Замена вариатора на автомат ауди а4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Многие владельцы сетуют на недостаточную надежность и низкий ресурс вариаторной трансмиссии.

Возможный способ уйти от проблем – замена штатного вариатора на механику. Но действительно ли этот вариант лучше? Какие сложности могут возникнуть при замене на МКПП?

Можно ли поменять вариатор на МКПП

Установка МКПП вместо вариатора возможна. Такая реконструкция автомобиля сопряжена с некоторыми сложностями, вследствие необходимости подбора комплектующих, расходов на запчасти, оплату работ.

Частично снизить затраты можно, продав демонтированный вариатор. Но для этого замену нужно провести своевременно, пока не исчерпан ресурс указанного оборудования.

Как заменить коробку вариатор на механику на Audi A4

Переход на МКПП – сложная процедура, требующая длительной подготовки. Особенности подобного переоснащения машины рассмотрены далее на примере Audi A4.

Какие запчасти понадобятся

Для перехода с вариатора на механику, от владельца потребуется покупка запчастей:

• коробки HES (возможна установка модели от дизеля) – от 2 000 руб.;
• шестиступенчатого привода – от 10 000 руб.;
• траверсы с опорой – от 7 000 руб.;
• кулисы на шесть ступеней 01Е – от 6 000 руб.;
• маховика со сцеплением в сборе – от 4 500 руб.;
• стартера – от 5 000 руб.

Также необходима подготовка педального узла с лягушками тормозного рычага и сцепления, комплекта проводов, рампы с форсунками и электронного байпаса.

Как считаете, все же выгоднее заменить вариатор на МКПП или нет? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Процесс замены вариатора на МКПП

Замена вариатора на МКПП проводится в таком порядке:

1. Машину размещают на подъемном стенде, чтобы обеспечить доступ к механизму.
2. Демонтируют защитные элементы.
3. Отсоединяют стабилизатор.
4. Демонтируют и вывешивают рейку.
5. Откручивают привод и пыльник с левой стороны.
6. В аналогичном порядке демонтируют защитные экраны на приводах по бокам.
7. Раскручивают три крепежных болтовых соединения маховика с венцом, прокручивая вал через проем в редукторе.
8. Отсоединяют крепеж элементов выхлопной системы от коробки.
9. Снимают рукава охлаждения трансмиссионной жидкости.
10. Выкручивают болты, соединяющие редуктор с мотором, нумеруя по позициям (в связи с разной длиной). Выкручивают снизу и сверху, опустив машину и перейдя в салон.
11. Вновь поднимают автомобиль, откручивают крепежные элементы соединения коробки с кузовом.
12. Закрепив редуктор на подъемный механизм, отводят его от двигателя, снимают трос кулисы и отсоединяют провода. Выводят коробку по направлению назад и убирают в сторону.
13. МКПП ставят в обратном порядке, начиная с монтажа новой кулисы взамен автомата. Фиксируют механическую коробку болтовыми соединениями.
14. Меняют педальный узел, прокладывают трубки и устанавливают новое сцепление (требует демонтажа рулевой колонки и оборудования в подкапотном пространстве).
15. Разводят проводку, прокачивают сцепление.

По завершении основных работ, заливают масло в МКПП, проверяют работу узлов, правильность включения передач.

В аналогичном порядке выполняется замена на Ауди А6 С5, других моделях, с учетом конструктивных особенностей трансмиссии.

Учитывая технологическую сложность процедуры, работы необходимо выполнять при наличии подъемника. Поэтому самостоятельная установка МКПП вместо вариатора на Ауди А4, А6 и других моделях автомобилей в условиях обычного гаража, оснащенного ямой, проблематична.

Отзывы автовладельцев

Несколько отзывов владельцев автомобилей других марок, решившихся заменить вариатор на механическую трансмиссию:

Вариаторная трансмиссия обеспечивает плавное переключение передач, повышает комфорт езды. Но у замены вариатора на МКПП есть свои плюсы. Несмотря на трудоемкость реконструкции и необходимость покупки запчастей, такая переделка упростит конструкцию и удешевит обслуживание автомобиля.

Вариаторная трансмиссия обеспечивает плавное изменение передаточного числа, быстрый набор скорости, что повышает комфорт езды. Но в некоторых ситуациях автовладельцы задумываются о переделке конструкции, с заменой вариатора на автомат. Насколько возможна такая реконструкция? Какие особенности выполнения работ?

Можно ли заменить вариатор на автомат

Замена вариаторной коробки на АКПП возможна. Провести ее можно при полном выходе из строя вариатора или частых поломках его отдельных узлов.

Покупка нового вариаторного агрегата в сборе или его частей – дорогостоящее удовольствие. Владельцу выгоднее купить и установить обычный автомат, что обойдется дешевле (даже с учетом расходов на переделку конструкции).

Наличие запчастей для вариатора также может стать проблемой. Дополнительный плюс перехода на автомат – экономия на дорогом масле для вариаторов, которое требуется менять каждые 80 000 км пробега, чтобы обеспечить работоспособность трансмиссии, при сопоставимом расходе топлива.

Некоторые автопроизводители уходят от вариаторной трансмиссии. К примеру, на рестайлинговой модели Сузуки СХ4, вышедшей на рынок в 2016 году, вместо вариатора, как было раньше, установлен классический автомат на шесть скоростей.

Предлагаем вам ознакомиться с видео-обзором на сравнение вариатора и АКПП.

Замена вариаторной коробки на АКПП

Как заменить пришедший в негодность вариатор на автомат, рассматривается на примере Ниссан Микра К11.

Подобная процедура возможна и для других моделей автомобилей (Mitsubishi Outlander XL, Ауди А4 Б6, Ниссан Мурано и пр.), оснащенных вариаторной трансмиссией, с учетом нюансов конструкции.

Какие запчасти понадобятся

Для перехода с вариатора на автомат от владельца потребуется подготовка запчастей (указано с ориентировочными ценами):

• АКПП (можно использовать гидравлический четырехступенчатый редуктор модели RL4F03A) – от 3 000 руб.;
• переключающий тросик (у применяемого на вариаторе недостаточная длина для автомата) – от 1 000 руб.;
• приводы – от 1 500 руб.;
• радиатор от модели с автоматом – от 3 000 руб.

Вместо дорогих оригинальных болтов для крепления АКПП к гидротрансформатору можно использовать крепежные элементы от шаровой для ВАЗ-2108, отпилив для нужной длины.

Пошаговый процесс замены

Инструкция переоборудование автомобиля с вариатора на АКПП:

1. Демонтируют вариатор.
2. Снимают маховик с автомата, рассверливают крепежные отверстия под диаметр 11 мм, устанавливают на место.
3. Монтируют АКПП, вставляя и равномерно утягивая крепежные болты (4 шт.). Учитывая большую массу коробки, потребуются грузозахватные средств или помощь ассистента.
4. Изготавливают щиток нужной конфигурации, предотвращающий попадание пыли и грязи на маховик. Оригинальная деталь на измененную конструкцию трансмиссии уже не подойдет.
5. Дорабатывают задний кронштейн, подрезая по длине и просверливая крепежное отверстие в нужном месте.
6. Увеличивают длину проводов подключения датчика переключателя коробки автомата (изменения фишек не требуется).
7. Выходящие из редуктора проводки овердрайва подсоединяют к кнопке (для подачи напряжения 12 В).
8. Демонтируют нижний патрубок на радиаторе и переваривают на другую сторону (ввиду измененной конструкции трансмиссии, по сравнению с вариаторной). Может потребоваться замена уплотнения.
9. Изменяют положение боковых крепежных кронштейнов для монтажа редуктора к мотору, крепят коробку.
10. Собирают оборудование, устанавливают тросик кикдауна, заливают трансмиссионную жидкость.
11. Изготавливают и крепят стальную пластинку для фиксации положений селектора при переключении передач.
12. Растачивают фиксатор рычага, с учетом новых положений.
13. Изготавливают и устанавливают новую табличку с обозначениями.

Осталось опробовать измененную конструкцию трансмиссии в работе.

Данная модель автомата не предусматривает электронного управления, поэтому достаточно в ЭБУ двигателя отключить вариатор, чтобы использовать в работе автомат.

Возможные ошибки

Некоторые мастера, устанавливающие автомат вместо вариатора, допускают следующие ошибки:

накручивают дополнительную трубку на нижний патрубок радиатора, не изменяя его положения по направлению выхода;

Это отрицательно сказывается на надежности работы агрегата, не позволяет полностью использовать возможности АКПП.

На некоторых автомобилях возможны проблемы, препятствующие переоборудованию трансмиссии. К примеру, на Тойоте Авенсис, при попытке установки автомата от Короллы, бортовой компьютер может не распознавать ручной тормоз. Возможный выход из ситуации – замена ЭБУ от модели АКПП.

Чтобы избежать подобных проблем, замену вариаторной коробки на АКПП лучше доверить профессионалам.

Отзывы автовладельцев

Отзывы владельцев разных автомобилей о замене вариатора на автомат:

Восстановление или замена вариатора требует серьезных финансовых вложений. Возможный выход для автовладельца – переоборудование трансмиссии с установкой АКПП. А некоторые конструктивные сложности подобного перехода вполне преодолимы.

Андрей, да это само собой, просто информации о замене вариатора на автомат (на этом двигателе) просто нет.
Вот пытаюсь хоть что-то узнать

Сразу скажу,- ты ЗАЕБЕШЬСЯ. найти будет от 2.0 дизеля на кварттро коробку со всем дерьмом - уже проблема за вменяемые бабки. А установка проста, все закладные под полный привод есть в б7 кузове, только надо будет приварить к кузову подвесной кардана, и перешить электрику.ну плюс тросики ручника, датчики АБС и по мелочи)))

Иван, нет случаем аббревиатуры коробки которую можно с этим двигателем подружить?остальное в общем-то не так уж и тяжело))

Константин, не, нету. На этот мотор надо тупо искать с 2 литрового дизеля. Это на бензинку куча вариантов, а на дизель, только от дизеля

Константин, вообще не ввязывайся в это! Лучше ответь на несколько вопросов) ты сам все делаешь, своими руками? У тебя есть авторазбор под носом с наличием авто подобие которого ты хочешь сделать.

Константин, ты только вдумайся, менять коробку, всю заднюю подвеску, с карданами, переднюю подвеску, проводку, мозги. . это пиздец

Sergey, есть ребята, которые это все сотворят и не дорого, разбор есть в Симферополе (сам в Севастополе), ну и в Мск конечно. подвеска это не дорогое удовольствие, с проводкой тоже разберусь, а вот какая коробка может подойти, вот это вопрос, а потом ещё можно турбину от 3.0 дизеля воткнуть. для полного счастья

Константин, среди моих знакомых аудистов в такую заворушку пожалуй я только смог лишь вляпаться, потому что я сам все всегда делаю, но я представляю просто какой это гемор. а потом все это привязать друг к другу

Константин, когда то у меня был аккорд в 7 кузове, это переднеприводная машина с уймой запаса на всевозможный свап. так вот на японском рынке были такие же но полноприводные. так вот я заморочился на свап европейского аккорда на полном приводе и с турбовым мотором. после года переделок и вливания бабла я забил на все это дело здоровенный болт, продал тачку выше рыночной на порядок и больше такой херней я страдать не хочу! Поверь. все что я делал, я делал сам и ни кому за это не платил ни рубля, но у меня нервы не выдержали!

Компания Audi была одной из первых, кто начал комплектовать выпускаемые автомобили вариаторной коробкой передач. Спустя время автовладельцы получили определенный опыт эксплуатации таких транспортных средств. На сегодняшний день ремонт или замена вариатора ауди А4 не является чем-то сложным, такого рода операции выполняются многими сервисными центрами. Об особенностях данной процедуры поговорим в нашей статье.

Конструктивные особенности вариаторов ауди

Конструктивно вариатор Audi содержит следующие элементы:

Рекомендуем

Прежде чем купить ауди A4 с вариаторной коробкой, автолюбители задаются вопросом относительно срока ее службы. Ресурс КПП зависит от условий эксплуатации и периодичности обслуживания авто. В некоторых случаях проблемы, требующие замены вариатора ауди А4, начинаются уже через 40 тыс. км пробега, в других – автомобиль проходит 200 тыс. км. Чувствительность коробки к условиям эксплуатации влияет на отношение владельцев к таким авто.

Вариаторы на автомобилях ауди А4

1. 01J/Multitronic VL-300.

В период 1999–2007 гг. автомобили оснащались вариаторными КПП Audi 01J или Multitronic VL-300.

Устанавливаемые на модели авто с продольным двигателем, объем которого не превышал 3 л, они перерабатывали крутящий момент до 310 Нм. Такие коробки можно встретить на:

• audi А4 В6 (2000–2006 гг.);
• audi А4 С5 (2000–2004 гг.).

Для вариаторной КПП перегрев опасен, горячее масло приводит к выходу из строя блока управления и необратимым повреждениям соленоидов-электрорегуляторов.

Для коробки большее значение имеет чистота масла. Грязная смазка и забитый фильтр приводят к медленному разрушению всех элементов трансмиссии, которым затем требуется замена.

Рекомендуем

Если ездить зимой, предварительно не прогрев двигатель, то в скором времени из строя выйдут фрикционы, которые будут нуждаться в замене. Серьезную опасность для вариатора ауди представляет буксировка других авто.

Растяжение приводной цепи чаще всего происходит раньше, чем пробег авто приблизится к 100 тыс. км. В замене она нуждается во время каждого капитального ремонта, поскольку даже при незначительном растяжении возможен срыв скользящей по конусам цепи, что приводит к износу самих конусов и падению крутящего момента.

Кроме того, КПП ауди А4 отличается чувствительным дифференциалом, а потому требует аккуратного управления без резких рывков, торможений и пр.

Имейте в виду, что вышедший из строя дифференциал практически невозможно заменить в условиях автосервиса, замена потребуется вариатору ауди А4 в целом.

Специалисты говорят о том, что КПП 01J рассчитана примерно на 200 тыс. км. в случае регулярного обслуживания, включая замену трансмиссионного масла и фильтра через каждые 50 тыс. км пробега.

2. 0AN/Multitronic VL-380.

В период 2004–2009 гг. автомобили комплектовались вариаторами 0AN (Multitronic VL-380). Трансмиссию, передающую крутящий момент до 380 Нм, устанавливали на авто с турбированными дизельными ДВС и двигателями объемом V6.

КПП 0AN комплектовались:

Автовладельцы отмечали, что для коробки ауди губительны перегрев, грязная смазка, буксировка.

Оседающая стружка и металлическая пыль по истечении времени забивают соленоиды, снижается давление масла, вариатор нуждается в ремонте с заменой всех комплектующих элементов.

Вышедший из строя эжекционный насос и течь трансмиссионной смазочной жидкости – распространенные проблемы, характерные для этих коробок ауди А4, к счастью, достаточно легко решаемые.

Рекомендуем

Растяжение цепи возможно через 150 тыс. км пробега, при этом она нуждается в скорейшей замене, т. к. в противном случае повышается вероятность износа конусов вариатора.

Капитальный ремонт или замена вариатора ауди А4 потребуется примерно через 200 тыс. км при условии замены смазки и фильтра через каждые 55 тыс. км.

3. 0AW/Multitronic VL-381.

В период 2007–2016 гг. автомобили комплектовались КПП 0AW/Multitronic VL-381, после чего концерн VAG перестал выпускать бесступенчатые коробки с тянущим ремнем.

0AW, крутящий момент которого составил 400 Нм (это максимальное значение для вариаторов), пришел на замену устаревшего вариатора ауди А4 01J.

Наиболее распространен вариатор 0AW на ауди А4 c двигателем TFSI объемом 2 л.

При работе в обычных режимах крутящий момент по-прежнему передается за счет всей поверхности конусов.

Эти трансмиссии ауди отличаются слабым эжекционным насосом и тефлоновыми кольцами. Забитые грязной смазкой каналы клапанов ЭБУ приводят к выходу его из строя и переходу трансмиссии в аварийный режим. В некоторых случаях проблема решается промывкой и чисткой.

Растяжение приводной цепи происходит приблизительно на 200 тыс. км пробега, она нуждается в быстрой замене, иначе возможно разрушение конусов. Конусы стоят примерно столько же, сколько составляет остаточная цена самого автомобиля.

Буксировка автомобиля с вариаторной КПП запрещена, поскольку грозит неисправимым повреждением конусов.

Ресурс вариатора до капитального ремонта или замены составляет около 200 тыс. км., при условии своевременной замены масла и фильтра через каждые 60 тыс. км.

Неисправности вариатора ауди А4

Как только вы заметили, что с коробкой что-то не в порядке, следует сразу же вызывать эвакуатор. Но в первую очередь стоит набрать номер специализированного сервиса, занимающегося ремонтом и заменой вариаторов ауди А4, и получить консультацию, сообщив о симптомах неисправностей. Опытный специалист подскажет, что необходимо делать.

О неисправности коробки можно судить по:

• толчкам/рывкам при переключении селектора трансмиссии, посторонним шумам;
• плаванию оборотов на скорости, свидетельствующую о пробуксовке ремня по шкивам;
• вибрациям (появляющимся на скорости 50–60 км/ч).

Если в какой-то момент авто останавливается и не двигается с места, то велика вероятность того, что произошел обрыв ремня.

В первую очередь прибегают к компьютерной диагностике. Неисправность мехатроника можно выявить по ошибкам, отражающим потерю/снижение давления.

При отсутствии ошибок берут пробу трансмиссионной смазки. Фрикционы КПП ауди А4, будучи подожженными, дают запах горелого масла. Также оценивают количество находящейся в масле стружки. Если оно незначительно, необходим демонтаж и разборка вариатора. После дефектовки смотрят, в каком состоянии находятся ремень и шкивы, нужна ли их замена.

Работникам специализированного сервиса известно об основных симптомах, вызванных неисправным ремнем, шкивами, стартовым пакетом, мехатроником и блоком управления.

1. Механические неисправности вариатора Ауди.

Главные причины неисправности КПП Ауди А4 связаны с механикой, точнее с износом:

• цепи;
• конусов;
• стартового пакета.

Рассмотрим подробнее износ цепи, ресурс которой составляет не более 200 тыс. км. Эксплуатация авто с растянувшейся цепью приведет к серьезному повреждению конусов и, как следствие, к существенному подорожанию ремонтных работ.

Иногда возможен обрыв сильно изношенной цепи, в таком случае ее части, разлетевшись по трансмиссии, могут разбить внутренние элементы и забить гидроблок. Стоимость ремонта возрастет в разы, возможно, потребуется замена вариатора ауди А4.

Для вариаторных коробок перегретая и грязная смазка представляет серьезную опасность, поэтому замена масла и фильтра должна производиться через каждые 50 тыс. км.

В зимний период езда на непрогретом авто с загустевшей трансмиссионной смазкой существенно увеличит риск выхода из строя фрикционов стартового пакета, которым потребуется замена.

Рекомендуем

В основном же, о неисправности КПП ауди А4 можно судить по электронным ошибкам:

• P0730 – означает неверное передаточное соотношение или пробуксовку – это наиболее распространенная ошибка, выдаваемая вариаторными коробками.
• P1818 – означает клапан регулирования давления 2. В этом случае речь идет о неисправности или неправильной работе соленоидов. Значительная степень износа цепи и конусов приводят к забиванию соленоидов в гидроблоке стружкой, что приводит к их неправильному функционированию или полному выходу из строя.

Еще одна механическая неисправность – проблема дифференциала. Она может стать причиной таких повреждений КПП ауди А4, для исправления которых потребуется его полная замена. Поскольку сам дифференциал является хрупким механизмом, в процессе эксплуатации авто не следует резко ускоряться и тормозить.

2. Электронные проблемы вариаторов Multitronic.

При эксплуатации ауди можно столкнуться с такими проблемами, как повреждение плат мехатроника, погруженных в горячее масло. Однако эта неисправность не относится к распространенным, чаще ремонт или замена требуется соленоидам в гидроблоках вариаторов, поскольку из-за старой, загрязненной смазки разрушаются каналы гидроблоков и клапана в них. Замена масла в вариаторе ауди А4 – необходимая процедура, продляющая срок жизни коробки.

Audi A4 0AW – ремонт по полочкам – смотрите в видеофильме:

Ремонт вариатора ауди А4

Ремонт КПП VAG обойдется недешево, независимо от того, будет ли это 01J или 0AW. Для капитального ремонта КПП 0AW понадобится не менее 100 тыс. руб., в зависимости от того, какие запчасти нуждаются в замене. Полностью вышедший из строя шкив (конус), который невозможно отшлифовать, увеличит стоимость ремонтных работ в разы.

Ремонт или замену вариаторов ауди А4 лучше выполнять в специализированных сервисных центрах. Обращение к непрофессионалам грозит ошибками, расплата за которые ляжет на плечи автовладельца. К примеру, во время замены масла его заливают в основную часть коробки, забывая о дифференциале. Подобная ошибка грозит полным разрушением дифференциала 0AW и его паразитной шестерни.

Покупка для замены б/у вариатора ауди А4 категорически не рекомендуется.

Б/у трансмиссию можно установить на автомобили с классической АКПП, которые были выпущены до 2005 года. Такие коробки обладают большим запасом прочности. Современные автоматы и вариаторные КПП этим похвастаться не могут.

Ремонт вариатора ауди А4 с заменой запчастей на новые и годовой гарантией стоит примерно столько же, возможно, немного дороже. Но при этом срок службы трансмиссии будет равен сроку службы новой коробки.

В сервисных центрах цена на ремонт вариатора ауди А4 с заменой отдельных запчастей примерно такова:

Читайте также:

  
• Установка задних ремней безопасности на ваз 2106
  
• Как снять кофр bmw
  
• Регулировка клапанов ваз 2131 инжектор
  
• Регулировка фар тойота рав 4 2013
  
• Лада гранта замена глушителя