Lexus ls замена масла акпп
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
А точнее частичная замена с заменой фильтра. Для LS460 с автоматической коробкой передач AA80E нужно заливать тойотовское трансмиссионное масло ATF WS:
08886-02305 емкость объемом 4 л,
08886-81210 емкость объемом 1 л.
Снимаем клемму "-" с акб. Поднимаем автомобиль, откручиваем сливную пробку и сливаем из поддона жидкость ATF. Закручиваем сливную пробку с новой прокладкой. Если менять фильтр не планируете, то переходите сразу к доливу и регулировке уровня масла (ниже).
Если будем менять фильтр, то снимаем поддон, открутив 9 болтов. Чтобы снять и заменить фильтр АКПП, откручиваем еще 4 болта. Кстати, осмотрите поддон, используйте магниты, чтобы собрать металлические частицы. По ним кстати можно определить что в вашей коробке подвергается износу. Сталь (магнитный материал): износ подшипников, шестерен и пластины сцепления. Латунь (немагнитный материал): износ втулки.
Собираем обратно, используя новые прокладки фильтра и поддона. Одеваем клемму.
Открутив пробки для залива и регулировки (переливное отверстие), заливаем масло в коробку, пока оно не потечет из отверстия регулировки уровня ATF. Закручиваем переливную пробку и заливаем еще 3,2 л масла.
Чтобы установить правильный уровень масла в АКПП LS460, нужно нагреть его до рабочей температуры. Без сервисного оборудования это делается следующим образом: соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на сервисном разъеме DLC3 (на моделях с пневмой соединять контакты 13 (TC), 11 (OPB) и 4 (CG)).
Запускаем двигатель, при этом климат должен быть выключен. Плавно переключаем рычаг АКПП из P в S, перелистываем скорости с 1 по 8 и возвращаем в положение P. Дальше переключаемся в D и в течении 6 секунд начинаем быстро переключать в N и обратно в D (не реже чем раз в 1,5 секунды). На приборке загорится на 2 секунды лампа D, это значит что режим отслеживания температуры масла АКПП активирован. Переключаемся в P и разъединяем контакты разъема DLC3 (на моделях с пневмой отключаем пока только контакт 13 (TC)).
Двигатель продолжает работать и когда масло нагреется до нужной температуры, снова загорится D. Снова откручиваем пробку отверстия регулировки и даем лишнему маслу вытечь,после чего закручиваем ее. Вот и все - уровень выставлен.
Только следите, чтобы D не замигала, это означает, что температура превысила необходимое для регулировки значение. Если ATF не вытекает, то добавьте, пока не начнет вытекать.
Глушим машину, закручиваем пробки. На моделях с пневмоподвеской размыкаем разъемы.
По сути здесь все тоже самое, как и на LS460. Для включения режима проверки температуры масла замыкаем эти контакты:
Но сначала перед регулировкой уровня еще нужно отсоединить шланг масляного радиатора и добавить 1,1 л жидкости через него.
Снимите пластиковую защиту днища, закрывающую КПП. Сливная пробка находится в углу поддона, позади. Та, что посередине, это пробка уровня. Слив всё, что вытечет через дренажную пробку, ослабьте болты поддона. Делайте это очень аккуратно, поскольку свернуть им бошку проще простого. И тут, как в теме замены антифриза, владельцев AWD ждет бонус в виде двух задних болтов, прикрытых опорой коробки/раздатки. Вам понадобится кривой накидной ключ на 10, обычным там работать почти невозможно. Открутив поддон, отделяйте его осторожно, он наверняка прилипнет, а в нем ещё около полу литра жидкости. Я его снимал очень аккуратно, подковырнув с разных сторон, потянув тут, потянув там, в итоге, в один момент он дал слабину и отскочил. Я облился весь, облил всё и всех вокруг. У кого-то аквадискотека, я устроил маслодискотеку.
Сняв поддон и осмотрев магниты можно косвенно понять как эксплуатировалась коробка и оценить её состояние. Пыль от фрикционов будет в любом случае, но если она лежит "с горкой", значит коробки где-то когда-то досталось. Наличие разводов от бронзовой, или алюминиевой пыли говорил об износе корпуса, или втулок. Насчет бронзы паниковать не стоит, ресурс у них заложен серьезный. Очень не хорошо, когда появляются металлические "ежи", или просто куски металла. Это уже повод вскрыть коробку и поискать что навернется в ближайшее время.
Отмыв поддон и магниты, установив новый фильтр, приступаем к сборке. Желательно обезжирить привалочную поверхность коробки и кант поддона, перед установкой прокладки. Это так, "что бы наверняка".
Далее… Есть несколько способов замены жидкости. Я нацеливался на полную, но без аппарата. Это когда в пустой поддон наливается свежее масло с избытком, с радиатора снимается трубка охлаждения КПП и при запущенном двигателе наблюдаем, как через снятую трубку из коробки выдавливается старое масло, одновременно замещаясь свежим. В это время один человек должен всё время докачивать масло в поддон, пока из снятой трубки не потечет чистая жидкость. Таким образом АТФка меняется на 100%. От этого способа меня отговорили некоторые LSоводы, чьим мнениям я доверяю. Аргументировав это множеством доводов, часть из которых сводятся к вероятности положить коробас.
Второй способ известен многим, когда вместо слитых 5 литров заливаются новые 5 литров, выставляется уровень и в бой.
Мы решили остановиться посередине, раз уж жидкости у нас дохрена, в первый раз залили свежую с избытком, дали машине поработать минут 15, подергали селектор и слили получившийся коктейль. После снова залили новую, выставили уровень и на этом закончили. Ушло чуть больше 10л.
Для выставления уровня подключили техстрим и когда температура подобралась к 60 градусам слили излишки. В АКПП с гидротрансформатором самое главное правило при заливке масла — лучше чуть больше, чем чуть меньше. Никаких сбросов адаптации не требуется, эта коробка сама регулируется взад и вперед. Просто первые 50-100км после замены желательно не гонять.
Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ
*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)
*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.
*Требуется замена фильтра
.jpg) | .jpg) | .jpg) |
Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:
Частичная замена масла
От 6.000 рублей
Полная замена масла
От 9.000 рублей
Цены на расходники (Масло, фильтр)
От 30 минут до 1 часа
Все запчасти в наличии
Нужно ли менять масло в АКПП?
Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".
Частичная или полная замена масла в АКПП?
Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.
К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.
В каких случаях проводится полная замена ATF?
Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.
Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ
*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)
*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.
*Требуется замена фильтра
| | |
Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:
Частичная замена масла
От 6.000 рублей
Полная замена масла
От 9.000 рублей
Цены на расходники (Масло, фильтр)
От 30 минут до 1 часа
Все запчасти в наличии
Нужно ли менять масло в АКПП?
Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".
Частичная или полная замена масла в АКПП?
Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.
К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.
В каких случаях проводится полная замена ATF?
Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.
Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ
*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)
*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.
*Требуется замена фильтра
| | |
Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:
Частичная замена масла
От 6.000 рублей
Полная замена масла
От 9.000 рублей
Цены на расходники (Масло, фильтр)
От 30 минут до 1 часа
Все запчасти в наличии
Нужно ли менять масло в АКПП?
Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".
Частичная или полная замена масла в АКПП?
Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.
К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.
В каких случаях проводится полная замена ATF?
Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.
Читайте также: