Замена вентилятора охлаждения мазда 6
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной ее циркуляцией), герметичная, с расширительным бачком.
Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 °С.
Рис. 5.29. Элементы системы охлаждения: 1 - водяной насос; 2 - термостат; 3 - шланги малого круга циркуляции; 4 - отводящий шланг радиатора; 5 - пробка радиатора; 6 - расширительный бачок; 7 - радиатор; 8 - подводящий шланг радиатора; 9 - кожух электровентиляторов; 10 - крыльчатка основного электровентилятора; 11 - электродвигатель вентилятора; 12 - крыльчатка дополнительного электровентилятора
Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушения герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!
Система охлаждения двигателя показана на рис. 5.29. Кроме изображенных на рисунке элементов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, и радиатор отопителя салона.
Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры камеры сгорания и затем поступает к термостату. В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает или в водяной насос (при низкой температуре), или в радиатор (при высокой температуре).
Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90-100°С.
Радиатор с горизонтальным расположением трубок, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В центральной части бачка 8 (рис. 5.30) находится сливной кран 10. В бачках выполнены подводящий 11 и отводящий 1 патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, патрубок 4 пароотводящего шланга, патрубок 2 возвратного шланга и штуцера 9 шлангов охлаждения рабочей жидкости автоматической коробки передач.
В пробке радиатора системы охлаждения двигателя установлены два клапана: впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального
температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,127 МПа (1,27 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, если клапан заклинило в закрытом положении, при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву радиатора или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.
Раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Если на перегретом двигателе снять пробку и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет вам гарантировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.
Рис. 5.30. Радиатор системы охлаждения: 1 - патрубок верхнего бачка радиатора; 2 - патрубок возвратного шланга; 3 - пробка радиатора; 4 - пароотводящий патрубок; 5 - верхний бачок радиатора; 6 - радиатор; 7 - трубопроводы конденсора (радиатора кондиционера); 8 - нижний бачок радиатора; 9 - штуцера шлангов охлаждения рабочей жидкости автоматической коробки передач; 10 - сливной кран; 11 - патрубок нижнего бачка
Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Он расположен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипника) его заменяют в сборе.
Термостат поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Термостат установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости ниже 75 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре около 80-84 °С термостат начинает открываться, а при 97 °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
На автомобиль Mazda 6 в базовой комплектации устанавливают два электровентилятора (основной и дополнительный) с пластмассовыми крыльчатками (пяти- и семилопастной соответственно) обеспечивающие продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомобиля, в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора.
Для повышения эффективности работы вентиляторы установлены в пластмассовом кожухе и прикреплены к нему в трех точках каждый. Кожух, в свою очередь, прикреплен в четырех точках к радиатору (сверху двумя болтами, а снизу упорами, вставленными в пазы кронштейнов на подводящем бачке радиатора).
Управляет электровентиляторами блок управления двигателем. В зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электровентиляторы могут вращаться с малой и большой скоростью. Для изменения скоростного режима электровентиляторов блок управления двигателем изменяет схемы их подключения с последовательной на параллельную.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
update! при нестандартных вентиляторах всегда проверяйте куда крутится вентилятор)) а то вот оказался что в GG +- поменяли местами)) и крутился влево, а должен вправо.
Пришла жара заметил что кондишь как-то слабо холодить, а потом вообще включается на несколько секунд и вырубается.
Записался на диагностика кондиционера, а она показала что банально не включаются вентиляторы и по давлению кондиционер отключается.
Проверили проводку и прозвонили оба вентилятора — мертвые.
Сам же фреон все равно проверили — долили 140 грамм за год.
Начались поиски на драйве, сайтах объявлений.
В целом сразу нашел правый вентилятор 263500-6010 с фишкой на проводе с такой же мазды.
А вот другой 6020 где сразу разъем хрен найти.
Визуальный поиск привел к тому, что нужно рисковать и закатывать с мазды GG там номер заканчивается 5950.
Как оказалось они один в один даже сами лопасти.
Замена была произведена без демонтажа телевизора, а тупо из-под капота.
Для этого вам нужно будет:
— кум(друг)
— набор инструментов
— желательно ударную отвертку для откричания крестовых болтов крепления вентиляторов
— пиво, но его не было)
— снять воздушный фильтр
— кронштейн воздушного фильтра
— снять фишку с дроссельной заслонки
— снять левый верхний патрубок с радиатора ( выльется где-то 0,5 л антифириза.
— ну и банально вытащить все пукли с проводами и др болтики и тд с диффузора.
Потом просто ипётесь минут 15 чтобы его вытащить и ничего не сломать)
Потом там все меняете без проблем) если у вас есть ударная отвертка, а если нет, то ипётесь и там)
Собираем в обратной последовательности и радуемся.
Потом разбираете нерабочие моторчики и охереваете что он рабочий, но банально стерлись щётки.
Сука)) тк на драйве люди тупо меняли всё за 200 баксов) и электрики говорили нет смысла его ремонтировать.
Капец. Знал бы что там такая история, то можно было б все сделать гораздо дешевле.
Теперь эти отремонтирую, надеюсь такие щётки есть и будут запасные или на продажу.
В итоге в 30 градусов жары дует примерно +10 градусов. Хз мало это или нет.
Этапы работы
4) Ослабьте хомут крепления отводящего шланга радиатора, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлагу и снимите шланг с патрубка радиатора.
5) Ослабьте хомут крепления отводящего шланга радиатора, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу..
6) снимите шланг с патрубка радиатора
7) Таким же образом снимите с патрубка радиатора возвратный шланг
8) Слейте масло из автоматической коробки передач (см. тут).
9) Удалите хладагент из системы кондиционирования.
10) Ослабьте крепление подводящего шланга системы охлаждения рабочей жидкости автоматической коробки передач, сжав пассатижами отогнутые ушки хомута, сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг со штуцера радиатора.
11) Таким же образом отсоедините от штуцера радиатора шланг отвода рабочей жидкости из автоматической коробки передач.
12) Открутите болты фланцевого крепления трубопроводов конденсора (по одному на каждый трубопровод).
13) . и разъедините их. Сразу же заглушите открытые концы трубопроводов во избежание попадания в систему грязи и влаги.
14) Снимите расширительный бачок (см. тут),
15) Снимите электровентиляторы радиатора в сборе с кожухом, выводя их из моторного отсека вверх (см. тут).
16) Подденьте отверткой
17) . и достаньте из кожуха радиатора пластиковые замки (по одному с левой и правой стороны) верхних опор радиатора.
Так расположены фиксаторы пластикового замка верхней опоры радиатора. Внимательно осмотрите замки. Если обнаружите следы повреждения, тогда замените их новыми.
18) Подденьте отверткой..
19) . и достаньте из кожуха радиатора резиновые вкладыши (по одному с левой и правой стороны) верхних опор радиатора.
20) Извлеките радиатор системы охлаждения в сборе с конденсором (радиатор кондиционера) из моторного отсека, выводя верхние опоры радиатора системы охлаждения из кожуха радиатора и поднимая его вверх.
21) Открутите крепежные болты и снимите конденсор с радиатора системы охлаждения.
22) Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор
23) Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/смг) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Нарушение герметичности радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.
24) Установите радиатор системы охлаждения в последовательности, обратной снятию.
25) Залейте масло в коробку передач.
26) Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки. Пролитую жидкость удалите чистой тряпкой.
27) Заправьте систему кондиционирования.
7. Головкой на 10 откручиваем крепление трубки…(синяя стрелочка)…и отсоединяем ее от магистрали кондиционера…
!Важно!…после того как сняли трубки кондиционера обязательно их затыкаем заглушками…или оборачиваем пленкой например…защищаем короче от попадания грязи.влаги…и так все трубки кондиционера!
8. Аналогично откручиваем еще один болт…возле клапана…(фиолетовая стрелочка)…так же трубки тщательно укутываем от попадания грязи и влаги)
9. Откручиваем головкой на 10 крепление трубки кондиционера…возле вентиляторов…(розовая стрелочка)
10. Далее начинаем скидывать проводку с телевизора…я начал с правой стороны…отстегиваем от корпуса вентиляторов (синие стрелки)…продвигаемся вдоль (желтой стрелочки)
11. Отсоединяем там свободную фишку фиг знает от чего=) (красная стрелочка)
12. Переходим вдоль жгута проводки на внешнюю строну…возле радиатора кондиционера отсоединяем датчик внешней температуры…(зеленая стрелочка)…и вытаскиваем весь жгут провод…в моторный отсек…
13. Отсоединяем фишку питания вентилятора…(зеленая стрелочка)…перекусываем стяжку…так как вытаскивать ее там ой как не удобно (фиолетовая стрелочка)…аналогично отсоединяем проводку от второго вентилятора
14. С левой стороны…вытаскиваем еще две клипсы-стяжки (синие стрелочки)…далее переходим к проводу концевика капота (красная стрелочка)
15. Откручиваем винт крепления концевика…крестовой отверткой…(зеленая стрелочка)…отсоединяем от него все провода и ставим обратно)…вытаскиваем тросик замка капота… из паза вдоль крепления телевизора (фиолетовая стрелочка).
16. Вытаскиваем тросик из замка капота (красная стрелочка)…кому то может будет полезно…можно снять замок…два болта на 10 (зеленая стрелочка)
17. Переходим к креплению усилителя бампера…откручиваем два болта сверху…и два болта снизу…все болты на 12…(зеленые стрелочки)…аналогично откручиваем крепления усилителя с другой стороны…
18. Осталось открутить два болта…с одной и с другой стороны…(фиолетовая стрелочка)
19. Все скидываем в сборе(телевизор…усилитель.радиаторы)
20. Далее можно все раскидать по отдельности…скидываем вентилятор…откручиваем два винта сверху (красные стрелочки)…отводим чуть в сторону…и вытаскиваем его из пазов внизу (зеленые стрелочки)
21. Снять расширительный бачок…надо преодолеть сопротивление двух пупырышек=)) (зеленые стрелочки)
22. Снимаем радиатор…засандаливаем отвертку плоскую в промежуток между телевизором…и колпачком…(синяя стрелочка)…сдвигаем его по направлению к усилителю бампера…тоже самое проделываем с противоположной стороны…
23. Под колпачком у нас резиновая "подушка" радиатора…вытаскиваем им с обеих сторон… (зеленая стрелочка)…отводим радиатор чуть в сторону (фиолетовая стрелочка)…и тянем вверх…все радиатор успешно извлечен из телевизора)
24. Откручиваем от радиатора водяного…радиатор кондиционера…четыре болта на 10…(красные стрелочки)
25. Под ним мы видим…что там была жизнь)))плодится мошкара какая то началась)))выселяем их короче оттуда))) (фиолетовая стрелочка)
26. И тут лимит фото исчерпал себя=))хотя еще хотелось показать как раскидать…усилитель бампера…и телевизор)))но там не сложно)) так что не буду описывать этот процесс))
На этом очередной выпуск серии FAQ окончен)))
Удачи)
Mazda 6 2005, engine Gasoline 2.0 liter., 147 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 16
Подскажи можно сам усилитель подать чуток вниз на 5-10мм? спрашиваю потому как есть щель между капотом и решеткой радиатора, сам замок капота опустил по максимум вниз, но посмотрел если опустить сам усилитель 5-10мм вниз, то я смогу сам замок четко отрегулировать… на самом замке есть еще мм для опускание вниз, но от замка идет штанга на услитель и он мертво сидит на усилителе, нужно только сам усилитель вниз подать чуток и все станет на свои места. Также заметил что бампер сильно поднят, прям нет щели под фарами, это тоже меня наводит на мысли опускание усилителя.
ПС. резиновыми буферами регулировка не спасла, когда их закручиваю — щель уходит, но капот гуляет на замке (поэтому и хочу опустить усилитель), а когда эти резиновые буфера выкручиваю то появляется щель, но замок четко держит капот!
Без рубрики
Управление работой отопителя и кондиционера осуществляется с панели управления.
Примечание: кондиционер не работает, если температура наружного воздуха около 0°С или ниже. Работать будет только отопитель.
Переключатель направления потока воздуха предназначен для изменения направления обдува.
(Модели с механическим управлением) Для изменения направления обдува переведите переключатель (6) в необходимое положение.
Нажмите необходимый переключатель для включения соответствующего режима.
— В этой позиции поток воздуха направлен в район головы.
— В этой позиции поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно. В крайних положения регулятора температуры более теплый поток воздуха направлен на пол.
— В этой позиции основной поток воздуха направлен на пол (небольшой поток воздуха направлен на лобовое стекло и на стекла передних дверей).
— В этой позиции основной поток воздуха направлен на лобовое стекло и пол, небольшой поток направлен на стекла передних дверей.
— В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло и стекла передних дверей (используется в случае запотевания лобового стекла).
(Модели с автоматическим управлением) Установить необходимую силу потока воздуха можно нажатием на кнопку переключения скорости вентилятора, при этом на дисплее высвечивается выбранная скорость вращения вентилятора.
Переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рецирку- ляция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона. Используйте режим рециркуляции воздуха, когда воздух снаружи загрязненный, то есть в туннелях и пробках, или если желаете быстро охладить/нагреть воздух в салоне автомобиля. Примечание: если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляция, то стекла могут запотеть.
Регулятор температуры служит для задания значения необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля в пределах от 18°С до 32°С. (Модели с механическим управлением) Регулировка осуществляется поворотом переключателя (4) в необходимое положение.
(Модели с автоматическим управлением) Установить необходимую температуру можно при помощи регулятора. При повороте регулятора вправо температура увеличится, влево — уменьшится. При этом на дисплее высвечивается выбранная температура.
Обогреватель стекла отключается повторным нажатием на выключатель.
Внимание: при очистке заднего стекла изнутри будьте аккуратны, чтобы не повредить нити обогревателя.
В салоне автомобиля расположены датчики, на показания которых опирается система кондиционирования в автоматическом режиме работы. Расположение датчика солнечного света и датчика температуры воздуха в салоне автомобиля показаны на рисунках. Примечание: не кладите посторонние предметы на датчик солнечного света и не закрывайте датчик температуры воздуха в салоне.
Читайте также: