Замена трубки в бензонасосе ваз 2114

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Периодичности замены топливного насоса на автомобилях Самара 2 (ВАЗ 2113,14,15) не регламентируется. Меняют его только при необходимости.

Понять что топливный насос неисправен довольно легко. Если автомобиль не заводится, или заводиться и сразу глохнет, в таком случае первым делом можно прислушаться и понять качает насос или нет. Обычно звук работающего бензонасоса слышен в автомобиле.

Если звука нет, то необходимо сначала проверить предохранитель и реле (оно находится внизу справа от центральной консоли), а потом только лезть в бак. Другое дело когда насос еще работает, но качает мало топлива. В таком случае самостоятельно проверить насос без специнструмента не получится.

Когда автомобиль стал плохо набирать скорость, провалы в оборотах при резком нажатии на педаль газа или просто нестабильная работа двигателя, необходимо проверить давление в топливной рампе. Если давление меньше 2 бар, насос необходимо заменить.

Какой поставить бензонасос на ВАЗ 2114

На ВАЗ 2114 и другие, этого семейства, ставят от фирм Бош либо Денсо, так как оригинальный топливный насос идет только в сборе с модулем (артикул 21102-1139009-02). Другим производителям могут отдавать предпочтение только из соображений экономии.

ПроизводительАртикулСредняя цена, руб.
SAT STFP06799
MEAT DORIA 764161056
DENSO DFP01052504
BOSCH 5804534532899

Необходимый для работы инструмент

  • Ключ на 10мм;
  • Отвертки "+" и "-";
  • Фен строительный;
    • Пассатижи;

    Как заменить бензонасос Ваз 2114

    Кратко о том, как поменять бензонасос на Ваз 2114, в зависимости от модификации. Замена выполняется легко, как на карбюраторе, так и на инжекторе. У обеих модификаций расположение топливного насоса одинаковое. Пошаговая замена:

    • Открываем заднее сиденье, добираясь до лючка бензобака.
    • Открываем лючок, очищаем поверхность от грязи.
    • Отсоединяем трубки и провода от колбы.
    • Откручиваем и вытаскиваем топливную колбу.
    • Разбираем ее на столе, меняя бензонасос
    • Собираем всё обратно.

    Перед установкой необходимо разобраться, как заменить сетку бензонасоса Ваз 2114. Для этого понадобится трещетка с головкой на “10” и плоская отвертка.

    Сначала нужно снять стопорное кольцо и приподнять крышку бензонасоса чтобы отключить штекер. Поплавок при замене сеточки тоже можно на время снять, чтобы не сломать крепежи.

    Демонтируем стакан с 3 защелок и тянем его вниз. После этого откроется доступ к фильтру (сетке).

    Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция.


    Топливный насос на данном автомобиле находится в баке. Для его замены будем залазить под заднее сиденье.


    Чтобы откинуть сиденье необходимо потянуть за ту часть сиденья, которая находится со стороны спинки сиденья.


    Лючок для доступа в топливный бак находится по стрелке. В обесшумке сделаны надрезы для свободного доступа к баку.


    Отодвигаем обесшумку и откручиваем отверткой два шурупа крепления крышки лючка бензобака.


    Теперь нам необходимо удалить всю грязь вокруг топливной колбы. Мы воспользовались воздухом из компрессора и под небольшим давлением выдували, стараясь не напылить в салоне автомобиля.


    Теперь мы можем отсоединить топливные трубки и электроразъем. Трубки снимаются при надавливании на пластиковые фиксаторы по бокам.


    Откручивам восемь гаек крепления топливной колбы.


    Отводим в сторону провода, трубки и вытягиваем топливную колбу. Необходимо заранее приготовить обрезанную канистру или другую, аналогичную емкость, так как топливная колба будет наполнена бензином.


    Теперь на столе приступаем к разбору топливной колбы и замене топливного насоса. Первым делом отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо указанное на фото.


    Нажимаем одновременно на три фиксатора указанные на фото. и тянем верхнюю часть колбы пытаясь рассоединить её.


    Отсоединяем все провода и электроразъемы указанные на фото. и вытаскиваем внутреннюю часть в которой находится топливный насос.


    Теперь когда колба разсоединена у нас есть доступ к насосу. Отверткой поддеваем и отсоединяем фильтр грубой очистки.


    Отгибаем руками два фиксатор топливного насоса и вытаскиваем его из пластика.


    Для замены насоса нам необходимо отсоединить шланг указанный стрелкой. Для облегчения снятия шланга можно воспользоваться феном, прогреть шлангу, смягчая её, а потом отверткой поддеть и снять шланг.


    Сравниваем снятый насос с новым.


    Одеваем шланг на насос и фиксируем её обычным хомутом. Для лучшей обжимки хомута также рекомендуем воспользоваться феном.


    Одеваем на новый насос пластиковый кожух и фильтр.


    Перед обратной сборкой необходимо очистить корпус от грязи, вымыть бензином и выдуть воздухом весь мусор.


    Собираем колбу в обратном порядке разбора.


    Не забываем обратно установить стопорное кольцо.


    Опускаем собранную топливную колбу в бак.


    Чтобы не перепутать правильное положение для установки, на корпусе колбы есть специальный флажок, который должен встать на свое место.


    Устанавливаем прижимную пластину и прикручиваем все гайки крепления, не забыв подключить проводок массы.


    Летом бак снимал на 99, насколько помню этот свободно висит там и бак можно не снимать, могу ошибаться.

    Это топленный фильтр и трубки подходящими к нему заменить их можно не снимая бака

    Снимать не надо, просто надо открутить крепления бака со стороны топливного фильтра, и наклонить бак, а потом спокойно меняй трубку

    Все зависит то длины трубки которая идет над баком, если она у тебя длинная то не чего снимать не надо, если короткая тосам понимаешь что не как не подобратся тебе будет.

    можно не снимать

    поставить волговский выносной и вообще ни нужно ни чего менять

    Так ты же будешь менять трубку до фильтра?

    При чем тут 99,у вас вообще топлевная система другая

    Нечего не снимай,если саму трубку менять то меняй до фильтра

    без снятия можно!

    Александр, при том что патрубки расположены так же

    Современные моторы сменили карбюраторы на инжекторы. Двигатель ВАЗ 2114 исключением не стал. У него бензонасос монтировал непосредственно в топливный бак. Особенности конструкции позволяют создавать давление в топливной рампе до 8 атм, а также осуществлять работу с производительностью до 80 литров в час.

    При этом бензонасос не любит загрязнения, которые имеются в топливе. Плюс категорически нельзя запускать мотор на холостом ходу, если бак пустой. Вышедший из строя насос не позволит двигателю даже запуститься.


    Вся топливная система ВАЗ 2114 состоит из:

    • Топливный модуль;
    • Фильтры топливные;
    • Топливные форсунки;
    • Топливопровод;
    • Система управления подачи топлива;
    • Рампа форсунки.

    Топливный модуль, в свою очередь, включает такие агрегаты:

    • Бензонасос;
    • Поплавок;
    • Датчик уровня горючего;
    • Сетка первичного фильтра.

    Принцип работы и характерные поломки

    Топливный насос — это своего рода небольшой электромотор, за счет которого перекачивается топливо, и создается давление в топливной рампе автомобиля ВАЗ 2114. Насос является составляющим элементом топливного модуля.

    Конструктивно насос и электродвигатель — это цельный блок. Электрическая его часть омывается топливом, что обеспечивает охлаждение, плюс смазывает поверхности, которые контактируют между собой.


    Топливный насос ВАЗ 2114

    Признаков поломок бывает много, которые свидетельствуют о выходе из строя или неполадках в топливной системе, а точнее топливном насосе. Практически каждый человек способен обнаружить некоторые из них:

    • Двигатель не запускается;
    • При попытке запустить мотор, электродвигатель не слышно;
    • Двигатель работает с перебоями;
    • Возникают рывки при движении на малом ходу.

    Причины

    Что же касается причин, из-за которых бензонасос выходит из строя, то ими могут быть:

    • Поломка предохранителя на насосе;
    • Вышедшее из строя реле;
    • Поломка электропривода насоса;
    • Плохо закрепленные массы блока;
    • Поломка самого насоса;
    • Отсутствие или плохие контакты на клеммах мотора.

    На самом деле электродвигатель ломается крайне редко. Это объясняется активным охлаждением элемента топливом, которое не только охлаждает, но и промывает все его компоненты.


    Шидронагнетатель и сеточка

    А вот чаще остальных страдает центробежный шиберный гидронагнетатель. Причиной служат мелкие загрязнения в топливе, которые оказываются внутри механизма, трутся о конструкции и изнашивают их. Производительность узла падает, снижается давление. Это ведет к образованию первых признаков износа насоса, повышается шумность работы, двигатель отказывается запускаться. Ремонтировать поломанный насос нецелесообразно, его нужно менять полностью.

    Топливная рампа ВАЗ 2114

    Топливная рампа служит для установки на нее форсунок. Она представляет собой трубку или полую планку, торцы которой с обеих сторон заварены. При помощи двух болтов ее крепят к впускной трубе на коллекторе.


    Топливная рампа ВАЗ 2114

    Поддерживается давление в топливной рампе у ВАЗ 2114 перед форсунками за счет регулятора давления топлива. При этом напор горючего должен быть выше, нежели давление во впускном коллекторе, иначе топливо из форсунок не будет впрыскиваться и создавать смесь. У топливной рампы давление должно поддерживаться в строго ограниченных пределах — от 2,9 до 3,3 кг/см.кв.

    Замерить давление в топливной рампе необходимо, если возникли проблемы с топливной системой. Убедитесь перед работой, что ТС герметична, отсутствуют микротрещины и протекания, иначе показатели манометра будут недостоверными.

    1. В конец приготовленного шланга вставьте манометр и плотно его закрепите, используя хомут.
    2. На штуцере давления горючего, который находится на свободном торце рампы, открутите колпачок из пластика. Он закрывает ниппель.
    3. Поставьте пустое ведро, чтобы собрать бензин, нажмите на ниппель и стравите остатки давления в рампе.
    4. Не убирайте ведро, открутите ниппель.
    5. Наденьте на штуцер свободный конец шланга, а на свободный натяните хомут.
    6. Затяните на штуцере хомут, чтобы избежать подтеканий.
    7. Подкачайте топливо в рампу при помощи бензонасоса.
    8. Запустите зажигание, проверьте показания манометра. Как правило, оно составляет 2,9-3,1 кг/см.кв, но не меньше. Если показания упали до нуля, тогда регулятор давления или обратный клапан насоса вышли из строя.
    9. Теперь проверьте на холостом ходу. Запустите мотор, посмотрите на показания прибора манометра. Норма — это показатель не меньше 2,5. Если происходит пульсация при этом, датчик поднимается и опускается на 0,2, тогда следует прочистить фильтр грубой очистки.
    10. Перед проверкой давления в рампе для инспекции РДТ, снимите с него вакуумный шланг, который идет из выпускного коллектора. При этом давление должно стать 3,0-3,3. Если изменения не произошли или они минимальные, тогда вероятнее всего топливный насос вышел из строя.
    11. Отключайте обратку и проверяйте давление при таких условиях. Пережмите обратный шланг от РДТ к баку плоскогубцами. Тогда напор вырастает до 6-7. Если показатели ниже, тогда насос износился. Показатель 4,0 свидетельствует о необходимости очистить трубопровод и фильтр тонкой очистки.

    Замена топливного насоса ВАЗ 2114

    Вы можете обратиться к специалистам, хотя замена топливного насоса на ВАЗ 2114 часто выполняется своими руками.

    Особых навыков иметь не нужно, как и специализированных инструментов. Вам понадобится такой набор:

    • Ключ на 17;
    • Трещотка с головками на 10 и 7;
    • Крестовая отвертка.

    Далее следуйте инструкции:

    1. Снимите задние кресла, удалив две заглушки и болты трещоткой на 10. За ними вы увидите прорезь шумоизоляции, выполненную в форме П. Под ней находится крышка насоса.
    2. Отверткой открутите крышку, после чего увидите верхнюю часть модуля.
    3. Отсоедините жгут из проводов, которые подходят к модулю.
    4. Сбросьте давление в системе. Для этого заведите мотор, пока все топливо не выработается в магистрали. Другими словами, ждите, когда авто заглохнет.
    5. Отключите аккумулятор.
    6. Ключом открутите трубки на бензопроводе.
    7. По периметру прижимного кольца имеет 8 гаек, которые также нужно снять. Тут потребуется уже трещотка на 7.
    8. Снимите прижимное кольцо.
    9. После проделанных манипуляций модуль можно снимать, ставить на его место новый и собирать систему в обратном порядке.

    Достав модуль, можно также заменить вышедший из строя насос, тем самым сэкономить деньги на покупке всего модуля. Но чтобы выполнить такую работу, модуль придется разобрать.


    Бензонасос отдельно

    Сам же модуль рекомендуется искать бошевский, в специализированных автозапчастях практически всегда есть в наличии!

    Выполняется данная процедура следующим образом:

    1. Колодка проводков отключается от крышки и бензонасоса, после чего демонтируется датчик уровня топлива. Тут нужно просто отжать два фиксатора, после чего датчик начнет передвигаться по пазам к крышке.
    2. Сливную трубу отсоедините от корпуса, поддев ее отверткой. Имеющиеся 4 защелки снимаются поочередно, что позволить снять крышку вместе с насосом.
    3. Фильтр грубой очистки поддевается и снимается, извлекается стопорная шайба.
    4. Защелку из пластика отожмите отверткой, что позволит вытолкнуть пальцем насос из держака.
    5. Снимите также гофрированную трубку, которая находится на патрубке насоса. Попробуйте нагреть ее паром, что облегчит процесс снятия.
    6. Поставьте новый бензонасос на место и выполните процедуру сборки в обратном порядке.

    Выполнив замену электробензонасоса, установите обратно и топливный модуль. Помните, стрелка на модуле должна быть обращена в сторону багажного отсека автомобиля.

    Не забудьте выполнить еще одну важную процедуру. Она заключается в необходимости поставить на место аккумулятор и на некоторое время завести двигатель. Это позволит определить, нет ли течи в соединениях. Если они отсутствуют, значит, всю работы вы выполнили абсолютно правильно.

    Мне однажды трубку просто специально пережали, да так, что появилась трещина. Заменять всю магистраль было некогда, вырезал пережатую часть и использовал кусок подходящего бензо-маслостойкого шланга от гидравлики. По обе стороны, как выше говорили, по паре хомутов. Но еще, чтобы уж 100-процентнтно шланг не ползал, немного развальцевал концы трубок. Заменил магистраль уже потом, года через три.

    Если при эксплуатации ВАЗ 2114 возникли проблемы с первой передачей, то, скорее всего, причиной этому стал бензонасос. А если быть точнее – его сеточка. Сам агрегат редко выходит из строя, а вот его сетка-фильтр – довольно часто. Поэтому часто достаточно бывает заменить сетку бензонасоса.


    Признаки неисправности бензонасоса

    • Падение мощности двигателя либо из-за забитой сетки, либо из-за сгоревшего насоса.
    • Автомобиль дергается на первой передаче.
    • Автомобиль не заводится. Скорее всего бензонасос сгорел.

    Пошаговая инструкция

    Работа с сеткой занимает не больше получаса, так как водителю не требуется разбирать половину автомобиля ВАЗ 2114, чтобы добраться до этого агрегата. Для работы потребуется стандартный набор – отвертки и гаечные ключи. В качестве дополнительных материалов может понадобиться средство WD-40, которое поможет открутить прикипевшие болты, а также ветошь для протирания кузова ВАЗ 2114. Если в планах есть полная замена насоса, то тогда нужно полностью слить бензин из топливного бака. Работать при наличии горючего в баке не рекомендуется. Замена проходит следующим образом:

    1. Снимается минусовая клемма с аккумуляторной батареи. Это делается для того, чтобы обесточить автомобиль.
    2. Под задним рядом пассажиров необходимо выкрутить пластиковую защиту, как это показано на фотографии ниже.




    Доставать бензонасос нужно аккуратно, так как поплавок, определяющий уровень горючего, очень хрупкий.

    При желании можно найти поддержанный насос. Чтобы определить, нужна ли замена или нет, агрегат нужно тщательно осмотреть. Но проверить самостоятельно бензонасос довольно проблематично, поэтому перед тем, как менять его, можно отвезти автомобиль в автосервис и выполнить проверку давления в топливной рампе.

    Видеоинструкция по замене

    › Logbook › 076: Замена моторчика бензонасоса. PEKAR. Как оказалось совершенно зря)


    Итак, с чего всё началось.

    Оставили дочу у бабушки, и поехали с женой в магазин. Только только я припарковался, собирался уже глушить машину, ждал когда заглохнет вентилятор, когда авто неожиданно заглохло само.

    Ничего не понимая, пробую завести. Нифига. Крутит крутит, но не схватывает вообще. Немного поразмышляв, отправил жену домой))

    Первой мыслью было, что может быть перескочил ремень ГРМ… так как недавно снимал/одевал его при замене помпы. Снял кожух, прокатил авто на передаче немного вперед. Метки совпали. Значит не ремень)

    Поменял свечи на запасные, не помогло)

    Проверил на наличие искры, поднес провод со свечой к кузову, в то время как случайный прохожий покрутил стартером. Искра есть.

    Начал думать на подачу топлива. Моторчик бензонасоса я менял год назад или почти ровно 20 000 км. назад.
    Бензонасос был самый дешевый, так что мог быть и он))

    Короче спустя какое-то время при повороте ключа бензонасос вообще перестал жужжать.

    В процессе разбирательств нашел в салоне провода в не очень хорошем состоянии))



    По ходу дела поменял все предохранители и реле на ЭБУ, бензонасос, на вентилятор вроде там тоже))


    Эффекта ноль. Бензонасос не качает.

    И тут я как гениальный диагност, делаю выод, что дело в бензонасосе и надо заменить моторчик))
    Как оказалось впоследствии, я ошибался((

    Не секрет, что без бензина на автомобиле далеко не уедешь. Потому для работы двигателя просто необходимо, чтобы вся топливная система функционировала в оптимальном режиме.

    Во многом за подачу топлива на двигатель отвечает бензонасос, которого модель ВАЗ 2114 не лишена, конечно же. Чтобы решить проблему с отказавшим в работе топливным насосом, нужно удостовериться в его виновности.


    Признаки поломки

    Есть несколько ситуаций, при которых можно грешить на насос или его составные части. Это придется проверить обязательно. Иначе вы можете потратить огромные деньги на покупку и установку нового топливного насоса, а в итоге окажется, что проблема заключается совершенно в другом.

    1. Двигатель не заводится. Это не явный признак проблем именно с помпой, но все же. Потому для начала проверьте состояние свечей, наличие искры, отсутствие следов масла на них. Также проверьте электронный блок управления.
    2. Давление внутри топливной системы. Если насос работает нормально, он будет создавать давление равное 3,2 бар. В зависимости от типа двигателя на вашем ВАЗ 2114, характеристики могут несколько отличаться:
    1. Для мотора объемом 1,5 литра оптимальные показатели составляют 285-325 кПа;
    2. Для двигателя объемом 1,6 литра эти характеристики в оптимальном режиме работы составят от 375 до 390 кПа.


    Новый и старый фильтр грубой очистки

    Многие приобретают сразу весь топливный модуль в сборе, куда входит фильтр, датчик, поплавок, заборная камера и сама помпа. Такая покупка обойдется примерно в 3000 рублей. Куда выгоднее и практичнее купить отдельно насос, который стоит до 1000 рублей. Это обусловлено тем, что при выходе из строя помпы практически всегда остальные элементы остаются целыми и полностью пригодными к дальнейшей эксплуатации.

    Популярные поломки

    Проблемы с топливным насосом могут возникать по нескольким причинам. Потому ваша первоочередная задача — определить источник неполадок. Таковыми могут оказаться:

    • Предохранитель топливной помпы;
    • Реле топливного насоса;
    • Масса помпы;
    • Моторчик;
    • Контакты;
    • Сам насос.

    Если один из этих элементов выходит из строя, он может застопорить нормальную функциональность всего модуля.

    Рассмотрим ситуации с каждым из указанных элементов топливного модуля более подробно.

    Давление

    Что вообще собой представляет топливный насос? Это элемент топливной системы, который за счет давление пропускает горючее. Потому если сделать замеры давления, можно получить ответы на многие вопросы.

    Приведем пример нормальных показателей давления при проверке в тех или иных режимах.

    Режим проверки

    Нормальный показатель

    На холостых оборотах

    Без трубки регулятора давления

    При пережатом сливе

    При нажатии на педаль газа

    Замерять советуем при малом диапазоне атмосфер на манометре (до 7 атм). Это позволит свести погрешности к минимуму. Наличие у вас под рукой манометра позволит существенно сэкономить на профессиональной диагностике.

    Контакты

    Бензонасос включает в себя три проводка:

    • Плюсовой (положительный);
    • Минусовой (отрицательный);
    • Показатель уровня топлива.

    Так что отказ в работе помпы может возникнуть из-за банального нарушения целостности проводов. Так что если проверка давления показала норму, тогда обязательно изучаем состояние проводку.

    Для проверки вам потребуется лампа на 12В, которую закрепляют на внешние разъемы насоса положительными и отрицательными контактами. Поверните ключ зажигания. Если при этом лампа моргнула, контакт присутствует. В этом случае придется проверить состояние внутренних контактов.


    Проверка контактов

    Моторчик

    Если давление и проводка в норме, попробуем проверить исправность моторчика. Именно этот элемент отвечает за прогон топлива по системе.

    • Для его проверки потребуется та же лампа на 12В;
    • Закрепите ее на любой клемме мотора;
    • Поверните ключ зажигания;
    • Если лампа заморгала, придется избавиться от моторчика и приобрести новый.


    Моторчик

    Не делайте поспешных выводов. Перед проверкой посмотрите, в каком состоянии находятся клеммы, проводка моторчика.

    Масса топливной помпы

    С контактами все хорошо, но датчик уровня топлива может выдавать некорректную информацию. В этом случае непременно нужно проверить масса насоса, отвечающего за перегон топлива.

    Часто оказывается, что после длительной эксплуатации или поездке по сложным дорожным участкам, масса просто теряет прочность крепления. Соответственно, если масса отвалилась, работать насос не сможет.

    Масса крепится на насос под торпедо в районе ручного тормоза. Потому когда водитель включает ручник, есть вероятность задеть контакт массы, из-за чего он и отвалится.

    Вернуть массу на место не так сложно. Проблематику вызывает путь к ней. Вам придется:

    • Добраться к днищу через салон;
    • Убрать пластик под ручником;
    • Снять напольное покрытие;
    • Достать контакты заземления;
    • Прочистить;
    • Закрепить на бензонасосе максимально прочно.


    Масса

    Реле топливного насоса располагается ровно там же, где и масса. Потому с поиском проблем возникнуть не должно.

    При идеально работающей системе топливоподачи, во время включения зажигания реле за мгновение создает давление внутри системы, после чего отключается.


    Если же данный процесс нарушен, вам придется:

    • Поднять переднюю облицовочную панель, которая закрывает контакты аудиосистемы и кондиционера;
    • Взглянуть со стороны переднего пассажира;
    • Отыскать три реле;
    • Самое нижнее из них — это наше искомое реле от насоса;
    • Поверните ключ зажигания;
    • Если от реле услышите характерный щелчок, оно исправно;
    • При отсутствии щелчка проверьте контакты. Причина или в них, либо в вышедшем из строя реле.

    Предохранитель

    Остается только проверить состояние предохранителя. Этот этап позволит убедиться в том, кто же истинный виновник проблем — сам насос или его предохранитель.


    Расположение предохранителя

    1. Добраться до предохранителя так же просто, как и к реле — через капот или изнутри. Первый вариант предпочтительнее.
    2. Поднимите капот, посмотрите в зону около лобового стекла.
    3. Там располагается ящик темного цвета, непосредственно на электронном блоке управления двигателем.
    4. Откройте ящик и отыщите внутри него самый верхний предохранитель.
    5. Он имеет силу тока 15А, а также надпись на английском языке — Fuel Pump, то есть топливный насос.
    6. Изучите его внешнее состояние, достав из короба.
    7. Если контакты целые, тогда все с предохранителем нормально.
    8. Если явно заметны перегоревшие контакты, позаботьтесь о покупке нового устройства. Его цена доступная, потому с поиском и заменой проблем возникнуть не должно.

    Замена насоса

    Большинство современных автомобилей оснащаются бензонасосами, которые расположены внутри самого бака с топливом. Из-за этого добраться до него достаточно сложно и подобное размещение вызывает массу вопросов.

    В случае с ВАЗ 2114 можно поднять заднее сиденье, под которых находится прямоугольный люк. Открыв его, вы получите доступ к насосу, датчику с поплавком и фильтру грубой очистки — сетке. То есть при необходимости вы легко сможете выполнить замену фильтра или другого элемента.

    На бензонасос идет два топливных провода:

    • Подающий. С его помощью, проходя через фильтр тонкой очистки, питается рампа и форсунки;
    • Обратный. Через регулятор давления возвращается топливо, что позволяет непрерывно обеспечивать питание двигателя.

    Теперь поговорим непосредственно о том, как снять и заменить вышедший из строя топливный насос.

    1. Отключите в обязательном порядке минусовую клемму с аккумуляторной батареи вашего автомобиля.
    2. Желательно опустошите бак от топлива.
    3. При снятии топливного модуля вы получите возможность добраться до днища топливного бака, а потому есть шанс очистить его от всевозможных осадков.
    4. Избавьтесь от давления внутри топливопровода. Это позволит избежать попадания целой струи из топлива вам в лицо или внутрь автомобиля. Для этого воспользуйтесь измерительным штуцером на топливной рампе и тонкой отверткой.
    5. Снимите заднее сиденье, чтобы получить доступ к люку, ведущему нас к топливному модулю.
    6. Открутите два крепежа, удерживающих крышку люка.
    7. Отключите электро разъем от модуля.
    8. С помощью ключа на 17 открутите топливопроводы, которые подключены к насосу. Делайте это аккуратно, чтобы не потерять уплотнительное кольцо. Затем отведите патрубки в сторону, дабы они вам не мешали.
    9. С помощью головки на 7 миллиметров нужно открутить 8 крепежных гаек. Они держат прижимную пластину, удерживающую весь модуль.
    10. Вынимайте его аккуратно через отверстие в топливном баке, но перед этим не забудьте освободить поплавок датчика уровня топлива.
    11. Если имеется новый модуль, устанавливайте его точно в обратной последовательности.
    12. Если же замене подлежит только один из элементов, тогда придется разобрать топливный модуль на элементы.
    13. С разборкой модуля проблем не возникнет даже у новичка, поскольку разбирается узел на элементы достаточно легко.
    14. Выполните процедуру обратной сборки, залейте топливо и проверьте систему в работе.


    Процесс замены

    Обратите внимание на тип установленного насоса. На помпах нового образца система крепления несколько другая. Потому для работы вам потребуется трещотка и головка на 10 миллиметров. С их помощью по кругу демонтируется кольцо и отжимаются фиксаторы, предусмотренные на топливопроводе.

    Серьезных проблем процедура по замене топливной помпы вызывать не должна. Но все же будьте внимательными, аккуратными и последовательными. Вы работаете с топливом, а потому должны соблюдать все меры безопасности.


    Летом бак снимал на 99, насколько помню этот свободно висит там и бак можно не снимать, могу ошибаться.

    Это топленный фильтр и трубки подходящими к нему заменить их можно не снимая бака

    Снимать не надо, просто надо открутить крепления бака со стороны топливного фильтра, и наклонить бак, а потом спокойно меняй трубку

    Все зависит то длины трубки которая идет над баком, если она у тебя длинная то не чего снимать не надо, если короткая тосам понимаешь что не как не подобратся тебе будет.

    можно не снимать

    поставить волговский выносной и вообще ни нужно ни чего менять

    Так ты же будешь менять трубку до фильтра?

    При чем тут 99,у вас вообще топлевная система другая

    Нечего не снимай,если саму трубку менять то меняй до фильтра

    без снятия можно!

    Александр, при том что патрубки расположены так же



    Сегодня ездил по делам в Москву и по дороге почувствовал резкий запах бензина в салоне остановился прижался к обочине, открыл капот и увидел что из топливного шланга под большим давлением уходит мой драгоценный 92 бензин.
    Сначала я растерялся и не знал что делать, пробывал залепить чем нибудь что бы доехать до ближайшего сервиса, приехал взял у них ключ на 17 и открутил шланг оставил машину в сервисе и пошел на поиски нового шланга, но не так все просто получилось обошел магазинов 5 я не нашел такого шланга с клипсой продавцы говорили что первый раз такой шланг видят.
    Пришлось ехать на автомобильный рынок на Южно портовой улице подназванием *ЮЖНЫЙ ПОРТ* это единственный рынок на котором можно найти все.
    И я не ошибся заходя в первую палатку я сразу же нашел его и купил.

    Извеняюсь что без фото просто не до этого было я приехал по делам а пришлось ремонтировать машину что бы уехать домой.


    Всем Привет и доброго времени суток!

    Продолжаем подготовку к сезону и сегодня мы ослуживаем топливную систему.

    На днях обнаружил что патрубок бензобака(заливной горловины) потрескался, решил заменить заодно обслужить систему питания:
    — Заменить патрубок бензобака(заливной горловины).
    — Заменить топливный фильтр
    — Заменить фильтр бензонасоса

    1.Замена патрубка бензобака

    Состояние патрубка можете увидеть на фотографиях:

    На фотографии видны подтеки топлива.



    Купил новый патрубок бензобака(заливной горловины). ВАЗ-21099 "Балаково". Цена 200 рублей.


    Для моего автомобиля подошел от ВАЗ-21099 длина патрубка 390 мм. Патрубок ВАЗ-2108 короче, длина примерно 290 мм.


    И два хомута цена 2*20рублей=40 рублей.

    Устанавливал сам, ничего сложного.
    Откручиваем два хомута, снимаем патрубок, и устанавливаем все на место по той же схеме. Патрубок оделся без труба. По времени 10 минут на снятие и установку.



    Цена вопроса:
    — Патрубок бензобака(заливной горловины). ВАЗ-21099 "Балаково". Цена 200 рублей.
    — Хомуты 2*20 рублей=40 рублей.
    — 10 минут личного времени.
    ИТОГО: 240 рублей.

    2. Замена топливного фильтра.

    Топливный фильтр SCT ST330. Цена 105 рублей


    К фильтру дополнительно были куплены уплотнительные кольца. Цена 2*10=20 рублей.


    Замену производил своими силами в гараже.
    Снял старый фильтр, заменил уплотнительные кольца топливных шлангов, установил новый фильтр на место, предварительно топливный фильтр обмотал шумоизоляционным материалом(для уплотнения), в месте соприкосновения крепления топливного фильтра.

    Новый топливный фильтр SCT ST330 на месте.


    ВАЖНО: стрелка на корпусе фильтра должна показывать направление движения топливной жидкости в магистрали.


    Цена вопроса:
    — Топливный фильтр SCT ST330. Цена 105 рублей
    — Уплотнительные кольца. Цена 2*10=20 рублей
    — 5 минут личного времени
    ИТОГО: 125 рублей.

    3. Замена фильтра бензонасоса.

    Замену производил сам в гараже, ничего сложного. предварительно посмотрел видео на "YouTube" где все четко и ясно видно.

    Видео. Замена сетки бензонасоса. Источник "YouTube".


    Старый и новый фильтр бензобака.


    В защитном кожухе бензонасоса было немного грязи, соотвественно промыл кожух бензином, удалив грязь.


    Надев новый фильтр на бензонасос установил его в бак.


    Цена вопроса:
    — Фильтр бензонасоса 10 рублей
    — 20 минут личного времени
    ИТОГО: 10 рублей.

    После установки патрубка бензобака(заливной горловины), топливного фильтра и фильтра бензонасоса проверил на подтекание топлива. Подтекания и утечки топлива нет!
    По изменениям что тут сказать, хорошо проделанная работа, автомобиль буквально оживился! В общем безумно приятно когда сделано своими руками на совесть, с минимальными затратами 375 рублей.


    Заехал на Vianor, т.к. диагностика там бесплатная и попросил замерить давление в топливной системе, итог: 1.9 вместо положенных 4. Решил долго не затягивать с ремонтом, приехав в гараж сразу полез в бак.
    Снял заднюю сидушку, разъединил клемму, открутил три шурупа и снял защиту, открутил пять болтиков на 7мм и один болтик на 10мм (досталась мне машинка с 1 сорванным болтом, снимал полностью бак, высверливал и нарезал новую резьбу). А дальше просто вытаскиваем бензонасос со стаканом, только аккуратно, в нем еще прилично бензина, лучше сразу подготовить ведерко.


    На этом фото видно мою проблему заключающуюся в том, что пары бензина просачивались между баком и железным кольцом (причем после длительных поездок от машины прям несло бензином, а вокруг бензонасоса появлялись лужи бензина), само кольцо приварено было точечной сваркой и неплотно прилегало к баку, т.к. варить не умею решил проблему с помощью холодной сварки. До сварки пробовал герметик, через недельку его разъедает, и он превращается в "сопли".
    А вот и грязь в баке. Слил с помощью шланга остатки бензина, и губкой с тряпкой вычистил бак от мусора.


    Вот так печально выглядит крышка бензонасоса, и да это ноу-хау из нержавейки прижимает штекер с проводкой, иначе из под него тоже выдавливает бензин.


    Короче наверно теперь понятно почему я так не люблю этот "Ящик Пандоры", открыв один раз я его пол лета закрыть пытался 🙂
    Слил бензин из стакана бензонасоса, отцепил штекер, расцепил 3 защелки с снял бензонасос. Вот что ожидало меня в стакане.


    Промыл стакан сначала растворителем, а потом продул остатками очистителя форсунок.
    Дальше начал осматривать элементы стакана, на датчике уровня топлива стерлись некоторые дорожки, но отдельно такой датчик я не нашел, поэтому решил пусть так пока и будет.


    Дошло дело до бензонасоса, это был bosch 0580453453 и судя по дате производства 08:10-16:25, его уже меняли.



    Следом решил проверить клапан давления топливной системы, подключился компрессором к трубке и начал качать, клапан сработал на


    Посмотрел на ржавую крышку бензонасоса и решил ее облагородить, одел на трубки для шлангов колпачки, которые остались от нового бензинового фильтра, зачистил всю ее бормашинкой, потом прошел вручную наждачной, залил преобразователем ржавчины, на следующий день покрасил матовой краской. Получилось вроде как неплохо.


    При проверке топливной системы, нашел еще 2 проблемы, которые в совокупности с бензонасосом (или даже бензонасос не причем) давали то что у меня есть. Первая это шланг от бензонасоса до крышки был перетёрт, а вторая это без колпачка золотник на рампе начинал пропускать при давлении 1,5 и больше.



    Ну вроде вышло не дорого, только шланг к клапану у нас намного длиннее и не подойдет от десятки, поэтому один не использовал. Смутила низкая цена на бензонасос, но на вид все защитные коды были, сайт Bosch говорил что насос оригинал, но код уже был несколько раз проверен. Другие насосы были вообще неизвестных марок (Пекарь какой-то) и параметров.
    Придя домой сравнил со старым, новый был на 0,5 мм выше старого, и плохо фиксировался защелками, ну и гравировка на новом была очень плохой. Больше всего меня порадовала инструкция, столько ошибок кажется даже онлайн переводчики делать не могут 🙂



    Пришел в гараж, установил все новое, вот только с гофрой пришлось помучатся.


    Установил назад бензонасос, в этот раз решил под шайбы резиновые прокладчики подложить, притянул получше, и подкрасил по краям бак, а то много царапин было.


    Следом заменил золотник на новый, а вместо пластикового колпачка, поставил железный, в случаи чего выкрутить золотник будет удобно.


    Завел машину, новый насос оказался шумнее старого при запуске, но во время работы его не слышно. Заводится конечно не с пол оборота, а с одно оборота, но это все равно 1-1,5 секунды и явно лучше чем было до этого. Машину теперь вообще не узнать, на низких оборотах и при разгоне, теперь нет ни намека на дерганье, привыкаю заново к педали газа, если жать на нее со старым усилием, то машина на грунте аж буксовать начинает, короче полный восторг.
    Года два назад ставил себе веерные форсунки от Volvo, а с ними расход омывающий жидкости очень маленький, до сих пор была залита незамерзайка, но сейчас она от насекомых не помогала, да еще разводы белые оставляла и запах спирта в салоне. Отцепил шланг до разветвления на форсунки и слил всю жидкость. Залил полный бочок простой воды, вошло туда 3 литра, и давно я купил себе "Концентрат стеклоомывателя" в Ашане за 9 рублей, и вот наконец решил его испытать.


    Написано что таблетку нужно разломить и закинуть на 5 литров воды, я закинул в бачок с 3 литрами, пускай лучше по забористей будет. Поездив могу сказать, что насекомых отмывает неплохо, мне большего и не нужно, а учитывая цену так вообще сказка.
    Так же в FixPrice были куплены держатели для багажника, но на липучках они держались плохо, и ни чего тяжелого туда положить было нельзя. Решил закрепить на совесть, купил 12 шурупов клопов — 40 коп за штуку, и прикрутил их к пластику в багажнике. Получилось даже лучше чем я ожидал, наконец разобрал бардак в багажнике, больше ничего не катается по нему.


    Но блестящие шляпки мне не очень нравились, поэтому взял ремонтную черную краску с кисточкой, и подкрасил шляпки шурупов.



    Остался очень доволен проделанной работой.
    Скоро везти машину на СТО для переварки порогов, но об этом позже. Всем спасибо что прочитали и удачи на дорогах.


    Бензонасос в устройстве системы питания инжекторного бензинового двигателя является электромеханическим устройством, которое подкачивает топливо из бензобака и создает необходимое давление горючего в топливной магистрали, необходимое для максимально эффективного дозированного впрыска топливными форсунками. В случае соблюдения ряда условий во время эксплуатации автомобиля бензонасос исправно служит достаточно долго (в среднем около 200-250 тыс. км. и более). При этом следует учитывать, что регулярная езда с пустым баком, заправка топливом низкого качества с высоким содержанием примесей и мусора, игнорирование необходимости периодической замены сеточки бензонасоса, промывки топливной системы и самого бензобака приводят к тому, что бензонасос ломается намного быстрее.

    Еще одним фактором, который влияет на ресурс погружного электробензонасоса, является непрофессиональный тюнинг и форсирование двигателя. На автомобиль устанавливаются более производительные форсунки, меняется регулятор давления в топливной рампе, перепрошивается (чипуется) ЭБУ и т.д, но бензонасос остается штатным. В результате насос постоянно работает на пределе своих возможностей, греется и быстро ломается. По указанным выше причинам, а также в результате естественного износа, у водителей нередко возникает необходимость заменить бензонасос. Далее мы рассмотрим, как поменять бензонасос самостоятельно.

    Читайте в этой статье

    Где находится бензонасос

    Впервые сталкиваясь с необходимостью ремонта или замены, многие автолюбители спрашивают, где стоит бензонасос. Насос расположен непосредственно в бензобаке и напрямую контактирует с топливом, то есть погружается в бензин. На большинстве гражданских автомобилей бензобак находится в задней части транспортного средства под днищем.

    Бензонасос установлен таким образом, чтобы находиться в верхней части бензобака. Благодаря такому размещению доступ к насосу можно получить прямо из салона. Для этого необходимо снять задний диван, так как бензонасос находится прямо под сиденьем в левой или правой части.

    Как снять бензонасос

    Чтобы ответить, как поменять бензонасос, необходимо изучить процедуру снятия топливного насоса. Снятие бензонасоса и замена предполагает демонтаж устройства. Для извлечения понадобится специальный ключ для снятия бензонасоса (съемник), рожковые ключи, трубчатый ключ, набор головок.

    Добавим, что на разных автомобилях крепление бензонасоса может отличаться, хотя общий принцип остается практически аналогичным.

    Сделать это можно следующим образом:

    Можно также пойти другим путем. Сначала скидывается клемма с аккумулятора, потом отключается питание бензонасоса посредством снятия с него электрического разъема. Затем клемму снова накидывают на АКБ и кратковременно крутят двигатель стартером. Через небольшой промежуток времени остатки топлива выйдут из системы. На некоторых автомобилях мотор может даже завестись, а потом заглохнуть.

    Итак, давление топлива упало, теперь приступаем к снятию бензонасоса. Помните, клемма на аккумуляторе во время проведения работ должна быть обязательно отключена! Первым с насоса снимается фишка (электрический разъем), если это не было сделано ранее. Затем необходимо обратить внимание на топливные магистрали (1 топливоподающая трубка и 1 обратная магистраль для возврата топлива в бензобак). На указанных трубках следует ослабить затяжку хомутов и зажимов (при наличии), которыми обычно крепятся к магистралям участки электропроводки для подачи питания на насос.

    Как снять трубку с бензонасоса

    Теперь нужно снимать с бензонасоса сами магистрали. Чтобы разобраться, как снять шланг с бензонасоса или отсоединить магистраль, нужно точно определить способ крепления к выводам насоса. Зачастую штатное крепление топливоподающей магистрали реализовано в виде гайки (штуцера), которую нужно открутить рожковым ключом. Так называемая обратка может крепиться хомутом.

    Снятие бензонасоса и замена

    После откручивания топливных магистралей понадобится или открутить прижимное кольцо бензонасоса специальным съемником, или воспользоваться трубчатым ключом для отворачивания гаек (что зависит от способа крепления бензонасоса на конкретной модели авто).

    1. Перед началом снятия стоит отметить, что на насосе и других элементах фиксации имеются специальные стрелки-указатели. Рекомендуем запомнить их положение, что облегчит последующую обратную сборку.
    2. Затем необходимо снять специальное уплотнительное кольцо. После снятия кольца можно доставать бензонасос из бака. Во время снятия следует соблюдать аккуратность, так как к корпусу бензонасоса могут быть прикреплены устройства для определения уровня топлива в бензобаке (датчик-поплавок).
    3. После снятия насоса на его посадочном месте может находиться уплотнитель из резины. Например, на автомобилях семейства ВАЗ этот уплотнитель зафиксирован на шпильках. Указанный уплотнитель также нужно снять, попросту потянув его вверх.

    Завершением процедуры замены топливного насоса является установка нового бензонасоса, а также замена всех резиновых уплотнителей, которые должны идти в комплекте или приобретаться отдельно.

    Добавим, что во время монтажа следует:

    • внимательно следить за тем, чтобы насос стоял правильно. Для этого на самом насосе, крышках и прижимных кольцах (зависимо от марки и модели авто) присутствуют специальные маркеры в виде стрелок. На некоторых машинах стрелки должны сойтись в линию, на других стрелка на бензонасосе должна указывать на заднюю часть автомобиля. Именно по этой причине выше рекомендовалось запомнить положение указанных стрелок перед снятием.
    • также в процессе размещения насоса следует аккуратно обращаться с поплавком и другими решениями для определения уровня топлива в бензобаке. Часто при непрофессиональной установке такие элементы гнут или ломают, после чего возникает необходимость их замены.

    Если сильно затянуть крепежи, они могут лопнуть. В том случае, если элементы фиксации бензонасоса окажутся недостаточно закрученными, тогда насос может болтаться в баке, что является недопустимым. После того, как насос установлен, остается прикрепить обратно топливные магистрали, подключить разъем питания насоса и клемму на АКБ. Так выглядит замена бензонасоса своими руками.

    После замены бензонасоса не заводится машина

    Распространенным явлением после замены топливного насоса является то, что автомобиль не заводится. Начнем с того, что сразу машина и не должна завестись, так как насосу необходимо сначала накачать давление в системе, которое ранее было стравлено.

    Если же завести мотор не удается после многоразовых прокруток стартером, тогда это говорит о том, что:

    • были допущены ошибки при сборке и подключении бензонасоса;
    • новый бензонасос является неисправным;
    • произошла плановая блокировка или сбой в охранной системе автомобиля;

    В подобных ситуациях нужно определить характер поломки: механика или электрика. С питанием насоса разобраться проще всего, так как оно или есть, или его нет. Что касается автосигнализации или иммобилайзера, противоугонная система может блокировать запуск автомобиля посредством отключения питания бензонасоса. Также не следует забывать и тот момент, что топливный фильтр может попросту забиться. Во время залипания клапанов на насосе устройство может гудеть и работать, но вхолостую.

    При наличии подобных неполадок бензин не поступает в топливную рампу, двигатель не заводится. Для точного определения причины необходимо сначала убедиться в том, что в топливной рейке действительно нет бензина. Затем потребуется повторно снять и подключить бензонасос напрямую от аккумулятора или габаритов. Данный способ подключения бензонасоса напрямую является оптимальным для быстрой проверки топливного насоса своими руками в том случае, если бензонасос не качает.

    Читайте также: