Замена вакуумного насоса фольксваген туарег
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
привет всем,ТУР 3,6 бенз, 2012 года, пробег сейчас 163000 км, каждый 3000 км доливаю по литру масла.
под капотом подтеков нет.
Офиц дилер толком ничего сказать не может.
на данном моторе 3.6 FSI - это не нормально. ОД ничего сказать не может, так как не сталкивались с такой ситуацией именно на этих моторах. Они могут только предложить заменить маслосьемные колпачки и поршня с кольцами.
Перейти на другое масло, смотреть эндоскопом цилиндры, заливать раскоксовку колец, менять маслосъемные колпачки. Не знаю, вентиляция картера может столько масла во впуск кидать, но ее тоже надо проверить. При таком расходе масла синий дым из глушителя на каких режимах?
Мне на сервисе посоветовали сначала помыть инжектор жидкостной . что думаете ?
Та же проблема, у меня 3.6 249лс жрёт по городу 300гр. масла на 100км., по трассе не ест. Впуск весь в масле.
Квкг, катализаторы, патрубок с датчиком (сапун) всё новое.
Это болячка ВАГ.У меня был пассат сс 2013,так он по городу кушал на 10.000км заливал 2 литра,а по трассе уровень как вкопанный стоял на месте,это с первого дня покупки.
А у знакомого такой же так же 2013 ни по городу ни по трассе не доливал.
Здесь похоже как повезёт.А на форуме пассат сс,весь форум кипел по масложору.А у кого на 1000км литр масла,после опечатки капота дилером и замера путём слива,тому меняли кольца
Единственное заметил на мотюле масложор меньше.
Зачем же в утиль, может болячка не глобальная и не потребует больших затрат. Думаю человек отпишется по результатам ремонта
wadwolf,
Sdron83,
Большой расход масла почти всегда связан с прорывом газов из камеры сгорания в картер. Это может сопровождаться выбросом масла в вентиляцию. Связано это либо с износом поршневой группы, либо с закоксованностью колец. На пробеге до 200 т.км. наиболее вероятен второй вариант. Причиной закоксовки может быть топливо с высоким содержанием серы, некачественное масло, большие интервалы замены масла. Проверьте компрессию. У Вас она, скорее всего, ниже нормы. Начать лучше с раскоксовки. На некоторых сервисах есть услуга по раскоксовке (ОД этим не занимаются). На неофициальных сервисах тоже не любят ею заниматься, т.к. времени занимает много, а стоит недорого. Лучшая жидкость для раскоксовки SHUMMA. Полазайте в интернете, по этой теме много материалов. Там есть и технология, и отзывы.
dipa, болячка у VAG была именно с мотором 1.8 и 2.0 и меняли не кольца, а поршня в сборе. Я лично работая у ОД сделал не мало таких моторов. В некоторых случаях расход масла доходил до 3 литров на 1000 км. На моторах 3.2, 3.6 бензин этого никогда небыло. Поэтому и статистики по этим ремонтам пока нет. Жор масла на таких движках скорее исключение чем закономерность. Поэтому и подход к этой проблеме должен быть индивидуальный, но скажу сразу, что устранение жора масла встанет в круглую сумму.
Вы представьте: масло ест 300гр на 100км по городу и не дымит, течи нет, да с выхлопной трубы литься оно должно струёй, но нет. выхлоп сухой, катализаторы чистые.
Была аналогичная проблема на пробеге порядка 100… заменил мембрану которая на вентиляции картерных газов, проблема ушла. Правда появилась новая проблема на холостых с выключенным кондеем и на пракинге обороты поднимаются до 1200 постоянно и переодически с включенным кондеем так же поднимаются. Данная пока не решена. По ошибкам все что есть так это ошибка по хх. Излишнего Подмоса воздуха не обнаружено.
Это болячка ВАГ.У меня был пассат сс 2013,так он по городу кушал на 10.000км заливал 2 литра,а по трассе уровень как вкопанный стоял на месте,это с первого дня покупки.
А у знакомого такой же так же 2013 ни по городу ни по трассе не доливал.
Здесь похоже как повезёт.А на форуме пассат сс,весь форум кипел по масложору.А у кого на 1000км литр масла,после опечатки капота дилером и замера путём слива,тому меняли кольца
Единственное заметил на мотюле масложор меньше.
Болячка может быть конкретного мотора, а не всех моделей Ваг. У вага огромное количество моторов. Серьезные проблемы были с поршневой группой у моторов 1.8 и 2.0 до 2012 м.г., затем исправили. Также были проблемы у моторов с алюминиевыми блоками и покрытием алюсил, образовывались задиры в цилиндрах, но это больше на автомобилях Ауди. Конкретно на Туареге 3.6 бенз, блок чугунный, проблем по повышенному расходу масло не замечено. Примерно 1 л. на 15 тыс. км. расход может быть, но это нормально.
Всем привет!)
В продолжение темы про ошибки, а именно "Вакуумная система тормозов — 17887", решил заняться ей плотнее. Напугали меня и треснувшими шлангами и "мастера" на СТО, словами "раз шипит тормоз при нажатии — утечка в вакуумнике". Но повстречавшись и пообщавшись с туареговодами со стажем и выяснив, что шипит у всех, облазил у себя все, в поисках причины данной ошибки. Естественно Google в помощь)) И вот там то и нашел подробное описание данной проблемы на сайте пассат-клуба, может еще где есть, но наткнулся на них. Проверив, что вакуумный насос не тарахтит, отдельное спасибо Zeon83 за подсказку, пошел от простого к сложному. Проверяем предохранитель, отвечающий за работоспособность данного насоса, находится в блоке слева, по ходу автомобиля, под капотом
Как и предполагалось, он оказался мертв. Вставил новый, запуск — раз 5-7 качнул педалью тормоза, моторчика не услышал, зато щелкнул предохранитель — очередная смерть.
Полез в сам насос, скинул патрубок
Ощелкнул скобки — и вот он у нас в руках, проказник
Откручиваем три торкса, снимаем крышку. А под ними еще три
Откручиваем и видим разбитую в хлам крыльчатку.
Решил глянуть, что с обратной стороны, вдруг мне больше повезло, чем пассатоводу. И правда, открутив еще два торкса
И сняв крышку, видим, что все чистенько
Может кто подскажет, от чего-нить крыльчатка подойдет сюда или насос искать целиком?
Тендем держит три болта.Их снимать не так уж и трудно.Но как написал chikanarik это только наощупь делается. Но для начала хорошо надо посмотреть на резиновые трубки.
Всем привет.
Потекла солярка из тандемника. Знаю есть ремкомплекты, но все под заказ месяц-два. Если кто то знает где купить, буду признателен.
Спасибо
Причина: Мультирегистрация Garpa Trans, greenwi4
Всем привет.
Потекла солярка из тандемника. Знаю есть ремкомплекты, но все под заказ месяц-два. Если кто то знает где купить, буду признателен.
Спасибо
touareg rulezz, за сколько дней из Ростова в Москву придет, не знаешь?
Причина: Мультирегистрация Garpa Trans, greenwi4
touareg rulezz, за сколько дней из Ростова в Москву придет, не знаешь?
Да незачто) у меня была проблема с прокладкой насоса.
Как раз при поездке до аэропорта с перелетом в Москву.
В итоге в Москве купил бу насос без пробега по РФ.
За 7000 р.
Качает по показаниям бодрее старого.
На авито забей "тандем туарег"
Выдает кучку вариантов от 4 до 8 т р
Именно в Москве.
Курьер за 500 р в тот же день доставит
Причина: Мультирегистрация Garpa Trans, greenwi4
Причина: Мультирегистрация Garpa Trans, greenwi4
к тому что купив хлам с авито у незнакомого продавца, вы может и вернете насос назад, если он потечет, но не вернете денег потраченных на его замену
а стоит сия процедура не копейки, т.к. снимать его то еще удовольствие
на "ТЫ" не обращайте внимания
бывает что и "ВЫ" кому то не нравится
При капиталке менял прокладки на насосе, используя тот самый ремкомплект, полет нормальный. Прокладки качественные.
Насос второй менял на б у с авито, давит лучше старого.
Менял его как раз по причине того, что не было второго ремкомплекта.
И насос потек (тот что не тандем)
Менял его на двиге на улице за час с обычным набором инструмента.
Это при том что у меня V10
Думаю на R5 эта процедура гораздо проще.
6.1.11 Снятие и установка вакуумного насоса тормозов V192 / Volkswagen Touareg
Рис. 6.11. Вакуумный насос тормозов V192: 1 – датчик давления усиления в тормозной системе; 2 – вакуумный шланг; 3 – реле усилителя тормозов; 4 – обратный клапан; 5 – хомут; 6 – клипса; 7 – упор; 8 – вакуумный насос тормозов; 9 – упор; 10 – кронштейн; 11 – гайка; 12 – болт с шестигранной головкой
Этот насос устанавливается только на автомобили с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач
Ремонт вакуумного насоса тормозов не осуществляется. Если есть ошибка – замените вакуумный насос тормозов.
Другие материалы раздела
Передние тормоза
Рис. 6.2. Тормоз переднего колеса FN 3 (16’’) Рис. 6.3. Тормоз переднего колеса Brembo (17’’) Рис. 6.4. Тормоз переднего.
Снятие и установка задних тормозных тросов
Снятие Снимите два задних колеса. Снимите центральную консоль. Рис. 6.55. Шестигранная гайка Перед откручиванием шестигранной гайки 1.
Снятие и установка рычага педального стояночного тормоза
Рис. 6.49. Рычаг педального стояночного тормоза: 1 – рычаг снятия с тормоза; 2 – тяга снятия с тормоза; 3 – упор; 4 – ножной стояночный тормоз.
Ремонт тормозных трубопроводов
С помощью устройства для развальцовки труб VAS 6056 можно развальцовывать тормозные трубки с внешним диаметром 5 мм, не повреждая при этом покрытия.
Задние тормоза
Рис. 6.5. Тормоз заднего колеса (дисковый тормоз 16’’) Рис. 6.6. Тормоза задних колес (дисковые тормоза 17’’) Рис. 6.7.
Антиблокировочная система (ABS)
Тормозная система с ABS является двухконтурной и диагональной. Усиление в тормозной системе осуществляется с помощью вакуумного усилителя.
Прокачка тормозной системы
ПРИМЕЧАНИЕ Прокачка тормозных систем автомобилей, оборудованных ABS, осуществляется так же, как и у автомобилей без данной системы. Используется.
Последовательность прокачки
1 – Задний правый тормозной суппорт 2 – Задний левый тормозной суппорт 3 – Передний правый тормозной суппорт 4 – Передний левый тормозной суппорт.
Отсоединение педали тормоза от усилителя тормозов
ВНИМАНИЕ Ходу педали тормоза не должны мешать дополнительные напольные коврики. Рис. 6.57. Педаль тормоза (для автоматической коробки.
Снятие и установка потенциометра хода мембраны усилителя тормозов G420
ПРИМЕЧАНИЕ Используйте только новую тормозную жидкость. Соблюдайте указания, приведенные на упаковке с тормозной жидкостью. Снятие Снимите.
Читайте также: