDLER известных поломок там две:
1. Клин моторчика от накопившейся ржавчины и грязи, которая туда попадает при неправильной установке салонного фильтра или задравшихся панелей возле салонного фильтра, в принципе хоть и неудобно, но это моется и прочищается.
2. Из за подклинивания моторчика и повышенной нагрузки может выйдти из строя транзистор и(или) диод в блоке управления оным, их можно перепаять, цена вопроса деталей — 50руб.

По обоим поломкам есть фотоотчёты на форуме.

Началось после попадания в огромную яму на грунтовке, на приличной скорости. Подвеска сработала до упора, удар был такой, что мама не горюй, думал кабздец машине, но ничего, все ОК. А вот на утро после этого появились проблемы с вентилятором.
Думаю надо снимать мотор и смотреть/чистить/смазывать. Может щетки перекосило/заклинило. может еще что.

[OVB] Снятие моторчика печки, фотоотчёт. — Vectra Club Russia

В конечном счете доступ к нему был открыт .

Снятие резистора с вентилятора печки Вектры А.

И припаиваем их на свои новые места: Как видно, птичка не вылетела аккуратно ведь!

► Опель Вектра А (Эпизод 5 или делаем печку). ► Как снять резистор и вентилятор…

Медленно и верно были сняты следующие детали:

Снимаем заглушки с направляющих щёток аккуратно, а то вылетит птичка:

Мой аккаунт

Как снять резистор и вентилятор отопителя. Opel vectra b

Щётки под это дело бывают двух типов: Вот тут-то и зарыта собака моей прошлой неудачи: К сожалению, я тогда почему-то сам не изучил этот вопрос и решил довериться ей, за что потом и поплатился. Так что, как вы уже, наверное, догадались, нам нужны именно медно-графитовые щётки, ведь они лучше проводят ток и, соответственно, меньше греются. Кто ж, блин, знал!

Такие, как на фото выше. Как видим, медно-графитовые щётки имеют рыжеватый медный оттенок, причем чем больше меди — тем более они рыжие всегда ваш, Кэп.

Снятие резистора с вентилятора печки Вектры А.

А просто графитовые — они чёрные, так что различить их не составит никакого труда. По размеру также стоит брать максимально похожие на родные, чтобы они не болтались в направляющих как болт в стакане и пятно контакта было больше.

Вентилятор салона. Замена щеток. ФотоФАКт

Что бы еще поремонтировать?! Уже тепло стало на улице. Могу и сам это делать :)

Перед прочтением сего мануала, ознакомится с данной темой.
Не работает мотор печки/климата

Случилась со мной беда в морозы - отказала печка. Вернее то запускался мотор печки, то останавливался и ни при каких толчках не запускался.
Все это произошло в морозы и при выезде из сервиса от ОД "Регион62". Раз уж на сервисе у ОД и холодно, то я готов был заплатить денежку. И заплатил! Идиот :arrow:
Прокатался я с работающим пропеллером салона с 15 февраля по 8 марта. Мало или много не скажу, но пропеллер встал вновь.
А мне при выдачи все поговаривали: Вы батенька лошара, что так запустили пропеллер (утрирую). Но это не страшно. К нам и в более запущенном состоянии приезжали. Все Вам починим и почистим, будет в лучшем виде. Проработает до нового хозяина как пить дать.
Учитывая те факты что:
1) я менял пропеллер салона на своей бывшей ОВА + восстанавливал работоспособность резистора печки у ОВА моей жены
2) я чистил каналы хода щеток и контрлолировал их размер на ОВБ своей же + чистил все со снятием самого моторчика
3) я ставил климу вместо кондея с полной разборкой данной системы и знаю что там могло выйти из строя и какие симптомы этому сопутствуют
я принял решение, что готов отдать денег за плевую работу раз уж у ОД это случилось при выезде с сервиса и ведь въезжал же я к ним без этой поломки.

В общем на тот момент я был на 90% уверен в кончине щеток вентилятора. Оказалось, что просто банальная грязь.
Пока машина была в сервисе, я почитал форум и узнал о пресловутой дырочке. Доработка такая ,что бы грязь и вода не скапливались в кожухе. Кстати ее придумали инженеры ЖМ. Все по этому поводу было написано на форуме, но ни кто так и не понял в каком месте ее надо сверлить :)
Я спросил мастера ,выдававшего машину мне, а надо ли так дорабатывать мне ,а то вдруг опять все засориться и зарастет?
Да вы что?! Просверлим дырочку и тогда с улицы будет холодный воздух сосать через нее. Такое ощущение, что там после отбойника нора будет, а не после сверла в 2-4 мм и дырка будет в кузове а не в кожухе который находится в салоне. Ну отговорил и отговорил. И не очень-то она мне нужна была. А теперь хочется ему дать ТИС почитать и, что бы он сам понял, что он сказал и где и как выглядит данная нора-доработка.

Теперь будет фотоФАКт

Это этикетка блока управления пропеллером

Это кожух снятый. Зеленым помечены места саморезов под TORX, синим помечены зещелки. Еще между двумя верхними отверстиями есть мелкая пимпа. Она защелкивается на защелку, находящуюся на ответной части кожуха. Не забываем про нее при снятии

Система испарения как на холодильниках. Я был в шоке. Это ж какая там температура, что таким малым пятачком испаривается влага?!

А вот теперь угадайте на что указывает красная стрелка?

Правильно. Это та самая доработка от ЖМ. У меня кожух был уже правильным с завода, чему я был несказанно рад.
Сам мотор крепится на 3 самореза и вынимается из силиконовопластиковых направляющих ,часть которых видна в виде белых разводов на этой фотке

Вот если у вас забивается сливной утенок и вода прямиком льется через салонный фильтр к пропеллеру, то через эту дырку влага протекает вам в машину сначала на декоративную накладку снизу бардачка, а потом и на коврики пассажира.

Надеюсь не надо объяснять где где контакты и в каком они состоянии.
Зелень на подводящих проводах щеток так же отчетливо видна. Это окисление меди.

Видите эти разводы обведенные красным и указанные красным? В этом скорее всего заключалась работа электрика при ремонте у ОД
Для этой процедуры надо было снять фильтр салона и дунуть ВДшкой сверху

А вот тут надо было уже бардачек снять и дунуть через синюю дырку ВДшкой

Это скоба крепления пружины. Она пластиковая и сниманиется с прикладывание усилия. Вторую снимал с легкостью в отличие от первой
Снимается скоба в сторону прорезей. Они как фиксаторы пользуются

Здесь виден канал хода обеих графитовых щеток. И как они там могли не клинить? Конечно же подвисли.

Здесь виден поизносившийся коллектор мотора, который я так и не полирнул, но почистил между контактами иголочкой

Сам же блок управления был не тронут влагой кроме двух контактов на 12В, что надеваются к мотору.

Рекомендации по демонтажу все этой приблуды:
1. Самый "угловой" саморез лучше всего выкручивать с помощью гибкого воротка, как советовал ceska
За неимением мне пришлось согнуть имеющийся и позаниматься секасом.
2. Воздуховод для ног пассажира - снимать, слава богу всего один шуруп. Напяливать его потом.. Ну в общем не очень тяжело, нормально он налазит. Попробуйте спрей силикона для облегчения снимания и надевания. Помогает
3. Снятый кожух (корпус, ну его нижняя половинка, в которой мотор стоит) вытаскивается нормально, его тока повертеть надо, найти положение, в котором его можно из-под панели выдернуть. А вот назад запихивать - тяжелее. (Лично мне демонтаж и монтаж назад дались легко, хотя напугали изначально в теме меня этим)
4. Все, проблем более не замечено. Крыльчатку с вала не снимал, лил литиевой смазкой проникающей из баллона. Второй подшипник доступен легко. Коллектор чистил аккуратненько иголочкой. Потом рекомендую аккуратненько полирнуть заусенцы самой мелкой шкуркой, предварительно ее вытерев, чтоб совсем нежная была.
Ну и контакты там все и прочее, что увидите подозрительного то же почистить надо от окисла. А можно и смазать подходящими жижами для этого.
5. Да. И не забудьте провода от плафона освещения бардачка отцепить.

молодец!
у меня если честно возникает один вопрос: что мы будем делать, когда тов. krenkel продаст свою вектру.

ag94
тоже будете покупать Инсигнию :) Или найдете последнего выпуска ОВЦу для меня по приятной цене :o
Кстати, при ремонте я лоханулся. Я не замерил ,когда подбирал, размер щеток.
Я так и не смог найти ни нужного размера, ни большего размера для доработки напильником.

В общем остался вопрос открытым - каков размер щеток и от чего можно их поставить для замены?
Хотя по первому вопросу, я могу купить наиболее подходившие на момент поиска и прибавит недостающие мм.

А теперь второй вопрос - каким способом ОД производил ремонт данного агрегата?
У меня только одно мнение - брызгание ВДшкой на подшипники из доступных мест. И ни какого полноценного ремонта не было. Ведь откис и запустился пропеллер в тепле. Запустился - все исправлено
Вот если бы не запустился, то надо было бы менять пропеллер, я так думаю

И третий вопрос - можно ли заменить данный моторчик каким нибудь безколлекторным?
Сложно ли будет доработать этот агрегат под безколлекторный мотор?

Мотор подобрать можно - вопрос в том как его закрепить. Я вообще не пойму зачем коллекторный узел сделан открытым. чтобы в него всё г. с улицы летело. Фильтр, как видно по фото, не очень спасает.
Мне тоже разборка предстоит. Сейчас потеплело - вроде нормально крутится, а по морозам, при включении, верещал минуты 2-3. Так что надо лезть, чистить и мазать. Одним словом ВАЛЕО. :evil:

Неужели всех постигнет такая участь вентилятора печки? Или можно какую-нибудь профилактику проводить, там смазывать что-нибудь?

у меня в большие морозы поскрипывает. но мне так лень секасом позаниматься.
летом всё таки сделаю ревизию.

Для того чтобы добраться до вентиля печки, много разбирать надо? Или снятием бардачка обойтись можно?

Какая система испарения? Это радиатор контроллера управления вентилятором. Выведен в корпус крыльчатки для лучшего охлаждения.

griandrej
а я о чем?
Инженеры ЖМ выводом кусочка радиатора в корпус решили две проблемы - если вода скапливается в корпусе, то попадая на радиатор горячий, она испаряется и если горячий радиатор, то он охлаждается потоком воздуха

Вообщем начал издаватся писклявый звук то воявляется то пропадает. оказалось срекпит вентилятор салона. как то раз после мойки поставил машину на стоянку на сутки было где то -10. на след. день прихожу а. вентилятор то не работает. думал думал думал думал в чем проблема. сегодня решил посматреть фильтр салона. так как последний раз менял его осенью. и о УЖАС. фильтр весь мокрый. а перед фильтром есть такой очистной канал для сбрасывания воды и грязи. ВОТ в нем то и была вся проблема он был весь забит гнилью и грязью первый раз такое. и это меня привело к мысли что на вентилятор салона попала вода. а точнее затекла туда изза забитости канала. вот думаю теперь егоснять и смазать пока не поздно. и кстати кто может подсказать номер по каталогу моторчика. ВЫВОД ЛАЗЬТЕ К ФИЛЬТРУ САЛОНА ПОЧАЩЕ ГОСПОДА. а сейчас мне предстоит секас с машиной. :idea: :mrgreen: :arrow:

krenkel
как боковину снять у консоли. я открутил 2 самореза. а без боковины не снять воздуховод. честно говоря это очень трахает мозг) диллеру позванил сказал примерно 900р.

Боковой щиток держится на двух саморезах под звездочку + 1 болт, который находится под заглушкой круглой, видной не вооруженным глазом.
Там на этом болту есть гайка, но откручивается он так же звездочкой. При этом гайку трогать нет смысла. Она откручивается вместе с болтом
Первый саорез виден в дали в углублении ,а вот второй саморез на щитке находится под нахлестом от центрального тоннелья.
Откурчиваем болт с гайкой и приподнимаем пластик. Под в этом месте можно будет нащупать углубление второе и в нем как раз наш искомый второй саморез
Сам щиток снимался у меня без затруднений. Может мешать лежащий внизу коврик. Лучше его убрать
Собственно все.

Замерили размер щеток:
8мм Х 9мм. Высота - чем больше тем лучше. Можно на месте подпилить

Вот мотор со щетками от дорестайла. У него другая система щеток и кожух без доработки (нет дырочки сливной)
Вот вам последствия нестекания влаги от движка

Зелень на контактах, это смазка. Сами контакты в очень хорошем состоянии, хотя машина 2005 года

А вот и "гранаты не той системы". Внешний вид канала щеток и их крепление

У этого мотора стали подклинивать подшипники. Промыли и почистили, но не смазали. Не было смазки под рукой. Оставили на сухую.

Если там такие же графитовые втулки как и на других подобных двигателях то подойдет любое моторное масло, что бы их смазать. Например пара капель всегда на щупе найдется. Насухую зачем же оставлять? :shock:

вынул свой мотор))) у меня вал упал на 2 мм вниз( и крыльчатка начала цеплять за корпус двигателя(

снял щеточный узел и подложил под подшипник шайбу 2 мм все бы ничего, но при установке на 7-й скорости он стал дуть, как на 1-й (при этом обороты как были до шайбы так и с ней). разобрал еще раз! вынул шайбу ииии))) все задуло нормально((((((((
вывод. только замена мотора ибо он просто износился! при этом геометрия видимо очень важна(

Opel Vectra C, Signum. Снятие и установка резистивной сборки приводного электромотора вентилятора отопителя

2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы батареи (см. Главу 5).

3. Снимите рукав подачи воздуха в пассажирский ножной колодец (см Раздел 15).

17.4 Разъем (2) электропроводкирезистивной сборки

1 Разъем электропроводки приводного электромотора вентилятора отопителя

5. Отожмите рычаг (см. сопр. иллюстрацию) и высвободите резистивную сборку из фиксаторов.

17.5 Отожмите рычаг в указанномстрелкой направлении и высвободите резистивную сборку (2) из фиксаторов

Opel Vectra C, Signum. Снятие и установка резистивной сборки приводного электромотора вентилятора отопителя

2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы батареи (см. Главу 5).

3. Снимите рукав подачи воздуха в пассажирский ножной колодец (см Раздел 15).

17.4 Разъем (2) электропроводкирезистивной сборки

1 Разъем электропроводки приводного электромотора вентилятора отопителя

5. Отожмите рычаг (см. сопр. иллюстрацию) и высвободите резистивную сборку из фиксаторов.

17.5 Отожмите рычаг в указанномстрелкой направлении и высвободите резистивную сборку (2) из фиксаторов

Vectra Club Russia

Не работает мотор печки/климата

По обоим поломкам есть фотоотчёты на форуме.

Vectra Club Russia

моторчик печки, как отремонтрировать надежно и бюджетно?

— читал, про замену на отечественный аналог: поял, что не на долго.
— читал, что кто-то коллектор менял или восстанавливал —
это, что значит и где можно в СПб это осуществить или отдельно коллектор купить?

может еще какой вариант есть с положительным результатом. хотя бы на пару лет?
и стоимостью порядка 1т.р.
——————————————————————-
Объективно: пока гарантировано начинает вертеться, если рукой подтолкнуть.

Заменить коллектор — нереально.
Прочистить его или аккуратно проточить — можно.
Иногда щётки заменить — тоже помогает.
Все реанимации примерно на 1-2 года продлевают агонию.

Для себя решил — в следующий раз заменю мотор на волговский.

а параметры волгвоского? он веть совсем слабый по мощьности:

я всетаки склоняюсь к тому, что бы штатный реанимировать

Спасибо за ссылку, с детьми обязательно опыт, как нибудь поставлю.

Но вот практически я почему то уверен, что до такого не дойдет.

Нанесение методом гальваники, это интересное но мне до сих пор не понятно:
как получается все однородно веть в металле есть кристаллическая структура?
как сделать, что бы ничего не отслаивалось и после не отвалилось
(здесь даже не сказано про обезжиривание) ?
и при каких условиях, в процессе электролит не теряет своих свойств?
как температура влияет на все это?

Мотор вентилятора печки. Ремонт, диагностика

Итак, 2 года у меня на вектре шумел моторчик. Сейчас морозы приказали ему долго жить. Начался гул. Жестокий гул. Того и гляди совсем остановится. Приступая к делу изучил мануал
на данный момент интерес представляла деталь номер рас

в том месте где обвел кружочком по ходу дела находится подшипник. там все очень сильно болтается. как я понял что это и есть неисправность? очень просто — в магазине мутузил новый моторчик. там все нормально и ничего не болтается.

еще один факт меня тоже ввел в ступор — ротор имеет ход что взад что вперед. причем чет там перещелкивается. зачем он так должен ходить? загадка. потому что посадочное место маленькое и если он там будет ходить — он будет чиркать об стенки. хотя сечас он итак чиркает.

резистор. интересная штуковина. оказывается из за нее у меня не работают скорости у печки. только последние две. на первой картинке деталь под номером два. также тут можно видеть дверцу воздушной заслонки. деталь под резистором с маркировкой.

радиатор. уж не ругайтезь — катаюсь 2 года без фильтра надо бы как нить почистить. кстати здесь можно видеть как ротор чиркал по корпусу.

очень интересная вещь. долго думал что это. потом попил пивка. применил метод тыка и вуаля. этож вакуумный распределитель. зелененький шланг идет в РХХ. темный как раз и закрывает те заслонки о которых писал выше. Очень интересно наблюдать за работой в действии.

Итог всех разборок — замена или ремонт своими силами резистора. Замена вентилятора печки.

резистор — 1000 р новый, вентилятор — от 3500 до 8500р

Замечу что все вышеописанное подходит только для кондейных машин. у других все по другому.

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

Оч. бюджетный ремонт моторчика печки + Пара фоток.

В пятницу умер моторчик печки - не запускается. Погода подходящая - жаль веника с собой не было.
Если крутануть моторчик рукой, сняв салонный фильтр - запускается, крутится, пока не выключишь. Проделав несколько раз этот акробатический этюд, испачкавшись как порося решил таки что-то менять. Позвонил по магазинам - стоимость нового ~200$. Не Айс. Решил попробовать восстановить работоспособность умирающего. Думал обойдусь заменой щеток, благо, строительный рынок рядом.
Снял, разобрал - щетки изношены на 50%. Им еще бегать и бегать.
Безнадежно стерлись контакты коллектора (медные полосочки, к которым прижимаются щетки). Стерлись до пластика. Из порядка 12 полосок живы 6-8.

Вот что осталось от коллектора. Ближе к припаяным проводкам обмоток пластинки стерлись до пластика.

Решил пропаять их, хоть на какое то время восстановив работоспособность. Паяется плохо. Пластик плавится. Потом приходится протачивать напаяные контакты напильником, чтобы щетки не заедали и не останавливали мотор. В 3 часа ночи понял, что вариант неблагодарный - олово сточилось наполовину уже через 5-7 минут теста. Мотор опять перестал запускаться.
В общем не стоит это повторять, т.к. смысла мало, мороки много, да и есть более простое решение - моторчик отопителя от ГАЗ 3102.
Стоимость - ~20$.
Перед внедрением чуда российского автопрома в чудо немецкого, моторчик надо немного оттюнинговать:
Снимаем с моторчика крыльчатку - нам она больше не нужна.
Также нужно открутить 2 болтика с задней крышки мотора и вытащить ответные площадки удерживающие заднюю крышку. Площадки штука полезная, но они мешают поставить моторчик в пластиковую рамку моторчика от Вектры.
. Заднюю крышку лучше не открывать - собирать все обратно очень неудобно - щетки выжимаются пружинами и не дают закрыть крышку.
Задняя крышка закрепляется чем нибудь вроде пластиковых стяжек (штрапсов), проволоки и т.п.
С моторчика Вектры нужно снять крыльчатку. . Перед снятием замерить расстояние от крыльчатки до рамки. Из пластиковой рамки извлечь родной моторчик, предварительно открутив 2 шурупа на торце двигателя.
Аккуратно насадить крыльчатку на моторчик от Волгаря - шкивы моторов Вектры и Волги имеют одинаковый диаметр.
При насаживании крыльчатки постараться не перекашивать и не зверствовать.
Затем вставляем мотор в пластиковую рамку, если необходимо, донасаживаем крыльчатку, чтобы получить прежний зазор меж рамкой и крыльчаткой.
Мотор достаточно крепко сидит в рамке, думаю, резинки не дадут ему сместиться и в дальнейшем. Хотя тут у каждого будет свое мнение - надо или не надо его дополнительно крепить.

Только сейчас, уже несколько дней откатав с этим моторчиком, понял что можно было вставить моторчик в рамку и сместо стяжек обратно поставить штатные площадки с крепежем.

Подключение - 2 момента, которые проделать перед подключение - разломать пластиковую фишку с контактами - она все равно не подходит к Вектровской. Полученные голые контакты заизолировать, оставив примерно 1см. Удобно это сделать термо-усадочной трубкой.
Для правильного направления вращения крыльчатки необходимо подключать провода как бы наоборот - красный к черному и черный к красному.

Моторчик работает также тихо как и родной. Мощность потока воздуха вроде тоже без заметных изменений. В общем теперь не зная, временный это вариант, или оставлю так как есть. Время покажет.

ЗЫ: Родной моторчик отработал 11 лет и 12 дней!
ЗЗЫ: Как-то странно, что убился коллектор а не щетки. Неправильно это. А может заложено.
И самое ГЛАВНОЕ ЗЗЗЫ. При разборе моторчика печки, если он умер, сначала промойте всю конструкцию водой и каким нибудь Ферей.
Мельчайшая пыль, пропущенная салонным фильтром и продукты истирания щеток-коллектора - АЦКАЯ штука. Въедается во все. Отмывается/отстирывается очень плохо. А уж дышать ей совсем ни к чему.

Pampasnick
Попробую добавить к твоему опыту. Эту замену я произвел 1,5 года назад. Резинки центрующие штатный двигатель, обрезаются в средней части, а оставшиеся края резинок отверткой затыкаются в зазор между обоймой и новым двигателем. Кроме того, упомянутые тобой площадки нужно вкрутить обратно ПОСЛЕ установки двигателя в обойму. Для этого фрагмент обоймы дорабатывается бокорезами (кусачками). Посадка при этом мертвая и никаких хомутов-стяжек не нужно. Кроме того замечу правильное твое предупреждение: НЕ НАСАЖИВАТЬ КРЫЛЬЧАТКУ ГЛУБОКО, при попытке ее снять, коллектор ротора слетает со щеток ! А в остальном БИНГО. Поздравляю с идеей!

ЗЫ Причины почему щетки целы , а коллектор сносился просты. В низковольтных двигателях щетки не угольные, а металлические, иначе при большом токе на угольных выделяется такая мощность, что плавиться все вокруг.

дополненице:
Использовал иной моторчик-на 90 вт от газели.
У него оси торчат с обоих сторон, что удобно, если нет желания менять штатное направление вращения газодвигла- можно насадить крыльчатку на обратную сторону. Лишний торчок отпиливаеца ножовкой.

Олег, ты не прав. GM вообще не показатель качества. колхоз намного надежнее, любые з/ч из других машин качественнее. Так что только грамотный колхоз! Всяко лучше оригинала

Я ставил десятошный,три месяца назад полет норм,цена вопроса 900рублей,а за бу ориг,5000тр просят. думаю есть разница. Стас если заинтересует,по подробней распишу,чё да как!!

Вася, я знаю)))и у меня стоит и не кашляет))и лично я ложил на оригинал за 5000 тыс р,я лучше куплю 5 шт от 8ры и буду их менять!!)))и ЭТО ЛИЧНО МОЕ МНЕНИЕ.

Вася, давай описание на общее обозрение. Сейчас свой снял, лежит щетки найти не могу. Оооооочень актуально будет)

Вообщем моя история началась так)))Засвистел моторчик печки ОВЦ 2003 1.8. Через некоторое время вообще перестал крутиться!!Я его снял ,смазал,почистил,хватило на четыре дня,заклинил опять(((Один хороший человек (не помню как зовут (одногруппник))посоветовал что можно пристроить моторчик от ВАЗ 2109-08,так как новый стоит оригинал около 8000тр,(дороговато для мелочи)))Пока я думал продуло ухо,и вообще всю левую сторону головы. от открытой форточки чтоб не потели окна. поехал в магазин купил моторчик от 09-ки снял заклинивший ,сбил с обоих крылатки и поменял местами,немного подшаманил изолентой (голь на выдумки хитра )))и вуаля работает не хуже оригинального))тихо и не принуждённо)))цена вопроса 900руб моторчик,50руб изолента,и естественно руки не из жопы))). Если кто столкнётся (не дай бог)пишите . ps спасибо одногруппник.

Читайте также:

Замена вентилятора печки опель вектра с

Opel Vectra C, Signum. Снятие и установка резистивной сборки приводного электромотора вентилятора отопителя

Opel Vectra C, Signum. Снятие и установка резистивной сборки приводного электромотора вентилятора отопителя

Opel Vectra C, Signum. Снятие и установка резистивной сборки приводного электромотора вентилятора отопителя

Vectra Club Russia

Не работает мотор печки/климата

Не работает мотор печки/климата

[OVB] Снятие моторчика печки, фотоотчёт. — Vectra Club Russia

Снятие резистора с вентилятора печки Вектры А.

Мой аккаунт

Как снять резистор и вентилятор отопителя. Opel vectra b

Снятие резистора с вентилятора печки Вектры А.

Похожие записи:

Вентилятор салона. Замена щеток. ФотоФАКт

Opel Vectra C, Signum. Снятие и установка резистивной сборки приводного электромотора вентилятора отопителя

Opel Vectra C, Signum. Снятие и установка резистивной сборки приводного электромотора вентилятора отопителя

Vectra Club Russia

Не работает мотор печки/климата

Не работает мотор печки/климата

Vectra Club Russia

моторчик печки, как отремонтрировать надежно и бюджетно?

моторчик печки, как отремонтрировать надежно и бюджетно?

Мотор вентилятора печки. Ремонт, диагностика

Оч. бюджетный ремонт моторчика печки + Пара фоток.

Оч. бюджетный ремонт моторчика печки + Пара фоток.