Замена уплотнителя рулевой колонки уаз патриот

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Исправность рулевого механизма является одним из ключевых факторов безопасности. Это важно не только для внедорожника УАЗ Патриот, но и всех существующих автомобилей в мире. Возможность совершения маневров на дороге или на бездорожье для автомобиля УАЗ Патриот обеспечивается за счет рулевого механизма. В данном материале уделим внимание опоре рулевого механизма на внедорожнике УАЗ Патриот и рассмотрим, из чего же состоит процесс замены изделия.

Особенности конструкции

Опора рулевого вала внедорожника УАЗ Патриот представляет собой пластиковый шар с отверстием, за счет которого и обеспечивается отсутствие люфта и исправная работа. В конструкции данного элемента нет ничего сложного, но только стоит заметить, что такие опоры относятся к изделиям старого образца. Основным их недостатком является то, что уже через определенное количество пробега автомобиля, в частности, несколько тысяч, возникают неприятные скрипы и стук. Удалить скрипы и стук можно с помощью специальной смазки, но при этом потребуется каждую неделю осуществлять такие смазочные процедуры. Примерно через 20-30 тысяч км пробега шар стирается и возникает биение вала, что приводит к неисправной работе рулевого механизма. На схеме ниже опора рулевого вала обозначается под номером 13.

С 2012 года автомобили УАЗ Патриот комплектуются опорой рулевого вала нового образца. Что это означает? Означает это то, что опора представляет собой уже не простой шарик из пластика, а специальный резиновый уплотнитель, который в народе еще часто называют “вантузом”. Такие “вантузы” раннее устанавливали на внедорожники Ульяновского производства 2005-2006 годов выпуска, но почему-то после этого они были заменены шаром Ваксойла. Ниже представлен шар Ваксойла или опора старого образца:

А вот как выглядит опора нового образца для вала рулевого механизма внедорожника УАЗ Патриот.

После выхода из строя опоры старого образца, абсолютно любой владелец внедорожника УАЗ Патриот может установить себе изделие новой модели. Как это сделать, рассмотрим детальнее.

Замена опоры

Стоимость изделия нового образца не является заоблачной и составляет около 300 рублей. Процесс замены также не является трудоемким, хотя при этом необходимо знать порядок проведения замены. Итак, рассмотрим, что же представляет собой замена опоры рулевого вала старого образца на новый. Перед проведением работ рекомендуется обесточить питание автомобиля, отсоединив клемму “минус”.

Первоначально в салоне автомобиля необходимо вывинтить три шурупа, с помощью которых крепится заглушка панели. После этого заглушку необходимо демонтировать. На фото ниже показана заглушка панели, которую следует демонтировать.
Во время демонтажа следует отсоединить от кнопок управления светом колодку.
Под панелью необходимо добраться до рулевого кардана и отвинтить болтовое соединение, с помощью которого сжимается кардан. При этом потребуется воспользоваться двумя видами гаечных ключей на “10” и на “12”. После того, как будет ослаблено стяжение кардана, необходимо вылезти из автомобиля и открыть капот.
В подкапотном пространстве нужно увести в сторону бачок с тосолом, чтобы иметь доступ к конструкции кардана, а точнее, к его опоре.
Теперь необходимо вывинтить 4 гайки, с помощью которых крепится шарик.
На рулевом кардане необходимо найти аналогичный стяжной болт и вывинтить его.
Из салона можно осуществить демонтаж вала, что и необходимо сделать.
В подкапотном пространстве осуществляется замена изношенного шарика на новый “вантуз”. Все отверстия для закрепления совпадают, поэтому никакие доработки не понадобятся.
После этого устанавливается вал и фиксируется с помощью стяжных болтов из салона и под капотом.
Теперь можно осуществлять установку извлеченных деталей в порядке обратном снятию и приступать к испытанию установленного устройства.

Все делается очень быстро и не требует никаких раздумий, главное, соблюдать последовательность. Стоит отметить, что после установки резинового уплотнителя можно ощутить, как изменится рулевое управление автомобилем. Управлять ним будет легче, приятнее и без ощущений посторонних шумов и скрипов. Срок службы “вантуза” составляет около 50 тысяч км пробега, но – это зависит от характера вождения автомобиля.

В конструкции рулевого механизма внедорожника УАЗ Патриот имеется редуктор или гидроусилитель, который со временем изнашивается и требует проведения, прежде всего, регулировочных мероприятий. Причинами для необходимости проведения регулировки являются следующие факторы:

присутствие скрипов или прочих посторонних шумов при управлении автомобилем;
неравномерность хода руля;
наличие заеданий или заклиниваний во время вращения рулевого колеса;
присутствие люфта на редукторе.

Когда может потребоваться регулировка редуктора рулевой колонки, зависит от характера эксплуатации автомобиля. В данном материале рассмотрим, что представляет собой процесс регулировки рулевого гидроусилителя на УАЗ Патриот, а так же, как осуществляется ремонт регулировочного механизма.

Необходимость регулировки

Регулировка рулевого редуктора УАЗ Патриот проводится для того, чтобы откорректировать функционирование рулевого механизма. Процесс настройки не предусматривает особых сложностей и может быть проведен своими силами в домашних условиях.

Для того чтобы настроить рулевую колонку, в конструкции механизма предусматривается специальный болт с контрирующей гайкой. Процесс корректировки осуществляется за счет того, что болт вкручивается до максимального стяжения, а затем осуществляется его фиксирование в таком положении. После процесса регулировки можно будет заметить, что руль при этом будет вращать немного туже. Если же регулировку осуществить уже не удается, то гидроусилитель необходимо заменить на новый.

Для проведения регулировки редуктора на внедорожнике УАЗ Патриот потребуется следующий инструмент:

пассатижи для расшплинтовки гайки;
гаечные ключи на “22” и “16”;
наконечник типа Т-30 в виде звездочки;
WD-40.

Когда весь необходимый инструмент готов, можно приступать к рабочему процессу.

Процесс настройки

Рассмотрим детально процесс регулирования рулевого усилителя на внедорожнике УАЗ Патриот.

Приступая к работе, важно установить передние колеса внедорожника УАЗ Патриот в строго прямолинейном направлении.
После этого необходимо открыть капот и отыскать рулевую колонку внедорожника.
Перед началом проведения работ следует очистить поверхность конструкции от загрязнений.
На центральной части картера ГУР находится регулировочный винт, с помощью которого происходит процесс регулировки. Выглядит этот винт следующим образом:
Приступая к работе, осуществляется снятие рулевого наконечника с сошки, как показано на фото ниже.
Теперь необходимо приложить максимум физических усилий и попытаться подвигать рулевую сошку влево и вправо. При этом следует определить: есть ли люфты во время ее движения, или, возможно, сошка останавливается в центральном положении. Если проявляются такие дефекты, то проводится регулировка до момента их исчезновения.
Приступаем к выполнению регулировочных работ, а для этого с помощью ключа на “16” необходимо отвинтить контргайку. Важно знать, что контргайка имеет левую резьбу, поэтому отвинчивается она путем вращения по ходу часовой стрелки.
После ослабления контргайки необходимо с помощью звездочки Т-30 осуществить вращение винта по ходу движения часовой стрелки или против.
Проверяем качество хода рулевой сошки. Если сошка двигается туго, то необходимо осуществить вращение винта в левую сторону, а для ослабления движения – в обратную правую сторону, что собственно и было выполнено.
Во время ослабления редуктора может появиться люфт. Необходимо отрегулировать таким образом, чтобы люфт был, но едва ощутимым.
После этого можно в таком положении затянуть контргайку до упора и зашплинтовать. По завершению работ обязательно необходимо проверить качество проделанной работу путем повторного перемещения сошки в обоих направлениях. Главное чтобы после процесса регулировки происходило плавное перемещение сошки без заедания в среднем положении. Незначительный люфт механизма допускается в крайнем левом и правом положениях сошки.
Устанавливается на место рулевые наконечники и осуществляется проверка механизма во время движения автомобиля.

Ремонт механизма

Как и многие другие автомобили, УАЗ Патриот также имеет некоторые недоработки данного механизма. В частности, недоработанным можно считать картер рулевой колонки, в который ввинчивается болт. Во время регулировки владельцы внедорожника часто встречаются с проблемой нарушения целостности резьбы. Почему это происходит?

Причины происходящего скрываются преимущественно в использовании некачественного металла для производства рулевого картера. Во время осуществления затягивания болта происходит нарушение целостности резьбы, что собственно и приводит в негодность крышку картера рулевой колонки. Приобрести ее отдельно можно, но стоимость ее будет не такой уж и маленькой, как может показаться на первый взгляд. Поэтому коротко рассмотрим, как осуществляется ремонт данного устройства.

Ниже представлена крышка на которой срывается резьба.

Производим ремонт резьбы следующим образом:

Новый регулировочный болт на своем месте

Более подробный процесс регулировки редуктора рулевой колонки отображен на видео выше. Там показан процесс настройки редуктора или гидроусилителя без помощи помощника. В таком случае будет полезно узнать, что для этого потребуется.

О том, что внедорожник Ульяновского производства под названием УАЗ Патриот требует некоторых доработок, владельцы узнают практически сразу после его приобретения. Даже у нового автомобиля из салона могут появиться посторонние шумы или стуки в районе рулевого механизма. Конечно же, в случае, если автомобиль еще на гарантии, необходимо обратиться в дилерский центр, где данной проблемой должны заняться специалисты. Но не во всех случаях владелец нового внедорожника имеет возможность посещения такого центра, поэтому зачастую все неисправности приходится устранять самостоятельно. В данной статье разберем, о чем свидетельствует стук руля на внедорожнике УАЗ Патриот, который возникает преимущественно при повороте, а также процесс его устранения.

Распространенный источник стука

Причины стука

Стук, который возникает при повороте руля, свидетельствует о неисправной работе механизма и если вовремя не устранить такие симптомы, то можно получить в итоге большие неприятности. О стуке рулевой колонки знают все владельцы такого внедорожника и все в один голос утверждают, что устранить такой симптом возможно с помощью самостоятельной доработки механизма. Но об этом позже, а сейчас выясним причины, почему стучит рулевая колонка при повороте.

Согласно проведенным исследованиям самих автовладельцев внедорожника УАЗ Патриот, было установлено, что стук колонки часто возникает по причине неисправной работы рулевого кардана. Кардан рулевого устройства представляет собой две полые трубки, соединенные между собой с помощью шлицевого соединения. Кроме того, что кардан имеет свои недоработки, так его месторасположение еще является не самым удачным. Почему? Если открыть капот и посмотреть в область расположения рулевого кардана, то можно обнаружить, что над устройством расположен расширительный бачок системы охлаждения двигателя, а под карданом находится выхлопной коллектор. В итоге можно проанализировать, что на данное устройство влияют следующие негативные последствия:

С расширительного бачка порой при его неисправности может наблюдаться подкапывание ОЖ.
Снизу на кардан воздействует высокая температура от коллектора.
В шлицевом соединении скапливаются различные негативные элементы, как пыль, грязь, песок и даже влага от ОЖ.

В результате несложно предположить, что уже через короткий промежуток времени наблюдается увеличение зазора в шлицевом соединении и появляется стук рулевой колонки. Что же можно сделать, чтобы решить данную проблему и избавиться от стука?

Ремонт

Ремонт своими силами поможет не только предотвратить причину накопления негативных элементов в шлицевом соединении, но и устранить последствия в виде стука, проявляющегося преимущественно при повороте руля на УАЗ Патриот. Ремонт такой неисправности не имеет никаких сложностей, только вот остается вопрос, почему же за такой немалый промежуток времени инженеры Ульяновского завода до сих пор не решили эту проблему?

Рассмотрим, что же представляет собой ремонт кардана по устранению стука при повороте:

После этого кардан руля можно установить на место и наслаждаться движением и плавным вращением руля без появления стука на поворотах.

Ремонт такого плана является несложным и позволяет предотвратить такие последствия:

Попадание внутрь конструкции посторонних элементов;
значительно снижается воздействие высокой температуры на конструкцию устройства;
предотвращается вытекание смазочной жидкости;
смягчение ударов и демпфирование люфта.

В общем, в итоге получаем только положительные свойства и эмоции, так как стук на внедорожнике УАЗ Патриот должен исчезнуть навсегда.

Результат проделанных действий

Подводя итог, следует отметить, что стук рулевой колонки на УАЗ Патриот не несет в себе опасности, но со временем это может привести к истиранию шлицевого соединения, поэтому лучше сразу устранить дефект, не дожидаясь неприятных последствий.

не найдя инструкции по замене — решил написать свою

1) снимаем левую заглушку панели, выкрутив 3 шурупа.

2) выкручиваем несколько шурупов и снимаем вот эту деталь, аккуратно отсоединив МУС (Модуль управления светом) и подсветку ног водителя, запомнив порядок проводов (можно сфотографировать на телефон, и при сборке подглядеть, у меня было жёлтый, чёрный, красный, провода).

3) под панелью вы увидите рулевой кардан, с помощью двух ключей, на 10 и на 12 открутите и полностью извлеките болт, сжимающий кардан, уходящий в сторону педалей. Достать болт важно по той простой причине, что он блокирует извлечение кардана из зажима.

5) смотрим на рулевой кардан, находим такой же болт, как и под рулём, только он без гайки, выкручиваем его полностью.

6) лезем в кабину, не шибко напрягаясь выдёргиваем кардан. :)

8) возвращаем кардан в зажим и вкручиваем болт в зажим кардана под капотом.

9) так же собираем зажим в кабине под рулём (болт, гайка).

10) ставим на место деталь из п.2, не забывая подключить МУС и подсветку ног.

11) ставим на место боковую заглушку панели.

12) наслаждаемся отсутствием бряканья и напрягаемся новыми странными звуками, которые до этого не слышали, по тому, что шарик бренчал громче :-)))

Всё делается от руки, нужны ключи на 10 и 12, крестовая отвёртка, без каких-либо инструкций и наобум у меня получилось всё с первого раза.

могу лишь сказать, что перед доставанием кардана из зажимов (уже после того, как достали болты (руль приходилось поворачивать, чтобы было удобно болты выкручивать) оставляйте колёса прямо, по тому, что при сборке — поставить руль ровно гораздо проще, если колёса тоже ровно стоят :)

Запись опубликована автором Евгений Дударев в рубрике Без рубрики. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Как заменить опору рулевого вала УАЗ Патриот : 7 комментариев

От как хорошо , дождусь когда у меня еще сильнее забрякает и тоже поменяю

И вопрос . На фото шланг от воздушного фильтра на забор воздуха он так и есть или вы к установке шноркеля готовитесь ?

На зиму патроводы обычно отсоединяют этоу гофру и разворачивают фильтр так, чтобы забор воздуха был из подкапотного пространства, ну и чутка повыше чем если от радиатора забирать воздух :)

Как так просто вал ходит вовех карданах но вылезти нет места

если нормально так на кочку приложиться — кардан задевает раму, у тех, кто не пилил — краска соскоблена, а знаешь, до перелома кардана очень недалеко, ну его нафик, такие риски

Ребята привет. Где этот шарик купить можно? весь интернет излазил не найти. Может кто подскажет?

Машина выпуска - октябрь 2011. Вместо белого шара (который у всех стучит) на рулевом валу установлена резинка. Если покачать вал со стороны моторного отсека, то он гуляет во все стороны. Молодцы наши инженеры.

Наконец-то внедрили разумное решение этого уплотнения!
А то народ туда даже самоцентрирующиеся прецизионные подшипники мастырил.

Ну надеюсь будет хорошо работать не как шар!! А я шар выкинул и поставил подшипник, 4000 пробег полёт нормальный!! :)

крошка сын к отцу пришел,и спросила кроха:что такое хорошо?что такое плохо? и ответил не стыдясь,батя подбоченясь:джип,сынуля - благодать,пузотерка - ересь!

чета сцыкотно как-то.. получается, промвал ваще в воздухе висит. на старых патрах рулевой кардан другой был и при наличии этой резинки имхо ничего в воздухе не висело.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Авантюрин 2010 LTD. E-3, пружины KILIN, БК престиж U- 12 L, полиуретан вкруг, частичная термоизоляция, подогревашка, бронзовый ГУР и шкворни "ваксоил".

Ep писал(а): чета сцыкотно как-то.. получается, промвал ваще в воздухе висит. на старых патрах рулевой кардан другой был и при наличии этой резинки имхо ничего в воздухе не висело.

Вибрации, болтанки нет, рулит нормально. До этого был Патрик 2009 г., есть с чем сравнивать. Ещё на выпуске 2011 г. ключиком можно открыть только водительскую дверь (в правой двери отсутствует замочная скважина), нет колпака запаски спасающего от хищения.

2 motja
А можно взять камерой повыше резинки? Чёта у мну ощущение, что другой расширительный бачок ОЖ поставили, слишком места много. Сам планирую воткнуть нового образца 31106, плоский, у него пластик жёсткий, надеюсь вылечиться от постоянного подтекания ОЖ на кардан промвала.

С личинкой - это они правильно, я её заткнул хромированной нашлёпкой - проворачиваются они отвёртками на раЗЗ :)
Запаску не засчичают от кражи уж давно, зато в случаи чего(аварии, при заблокированной задней двери её снять можно, а при защите низя)

ZzzzZ писал(а): Запаску не засчичают от кражи уж давно, зато в случаи чего(аварии, при заблокированной задней двери её снять можно, а при защите низя)

Саня писал(а): 2 motja
А можно взять камерой повыше резинки? Чёта у мну ощущение, что другой расширительный бачок ОЖ поставили, слишком места много. Сам планирую воткнуть нового образца 31106, плоский, у него пластик жёсткий, надеюсь вылечиться от постоянного подтекания ОЖ на кардан промвала.

Во время съёмки снял бачок с кронштейна и отодвинул, поэтому много места. Расширительный бачок обычный, треугольной формы. У меня "течет" конденсат с пробки, т.к. пробка с клапаном, считаю это нормальным.

Осспади, дождались отмены шарика, не прошло и 4 лет :)
Остается надеяться, что новая конструкция будет удачная.
А я только неделю назад подшипник поставил, щастью нет предела :)

Вся наша жизнь - движение по бездорожью. Главное, выбрать верное направление.

toledo писал(а): Осспади, дождались отмены шарика, не прошло и 4 лет :)
Остается надеяться, что новая конструкция будет удачная.
А я только неделю назад подшипник поставил, щастью нет предела :)

:good: Вот и я с подшипником гоняю уже 2 месяца!! Тоже рад до одурения а то я этих шаров понаменял кучу!!

хотите верьте, хотите нет - меня конструкция с шариком абсолютно не беспокоит уже хз скока времени. а до этого мозг выносила как и всем. просто одел гофру на карданчик рулевой и шлицевое больше не закисает.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Ep писал(а): хотите верьте, хотите нет - меня конструкция с шариком абсолютно не беспокоит уже хз скока времени. а до этого мозг выносила как и всем. просто одел гофру на карданчик рулевой и шлицевое больше не закисает.

так ту же не про шлицевое, а про сам шар. Я тоже не парюсь все полтора года прям с момента покупки машины :) . меняю по гарантии. :) Просто жутко интересно, что там внутри. Прочёл бы пост ранее, то сегодня бы на сервисе узнал, что там нового. т.к. сегодня дрючил их. и как всегда результативно:) :) :) добился замены гены на Ниве брата.

:good: Вот и я с подшипником гоняю уже 2 месяца!! Тоже рад до одурения а то я этих шаров понаменял кучу!!

точил. и подшипник игольчатый туда ставил. как тока не изголялся. дело не в шаре, а в подвижности шлицевого. если его вдшкой проливать, то стук пропадает тоже. но ненадолго.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Zmei писал(а): :good: Вот и я с подшипником гоняю уже 2 месяца!! Тоже рад до одурения а то я этих шаров понаменял кучу!!

Вот чесслово поменял шар на подшипник и все проблемы ушли ну и лопнутый бачёк заодно теперь ничего не течёт!! :)

Жень,что-то не могу найти твои фотки. хотя помню, что были где-то. Может хоть напомнишь - в какой теме искать?

Володь,посмотрел тоже про подшипник - прикольно. Сколько уже проехал на такой конструкции?

Ну около 4000км сёдня вот исчё 300км итого 4300 всё ок!! Цена вопроса смешная даже если и начнёт люфтить никогда не поздно выкинуть его и вставить шар назад.

Ep писал(а): дело не в шаре, а в подвижности шлицевого. если его вдшкой проливать, то стук пропадает тоже. но ненадолго.

Ну может быть совсем ненадолго :) И только первое время помогает, пока шарик не раздолбило.
Дело даже не в самой подвижности рулевого, а в чувствительности этого шарика к закисаниям шлицов. Подшипник в этом отношении много крепче. Что, кстати, может сыграть злую шутку - вместо шарика будет разбивать шлицы. Тем интереснее, как устроена новая конструкция.

Вся наша жизнь - движение по бездорожью. Главное, выбрать верное направление.

Я просто вместо шарика насадил антистрессовый полнотелый мячик из материала типо пенополиэтилена или чегото наподобие на валик и зажал его между пластин. Литола набил еще между валиком и мячиком этим. Тыщ 15 уже так езжу, забыл про стуки и вибрации на руле.

Форуму известна мои мучения с капролактановым шаром, пока я его не выкинул.
Взял родной, вскрыл его "как матрёшку" отчистил внутренюю втулку от грази набил его до у. суппортовой смазкой. Забыл про него и не вспомнил бы еслиб форум не напомнил.
Как помню диллер -( шас решим) берёт литол, кисть и мажет шар.- За ху. м. неподвижный шар мазать, грязь разводить?

motja писал(а): Машина выпуска - октябрь 2011. Вместо белого шара (который у всех стучит) на рулевом валу установлена резинка. Если покачать вал со стороны моторного отсека, то он гуляет во все стороны. Молодцы наши инженеры.

Где-бы прикупить эту чудесную запчасть,кто-бы наладил выпуск,был-бы спрос.Может от вантуза подойдёт?
Да это он и есть,зараза. :lol:

Павел59 - ты гений. Похоже это реально резинка вантузная :lol: :lol: :lol:
Если вал диаметром 20мм. то однозначно вантуз подойдёт, ждём снимков из нутри салона, но думаю там тоже такая же вантузина стоит.

Политрук писал(а): Павел59 - ты гений. Похоже это реально резинка вантузная :lol: :lol: :lol:
Если вал диаметром 20мм. то однозначно вантуз подойдёт, ждём снимков из нутри салона, но думаю там тоже такая же вантузина стоит.

Надо просить Motja ,чтобы он разобрал механизм и чертежи "в студию",а дальше элементарно: выточить матрицу и вулканизировать.Хотя принцип понятен,можно
и по месту самому прикинуть размеры.

А што, это идея :D

esenin писал(а):

А што, это идея :D

Мужики, ну что вы тут раскричались? Я же написал, машина выпуска - октябрь 2011г., значит в магазинах должны продавать эту деталь. Это обычная резинка, которой предали некую форму - ничего кроме этой резинки там нет. Мне такая конструкция не внушает доверия, т.к. вал будет вращаться - тереться по резинке, которая несёт на себе вес рулевого вала. В итоге диаметр отверстия будет становится больше и, что в итоге?

motja писал(а): Мужики, ну что вы тут раскричались? Я же написал, машина выпуска - октябрь 2011г., значит в магазинах должны продавать эту деталь. Это обычная резинка, которой предали некую форму - ничего кроме этой резинки там нет. Мне такая конструкция не внушает доверия, т.к. вал будет вращаться - тереться по резинке, которая несёт на себе вес рулевого вала. В итоге диаметр отверстия будет становится больше и, что в итоге?

Да ладно, мож ейный сплав нано-резино-графит! Тыщщу лет ни чё не будет :D
Пардон, нано-резино-графен!

75000 км стоит порезаная втулка внутри шара. молчит
Но настоящщим суровым Патроводам сей путь заказан. Они пойдут в обход :lol:

Так я вот несколькими постами выше тоже самое предположил!! Думаю что не может просто так вал в резинке стоять!! :)

Отказ от ответственности

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Читайте также: