Замена вариатора субару легаси

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

В 1995 году в продаже появился универсал повышенной проходимости Субару Аутбэк, который получил полный привод, мощные двигатели и высокотехнологичные коробки передач. Этот автомобиль пользовался отличным спросом на рынке, поэтому он с успехом производится и сегодня. Покупателям предлагали шестискоростную механику и пятиступенчатый автомат, а в последующем за доплату в топовых версиях можно было получить также бесступенчатые трансмиссии. Ремонт вариатора Субару Аутбэк выполнялся на плановой основе, позволяя предупредить серьезные неисправности.

На универсал Субару Аутбэк устанавливали вариатор модификации TR580. Эта коробка передач была дополнительно усилена, она получила тянущую цепь, мощный масляный насос и железо, которое выдерживало эксплуатацию в условиях повышенных нагрузок на мощном двигателе. С такой коробкой передач этот автомобиль показывал хорошую динамику, позволяя экономить топливо в сравнении с классическими автоматами.

Ремонт Вариатора Субару Аутбэк от 40 000 рублей с гарантией 1 год!

* Указана цена ремонта вариатора под ключ.

* Включено: фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.

;
• Снятие и установка вариатора;
• Замена масла в вариаторе; ;
• Ремонт Вариатора;
• Тест драйв.

Ремонт Вариатора Subaru Outback производится в присутствии клиента!

Характерные поломки

Слабое место этой трансмиссии - это гидроблок, который быстро загрязнялся на не слишком качественном масле. Если автовладелец игнорировал необходимость замены масла, это приводило к полному выходу из строя соленоидов, которые менялись комплектом при выполнении капитального ремонта вариатора Субару Аутбэк. Также на этой коробке передач быстро сгорали фрикционы.

На больших пробегах и в запущенных случаях отмечался критический износ конусов, которые в зависимости от степени повреждения могли шлифоваться или же требовалась их замена.

Обычно при выполнении капремонта перебирали железо, меняли подшипники, тянущую цепь и клапан масляного насоса.

Масляный сервис

Масло на этой коробке передачи использовалось синтетическое Subaru CVT Oil Lineartronic 2. Межсервисный интервал замены АТФ-жидкости существенно различался в зависимости от стиля управления авто. На относительно новых коробках передач и при аккуратном управлении машиной масло требовалось менять каждые сто тысяч пробега. Однако на вариаторах с большим пробегом и при агрессивной езде такой сервис требовался едва ли не каждые 30 тысяч пробега.

Рекомендовалось чередовать полную и частичную замену масла, это достаточно дорогостоящая процедура, которая необходима для поддержания работоспособности коробки передач и предупреждения критического износа вариатора.

Одновременно менялся масляный фильтр, который быстро забивался продуктами износа, при экономии на его замене существенно снижалось давление в системе, что пагубно сказывалось на общем состоянии вариатора.

Эксплуатационный ресурс

Беспроблемность эксплуатации этой коробки и отсутствие критических поломок во многом зависело от стиля езды и своевременности замены масла.

Мощные двигатели на Субару провоцировали резкие разгоны и активную манеру управления автомобилем, но в подобном случае быстро изнашивалась коробка передач, которая могла потребовать капитального ремонта вариатора Субару Аутбэк уже на пробеге в 150 тысяч.

Рекомендации по эксплуатации вариатора

На этой коробке передач рекомендовалось на регулярной основе менять масло и проверять его состояние, зимой нужно было исключить поездки на густой АТФ-жидкости, ни в коем случае не буксировать автомобиль на тросе. Размеренной ездой можно существенно продлить срок службы этого вариатора.

При появлении уже первых симптомов неисправностей следовало доставлять автомобиль в сервис и выполнять диагностику трансмиссии с ее квалифицированным ремонтом.

Качественный сервис и ремонт

Какие запчасти могут понадобиться для ремонта

Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера.

Субару XV - это компактный кроссовер, который появился в предложении этого японского производителя 2011 году. Машина получила полный привод, мощные бензиновые и дизельные двигатели, автоматическую и механическую коробку передач, а также бесступенчатую трансмиссию, которая пользовалась отличным спросом у покупателей. Ремонт вариатора Субару XV выполняется на пробегах, указанных производителем в плановом порядке, что является отличной профилактикой критических неисправностей автомобиля.

На компактный кроссовер Субару XV устанавливали коробку передач модификации TR580, являющуюся собственной разработкой этого японского производителя. Эта трансмиссия получила продвинутую автоматику, которая отключала связь трансмиссии от двигателя при активации режимов паркинг и нейтраль. Наличие дополнительного стартового пакета фрикционов позволяло существенно продлить ее срок службы.

Ремонт Вариатора Субару XV от 40 000 рублей с гарантией 1 год!

* Указана цена ремонта вариатора под ключ.

* Включено: фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.

;
• Снятие и установка вариатора;
• Замена масла в вариаторе; ;
• Ремонт Вариатора;
• Тест драйв.

Ремонт Вариатора Subaru XV производится в присутствии клиента!

Характерные поломки

Определенные проблемы владельцам этого автомобиля доставлял гидроблок вариатора, который на не слишком качественном масле быстро загрязнялся. На солидных пробегах требовали замены соленоиды, которые плохо поддавались очистке. При длительном использовании старого трансмиссионного масла отмечался износ конусов, которые шлифовались либо менялись на новые.

Железо на TR580 достаточно надежно, если не злоупотреблять резкими постоянными разгонами в пол. Цепь на этой коробке передач тянущая, а для контакта с конусом используется вся поверхность боковых штифтов, что не только лучше реализует мощность мотора, но и продлевает срок службы, избавляя от необходимости частых ремонтов вариатора Субару XV.

При длительных перегревах требуется диагностировать и менять датчики и модули блока управления, которые выходили из строя от высоких температур.

Масляный сервис

Масло менялось каждые 60-70 тысяч, одновременно устанавливали новый фильтр-картридж тонкой очистки трансмиссионной жидкости. Рекомендовалось использовать оригинальную синтетику Oil Lineartronic II при частичной замене обычно уходило около 7 литров, а при полной - 20 литров масла.

Экономить на качестве смазки ни в коем случае не следовало, так как именно от параметров АТФ-жидкости зависел износ трансмиссии и правильность работы вариатора.

Эксплуатационный ресурс

При бережной эксплуатации автомобиля, спокойном стиле управления и своевременном сервисе бесступенчатая трансмиссия практически не ломалась, а ремонт вариатора Субару XV требовался на пробегах за 200 тысяч.

Плановые восстановительные работы включали замену расходников, что позволяло исключить критические неисправности гидроблока, автоматики, железа и конусов. Если же автовладелец не менял своевременно масло, то проблемы появлялись на пробегах под сто тысяч.

Рекомендации по эксплуатации вариатора

Эта коробка плохо переносила динамичную агрессивную езду, резкие разгоны приводили к перегреву и повышенному износу конусов. Следовало регулярно менять масло, так как грязная АТФ-жидкость приводила к проблемам с гидроблоком, необходимости его вскрытия и выполнения ремонта вариатора.

Запрещалось буксировать на тросе кроссовер, также зимой следовало прогревать после долгой стоянки автомобиль и не буксовать на скользком покрытии.

Качественный сервис и ремонт

В нашей компании предлагают услуги сервиса бесступенчатой трансмиссии на Субару, мы сможем не только поменять масло, но и провести все необходимые восстановительные работы, заменив в коробке изношенные расходники. Ремонт вариатора Субару XV предлагается нами по доступным ценам, при этом мы используем оригинальные запчасти и устанавливаем на выполненную работу длительную гарантию качества.

Какие запчасти могут понадобиться для ремонта

Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера.

Коробки вариатор, установленные на автомобили Субару Легаси (Subaru Legacy), считаются не только долговечными, но и способными выдерживать высокие нагрузки от езды по бездорожью, благодаря полному приводу.

CVT делает управление автомобилем плавным, динамичным и экономичным, существенно сокращая объём расходуемого топлива. Но несмотря на надёжность и достаточно редкую потребность в обслуживании, диагностика и замена масла в вариаторе Субару Легаси (Subaru Legacy) должны осуществляться регулярно.

Оставьте Ваш номер телефона
и Вам позвонят в ближайшее время

Диагностика и ремонт CVT Субару Легаси (Subaru Legacy) в Москве

Кроме ремонта наша команда осуществляет плановые работы по замене технических жидкостей, тестировании отдельных узлов АКП, профилактическое обслуживание трансмиссии и полной проверке электронных систем.

Компания осуществляет диагностику трансмиссий автомобилей Субару в Москве по выгодным ценам.

Порядок проведения диагностики вариатора

Основная цель диагностики РКПП – обнаружение симптомов неисправности или определение причины поломки трансмиссии без демонтажа и разборки.

• Визуальный осмотр состояния коробки передач на наличие дефектов корпуса;
• Детальный опрос владельца автомобиля, выявление симптомов поломки – потери динамики автомобиля, посторонние шумы в вариаторе, пробуксовки и рывки во время движения автомобиля;
• Компьютерная диагностика проводится для обнаружения отклонений в работе системы и обнаружения ошибок, выданных компьютером авто.
• Определение симптомов неисправности даёт возможность оценить масштаб повреждений КПП и рассчитать примерную стоимость ремонта вариатора Субару Легаси (Subaru Legacy).

Стоимость услуги для Субару Легаси (Subaru Legacy)

Цена формируется из количества услуг, времени, затраченного на устранение неисправностей, а также общей стоимости запчастей.

*При условии капитального ремонта вариатора в нашем сервисе

Основные неисправности вариатора

Вариатор lineartronic – современный агрегат, обеспечивающий комфортную и безопасную езду. Он пользуется безусловной популярностью в владельцев Subaru благодаря плавному разгону, отсутствию рывков, толчков и громкого рёва двигателя при разгоне.

Как и все остальные узлы автомобиля, РКПП имеет ряд слабых мест, которые могут привести к поломке агрегата:

• Гидроблок. Этот узел трансмиссии часто выходит из строя, когда в рабочей жидкости накапливается большое количество продуктов износа конусов и ремня – металлической стружки. Каналы гидроблока забиваются, тогда из строя выходят соленоиды.
• Выработка ремня и конусов за счёт постоянного трения для передачи крутящего момента. Кроме износа ремня и конусов происходит засорение масла стружкой, что приводит к засорению фильтров.
• Масляные фильтры нуждаются в регулярной замене. Лучше всего это делать вместе с заменой жидкостей в вариаторе субару Легаси (Subaru Legacy).
• Раздаточная коробка выходит из строя из-за поломки специальных фрикционных дисков, созданных для работы полного привода. Фрикционы изнашиваются, если оказывать чрезмерные нагрузки на трансмиссию.

Наши специалисты готовы заменить масляные жидкости вариатора Субару Форестер - Subaru Forester в Москве с гарантией.

Рекомендации к эксплуатации РКПП lineartronic

Так как дорожные условия в России относятся к категории сложных, замену рабочей жидкости необходимо осуществлять раз в 40000 км. Несвоевременная замена масла приводит к поломкам трансмиссии.

Важно использовать специально разработанную для вариаторов Субару ATF. Вариатор очень чувствителен к качеству масла, и производитель настоятельно использовать только определенные марки.

Следует отказаться от агрессивного стиля вождения. Резкие старты приводят к преждевременному износу ремня и конусов.

Долгая езда на высокой скорости неизменно приводит к перегреву вариатора, а перегревы одна из главных причин поломок. Необходимо прогревать автомобиль зимой перед началом движения. Не буксировать автомобиль с CVT на тросе с выключенным двигателем, так как в этом случае трансмиссия подвергается серьёзным нагрузкам, что может вызвать сильные повреждения.

Стоимость дополнительных услуг

Наименование работ	Цена, руб.
Снятие и установка мехатроника (гидроблока)	3 000 руб. - 6 000 руб.
Ремонт мехатроника и гидроблока	6 000 руб. - 35 000 руб.
Замена масла	1 800 руб. - 3 000 руб.
Замена сальника	600 руб. - 1 000 руб.
Ремонт ЭБУ	6 000 руб. - 15 000 руб.
Программирование ЭБУ	3 000 руб. - 15 000 руб.

Компания Subaru производит автомобили с вариатором более 10 лет, и за это время успела оснастить этой коробкой передач весь модельный ряд. CVT Субару созданы по немецким технологиям, что добавляет им популярности среди автолюбителей.

Ремонтируем все вариаторы Subaru

5EAT / 4EAT / K111F

K111F / CVT TR580 / U340E

K111F / CVT TR580 / U340E

4EAT / CVT TR580 / U340E

K111F / CVT TR580 / U340E

4EAT / CVT TR580

5EAT / CVT TR580 / U340E

Оставьте Ваш номер телефона
и Вам позвонят в ближайшее время

Ремонт и замена масел в вариаторе Subaru Outback и Forester в Москве

Стоимость услуги Ремонт вариатора Субару (Subaru)

Цена формируется из количества услуг, времени, затраченного на устранение неисправностей, а также общей стоимости запчастей.

*При условии капитального ремонта вариатора в нашем сервисе

Стоимость дополнительных услуг

Наименование работ	Цена, руб.
Снятие и установка мехатроника (гидроблока)	3 000 руб. - 6 000 руб.
Ремонт мехатроника и гидроблока	6 000 руб. - 35 000 руб.
Замена масла	1 800 руб. - 3 000 руб.
Замена сальника	600 руб. - 1 000 руб.
Ремонт ЭБУ	6 000 руб. - 15 000 руб.
Программирование ЭБУ	3 000 руб. - 15 000 руб.

Симптомы и причины неисправностей вариатора Субару

Наши специалисты хорошо знакомы как со всеми возможными неисправностями вариаторов, так и с симптомами поломки.

CVT очень чувствительна к качеству и температуре рабочей жидкости. Специально для Субару разработано масло, идеально подходящее по характеристикам именно этой трансмиссии. Низкое качество масляной жидкости вызывает ускоренный износ всех систем вариатора. Процесс сопровождается неприятным шумным гулом внутри коробки и залипанием клапанов, потерей динамики авто. Перегрев коробки передач, или наоборот, движение на непрогретом автомобиле также приводят к ускоренному износу АКПП. Цена замены масла в вариаторе Субару в Москве зависит от типа агрегата, сложности работ и стоимости трансмиссионной жидкости.

Типичные неисправности, требующие ремонта и диагностики вариатора Субару

Серьёзный износ CVT Lineartronic провоцирует поломки ключевых узлов коробки передач. Главная причина неисправности КПП – агрессивное вождение и несвоевременное обслуживание трансмиссионной системы.

Диагностику, замену масла и фильтров в вариаторе необходимо проводить регулярно – производитель рекомендует проводить комплексное обслуживание каждые 90000 км. Стоимость замены масляных жидкостей в коробке CVT напрямую зависит от качества масла.

Трансмиссия субару имеет ряд давно выявленных неисправностей, которые чаще всего встречаются на автомобилях этого модельного ряда:

• Проблемы с гидроблоком в большинстве случаев связаны с засорением масляной жидкости внутри КПП. Продукты износа, регулярно вырабатываемые в случае небрежной эксплуатации автомобиля ремнём и конусами, забивают каналы гидроблока, из-за чего в вариаторе создаётся низкое давление.
• Муфта старт-пакета создана для защиты стартера от высоких нагрузок Но со временем она подвергается износу, процарапывая дисками гребёнки в барабане. В результате пакет не функционирует должным образом, а автомобиль пробуксовывает.
• Неисправность главной особенности CVT Subaru – фрикционных дисков из раздаточной коробки, необходимых для корректной работы полного привода. Вследствие высоких нагрузок раздаточная коробка часто иногда выходит из строя.
• Засорение фильтров происходит вследствие загрязнения рабочей жидкости. Фильтры, как и масло, нуждаются в регулярной замене.
• Выход из строя цепи и конусов. Цепи и конуса вариатора находятся в постоянном трении и взаимодействии, что неизбежно приводит к царапинам и зазубринам, повреждению и замене ремня.

Ремонт вариатора Subaru Outback

Следует помнить, что трансмиссия – это единая система, состоящая из разных взаимосвязанных элементов. Поломка одного узла может вызвать последующее разрушения другого, что может привести к дорогостоящему ремонту или полной замене агрегата.

Если обнаружен симптом или подтвердилась поломка РКПП, своим ходом или на буксире добираться до сервиса нельзя – это может вызвать более серьёзную неисправность и существенно увеличить стоимость ремонта. Самый безопасный вариант – вызов эвакуатора.

Наша компания предоставляет бесплатный эвакуатор для доставки автомобиля на диагностику и ремонт в автосервис. Цена ремонта вариатора Субару в Москве рассчитывается индивидуально и зависит от конкретного случая. Позвоните нам или закажите звонок на сайте. Консультант расскажет Вам о действующих акциях и предложениях, назначит удобное время для проведения диагностики и поможет вызвать эвакуатор.

Читайте также:

  
• Лифан х50 замена масла в вариаторе
  
• Подключение сабвуфера на ваз 2106
  
• Замена тормозных дисков ваз 2114
  
• Замена лампы ближнего света мерседес актрос
  
• Замена прокладок теплообменника опель астра h z16xer