Замена трубки омывателя лобового стекла ауди а4 б6

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет!
Чем хорошо советское воспитание, так это тем, что постоянно тянет что то изобретать, а не крутить спинер.
Ну и на этот раз начитавшись отчета AudiBOSE решил заменить трубки омывателя лобового стекла. Да и тем более периодически форсунки слабовато брызгали.

Вот что нам понадобится. Трубка — N0201505; Золотая (потому что стоит зараза 320 р.) изолента VAG -000979950; Быстросъёмы (3 шт.) — 3B0955665C; Обычная изолента; Что то для соединения двух трубок, я использовал дюбель под бур на 5.

Трубка очень качественная, что не скажешь о родной гофре (она же старая трубка). Но с трубкой есть нюанс, она продается по 5 метров. Но так как у AudiBOSE после установки осталась лишняя трубка, то я с радостью у него купил ее, за что ему огромное спасибо. Но самое огромное спасибо ему за то, что он избавил меня от такой муки как натягивать трубку на быстросъём, я бы наверно сломал и пальцы и быстросъёмы и трубку, насаживается очень-очень туго.

В этом месте под изолентой у меня трубка лопнула. Видимо это и была причина снижения давления в трубке и как следствие плохой распыл

Для замены трубки необходимо снять переднее левое колесо, локер и нижнюю часть бочка омывающей жидкости. Не совершайте мою ошибку и делайте все это при опорожненном бочке омывающей жидкости.
Снимаем и бачок и видим моторчик, к нему присоединяются две трубки (для Avant_ов). Та что ближе к мотору и есть трубка на лобовое стекло, та что ближе к бамперу на заднее стекло. Данное расположение было выяснено выверкой схемы в натуре.
Далее вытаскиваем манжету через которую проходит трубка из крыла в крышку капота и далее необходимо продернуть новую трубку.

Для этого соединяем старую и новую трубку с помощью дюбеля и изоленты и аккуратно без резких движений и нервов продергиваем новую трубку к крышке капота.

Посте того как собрали новую систему ее необходимо обмотать "золотой" изолентой. Она сбережет трубки от истирания, а так как она обладает шумоизолирующим эффектом то будет глушить биение трубок об металл капота.
Так же с помощью старых трубок и изоленты продергиваем выводы на места установки форсунок и соединяем трубки и форсунки с помощью быстросъёмов.

Далее собираем в обратной последовательности, делаем все аккуратно. После того как бачок установили на место и осталось прикрутить локер и колесо, необходимо наполнить бачок омывайки и проверить систему.

Если ничего нигде не течет, то собираем оставшиеся элементы и радуемся.

P.S. Прошу прошения за малое количество фотографий. Если будете делать сами то походу все понятно, сложного особо ничего нет.

С момента покупки очень мучился с давлением и вообще был не доволен работой форсунок омывателя лобового стекла.

Вода лилась, но очень слабо и не сразу, а также кончалась в бочке очень быстро (думал, что течёт бачок).

В конце зимы вообще перестала течь омывайка… ездил как жигулист с бутылкой.
В ходе обследования была замечена оторванная трубка омывателя где идёт петля капота у водительской двери.

Заказал запчасти:
1J0 955 751 D — Трубка гофрированная омывателя стекла переднего без обогрева — 724,63 руб.
8E0 955 987 D — Форсунка омывателя ветрового стекла левая — 914,54 руб.
8E0 955 988 D — Форсунка омывателя ветрового стекла — 914,54 руб.

Форсунки с обогревом.

Для того, чтобы найти куда уходит трубка нам пришлось снять бачок верхний и потом нижний. После на ощупь искать его в стяжке проводов. Проводов там очень много идёт.

Трубка шла сначала вдоль проводов, а в середине уходила внутрь за железную перегородку, которую нащупать удалось только руками. Трубка идёт по этому туннелю до отверстия у петли капота в котором вставлена резиновая заглушка (она настолько плотная, что мешала нам с самого начала).

Видим, что ранее уже происходили обрывы в системе и кто-то лазил латать. Мне же латать уже нечего было :)

Нервов не хватило фотки делать, поведаю так.

День был ярки и хороший, за исключением, каких-то мелких неприятных происшествий. Всё говорило о том, что не надо делать что-то существенное.

В итоге я надевая трубку на тройник, сломал последний :))))

Стресс от уходящего времени, а мы уже возились почти 4 часа не давал покоя.

Решили пойти покушать и поискать не оригинальную замену тройнику.

В магазинах ни чего не нашли толкового и решили склеить "Секундой".
Пока собирали подкрылок с бочком и колесом, всё высохло.

С помощью зажигалки, размехчили трубочку и легко надели её на склеенный тройник.

Пришла очередь новых форсунок, прям глаз не нарадуется какие они красивые:

Тонкости:
1. Для лёгкого одевания трубок, обязательно чуть нагреть, иначе отломите всё что собираете или разбираете.
2. Для проводов лучше всего иметь с собой тканевую изоленту. Обмотать обязательно возле петли, чтобы гофрированная трубка не тёрлась. Хрупка она "собака".
3. Дурацкая заглушка, которая мешала нам на протяжении всей работы была выкинута… Не смогли её вместе с шлангом вставить на место, а всему виной МОЗГ машины… Пространства очень мало и очень высока вероятность поломки трубки.
4. Трубку надо тянуть сверху, так проще её протягивать через железный туннель.
5. Чтобы удобнее тащить трубку можно воспользоваться отверстием в кузове (возле болта в углублении — крепёж подкрылка) фото ниже:

Время: условно 5-6 часов провозились. Из них долго искали как же идёт этот шланг.

Предупреждение: Жиклёры стеклоомывателя установлены с нижней стороны капота.

2. С помощью пластмассового клина, например, HAZET 1965-20 отведите основание жиклёра от капота.

3. Снимите водяной шланг с жиклёра.

4. При необходимости, рассоедините разъём обогрева жиклёра.

Установка

1. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

2. При этом водяной шланг должен отчётливо зафиксироваться на жиклёре омывания ветрового стекла.

3. Закройте капот и проверьте работоспособность жиклёров, при необходимости, отрегулируйте.

Регулировка

1. Направление струи жиклёров может быть отрегулировано с помощью специального инструмента 3125A или HAZET 4850-1. Для этого вставьте в жиклёр оправку и нанесите на стекло метку.

Предостережение: Не применяйте в качестве оправки иглу, т.к. в этом случае можно повредить водяные каналы жиклёров.

2. Фломастером пометьте на ветровом стекле 4 точки, в которые должна попасть струя воды.

а — от 250 до 275 мм (кабриолет: 340 мм)
b — от 465 до 490 мм (кабриолет: 500 мм)
c — от 270 до 415 мм (кабриолет: 450 мм)
d — от 140 до 225 мм (кабриолет: 280 мм)

Предостережение: Приведённые регулировочные размеры установлены от наружной кромки стекла и представляют упреждающие значения для движущегося автомобиля, т.е. в неподвижном состоянии жиклёры дают струю несколько смещённую наверх.

3. Если струя не регулируется или является неравномерной, жиклёр необходимо заменить.

4. Если необходимо, снимите жиклёр для его очистки и продуйте сжатым воздухом через штуцер для шланга.

Предостережение: Не продувайте жиклёр против направления жидкости.

На сегодняшний день большинство автовладельцев используют веерные форсунки омывателя. Их преимущество в том, что вода на лобовое стекло попадает не капельно или парочкой струй жидкости, а сразу большим количеством мелких капель, благодаря которым – охватывается сразу большая часть стекла. Это и есть основное преимущество веерных, благодаря которому дворники начинаю работать уже по влажному стеклу, тщательно убирая осадки или грязь.

Конечно же, это обеспечивает наименьший риск того, что дворники оставят царапины на поверхности стекла, поскольку взмахи будут происходить уже не по сухой поверхности. Многие владельцы автомобилей также утверждают, что используя именно такой вид форсунок уменьшается расход жидкости для стеклоомывателя. Единственным недостатком является их необычная конструкция, из-за чего они быстро замерзают в холодное время года, но в таком случае рекомендуется сразу выбирать и устанавливать элементы с функцией подогрева.

Есть рекомендации, что форсунки нужно выбирать оригинальные, по марке вашего автомобиля. Но такие могут дорого стоить и, в таком случае, можно подобрать неоригинальные. Альтернатива будет стоить дешевле, но в них возможны какие-то доработки. Самые распространенные форсунки, которые подходят для установки на очень многие марки автомобилей, от Вольво S80, а еще более дешевый вариант, от SsangYong. На автомобили Дэу Ланос и Шевроле Авео прекрасно подходят от Шкоды. Также, например, на многие модели авто подходят элементы от Митсубиси Галанта две тысячи восьмого года выпуска.

В стандартной их комплектации может не быть обратного клапана. Благодаря ему происходит предупреждение стекания жидкости обратно в бачок омывателя, если не сработал подсасывающий насос.

Именно этот клапан способствует непрерывной подаче жидкости. Имеет форму подпружиненного шарика и закрывает отверстие в форсунке, если не происходит подача жидкости на стекло омывателем.

Рекомендуем: Измерение компрессии в цилиндрах двигателя — проверенная методика обнаружения неисправностей своими руками

В целом, можно обойтись и без данного клапана, но тогда вам нужно будет продумать другой способ, чтобы дворники не срабатывали раньше, чем вода будет подаваться на стекло. Такой клапан можно подобрать также с разных автомобилей, например с ВАЗА 08 или 09, Тойота или Вольво.

Точная диагностика неисправности

Первое, что приходит в голову автолюбителю, столкнувшемуся с поломкой омывателя в пути, – чистка форсунок подручными средствами. Мера оправдана, когда засорение жиклера заметно невооруженным глазом – удаление мусора с помощью иглы или булавки займет буквально несколько минут. Но нередко отказ распылителей связан с другими причинами:

Неисправность электрического насоса, не подкачивающего воду при нажатии кнопки.
Засорение подающих патрубков.
Банальное отсутствие жидкости в емкости омывателя.
Выход из строя форсунки.

Прежде чем взяться за очистку жиклеров, откройте капот и убедитесь в наличии моющей жидкости. Ситуации случаются разные: например, пластиковый бачок треснул, вода вытекла, а пятно под автомобилем незаметно из-за дождливой погоды. Также утечка происходит на посадочном фланце электронасоса.

Если при нажатии рычага не слышится характерный жужжащий звук работы насоса, сразу попробуйте заменить предохранитель. Замена плавкой вставки не помогла – снимайте и ремонтируйте перекачивающее устройство. Элементы с неразборной конструкцией приходится менять на новые.

Забитую грязью трубку выявить несложно. Добравшись до нижней части распылителя, снимите подающий патрубок, включите зажигание и нажмите кнопку омывателя лобового стекла. Если раздается жужжание электронасоса, а вода из трубки еле капает, ее следует хорошенько прочистить и промыть.

Чистка форсунок

Если вы заметили, что струя жидкости стала слабой, значит, скорее всего, форсунки омывателя засорились и вам их пора чистить. Сделать это вы можете самостоятельно, для чистки вам понадобятся: что-то тонкое (струна, проволока, иголка или булавка), двадцати кубовый большой шприц, вода, мыло и компрессор.

Обязательно нужно проверить, действительно ли проблема в них. Для этого вам нужно проверить, чтобы в бачке омывателя была вода, далее нужно отсоединить шланги, которые подводят жидкость, и включить подсос. Если из трубок будет хорошая струя – это значит, что вам действительно нужно их прочистить.

Отсоединив шланги подачи воды, хорошо промойте форсунку мыльной водой, а после этого присоедините шланг от компрессора обратно и продуйте ее.
Наберите воду в шприц и хорошенько, в обратном направлении, промойте сопло. Осторожно тонким предметом (например, иголкой и др.) прочистите отверстие форсунки, после чего промойте его водой с помощью шприца.
Если же на вашем авто установлена разборная, вы ее разбираете, чистите и потом обратно собираете и устанавливаете.
После установки обратно на автомобиль стоит промыть всю систему.

Если засорение элементов стало происходить часто, то возможно, засорился сам бочок омывателя, поэтому проверьте его на наличие мусора.

Промывка со снятием

В особо запущенных случаях распылители не желают очищаться традиционными методами – с помощью иголок, проволок и шприцев. Остается один вариант – демонтировать форсунки с автомобиля, хорошенько промыть, а при неудачном исходе купить и поставить новые детали.

На многих современных авто распылители держатся в отверстиях за счет пластиковых фиксаторов. Демонтаж производится в таком порядке:

Отыщите в гараже узкую плоскую отвертку.
Чтобы снять форсунку омывателя, подденьте изделие отверткой за нижнюю площадку и потяните вверх.
Вытащите элемент наружу вместе с патрубком.
Отсоедините трубку. Как правило, она натянута на штуцер без фиксации хомутом.

Справка. В некоторых автомобилях распылители могут крепиться иначе – разблокировать фиксаторы приходится снизу.

Снятый элемент погрузите на сутки в мыльный раствор либо попытайтесь обработать моющим химическим средством. В конце продуйте сопло насосом или компрессором и поставьте форсунку на место в обратной последовательности. Проверьте, куда бьет струя, и при необходимости настройте элемент. Если вышеописанные манипуляции не привели к желаемому результату, попросту замените распылитель – запчасть стоит недорого.