Замена трубки подачи масла на турбину ситроен с5

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Машиной в общем доволен, двигатель EP6CDT. Пробег 165 тыс. км. Двигатель требует к себе должного внимания. Детские проблемы решается доработкой или приходиться с ними жить, т.е. мириться. Для информации: катализатор удален, сделан умеренный чип-тюнинг.

За последние 6 мес. машина стала есть много масла, причем все началось относительно волнообразно. При прогреве или стоянке в пробке из глушителя валил дым синеватого-белого цвета (запах был горелого масла). На впуске масла не было, точнее в допустимой норме (т.е. был небольшой масленый налет). Думал всё, двигателю . Но оказалось все на много проще, умирала турбина. Звуков посторонних турбина не издавала, ошибок нет в компьютере. Заказал себе картридж турбины (10 тыс. руб), т.к. не вижу смысла переплачивать целиком турбину. Поменял картридж турбины без снятия выпускного коллектора и горячей улитки. Докупил 1 прокладку под масленую трубку - 190 руб. - все из запчастей. По времени ушло - 2 часа не торопясь. Промыл интеркуллер. По ощущениям, машина стала более тяговитой на низах. Перед установкой сравнивал картриджи турбины, видимых отличий не нашел в плане. Итог: пропал дым из выхлопной трубы при прогреве или в пробках, машина стала более приемистой (по ощущениям), особенно на низах.

dimsons

Пользователь

Это как раз один из моих последних вопросов. Ищу картридж турбины. Где покупали? мотор точно такой же

Sash200

Активный пользователь

Это как раз один из моих последних вопросов. Ищу картридж турбины. Где покупали? мотор точно такой же

Выбирал долго. Покупал заводской китай, т.к. много чего можно купить с хорошим качеством за приемлемые деньги. На алиэкспресс. Качество очень хорошее. Ни чего подпиливать, точить и т.п. не надо. Снял, почистил все - установил и вперед. Есть фото с замены картриджа.

ZIGGY

Постоянный пользователь

Мск когда менялись? На каком пробеге?
Дым начался на каком пробеге?
Год машины какой?
Какие показания выдавал дБ в плане передува/недодува?
Есть график?

Или это все от того что кулёк промылся, на впуске масла стало мало, и совокупность масло со впуска+масло с мск стала меньше, посему не так виден дым?))

Sash200

Активный пользователь

Началось около 158 тыс. км. , выпуск - 2010г. МСК на 130 менялись. Компьютер показал только ошибку синхронизации коленвала и распредвала на холодную. Потери тяги не было вообще. Заменил цепь - пропала ошибка. Графики не снимал (лексия есть), т.к. не было нужды. Ранее турбину не менял. Теперь патрубки хорошо видно как надуваются. Могу снять графики давления на впуске, если интересно.

Случай был у знакомого: установили новую турбину (целиком), но машина так и не хотела ехать, выдавала ошибку по недодуву турбины. Оказался бракованным байпасный клапан. Пришлось покупать ему новый клапан (по гарантии - сказали, что поставщик пропал). Вот такая интересная история.

jan_shuba

Активный пользователь

ZIGGY

Постоянный пользователь

Sash200

Активный пользователь

Прежде чем менять, надо правильно диагностировать проблему или менять методом исключения. У меня есть возможность предоставить детали на диагностику или временную замену для определения неисправности.[DOUBLEPOST=1476200860,1476200728][/DOUBLEPOST]

jan_shuba

Активный пользователь

Пользователь

Sash200

Активный пользователь

dimsons

Пользователь

Что то мне московские продавцы к которым обращался по картриджу советовали целиком менять турбину. как то проверить ее можно? в картрижде проблема или в самой турбине

Sash200

Активный пользователь

Картридж стоит дешевле в 2-4 раза меньше, в зависимости от производителя турбины. Выгоднее по $ продавать турбину целиком. Замена турбины более дорогостоящая операция, чем замена картриджа турбины. Цены указаны приблизительно. Покупка б/у турбины (25000) + установка (5000)= кругленькая сумма. Покупка нового картриджа (13000) + установка (3000) = будет как минимум в 1,5 раза дешевле. б/у не знаешь, сколько работала и на сколько хватит + гарантия 14 дней. Замена картриджа на новый картридж - гарантия 6 месяцев при установке в правильном сервисе и прямыми руками.

Фото замены - приложен pdf файл.

Картридж - это составная центральная часть турбины, которая изнашивается, т.к. там крутиться ротор с турбинными лопатками на очень высоких скоростях. Это основная часть и проблема износа турбины - механическая. Остальные детали турбины не изнашиваются, как правило.

Для информации: если меняете картридж, то есть подводящая трубка с маслом к турбине. Кто катается на тотал - она часто коксуется внутри, желательно заменить, уменьшает поток масла к турбине. Сама трубка считается одноразовой и может в самый не подходящий момент потечь. Течь трубки решается просто, завариванием мест стыковки трубки со штуцером с двух сторон. У меня уже давно сделана данная доработка. Цена новой трубки около 2000 руб. вроде. Цена сварки штуцеров к трубке около 700 руб.

Василий1985 писал(а): У меня новый прикол.На турбинке масло стало появляться.Раньше не было((
Что меня ожидает?

Вложения

Либо к ОД, либо кужух турбы снимать, все обезжиривать и смотреть дальше. Там подходят трубки с маслом и трубки с антифризом. Возможно, придется уплотнения поменять.
Для начала обезжирте все до чего доберетесь и посмотрите что будет дальше.

понял
начну с ОД.Они любят когда я к ним приезжаю)
до замены ГРМ такого не было.
Как я понимаю пока особо не криминал это масло?

Василий1985
Возможно масло, может антифриз, он тоже жирный.
Если мне память не изменяет, это трубка с антифризом. А так могли случайно капнуть, когда тнвд меняли. Обезжирте и последите за уровнями и за пятнами, может все хорошо будет и нервы сбережоте!

Замена ГРМ и овощь

Если речь о самой верхней, подача масла в турбину, (под маленьким экранчиком) сначала поменяют уплотнения, если запотевание не прекратится - замена самой трубки.

Заехал к ОД,сообщил о проблеме.Сказали подождать.Сижу в машине ,подходят двое .Не приемщики а кто то из руководящего состава.Посмотрели,сказали надо менять масляную трубки.Проводили,без очереди и вопросов записали не гарантийный ремонт. Видимо прошлые мои приезды так повлияли.
В воскресенье поеду,посмотрим чем закончится.Напишу

Василий1985
Дозаполните, пожалуйста, свой профиль. Нет комплектации, цвета, пробега.
Второй раз прошу.

По теме - будем ждать. Интересно, что за трубки и в чем там конкретно проблема (трещины, забились, что?).

Мое доп. оборудование: ГУ RoadNav S100 + камера ЗВ Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (фронт) на усилке DLS XM20 + JBL CS-6 (тыл) от ГУ; парктроник Parkmaster 4-XJ-51; светодиодные ДХО + световодные фонари в крышке багажника.

Трубка подачи масла на турбину имеет на концах подвижные штуцера - выходит из строя скользящее уплотнение

Замена ГРМ и овощь

dol , но в чем в итоге проблема? Подсос воздуха, загрязнение масла, что-то другое. В общем да, хотелось бы услышать комментарии от ОД. Может поделятся подробностями, хотя бы немного.

Не будет от ОД комментария, нет у них исследовательской базы
ИМХО - высыхает уплотнение, т.к. расположено в верхней точке турбины - температура там очень высокая. В нижней части трубки такое же уплотнение практически не течёт.

А как Вы можете знать, что есть у конкретного ОД, и какими знаниями они обладают? Они обучение проходят, стажировки.
Скажут - хорошо, нет - ну значит нет, узнаем по факту.
И я ж говорю - ну высыхает. Я ведь не спрашивал почему трубка проблемная становится, я спрашиваю к чему это приводит, в смысле почему-то из-за этого начинает плохо ехать, т.е. промежуточный этап, физика процесса, так сказать.

Теоретики хреновы, из-за этой трубки а/м не будет плохо ехать, просто будет течь в данном месте.
Откуда что знаю - я у трёх ОД работал механиком, конкретно в Ситроенах - 6 лет, их внутренюю "кухню" знаю лучше, чем свою.

Доброго времени суток.
У меня ситроен с5 HDI 2 литра. Пробег 230 т.км., появилась течь масла, заметили при осмотре подвески.
В центре сказали проблемы с турбиной, нужно снимать и отдавать на ремонт. Предварительно появился люфт колеса турбины и если тело "съедено", то придется менять турбину, ремонту не подлежит.
Подскажите, кто сталкивался с подобной проблемой и что, если не менять пока?

artbyz

Постоянный пользователь

ATOMI86

Новичок

Масло выходит наружу, стекает. Компьютер показывает корректный уровень масла. Я думаю, что течь не критична, т.к. в турбину качается то же самое масло что и в двигателе.

artbyz

Постоянный пользователь

Оно просто в какойто момент начнет гнать масло в двигатель, что бы запороть его хватит буквально нескольких минут

evgen164

Постоянный пользователь

artbyz

Постоянный пользователь

evgen164

Постоянный пользователь

я когда то видел 10 ку, у которой поршень вышел через левое крыло. это так к слову, что всяко может быть.

ATOMI86

Новичок

если смотреть вашу ссылку, то это крыльчатка турбины, вентилятор по другому. внутри этот вентилятор начал качаться из стороны в сторону.
В принципе сервис нормальный, на сколько я могу судить, но турбину не снимали, поэтому это предположение.
Так вот, из за раскачки, может выходить масло. мне так сказали.

Вложения

al191911

Пользователь

не парься. любая турбина на движке с пробегом более 150000 гонит масло. у моей машинки пробег более 290000 масло гонит, в этом ничего критичного нет, но и хорошего мало. от масла попадающего в камеру сгорания, появляется дымность. турбины ремонтируют в любом состоянии, недавно с москвы в минск гоняли 210ый мерен именно для ремонта турбины, отдали 300$. сервисы к сожалению (МНОГИЕ) заточены на развод клиента.

Igor888

Активный пользователь

У меня на гарантийной машине с самого начала висели капли масла на этом кожухе.По гарантии избавиться от протечек масла удалось только после второго ремонта.Просто меняется уплотнительное резиновое колечко и еще какая то мелочь.Добраться до этого не очень просто.
Думаю причина именно в этом.Даже если турбина уже гонит масло-все равно это масло по патрубкам должно поступать на всас двигателе без всяких протечек.Это мне так кажется.

system12

Постоянный пользователь

так а с чего конкретно решили что турбина то виновата мне интересно. первое что на глаза подороже попалось чтоли? не припомню на форуме вообще ни у кого проблем с турбинами.
а вообще масло если попадает в двиг дым с выхлопной черный идет полагаю?

Wladimir

Пользователь

фото[DOUBLEPOST=1416833801,1416833320][/DOUBLEPOST][DOUBLEPOST=1416835359][/DOUBLEPOST]
обвел еще одно место, куда масло попадает

Посмотри сверху. У тебя место соединения патрубка вентиляции картерных газов и с платиковым воздушным патрубком на турбину 100% в масле. Легко проверить просто проведя рукой. А оно находится сверху именно над там местом, где у тебя капли масла.

конпаа

Новичок

ATOMI86

Новичок

конпаа

Новичок

У меня масло слегка жрала я решил не тянуть время сразу сделать, значит заменили втулки крыльчатки потому что был люфт небольшой, и вроде-бы саму крыльчатку , сейчас все нормально масла в норме.

ATOMI86

Новичок

[DOUBLEPOST=1417417437,1417417404][/DOUBLEPOST]Вот фото, есть что еще прокомментировать

croopenich

Постоянный пользователь

Помидоров

Активный пользователь

Вчера обнаружил точно такие же подтеки, как на картинках выше в этой теме. 2 ткм назад было все сухо. Ездил сегодня в один сервис, там не смогли определить откуда течь без серьезного разбора. Предположили, что турбина и предложили ее снять и продефектовать за 15 тыщ. Ценник показался не гуманным, поеду к другим мастерам. В Нижнем Новгороде с официалами беда - один закрылся, другого ругают, куда обращаться пока ХЗ, изучаю рынок. Ниже фото увиденного, на первой видно примерно откуда течет, что там может быть и как это проверить без серьезного разбора?

system12

Постоянный пользователь

у меня такие же подтеки снизу, но масло нихера не уходит, уровень стоит ровно. сверху ничего не видать, все сухо.
в патрубке в интеркулере легкий налет.
сказали не париться. турба дует, масло не уходит. блин ну не нравится снизу как все плохо выглядит

Помидоров

Активный пользователь

У меня тоже масло не уходит, но делать с этим что-то надо. Использую ситуацию для поиска нормальных мастеров, определить откуда течь у всех бесплатно, если без разбора чего-либо. Посмотрим, есть ли у кого-то в НН творческий подход к вопросу.

Igor888

Активный пользователь

Я тут уже писал выше.
Почти наверняка течь через уплотнительное резиновое кольцо на напорной воздушной магистрали сразу после турбины. (возможно №15 на картинке пост №9 этой темы ). Мне официалы меняли это кольцо по гарантии (со 2-го раза у них это получилось). Сейчас, где то через 100 тыс.км- опять капли появились.

system12

Постоянный пользователь

Igor888, много работы там? самому реально добраться?
а то предложили мне турбину снимать и смотреть по факту, но чето не хочется лезть пока все работает. опыт подсказывает уже, ничего не трогай - ничего не сломается

Igor888

Активный пользователь

Не знаю. Забирали авто на день, а может и больше- не помню. В ремзону не пускали, ничего не рассказывали. После первого раза капли не исчезли. После второго раза довольные принесли резиновое колечко- сказали оно виновато. Несколько лет было сухо.

Помидоров

Активный пользователь

Несколько раз просил в сервисе (один из 2-х официалов Пежо-Ситроен в НН) поискать откуда течь масла. В первый раз предположили, что с турбины или с клапанной крышки, но неуверенно. Ничего ни навязывали (мне это понравилось), все замыли, сказали покататься и заехать к ним. Покатался километров 500 по городу - ничего не натекло. Потом поездил по трассе, покрутил мотор, и при очередном визите уже уверенно сказали - течет с турбины, нужно снимать и диагностировать. Заказали все детали (все прокладки под турбину, хомуты и все такое), по приходу всего сдал машину, сняли турбину, отвезли ее каким-то турбоспецам, которым они все турбины возят. Те сказали - турбина в целом в порядке, крыльчатка не люфтит, но масло гонит. Что-то отремонтировали, все уплотнители заменили, картридж менять не стали, гарантия на ремонт год от официалов.
Приезжаю забирать машину, расписался везде, оплатил, забрал ключи - спасибо, до свидания. Сажусь в машину, включаю зажигание - на приборке SERVICE - ошибка по подвеске. Иду обратно, машину забирают, 2 часа в ней сидит диагност с компом, валятся ошибки все подряд, что такое не понятно. Уезжаю на работу, вечером звонят - забыли воткнуть разъем, приезжайте, забирайте. Ладно, разъем - дело житейское, их каждый раз забывают надевать то на противотуманки, то на что угодно еще, но почему целый день? Мастеру-консультанту-приемщику уже не доверяю.
Забираю машину, еду домой. Сразу замечаю, что мотор работает слишком громко. Доехал до дома, вышел из машины - чувствую воняет дизельным выхлопом, из-под арок передних колес прямо явно прет, плюс звук мотора на нормальный - слышу не мотор а выхлоп, такое низкочастотное буханье, пердеж какой-то, не знаю как назвать. Подождал пока мотор заглохнет (стоит турботаймер) - заглох с фырканьем, раньше такого не было.
На следующий день поехал в сервис, все описал, забрали машину, три часа ковырялись - все нормально, подтянули 2 хомута на выхлопной, пригласили в ремзону посмотреть. Завели - звук на месте, вони вроде нет, подняли, походили под машиной погазовали - нигде явно не сечет, но машина пердит, хотя на высоких оборотах это скорее ревет. Я говорю - не нормально выхлоп работает. Собралась вся ремзона, пришел старший мастер, никто ничего не слышит - все отлично, мотор работает ровно, вообще все офигительно, и вообще это же дизель! Дизелю можно работать как угодно, потому что это дизель. А вонь - так это химия всякая выгорает, с помощью которой все откручивали. Убеждали меня минут 15, стало понятно, что диалог не клеится, я говорю - выгоняйте машину, но она неисправна. Вышел из салона, позвонил на горячую линию Ситроен. Честно говоря, ничего от них не ждал, позвонил чисто, чтобы нервы успокоить. Там все выслушали, обращение зафиксировали. Написал еще в книгу жалоб сервиса все то же самое и уехал. Но каково же было мое удивление, когда в тот же день мне позвонила директор службы качества сервиса по результатам моего обращения на ГЛ, и мою претензию в книге она тоже читала. Договорились, что неделю покатаюсь, а потом к ним, там типа явно видно будет, если где-то сечет.
Ездить на машине стало неприятно, особенно по утрам на холодную. Ситроен превратился в УАЗик. Ей богу, стыдно было мимо людей проезжать. Как прогреется, становилось получше, но вонь из-под капота никуда не делась, а если, стоя на месте, погазовать, то вонь проникала в салон. Плюс заметил, что под нагрузкой, когда врубается турбина совершенно слышен довольно громкий звук - как-будто сильный ветер за бортом поднимается.
Через неделю приехал на прием - пришла служба качества и другой мастер (нормальный, более грамотный), покатались, послушали, понюхали. В общем, ненормальный звук они не услышали, но спорить не стали (машина, правда, была горячая, надо было накануне ее к сервису пригнать, но поленился), шум под нагрузкой тоже не ясно норма или нет (вы еще не слышали как на бензиновых турбах шумит), но вонь явно присутствует. Я расстроился, поскольку звук для меня был очень напряжным, в машину вообще садиться не хотелось, если бы я ее сейчас покупал, и мотор работал так, не купил бы конечно. Ну ладно, осталось надеяться, что при борьбе с вонью устранят причину всего стального. Так и получилось.
Забрали машину, вечером звонят - забирайте. Стали разбирать все в обратном порядке - обнаружили, что не заменили одноразовую прокладку между выпускным коллектором и катализатором. Поменяли ее, и готово - все нехорошие симптомы ушли, как не бывало. Все прекрасно, мотор работает тихо, запаха нет, ветра тоже. Мастер сказал, что у меня "феерический" слух, поскольку они ничего ненормального в работе мотора так и не услышали, и это немного расстраивает.
Теперь по результатам ремонта. Масло пока не течет, поведение машины немного изменилось - стало более ровное что ли? Раньше, если катишься накатом, и передача высокая, а потом немного давишь тапку посильнее, то происходил заметный такой затуп, а потом машина здорово пуляла, так что приходилось сразу тапку отпускать, чтобы не въехать в зад впередиидущего. Довольно нервно, но если привыкнуть, то не страшно. Теперь, затуп этот гораздо менее выражен, и пуляния такого резкого нет, в общем поведение более предсказуемое. А в остальном, едет так же, только менее дергано. За течью посмотрим, год гарантии есть. Уплотнитель, про который писал Igor888, кстати, я сам купил и просил их заменить, надеюсь поменяли.

Mavruc

Постоянный пользователь

Помидоров

Активный пользователь

Да. И если с фонариком на мотор смотреть, тоже видны были подтеки как оно текло. Я выше тут картинки выкладывал.

Василий1985 писал(а): У меня новый прикол.На турбинке масло стало появляться.Раньше не было((
Что меня ожидает?

Вложения

Замена ГРМ и овощь

Василий1985
Дозаполните, пожалуйста, свой профиль. Нет комплектации, цвета, пробега.
Второй раз прошу.

По теме - будем ждать. Интересно, что за трубки и в чем там конкретно проблема (трещины, забились, что?).

Трубка подачи масла на турбину имеет на концах подвижные штуцера - выходит из строя скользящее уплотнение

Замена ГРМ и овощь

Читайте также: