Замена вакуумного усилителя рено меган 1

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

При выходе из строя вакуумного усилителя значительно возрастает сопротивление педали тормоза, что отрицательно сказывается на управлении автомобилем.

Вакуумный усилитель ремонту не подлежит.

1. Придерживая обратный клапан вакуумного усилителя, снимите с него вакуумный шланг.

2. Отверните гайку крепления тройника. Обратите внимание.

3. . под гайкой установлена пружинная шайба.

4. Аккуратно снимите тройник со шпильки, не перегибая тормозных трубок.

5. Отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю (под гайками установлены пружинные шайбы).

6. Не отсоединяя тормозных трубок, осторожно отведите главный цилиндр от вакуумного усилителя.

7. Изнутри салона подденьте отверткой и.

8. . снимите стопорную пластину пальца, соединяющего толкатель усилителя с педалью тормоза.

9. Протолкните палец отверткой, а затем.

10. . выньте его, отсоединив тем самым толкатель вакуумного усилителя от педали.

11. Отверните по две гайки крепления усилителя с обеих сторон кронштейна (одновременно эти гайки крепят кронштейн педального узла). Обратите внимание.

12. . под каждой гайкой установлены пружинная и плоская шайбы.

13. Снимите вакуумный усилитель (в подкапотном пространстве). Установите новый вакуумный усилитель в порядке, обратном снятию.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Всем доброго дня!
Вот делюсь очередным опытом.
Всё началось с того, что появился писк (как комар), в районе педали тормоза.
При чем когда на педаль немного нажмёшь, он пропадал и появлялся не всегда. Но периодически. Немного пошустрив просторы интернета, понял вакуумник где-то подсасывает воздух. В принципе проблема распространенная. Как правило их хватает на 250 тыщ. км.
Проблема не страшная, быстрого вмешательства не требует. Но так можно ездить, пока педаль не сделает ппшшш…и всё… вакуумный усилитель перестаёт работать. Как говорится…что нажал… всё твоё.
При экстренном торможении не хватит сил остановить быстро авто.
Итак я ездил пока педаль не стала просто шипеть. Примерно месяца 4. И чтобы он пропал, надо было педаль больше вдавливать. И шипела она уже постоянно. Поняв, что момент педали ппшшш где-то рядом, я начал вплотную заниматься этим вопросом. В интернете про замену именно этого Мегана ничего нету. Логан и тому подобные валом. Даже ремкомплект якобы от Ваза подходит. Я решил что возможно усилители не отличаются в Логане и заказал себе ремкомплект. Но чутье подсказывало, что не все так просто. Всё таки поехал на разборку и взял там самый дешёвый б/у усилитель (20 руб.)
В принципе вооружен, можно ехать и ставить.
Что я и сделал.

И так:
Для начала откручиваем тормозной цилиндр от вакуумника и снимаем бачок.

Вынимает цилиндр. Обязательно надо следить за трубками. Они металлические и если перегнуть, всё…только замена.

Бачок просто вставлен в цилиндр в уплотнительные кольца.
Сразу перевернуть надо бачок, а то зальёте всё тормозухой. А сам цилиндр лучше обмотать тряпкой. Не снимая бачка, достать вакуумник не получится, бачок постоянно мешать будет. Куда я только не пытался его засунуть.
Дальше, под ваккумником стоит датчик положения педали газа. Его тоже надо снять и отвести вниз. В капоте всё…
Дальше в салон…
Лучше всего снять сразу весь педальный узел.
Я пытался обойтись снятием только педали тормоза…не вышло.

Выкручиваем гайку и стягивает все педали.
Нужно педаль тормоза снять с вакуумника.

Доброго времени суток! Однажды, решив съездить пообедать, сел в авто, нажал на тормоз, снял с передачи и авто покатилось (на стоянке уклончик). В недоумении сразу дернул ручник и подумал "что за х.ня?!". Завелавто и все вроде норм, педалька ушла ниже, тормоза работают… ну ладно думаю, раз все тормозит, значит нормально. Ездил… все нормально. Через несколько дней ситуация повторилась и тут я уже задумался…
Начал сравнивать со сцеником тормоза…
У меня на заглушенную 3 раза качнул и педали деревянная, при этом не факт, что машина не покатится. На сценике много раз нажал и на каждом в конце есть небольшой ход.
Начал присматриваться к своим тормозам, а они как-то не так в конце тормозят, как будто ватные и в конце не резко останавливается, а сильно плавно.
Погуглил, все прикинул и не прогадал. В помирающем состоянии оказал вакуумный усилитель тормозов. Заказал в Польше. Снят со сценика 3 2015г. Обошёлся он мне с доставкой почти к дому за 30$

На меганах и сцениках они одинаковые, одинаковые и ГТЦ. Разные только бочки под тормозуху.

Поменял 1, потратил чуть меньше часа. Все делать очень просто.

1) Снимаем декоративные кожухи вокруг аккума. Достаем аккум.
2) Выкручиваем и снимаем площадку под аккум
3) Вынимаем корпус воздушного фильтра
4) Откручиваем ГТЦ от ВУТ и немного тянем на себя и отводим в право. Трубки с клипсы нужно снять
5) В салоне поворачиваем в низ внулку, которая держит вилку (на педали) и тянем ее в сторону. Очень лечко выходит
6) Откручиваем 4 гайки на 13 вокруг педали тормоза.
7) Под копотом слегка приподнимая вверх тянем на себя — он выйдет из отверстий. Поворачиваем и вынимаем оттуда.
8) Все вытираем, и запихиваем новый ВУТ. Я немного добавил к уплотнительному кольцу ГТЦ герметика reinzosil.
9) Все собираем в обратном порядке

Как все содрал сразу проверил. Педаль не дубеет после множественного нажатия. При езде в конце стало резко останавливаться… как обычно говорят "как вкопанная…"

Приведенный ниже метод позволяет избежать необходимости снятия главного тормозного цилиндра и выполнения операции удаления воздуха из тормозной системы.НЕОБХОДИМО тщательно следовать этому методу.

ВНИМАНИЕ! Выключите зажигание. Выключите все потребители электроэнергии. Подождите не менее одной минуты, чтобы выключились электронные системы автомобиля. Дождитесь полной остановки электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Аккумуляторную батарею.
Воздушный резонатор (только для двигателя K4J).
Поддон аккумуляторной батареи.
ЭБУ впрыска.
Воздухозаборный патрубок.
Воздушный патрубок.
Корпус воздушного фильтра.
Датчик положения педали тормоза на педальном механизме.
Удалите шприцом тормозную жидкость из бачка, чтобы ее уровень находился ниже отверстия подачи жидкости в главный цилиндр сцепления.

Электромагнитный клапан регулирования давления турбонаддува (только для двигателя F9Q).
Клапан рециркуляции ОГ - при помощи приспособления.
Оба шаровых шарнира управления коробкой передач.
Кронштейн стопора оболочек тросов выбора и переключения передач.
Разъедините разъем датчика уровня тормозной жидкости.
Снимите клапан отбора разряжения вакуумного усилителя тормозов.
Частично снимите шумоизоляцию щитка передка.
Отсоедините трубопровод главного цилиндра сцепления.
Снимите верхний шаровой шарнир механизма управления коробкой передач (кроме двигателей F9Q и K9K).
Снимите со стороны салона ось вилки педали тормоза (А) с толкателя вакуумного усилителя тормозов.

Renault Megane - снятие ВУТ

- Наклоните главный тормозной цилиндр вперед, чтобы отделить его от усилителя, не прилагая усилий к тормозным трубопроводам.

Рено Меган - снятие вакуумного усилителя тормозов

- Проверьте положение и надежность фиксации держателя (C) на щитке передка, а также положение и надежность фиксации тормозных трубопроводов в этом держателе.

Замена ВУТ Рено Меган

- ОБЯЗАТЕЛЬНО осторожно потяните за конец поршня (F) датчика положения педали тормоза (E), чтобы обеспечить расстояние (X) 17 - 18 мм.

Рено Меган снятие ВУТ

Полностью нажав на педаль тормоза, запустите двигатель. Убедитесь, что при стабилизации вакуума в двигателе зазор между педалью тормоза и панелью пола уменьшается.

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах около 1 мин.

Заглушите его, подав вакуум к усилителю.

Несколько раз нажмите на педаль тормоза с обычным усилием и выпустите имеющийся вакуум.

Убедитесь, что при нажатии на педаль тормоза зазор между педалью тормоза и панелью пола постепенно увеличивается.

Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее нажатой, затем заглушите двигатель. Подержите педаль нажатой около 30 с или более и убедитесь, что ход педали не меняется.

Если этого не произошло проверяем:

Проверяем плотность посадки штуцера шланга в отверстии вакуумного усилителя тормозов

Проверяем плотность посадки шланга на штуцере ресивера

Чтобы проверить обратный клапан, снимаем воздухоподводящий рукав

В штуцере вакуумного шланга установлен обратный клапан

Отсоединяем штуцер вакуумного шланга от усилителя тормозов

Отжимаем фиксатор наконечника вакуумного шланга

Для проверки понадобится резиновая груша

Снимаем шланг со штуцера ресивера

Плотно вставляем грушу в штуцер вакуумного шланга и сжимаем грушу. Воздух должен свободно проходить через обратный клапан

Отпускаем сжатую грушу. Если груша расправилась, обратный клапан неисправен

Замена вакуумного усилителя тормозов

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Ослабляем хомуты и снимаем воздухоподводящий рукав

Поддеваем фиксатор крепления шумоизоляции и отводим часть шумоизоляции вниз

Отворачиваем две гайки крепления главного цилиндра и отводим главный тормозной цилиндр в сторону, не отсоединяя трубопроводы тормозов (на фото трубки отсоединены)

Отсоединяем штуцер вакуумного шланга от вакуумного усилителя