Замена трубки сцепления форд транзит

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Мне приятель сказал на Форд с вилкой сцепления пока все без особых проблем ) мужик ты от бога автомиханик.часто смотрю твои видосы.молодца.удачи тебе во всем.

Владимир привет, у меня рхх гудит как электростанция, поменял на новый, также гудит. Что за чудо, помогите пжл. Хундай элантра.

на лапку ставится пружина,если качать пустой то так не накачаешь или очень тяжело накачивать,надо лапке помогать рукой,тоесть нажимать на нее и быстрее прокачаешь

У моего другана на Форде и без вилки сцепления много чем заниматься ))) Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня 014. когда нажимаешь на сцепление он мягкий. и скорость не включается. в чем проблема скажите пожалуйста. заранее благодарю

Человек подскажи прыгает и воет стрелка спидометра на акценте. При скорости 50 км час. Что делать? Благодарю

О вилке сцепления и так куча информации в интернете >) При отпускании сцепы,проседают холостые обороты (с 1000 до 400-500) потом выравниваются, машина 2112 двиг 1,5 16 кл.Кто знает в чём проблема,или это норма?

Здравствуйте. У меня в машине Матиз мигает А диагностика показала ошибку Р1500, ошибка датчика темпиратуры кондиционера, но кондиционера у меня нет и в помине. Подскажите пожалуйста что делать.

Михаил, большое спасибо за Ваши видео уроки. Очень помогают. Периодические трудности с вилкой сцепления это еще ничего :)

Мне друг сказал и без вилки сцепления на форде полно чего поломалось )) Я на дорожный поставил а потом на парковку пион тарахтит начал что мне делать?

Ковш, подскажите пожалуйста! Поднимал двигатель по такому же алгоритму ещё до того, как наткнулся на видео. Какую бы часть двигателя не поднял, вибрации оставались, и звук передавался в салон при нагрузке на двигатель. Заменено часть опор. Вот видео. Может есть какие идеи? GM корея, передний привод. Примечательно, что звук только при нагрузке на двигатель. В общем, всё в видео: В наушниках вы точно звук услышите

У соседа по гаражу с вилкой сцепления на ТРАНЗИТ пока все слава богу нормально >) Всё доступно и понятно. Красавчик! Лайк.

Ну если честно,то катаю газ -3308 с 12 года,и чет я не совсем рад этой КПП,шумит . особенно 3 я передача,газон не для гонок Макс 70 езжу а так 55-65.Плюсы тронаюсь со 2й,когда пустой.Одно я понял точно Газ-это сырые машины,насчёт комфорта его просто нет,да и ставить такую КПП на газель это бред,да и вообще я противник перегрузов.Передачи втыкаются нормально,без двойного выжима..но шум эт перебор, уровень масла а норме ;) Геморрои с вилкой сцепления не особо напрягают )

Главный цилиндр сцепления ⇐ Transit. Трансмиссия

Не нашел такой темы.

Подскажите конструкцию главного цилиндра сцепления? На педальном узле стоит пластмассовый черный корпус. С моторного отсека в него заходит трубка. Так вот эта трубка в тормозухе. Хотел посмотреть в салоне, в каком месте она вкручивается в ГЦС и не видно. Вот думаю, может трубку не докрутили или манжет травит.
как разбиается в салоне это все? Даже не видно где трубка к нему подходит.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Varg: Подскажите конструкцию главного цилиндра сцепления? На педальном узле стоит пластмассовый черный корпус. С моторного отсека в него заходит трубка. Так вот эта трубка в тормозухе. Хотел посмотреть в салоне, в каком месте она вкручивается в ГЦС и не видно.

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.

Не пойму вас, вы говорите : трубка мокрая, то посмотрите хорошо ли одета на штуцер бачка. Так на бачок одет шланг а не трубка. Со шланга жидкость идет на ГЦС и снизу выходит уже трубка на РЦС.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

А вот тут, все понял. Ну значит так, про это место!! Сдесь трубка входит в штуцер ГЦС, а виксируется (защелкивается) пружинящей скобой стоящей на конце ГЦС, (выглядит примерно вот так)

ну а чтобы вытащить (снять) эту трубку, надо эту скобку подцепить чем нибуть острым (типа шила, ну или плоской маленькой отверткой) и слегка вытянуть на рисунке показано стрелкой где подциплять (только окуратно чтобы ее скобку не потерять при вытаскивании) Ну а когда вытяните фиксатор (скобку), то потом также окуратно вынимайте трубку, так ка на конце трубки, стоит маленькое резиновое уплотнительное кольцо (я к примеру его потерял, когда вынимал и потом покупал у диллеров, ездия к ним с этой трубкой)(коды и №№ зажима и резинки прилагаю)

И у вас возможно течь из за манжеты (резинового колечка) Дерзайте

Винтик на транзитик: Сдесь трубка входит в штуцер ГЦС, а виксируется (защелкивается) пружинящей скобой стоящей на конце ГЦС

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Все правильно, только не кольцо, а пружинящая скобка-фиксатор.
Да как вынуть (снять) трубку, я уже писал выше, на как (ставить) вставлять обратно, то сначала эту скобку полностью вставляете, так как она должна стоять, а потом просто втыкаете (утапливая с небольжим усилием), в отверстие трубку, пока скобка не защелкнет (зафиксирует) ее (короче до щелчка).

ГЦС новый стоит. Вот и думаю, что они там не поставили когда меняли его.
Или манжет старый или скобу не поставили. Если бы скобу не поставили, трубка давно бы уже отвалилась под давлением. Или ошибаюсь?
Интересно, в комплекте на ГЦС лежит новый манжет? Если нет, тогда стоит старый у меня.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Нет с ГЦС в комплекте резиночка на трубку не идет, она идет только если покупаете новую трубку, ну или есть в продаже отдельно, номер резинового кольца, я давал вам выше. А у вас скорее всего потеряли эту резиночку, при снятии трубки, ну или слетела и там внутри осталась, а может надорвали при снятии (установке).

К нему идут две трубки, за вакуумом, либо верхнюю не вставили до конца, либо на нижней резинку посеяли.

Развалился шток сцепления на главном, в магазине сказали что извлечь шток не сломав цилиндр - не получится. Может кто пробовал разобрать?

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Винтик на транзитик, видел у вас на картинке ГЦС - вопрос не в том что разборный сам цилиндр или нет, можно-ли выдернуть шток не поломав ничего. Свой из-за штока снимать и менять не хочется. Если удастся безболезненно его выдрать, то можно что-то изобрести

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Yamschik: Свой из-за штока снимать и менять не хочется. Если удастся безболезненно его выдрать, то можно что-то изобрести

Дак если он не разборный, то как вы его выдерните от туда безболезнено, да и если вдруг разборный, то там где он (ГЦС) стоит, места с гулькин нос (легче его снять полностью, а там уже и можете что то мудрить, я бы лично его заменил на новый ).

С ней сложно, она становиться сговорчивой при ЕДИНСТВЕННОМ варианте(!), а пока есть ДВА варианта, начнИте с ГЦС.

Всем привет.
Благодаря стараниям местных умельцев, пришлось купить контрактный движок.
Эту запись я бы хотел отдельно посвятить сцеплению и всему, что с ним связано.
Итак, несколько лет назад, пришлось столкнуться с разнообразием маховиков, дисков сцепления и пр. на Форд Транзит МК6 с дизелем 2.0.
Тогда, я заменил двухмассовый маховик на обычный, с демпферным сцеплением и катался себе без проблем.
В этом году произошло тоже самое, но уже в бОльшей части по моей прихоти.
С машины были сняты двигатель и кпп (которую в прошлом году я поменял на контрактную)
Беглый осмотр показал, что корзина и диск еще походят, выжимной под замену.
Вот здесь то, у меня и засвербило в одном месте, поэтому было принято решение о замене всего узла целиком, чтобы туда не лезть еще очень и очень долго.
С небольшим усилием нашел артикул демпферного сцепления, с небольшим и усилием, потому, что по Вину у меня совершенно другая деталь.

Далее, выжимной подшипник.
Их оказывается два, и они разные, как по конструкции, так и по ценнику.
Пластик и алюминий.
По Вину, в моей машине идет выжимной с пластиковой ножкой, все бы ничего, но когда я увидел, что цена его, как за комплект сцепления, (рассматривал Luk).
А вот доказательство

То вспомнил о переделке на рейстайлинговый (алюминий), который кстати говоря надежнее, тк. течь абсолютно нового выжимного я уже проходил, при прошлой замене сцепления.
Про этот вариант я узнал от Ивана, он описывал его в своем видео о Транзите.
Поздно вечером, я ему написал и получил развернутый ответ.

— Рабочий цилиндр сцепления. — 3600-3800 ₽.
Арт. 1674914.

— Главный цилиндр сцепления -3140 ₽.
Арт. 1505420.
— Трубка сцепления — 2850 ₽.
Арт. 4467527.

Вот такую посылку получил от магазина ТранзитСПб, огорчило то, что шток у главного цилиндра пластиковый, но это я так понял норма, тк в оригинале на Транзитах МК7 он тоже из пластика, но выработка на нем появится думаю не скоро.

Главный цилиндр и трубку покупал в маг-не Транзит, доставка в Смоленск ТК 400 ₽
Итого, вместе с доставкой 10.000 ₽.
По деньгам выиграть ничего не получилось, но думаю хуже не сделал.
В перспективе, алюминиевый выжимной все равно дешевле, и при следующей замене экономия отразится.
Ну и заменил масло в кпп.
Fuchs, идеально подходящее под допуск в нашу коробку. (WSD-M2C200-C)

Арт. 600746575, цена 920 ₽/литр. 1840₽.
Тормозная жидкость АТЕ, 1 литр. — 670 ₽.

Читайте также: