Замена тросов ручника ситроен с5 х7

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Citroen C5 , прокачка тормозов Citroen C5 , схема тормозной системы Citroen C5 , ремонт тормозной системы Citroen C5 , неисправности тормозной системы Citroen C5

2. Стояночный тормоз

Стояночный тормоз с электроуправлением

Снятие

Внимание:
Трос стояночного тормоза и трос ручного ослабления на отделимы от узла стояночного тормоза с электроуправлением (FSE).

Внимание:
Запрещается вскрывать блок управления электрическим стояночным тормозом при выполнении послепродажного обслуживания. При диагностировании неисправности блока управления электрическим стояночным тормозом, блок необходимо заменить.

1. Отпустить рычаг стояночного тормоза.

2. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.

3. Установить в положение демонтажа стояночный тормоз с электрическим управлением при помощи диагностического прибора.

Примечание:
При неисправности электрического стояночного тормоза, а также в случае неисправности аккумуляторной батареи, стояночный тормоз можно разблокировать вручную, пользуясь механическим устройством экстренного выключения стояночного тормоза.

4. Отсоединить аккумуляторную батарею.

5. Снять перчаточный ящик (1).

6. Отстегнуть ребристый кожух рычага переключения передач (2).

7. Снять декоративную накладку передней панели центральной консоли (3).

8. Снять облицовку ящика для перчаток (4).

9. Потянуть за ручку (5).

10. Заблокировать трос ручного отпускания стояночного тормоза с электрическим управлением (6) (в "a") с помощью универсальных щипцов.

11. Отсоединить ручку (5) от троса ручного отпускания стояночного тормоза с электрическим управлением (6) с помощью отверток.

12. Снять защиту под кузовом (7), (8).

13. Снять выпускную систему (9) (двигатель ES9A).

14. Извлечь трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) из его гнезда (в "b").

15. Отстегнуть трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) от топливного бака (в "c").

16. Отсоединить трос стояночного тормоза от его гнезда (7) (в "d").

17. Отстегнуть оболочку троса стояночного тормоза (7) (в "e", "f").

18. Отвернуть болт (8).

19. Отделить оболочку троса стояночного тормоза (7).

20. Снять защиту (9).

21. Отсоединить разъем (в "g").

22. Ослабить гайки (10).

23. Снять блок управления электрического стояночного тормоза (11).

Установка

1. Установить блок управления электрического стояночного тормоза (11).

2. Затянуть гайки (10) моментом 8 ± 2 Н·м.

3. Подсоединить разъем (в "g").

4. Установить на место защиту (9).

Внимание:
Соблюдать маршрут укладки троса ручного отпускания стояночного тормоза (6) и троса стояночного тормоза (7).

5. Установить трос стояночного тормоза (7).

6. Прикрепить оболочку троса стояночного тормоза (7) (в "e", "f").

7. Присоедините трос стояночного тормоза (7) (в "d").

8. Завернуть болт (8) моментом 8 ± 2 Н·м.

9. Прикрепить трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) к топливному баку (в "c").

10. Вставить трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) в его гнездо (в "b").

11. Заблокировать трос ручного отпускания стояночного тормоза с электрическим управлением (6) (в "a") с помощью универсальных щипцов.

12. Присоединить ручку (5) к тросу ручного отпускания стояночного тормоза (6).

13. Установить трубу выпускной системы (9) (двигатель ES9A).

14. Установить защиту под днищем (8) и (7).

15. Опустить автомобиль на землю.

16. Установить облицовку ящика для перчаток (4).

17. Установить декоративную накладку передней панели центральной консоли (3).

18. Прикрепить ребристый кожух рычага переключения передач (2).

19. Установить перчаточный ящик (1).

20. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.

Внимание:
Перед проведением процедуры калибровки стояночного тормоза следует проверить правильность расположения креплений концов тросов стояночного тормоза (7) (в "d").

21. Выполнить процедуру калибровки стояночного тормоза с электроуправлением при помощи диагностического прибора.

22. Включить электрический стояночный тормоз.

23. Проверить, заблокированы ли колеса.

Стояночный тормоз

Контактор рычага стояночного тормоза

Снятие

1. Снять перчаточный ящик (1).

2. Отстегнуть защитный кожух рычага стояночного тормоза (3).

3. Снять декоративную накладку передней панели центральной консоли (2).

4. Снять ребристый кожух рычага переключения передач (4).

5. Снять переднюю панель центральной консоли (5).

6. Вытянуть рычаг стояночного тормоза.

7. Отсоединить разъем (в "a").

8. Снять контактор рычага стояночного тормоза (6).

Установка

1. Установить контактор рычага стояночного тормоза (6).

2. Заново подсоединить разъем (в "a").

3. Установить переднюю панель центральной консоли (5).

4. Установить ребристый кожух рычага переключения передач (4).

5. Установить декоративную накладку передней панели центральной консоли (2).

6. Прикрепить защитный кожух рычага стояночного тормоза (3).

7. Установить перчаточный ящик (1).

8. Проверить включение визуального сигнализатора стояночного тормоза с первого щелчка общего хода рычага стояночного тормоза.

Тросы стояночного тормоза

Снятие

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Отпустите болты задних колес.

3. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.

4. Отвернуть болты задних колес.

5. Снять задние колеса.

6. Снять центральную консоль.

7. Отвернуть болты (1).

8. Снять опору (2).

9. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.

10. Нажать на кнопку разблокировки (3).

11. Нажать на конец защелки (4) (толкатель разблокировки (3) нажат).

12. Поднять рычаг стояночного тормоза до первого щелчка.

13. Отпустить защелку (4) и кнопку разблокировки (3).

14. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.

15. Отцепить тросы стояночного тормоза (5) поперечины (6).

16. Снять дефлекторы (7), (8).

17. Отсоединить трос стояночного тормоза (5) (в "a").

18. Снять фиксатор (в "b").

19. Отстегнуть трос стояночного тормоза (5) (в "c", "d").

20. Отделить оболочку троса стояночного тормоза (5).

21. Снять трос стояночного тормоза (5).

Установка

1. Установить трос стояночного тормоза (5).

2. Вставить трос стояночного тормоза (5) в направляющие.

3. Прикрепить трос стояночного тормоза (5) (в "d", "c").

4. Установить фиксатор (в "b").

5. Присоединить трос стояночного тормоза (5) (в "a").

6. Установить дефлекторы (7), (8).

7. Прикрепить тросы стояночного тормоза (5) к поперечине (6).

8. Отрегулировать стояночный тормоз.

9. Установить опору (2).

10. Завернуть болты (1).

11. Установить центральную консоль.

12. Установить задние колеса.

13. Завернуть болты задних колес.

14. Опустить автомобиль на землю.

15. Затянуть колесные болты.

16. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.

17. Проверить правильность работы стояночного тормоза.

Проверка

1. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.

2. Убедиться что колодки начинают тереться начиная с первого щелчка рычага стояночного тормоза.

3. Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 4 щелчка.

4. Если контроль показал неверные результаты:

Проверить правильность прокладки всех тросов (стояночный тормоз).
Проверить правильное положение тросов (плохое крепление тросов или оболочек, некорректная регулировка).
Убедиться в свободном скольжении в обе стороны всех деталей и узлов механизма стояночного тормоза.
Отрегулировать стояночный тормоз.

Регулировка

1. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.

Внимание:
Необходимо прокачать главный контур.

2. Открепить чехол (1) рычага стояночного тормоза.

3. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.

4. Нажать на кнопку интегрированного механизма разблокировки автоматического регулирования зазора (2).

5. Нажать несколько раз на педаль тормоза.

6. Потянуть обычным образом десять раз рычаг стояночного тормоза.

7. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.

8. Нажать на кнопку интегрированного механизма разблокировки автоматического регулирования зазора (2).

9. Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 4 щелчка.

10. Проверить эффективность стояночного тормоза.

11. Убедиться, что индикатор включения стояночного тормоза загорается при подъеме рычага в паз, соответствующий 1-му щелчку.

12. Ослабленный стояночный тормоз, проверить, что колеса свободно вращаются от руки.

Доброго дня. при замене задних ступиц обнаружил на половину протертый трос стояночного тормоза, зная к чему приводит его обрыв, и не желая знакомиться с особенностями 3D печати пластиковых шестерен ( RusPr1me ), или литья пластмассы в силикон ( MEFistofeles ), решил произвести предупредительный ремонт троса. Информация в интернете вроде была, но картинок нашел считанное количество, и полного понимания устройства не было.
Вот хочу поделиться своим опытом по реставрации левого троса и полной замене правого, при исправном мотор-редукторе.

Демонтаж механизма электроручника 10.2202-0115.4 с автомобиля

1. Вынимаем клавишу управления стояночным тормозом из панели и просовываем правую руку в образованное окно

2. Левой рукой извлекаем резиновый коврик из перчаточного ящика и тянем вверх за жёлтый ремень, а правой рукой снизу отщелкиваем трос аварийной расторможки из желтого кронштейна

Снимаем панели под днищем, панель № 7 и 8 крепится на клипсах и на гайках М6, полностью снимать не обязательно, можно отогнуть.

Из направляющей идущей в перчаточный ящик вытягиваем трос № 6, трос проходит через 2 уха отлитые в топливном баке, на рисунке "С", что несколько усложняет демонтаж.

Демонтируем силовые левый и правый тросы, для этого откручиваем промежуточные крепления (ключ на 10), отсоединяем концевики от рычагов суппорта.

Ключом на 10 откручиваем на несколько оборотов 4 гайки М6 (№ 10 на рисунке), крепящих электромеханизм к кронштейнам. В моем случае на руках был только рожковый ключ которым было удобнее открутить два кронштейна крепящих механизм к алюминиевой балке.

Отключаем разъем с проводами, с этого момента автомобиль при каждом пробуждении CAN-шины не найдя блок управления стояночным тормозом, будет рисовать такие ошибки.

Еще во время переборки задних суппортов была замечена треснувшая оплётка правого троса ручника, но на тот момент решил одеть на оплётку термоусадочную трубку, смазать тросы и установить пыльники GM 90236045.
Как ни странно, но такой вариант отходил около 40.000 км и потом я заметил, что правый суппорт не растормаживается до конца после затягивания ручного тормоза.

По артикулу 4746.41 из каталога, были приобретены тросы RC 13.2224, т.к. только они были в наличии у поставщиков запчастей. В дополнение были куплены новые направляющие тросов 4769.39.

Для замены демонтировал две задние защиты днища и накладку КПП в центральной консоли.

Сначала ослабляем тросы, для этого надо нажать фиксатор, потом надавить толкатель, а затем растянуть пружины нажимая на рычаг и затянуть фиксатор.

После достаём тросы из поперечины.

Приступаем к демонтажу под машиной.

Сняв старые тросы, сравниваем их с новым. Длина кожухов одинакова, но длина самого троса RC короче на 20-25 мм .

Изначально я не предал этому значения подумав, что старые тросы растянулись. После пробного монтажа новых тросов стало ясно, что они не подойдут, поскольку бобышки были вровень с направляющими.

Поиски других аналогов тросов не увенчались успехом, нигде не было в наличии, только под заказ и со сроком ожидания больше 7 дней. В наличии были только RC. Съездил к поставщику, посмотрели ещё несколько таких же тросов и пришли к выводу, что последняя партия тросов была бракованной.

ЭПИК ФЕЙЛ! Что же делать?!
Пришла идея сравнить параметры тросов ручника от Peugeot 407SW и Peugeot 508SW.

Получив их, сразу же сравнил с оригиналом и остался доволен.

Осталось только сделать пробную установку, но и тут всё прошло гладко)

Перед установкой в оплётку тросов загнал адгезийную смазку Haftschmier-Spray. Смазка хороша тем, что после испарения растворителя остаётся смазывающая пленка, которая тяжело вымывается и стирается.

После установки тросов на свои места и "заправки" бобышек в поперечину, остаётся только отрегулировать свободный ход тросов. Для этого нужно опустить рычаг ручного тормоза и нажать на фиксатор (см. фото выше).

Интересно то, что автоматической регулировки свободного хода хватило для натяжения тросов длиннее штатных на 12 мм.
Ну и самое главное — теперь рычажки суппорта не подклинивают после использования ручного тормоза, а значит не перегревают тормозной суппорт/диск и ступицу.

Дополнение в тему "Тросы стояночного тормоза Citroen C5 Снятие– установка" Оценка:

Если кто решиться самостоятельно проводить сею процедуру имейте ввиду(по собственному опыту):
Тросы стояночного тормаза в маделях citroen C5 проходят в железных трубках дленной около 1 метра, так что вполне возможно(если Ваш цетромон побегал по просторам России достаточно много), Вам не удасться с люгкостью вытащить старые тросы и тем более протенуть вних новые(ввиду их корозии, грязи в нутри и т.п.).
Вывод: на не новых цетромонах тросы стояночного тормаза меняются вмести с трубками!
Надеюсь информация будит Вам полезна и вы не потратите свое драгоценное время зря!

Так в трубках идут участки тросов без оболочки, полметра с оболочкой уже идет непосредственно на суппорт. У меня обломался наконечник длиной см 5, который входит в трубку. Вся проблема его достать или как?

направляющая стоит около $35 - оригинал, тросы по $7 (не оригинал разумеется)
очистить старую трубку (направляющую) довольно трудно - у меня на машине с пробегом 60 тык на трос (его остаток) приваривали сверло и высверливали почти вручную остатки оплетки и грязи
по чему следует отметить что будет дороже - оплатить слесарные работы с изготовлением спец инструмента чистки или сразу купить все новое

Поменял левую сторону "направляющей троса привода стояночного тормоза" и естественно трос. Для этого сняли с днища левую защиту, сняли ряд клопов , который ближе к глушителю у правой, сняли кронштейн крепления глушителя, что около гофры, сняли (сдвинули) с кронштейнов резинки, на которых подвешен глушитель, опустили заднюю часть глушителя примерно на 1метр и вынули тепловую защиту из-за глушителя. Осторожно с проводами от лямбда-зонда - они прикреплены к тепловому экрану. После этого трубка, отсоединённая от кузова, легко вышла в пространство над глушителем. Установка новой заняла 10 мин. Вначале мы вынимали старую трубку, не опуская глушитель, в пространство под крылом - мучилась долго. Вся процедура заняла 2часа.

Менял тросы ручника, трубки были живые (220тык), вынуть тросы "по-хорошему" естественно не получилось, выжег нафик все на костре и вытряхнул постепенно шлак, предварительно выдрал оттуда трос (откусил набалдашник на конце троса). В принципе потом подумал, что их можно было тупо изготовить из медяхи для кондиционеров (1/2") и не гнили бы, и с монтажом не такой геморой. Удачи в замене.

Внутренний диаметр трубок должен быть 10 мм, на это рассчитано уплотнение пластиковых бобышек гибкой части торосов.

Там раструб на конце если мне память не изменяет, который легко повторить при помощи труборасширителей (специнструмент у холодильщиков).

Я менял тросы сам. С одной стороны получилось без замены трубки. И так вынуть трос силой не получилось, поэтому пришлось обрезать наконечник у супорта и вытягивать трос. Проблема номер один вот этот пласмассовый ноконечник был обломан с обоих сторон в нутри трубки (из-за этого туда и грязь попадала)
1.jpg (39,22К)
Количество загрузок:: 85
4.jpg (40,31К)
Количество загрузок:: 81
С помощью подходящего шурупа(как этот)
3.jpg (39,57К)
Количество загрузок:: 72
его можно достать без проблем, НО ПЕРЕД ЭТИМ надо вытянуть пластмассовую оплетку, которая будет торчать после втаскивания всего остального(самого железного троса и защитную оплетку у супорта вместе с остатком(большей части) пластмассовой, скажем так, "затычкой"). Вышла она достаточно свободно. Осталось дело за малым, прочистить трубку от грязи. Можно конечно и прожечь её, но у меня небыло такой возможности. Пришлось мучиться с помощью тросса для прочистки труб (но в итоге все получилось)
2.jpg (98,82К)
Количество загрузок:: 101
Удачи! Может кому поможет.
Кстати, вот эта трубка под трос стояночного тормаза(рядом коробок спичек)
7.jpg (21,65К)
Количество загрузок:: 101

а что бы туда грязь не попадала при замене место отмеченное на картинке у основания направляющей со стороны колеса можно уплотнить герметиком

да. есть проблема их выдрать.новая трубка на кольцова(вуатюр де франс) стоит примерно 20евро.если трос порван.менять целиком.если нет.можно выдрать. за бобышку с салона привязываешь вязальную проволоку. и тягаешь туду -сюда . выйдет..потом продул воздухом из нутри и всё в обратном порядке.

Очень редко перед ремонтом читаю мануал. В этот раз перед тем как заменить тросы ручника решил прочитать:"вытяните старый . установить в направляющую новый". Пустяк подумал я и радостный распланировал ремонт на вечер завтрашнего дня. Как все поняли геммора мне досталось, снял трубки - сейчас лежат в богажнике. Вот думаю, что делать и как быть. Перед заменой подумайте: менять трубки сразу с тросами или выжигать, сверлить ит.д. трубки. Я еще думаю)), так как не почитал эту тему перед заменой

допишу свою историю. Выжигал на костре - пластик сгорает на ура, но в местах сгибов, и там где коррозия пробила насквозь смешивается с окидом меди и его оттуда никак не выбить. образовались в местах коррозии огромные дыры. Ставить их обратно на автомобиль я не рискнул. Трубки лежат на свалке. в результате потраченных 10 часов получил огромный опыт. Это тот случай, когда скупой платит дважды.

Всем привет!
В общем ситуация следующая, я за 4 года эксплуатации авто тросы менял раз 6 и трубки 1 раз. Если честно то уже я злой на эту систему ручного тормоза.
В трубки попадает влага. И если летом это не беда, то с наступлением морозов ,"сука", начинает пахнуть колодками.
Решил проблему следующим образом. Чтоб не менять трубки я их снял и нахрен обрезал. Теперь часть троса в трубке часть на "улице".
И ОООО чудо! Ручник затягивается легко, не замерзает, не загнивает и тд.и тп.
P.S. Даже с новыми трубками и тросами поменянными одновременно такого небыло.

Я натянул на сочленение оболочки с мет.трубкой куски термоусадки. Теперь в трубку ничего не попадает.

На предыдущей машине перед установкой новых трубок пролил их отработкой, а пластиковые наконечники тросов закрепил изолентой. В следующий раз планирую пролить трубки растопленным пушсалом.

Я натянул на сочленение оболочки с мет.трубкой куски термоусадки. Теперь в трубку ничего не попадает.

Тросы ручника С5-2 кто менял? Оценка:

Если повезет, и сможешь вытащить тросы из направляющих, то не надо. Но как правило, они внутри забиваются всяким дерьмом, и приходится менять все комплектом.

Я уже неделю в направляющую заливаю по чуть-чуть WD-40, пока трос недостал.
Дурноватая конструкция. по тросу вода стекает как раз на направляющую.

вытащить можно только оборванный трос. одну половину из салона, другую с суппорта
но вытащив отдельно трос, новый вы вставите, но не опресуете. поэтому меняйте вместе с направляющими.

поищи на форуме,я где-то описывал.родные направляющие ломал, чтобы снять.в строительном покупал обоженные медные трубки 125см,такого же диаметра.установил очень быстро и без напряга.

чем гнули в размер, как крепили к кузову. что значит такого же диаметра, если родные трубки внутри с наполнителем, как опресовывали трос обоймами если они(обоймы) по диаметру не проходят в трубку, как крепили мягкое окончание в трубку возле суппорта, если оно туда(в трубку) впрессовано.

1. тросик уже идет в пластиковой оплетке.2.снимешь колесо и увидишь конец трубки под аркой.в нее вставлен сам тросик.увидишь диаметр.3.сама трубка обыкновенная полая.никаких наполнителей там нет.это старая оплетка.4.крепится под аркой металлическим хомутом,дальше пластиковая клипса,и в конце резиновый пыльник и пластиковая втулка,которая вставляется в отверстие в районе ручника.5.потом вставляешь новый тросик .один конец цепляешь к суппорту, второй вставляешь в паз уравнительной пластины механизма регулировки натяжения ручника.

Награды

Нет, Уважаемый. Продаются они порознь ( отдельно тросы и отдельно направляющие) и имеют разные каталожные номера. А если кто-то и запихнул всё в кучу, то лишь для того, чтоб дороже продать.

Здрасте.
Если я правильно понял: Лопнули направляющие в месте крепления к стойкам. Покупаем направляющие и если получается вытащить старый тросик просто вставляем его в новую направляющую. Если не получается вытащить, покупаем отдельно тросик и отдельно направляющую, вставаляем одно в другое и радуемся работой ручника. В любом случае батон отдельно колбаса отдельно. Если предлагают бутерброд, значит кто-то в магазине по собственной инициативе своими грязными ручонками соединил все в один комплект. Все правильно подытожил? :dntknw:

Бр-р-р-р-р! Стоп-стоп! Какие направляющие? Где они крепятся к стойкам? Напрвляющие -- это трубки и, как правильно написали выше, они заканчиваются на выходе в арку колеса. Далее идут тросы в витой оболочке. Вот эта оболочка поизносилась в местах контакта со стойкой и ее надо бы вместе с тросом заменить.

Читайте также: