Замена трубки подогрева дроссельной заслонки опель зафира б

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

_________________
21061 - 2106 - Vectra A C16NZ - Vectra B X16XEL - Zafira A X18XE1 - Zafira B - Z18XER - 4007 (2.4)

Течет в месте соединения 5826483(трубки обогревателя) и термостата,в районе зажима. Покупать трубку? Мокнет в районе зажима трубки на 'пипиське' термостата, и стекает вниз.

Спасибо,большое,но уже сделал)) Ваш вариант впечатляет,но по мне 1400р (цена трубки) не настолько огромна,чтобы закупаться сантехникой

только обе трубки меняйте сразу и дело не в 1400 (за 2- 2800) а в том что через пару тройку лет, в лучшем случае, она опять развалится и произойдёт это как правило в холод а так- хозяин барин

Эта 8 лет не разваливалась. Да и повредил сам,видимо при замене термостата. Ну даже если через 3 года,есть время подготовится по вашим ссылкам)) Спасибо

Ещё на шевролетах есть аналогичные двигатели со своими названиями . Может там ценник ниже?
Как вилка переключения первой и второй передачи от Дэу Нексия. Геометрия один в один - ценник в разы дешевле .

Выпускная трубка бывает разных модификаций. Различается креплением к дросселю!
Впускные трубки имеют различия для двигателя 1,6 и 1,8. По размерам разные. Остальное не имеет значения

_________________
Ремонт и ТО Opel в Рязани. Расходники для ТО и запчасти в наличии
Шестерни и клапана фазорегулятора z18xer, термостаты и корпуса к ним, клапанная крышка в наличии
AUX-IN CD70navi/DVD90 доустановлю. Разлочу штатные девайсы на Опель.
Диагностика ТЕК-2 и MDI. Обновление ПО Opel / GM

Как я понял там две таких пластиковых трубочки. Одна идет с корпуса термостата к дроссельной заслонке №5826481. Вторая идет от дроссельной заслонки к расширительному бочку №5826482,либо № 5826483, в зависимости от метода крепления дроссельной заслонке.
Когда рылся в поиске нашел трубку № 55559352 которая выглядит точно так же как и № 5826481, только почти в два раза дешевле. А трубка с № 55579102 выглядит так же как 5826483, и тоже дешевле в два раза.

Зимой при попытке добраться до датчика температуры, обломал эту пластиковую трубку со стороны термостата. Поставил шланчик на хомуты. По весне при промывке дросселя сломал ее со стороны дросселя . Сейчас обломился писюн и остался внутри корпуса термостата . Заказал, ждемс!

_________________
Эгоизм - это не значит жить так, как хочешь, это требование к другим жить так, как вы этого хотите. (Оскар Уайльд)

Клубные; световой логотип, наклейки, рамки, дефлектор 5 двери, OP-COM.

Кто сейчас на конференции

Лопнул впуск и выпуск патрубки подогрева дросселя z18xer

Постигла меня сегодня беда.
еду я значит с Москвы домой и в дороге засимафорила лампа охлаждайки. Типа долей
Зная что доливаю по чутка в такую жару не обратил внимания, но в тестовый режим БК для контроля температуры переключился.
Темпа в норме, я не загоняюсь. Подъехав к другу, стал смотреть бачек на наличие антифриза. И тут я афигел. В бачке его оказалось очень мало и под капотом просто стало вонять антифризом.
И тут я обнаружил, что у дросселя все в антифризе и в том месте шипит.
Увидел на изгибе пластиковой трубки ( 55354563 / 58 26 481 ТРУБКА, ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ВПУСКНОЙ, КОРПУС ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА ) , которая идет под мозгами движка к дросселю (впускной тракт обогрева).

Указано место трещины красным,
В общем дело было вечером в воскресенье, а домой очень хотелось.
магазины не работают уже, благо знакомых много по сервисам. Позвонили, подъехали ,обяснили что надо, постарались помочь.
Было принято решение на ремонт до покупки новой трубки.

Потребовался шланг резиновый от бензопровода (почти подошел по диаметру, но чутка побольше чем надо оказался). Другого варианта не было.
Купили антифриз Феби красный.
Купили 3 хомута.
В общем обрезал я этот пластиковый патрубок и вставил небольшой кусок медной трубки между родным шлангом идущим от дросселя штатно и куском бензошланга прикрученного к родной пластиковой трубке у мозгов.
Отверткой попытался затянуть большие хомуты. Наивный мальчик.
Пришлось тянуть хомуты пасатижами так как шланг был чутка больше нужного диаметра. Иначе охлаждайка сочилась через стык и пришлось так же ставить 2 хомута на соединение вместо одного.

Итог работы:
потрачено 40 минут на рамонт почти в полевых условиях
Вылето 1,5л новго Фебишного красного антифриза. Грамм 700 которого вытекло на асфальт во время протяжки хомутов на горячую.
Обожжены руки немного охлаждайкой, так как делалось все на горячем движке
потрачено 350 р на все расходники
Я доехал домой и ни откуда ни чего не подтекало.

Трубку оригинальную заказал конечно же. Но появилась мысля усовершенствовать конструкцию данного патрубка и оставить остатки старой трубки.
Хочу заменить на медную трубку вместо пластика основной кусок проходящий под мозгами. Диаметр как раз тот.
Ну, вот как-то так. В общем жалуюсь на жару

Я тут заремонтировался повторно с более правильной конструкцией.
Все зафотал.
Купил армированный шланг от бензонасоса нашенских машинок. Прикупил хомут для трубки из дросселя (с дуру купил 5 штук). Там она металлическая ,а значит хомут ее не повредит.
А вот пластиковая трубка оказалась хрупкой. Я когда снимал вчерашний колхоз, понял, что продавил трубку хомутом. Он ведь не ровно сдавливает, а там пластик. В общем пришлось укорачивать трубку.
Теперь удлиненным шлангом подсоединил сразу к дросселю и там протянул новым хомутом за 19р, а вот перед мозгами трубка осталась сантиметров 6. На всю длину надел при помощи силиконовой смазки шланг. Учитывая, что диаметр подходил как с завода, решил поставить родной хомут от ЖМ. Типа, зажал им и пока не давит фриз из этого соединения.
В мыслях заменить часть этой трубки шлангом теперешним и медной трубкой в районе мозгов.
Думаю, будет грамотнее
если ваш хомут прослабнет, то можно снять таковой нетронутый с расширительного бачка, а туда поставить старый хомут.

Крепление шланга нового к дросселю

Подводка к трубке возле мозгов

Эта трубка в районе выхода из термостата

Обе трубки (впуск и выпуск) с другой стороны

Небольшие предположения.
Я некоторые месяцы назад мыл со снятием дроссель. Есть предположения, что после установки всего на место я просто наискосок или под напряжением пластика все собрал. Вот от этого напряжения он и лопнул. Лопнул пряма на изгибе в самом трудном месте по нагрузке.

Неделю назад и у мну случилась такая же шняга. Думаю это жара и вибрации нагружают систему охлаждения, а пластиковая трубка слабое звено. Мне сделали чуть подругому: поставили антифризный шланг от Таза по всей длинне, заменив хрупкий пластик. Один конец вставили так как на последнем фото и затянули хомутом. Второй идиально садится на заслонку и тоже хомут. Полчаса работы. Шланг+хомуты+работа=300р. Антифриз долил дома из старых запасов. Пробег 125000км. Полет нормальный :D

я думал один такой.
Антифризный шланг от таза не армирован и идет с обратки скорее всего. Ятакой прикупил, но потом побоялся ставить и купил бензонасосный армированный.
Там давленее большое при работе двигуна создается. Хотя могу и ошибаться

Антифризные то же есть армированные, там только армирование внутри резины, а не сверху как на бензиновом. Но и без армирования пойдет.

griandrej
+1 Поставили армированный. Верней сказали что поставили армированный, сам не видел. Если разорвет, поеду убивать :D

Привезли наконец-то мою трубку. Оказалась дефицитная штука.
Обзвонил всю Москву и ни у кого нет. Все спрашивают, а ни у кого нет. Болезнь что ли?
В общем результаты таковы:
трубка старая пришла в негодность. Она вся полопалась. Устранил в одном месте поломку, так она вылезла в другом, уже не ремонтируемом.
Повторно трубка лопнула у самого разъема термостата.
При демонтаже лопнул и сам разъем на трубке. Пришлось выковыривать штопором остаток трубки и уплотнительное кольцо из патрубка термостата.
Сама трубка стала очень хрупкая.

Для ускорения привоза этого патрубка я заказал в нескольких магазинах ее.
В Экзисте вместо 5 дней везли 3 недели, в другом месте успели закупить и привезти за 4 дня.
В общем если кому надобно ее, то могу продать из наличия

Gromovol
а я заказал, так как люблю что бы все было правильно. Да и цена не такая уж большая
Вот пока катался с устраненным эффектом было все гуд, а как лопнула в другом месте, разорился на подливке фриза.
Уж очень долго везли трубку эту.
Лопнула в одном месте, ждите и другую лопину, как показала практика

У мну уже нечему лопаться :D Трубка сразу в труху начала рассыпаться. Кста, когда на станции ставили шланг, спросил: а выдержит и как долго можно ездить? Сказали что не я первый, уже был клиент годом раньше и больше не возвращался.

Gromovol
главное, чтобы у термостата трубка была впоряде.
А то моя как раз напоследок там и лопнула.
Варианты все отпали сами собой, кроме замены

Осторожно, старые трубки охлаждающей системы!

еще один пострадавший (прим модератора)

Ни с того ни с сего на ходу загорается "люстра" на панели уровня ОЖ (ошибка 0170). В сервисе глянули, оказалось сопливит "Трубка,обогреватель,впускной,корпус дроссельного клапана (58 26 481)", которая идёт на дроссель от термостата ,который над коробасом на торце движка (тоненькая такая пластиковая трубочка). Приехал в гараж и стал смотреть дальше что делать. Начали разбираться и в процессе слегка потрогав эту трубку, она в руках в другом месте ломается пополам и так далее по всех длине, как будто она вся уже высохла и вот-вот рассыпится. (неужели этих пластиковых трубок хватает только на три года. ).. Пытаясь снять фишку с термостата, чтобы полностью удалить трубку из системы, случайно снимаем эту фишку повертев её в разные стороны и со страхом замечаем, что внутри фишки идёт такая же пластиковая трубочка и та же самая трубочка находится внутри штуцера, с которого сняли фишку. т.е. конструкция соединения вообще не понятна. т.к. фиксирующую скобку на фишке мы сняли заранее.. Посмотрев на эти внутренние трубки пришли к выводу, что когда при снятии фишки её крутили, то трубки тоже порвались так легко и не принуждённо. Посмотрев в каталогах трубку, нашёл и не дорого 700руб., а вот этот штуцер из термостата найти не могу ,оказывается ,что он идёт вместе с термосом. Он состоит: корпус термостата, который нам не нужен (как раз он и продаётся отдельно) и корпус термостата в сборе , т.е. с той частью, на которой расположен этот штуцер, но он, зараза, не продаётся отдельно и если покупать то всё в сборе за 10-15тыр.
Вообщем, наколхозили Волговскими патрубками и шлангами что-то на время ,вроде не течёт. Может есть у кого какие-нить соображения по-поводу колхозного перехода с большого диаметра на малый , т.к. в сборе покупать весь термос - накладно.
P.S. Какой странный автомобиль Опиль, от Волги многое подходит, вот один раз выручил Волговский вентилятор, теперь Волговские патрубки! .

У меня тоже эти шланги в руках поразваливались. Часть заменил медными трубками,часть шлангами.Штуцер на термостате тоже не вышел-часть осталась внутри.Штопором не стал вытягивать-просто надел,как и ты большой шланг и через переходник соединил с маленьким.Вот так и езжу и пластик не собираюсь даже ставить.Если и буду остатки пластика менять,то только на медь(если получится) или армированные шланги.

У меня,трубка подогрева дроссельной заслонки, лопнула у самого разъема термостата.
Стал подтекать ОЖ.На станции,трубку купил за 950р+500Р за работу.Старая была сухая и очень хрупкая,при лёгком нажатии,стала ломатся как макароны!

Продолжим темку. Я ее уже переименовал на оба патрубка.
В общем трабла такова, что стал сопливить и выпускной патрубок.
Сунулся в каталог, а там помимо того, что дросселей 3 штуки, так и шлангов оказалось 2шт.
Вот теперь думаю, какой покупать? Они под номером 48 и 49 выпускные. При чем впускной одинаков для всех
По виду мое подойти должно под номером 48.
48
55556687 / 5826482 - ТРУБКА, ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ, КОРПУС ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА (C) -61
Примечание: ДИАПАЗОН: "КОНТРОЛЬНЫХ ДАННЫХ" НЕ ИМЕЕТСЯ

49
55562377 / 5826483 - ТРУБКА, ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ, КОРПУС ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА (C) 61-
Примечание: ДИАПАЗОН: "КОНТРОЛЬНЫХ ДАННЫХ" НЕ ИМЕЕТСЯ

Может кто сделает фотографии своих дросселей и их выпускных шлангов. Просто уже становится интересно, в чем же там разница?
Неужели и прошивки в мозгах другие?! :shock:

Учитывая факт наличия свободного времени и чесотки рук, решил что буду пробовать заменить трубку штатную обартки обогрева дросселя на колхоз
Для этого:
1) нашел медную трубку подходящего диаметра (8мм внешний диаметр), осталась еще с лопнувшего впускного патрубка примерно 1м
2) надо закупить шланг для трубки требуемой длинны. Длинна будет замеряться экспериментально с учетом отсутствия всяких там заломов магистрали. Пусть лучше будет длинная магистраль, чем гденить она будет заломлена. Шланг пытаюсь найти силиконовый прозрачный. Так как это обратка, то ни чего критичного не должно случится. В магазине пока нашел только обычный черный армированный, но на вид симпотный
3) хомуты оставлю старые родные, если подойдут
4) для того что бы медная трубка ни чего ни где не пробила и не перетерла я решил ее "обернуть" в термоусадочный кембрик. А может просто для красоты:) Тем самым она будет и плотнее сидеть под мозгами двигателя в посадочном месте и не будет соприкасаться с ними металлической частью во избежания всякого электрического контакта.
Если такой вариант пройдет, то можно и со впусным патрубком проделать то же самое при условии целостности куска патрубка исходящего из термостата.
Как оказалось в процессе установки конструкции, трубка мною найденная чутка толще нужного, не говоря уж о том, что на ней сидит термоусадка. Под ЭБУ двигла есть 2 посадочный места для трубки. Разметил примерно на новой трубке места посадки под эти посадочные места и срезал термоусадку с трубки. Это не помогло с компенсацией толщины. После чего пришлось доработать напильником трубку :) Вернее пришлось плоским надфилем немного подточить окружность трубки. На родной, под мозгами была надета резинка в виде шланга. Я ее так же переставил на новый агрегат.

В этой Рязани просто жопа. При попытке найти силиконовый прозрачный шланг нужного диаметра проехал весь город. В городе таковых шлангов нет. Я просто фигею. Поставил обычный резиновый как временный с обеих сторон :arrow: Но все равно заказал родную трубку

Нашел я силиконовый шланг синего цвета в АТЦ "Москва" на Каширке по случаю с ценой в 200р 1м (купил 2м прозапас с целью заменить им тонкий шланг идущий от радиатора к бочку). Внутренний диаметр отверстия 8мм. Шланг по внешней стороне оказался на ощупь в полосочку продольную и чуть меньше внешним диаметром. Так что родные хомуты не подойдут для него.
Шланг немного жестковат показался и без образца трубки, я подумал, что отверстие великовато - ошибся. Трубка родная вошла как было задумано.
Первый косяк это то, что все делалось на морозе в -15 градусов на улице. Для разогрева шланга пришлось прибегнуть к хитрости - засосал горячий антифриз в шланг и дал ему немного разогреть его до более мягкой консистенции.
Второй косяк это то, что внешний диаметр шланга меньше чем резинового родного и стандартные хомуты просто болтались на нем в посаженном состоянии шланга на трубку. Пришлось вспомнить поговорку: "Лучший припой, это изолента!" Намотал немного изоленты для увеличения внешнего диаметра шланга и посадил на родные хомуты. Не очень держится - прокручивается на месте, но, я думаю, это временно. Да и сменить родные хомуты есть желание на хорошего качества винтовые. С винтовыми хомутами будьте осторожнее. Так как патрубки на бочке пластиковые, то их легко можно продавить винтовыми хомутами. На медной трубке этого можно не бояться и прикручивать как к дросселю, так и к трубке обычными хомутами этот шланг прозрачный
Так как все делалось в полевых условиях, то я немного пролил фриза на двигатель, но после сборки подлил в бочек нового фриза. Изолента была намотана, как получилось, но это пока не влияет на свойства соединения. К Тому же соединения пока считаю временными.

Вот некоторый фотоматериал по данной теме в необработанном виде - фотожаба была снесена для установки более свежей версии

Иван, рем комплект с собой вожу)))
На алике брал
Ещё шланга кусок лежит на всякий случай
А то эти трубки могут лопнуть в неподходящий момент

Иван Шевелёв ответил Алексею

Александр, спасибо

171,84 руб. -4％ | Клапан дроссельной заслонки, термостат, обогреватель корпуса, соединитель шланга для труб 55574685 55569809 55354565 для Chevrolet Cruze Epica Sonic Opel Astra

Владимир Молявко ответил Алексею

Владимир, не знаю

Владимир, да тоже бы неплохо на печку сделать ибо цена патрубков просто конь ) у самого стоят от калины уже тысяч 50

Владимир Молявко ответил Александру

Владимир, а куда деваться )

Виктор, воноонокак, нихрена не понял зачем ну да ладно

Виктор, да не я всё понял что отключен обогрев дросселя, я хочу понять как это ему вредит ? даже в жигах к карбюратору и то подходил шланг подогрева и чего-то не помню что бы от этого было плохо летом

Виктор, действительно, не переделывать же теперь

То есть, скотч на воздушном патрубке тоже какую то роль играет?

Виктор, эксперимент на то, как влияет скотч на расход топлива?

Александр, А что делать? Главное работает, и едет. А новое ведро брать- просто космос цена и кредит- кабала

Виктор, да нет, мне кажется либо Опель умрет с концами или я, но точно нет возьму говно Рио Солярис за миллион

Анатолий Строилов

Мужики я наверно один не понял , пояснительную бригаду можно? Что это и для чего это и какие плюсы и минысы? Кому не трудно расскажите

Анатолий Строилов ответил Сереже

Сережа, смешно а если серьёзно, просто у самого не давно астра

Анатолий, на самом деле все просто,это трубка обогрева дросселя. Через 150к оригинальная трубка просто рассыпается. Новая стоит в районе 2к.
Я купил оригинальную,не подошла. Заколхозил,примерно,так же( из 2 патрубков).
8к проехал,пока норм. А вообще надо бы поменять.

Анатолий Строилов ответил Сереже

Все не отпускает меня тема с антифризом. То там течет, то здесь. То заслонка печки, то долбаные "быстросъемные" соединения. Кто их вообще придумал называть быстросъемными? У меня быстрее получается снять шланг с самозажимным хомутом, чем это инженерное чудо.
И все же — ближе к делу. Стал уходить антифриз, причем достаточно быстро — от верхнего уровня до сигнала датчика — неделя максимум (смотря сколько ездить). Беглый осмотр ничего не дал. Слазил посмотреть с ямы — нашел, что весь дроссельный узел снизу мокрый, гена с ним за компанию. Как оказалось, потекла трубка обратки подогрева дроссельного узла как раз из быстросъема.
Понимая, что трубки подачи и обратки ходят примерно одинаково, заказал обе.

Ехали ко мне больше недели, один раз был отказ поставщика. Вылил за это время все запасы антифриза — с поллитра.
Снял верхний моторный щит (под лобовым), снял ЭБУ, отсоединив его разъемы (землю не отсоединял — не мешает). Слил пару литров антифриза — этого достаточно, чтобы не текло из трубок.

Трубка обратки расположена на задней части дросселя и нычкуется среди прочих трубок — заметить не так просто течь. Со стороны воздушного фильтра без пристального взгляда не увидишь влаги снизу. Вот фотки китайским зондом этого чуда.

Как его снимать по правилам — я не знаю. Вернее понимаю, как он устроен, но как снимать в стесненных условиях — не понимаю. Но все равно трубке дорога на помойку, так что я особо не церемонился — отломал фиксатор и достал. При этом часть трубки осталась внутри. Подозреваю, что текло не из-за уставшей резинки, а именно из-за самой сломанной трубки и не лило фонтаном только за счет того, что трубку прижимал ровно по месту слома её же фиксатор.

На место ставится легко. Может они с названием ошиблись? Не быстросъем, а быстровстав?
С трубкой подачи проблем не было, за исключением того, что фиксаторы быстросъема GM и Uxclent разные.

Сами трубки абсолютно одинаковые. Фиксатор Uxclent никак не хотел защелкиваться из-за разницы в форме. Можно было немного сточить трубку на термостате, но мне этого не хотелось. Пришлось поставить старый фиксатор GM на трубку Uxclent — все легко защелкнулось. К счастью старая трубка оказалась не такой уж старой. При демонтаже ничего не сломалось. И она достаточно гибкая. Ответ прост — ее до меня уже меняли.

Похоже, что 4-5 лет назад ее меняли — так что можно считать, что столько она точно ходит.
Ну и сборка в обратном порядке.
Кстати, думал снять патрубок от воздухана к дросселю — ослабил хомут, но не вышло стащить его с дросселя, работать и так можно было. Но все же вопрос: кто как снимал?

_________________
21061 - 2106 - Vectra A C16NZ - Vectra B X16XEL - Zafira A X18XE1 - Zafira B - Z18XER - 4007 (2.4)

Кто сейчас на конференции

Читайте также: