Установка дак на уаз патриот своими руками

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток, Народ, отзовитесь, кто ставил самоблок ДАК? Какие отзывы? поломки? Особенности эксплуатации? Заранее всем спасибо.

Пуля12кл
На Уазбуке, кажись, была тема ну очень большая. Мнения ну очень разные. Отложилось в памяти то, что ломалось ну очень часто, но очень хорошо и быстро меняли по гарантии. ИМХО - сыро пока.

Пуля12кл писал(а): Всем доброго времени суток, Народ, отзовитесь, кто ставил самоблок ДАК? Какие отзывы? поломки? Особенности эксплуатации? Заранее всем спасибо.

Я ставил на УАЗ ХАНТЕР в оба моста .После установки поддонкратили машину ,тронулся и съехал без малейшей пробуксовки в общем работает как 100%.
НО ситуация у меня с ними такая слажилась я покупал их в октябре 2009г. при поворотах даже сразу после установки блок издовал щелканье, после 3х. покатух это ПО СЛЕДАМ ГОР.НОЧИ , БУРАТИНО ТР.. , ДАРЬЯ ДА МАРЬЯ , и тысячи 4ре. по асфальту эти щелкания очень жутко усилились и супер сильно начали отдавать в тансмиссию.
Я позвонил на завод ДАК описал ситуацию так как я покупал их у них переводом ,мне ответили ,что они знают эту ситуацию и эта партия каторую я купил была еще недоработанная ,что они сейчас внесли серьезные доработки и все работает супер.
В общем предложили мне что они вышлют новые или вернут деньги ,я выбрал возврат денег,меня попросили описать мои проблем. в письме по электронке номер накладной и паспортные данные и способ каким я хочу забрать деньги в общем деньги они вернули через 1 день после моего звонка переводом ЮНИСТРИМ от чего я был в легком ШОКЕ что у нас такое возможно ,а блоки они по возможности попросили выслать обратно когда сниму и что они сами оплатят доставку.
О переделках в мои блоках стоял шнек с острым зубом и шакрики при работе пытались какбы перескочить через шнек и посминали зубья повыгрызли в общем когда я разобрав блок офигел от увиденного по моему мению чтоб этого небыло надо изменить угол конавок в шнеке но тогда блок не будет 100% , а что сделали ДАКовцы они уменьшили диаметр шариков и неуменьшая угла конавы шнека сделали за счет этого его зуб не острым а тупым и соотв. более толстым и крепким.
Они говорят что сейчас работает все супер но небольшие щелчки всеже есть но они не отдают в трансмиссию.
В ощем както так ,если на ШНИВУ нет другого выбора можеш купить ДАК попробовать если косяково окажется они деньги возвращают,такчто твой выбор а вообще если будеш пробовать то покупай одну пробуи если ОК то потом и другую.

Всем спасибо за инфо. Поставил ДАК. Первые 150 км, как написано в паспорте по установке не давал большую нагрузку на трансмиссию. Ну а потом конечно в грязь. по ул. Кореновской в сторону п. Севернорго , там поле подзаболоченное. Показало очень даже ничего. По поводу шелчков, присутсвуют, но только при срабатывании блокировки, и если прислушмваться, а так очень даже тихо, в поворотах тоже не заметил увода с траектории. Вообщем чего у меня будет нового могу сообщать чего и как..

у мну тоже так начиналось ,а вот потом. Хоя мож. действительно доработали за наш так скозать без %кредит.

Здравствуйте, stanev!
Будем разбираться по порядку:
1. Поменяли заднюю ГП на 41. В переднем мосту должна стоять ГП 41.
2. При проведении тестов передний мост должен быть выключен рычагом РК.
3. При резком разгоне по прямой ДАК блокируется, колеса вращаются с одной скоростью. В это случае не должно быть ни каких негативных проявлений со стороны ведущего моста.
4. При резком разгоне в повороте с места ДАК блокируется, колеса вращаются с одной скоростью. Мост испытывает перегрузки, т. к. колеса должны вращаться с разной скоростью.

Если клин моста происходит в случаи №3 необходимо проверять исправность трансмиссии.
В случаи 4 необходимо поменять стиль вождения. Разгон по прямой, поворот на сбросе газа.
Если в результате проверки выяснится, что неисправен ДАК. Мы вышлем Вам ДАК на замену, после монтажа, Вы нам вышлите снятый ДАК.

1. да впереди 41 зуб
2. когда тестировал на "воздухе", т.е. задратые мосты были. все крутилось с натягом, но без шумов. специально слушал, на ходу при скорости выше 60 мост передний гудит, вот и слушал
3. как он себя ведет с газом и на поворотах, я знаю, сайт Ваш штудировал.
4. я так и думал сначала, что резко дал газу, заблокировал диф. но не с таким же ударом!
передний так себя не вел. хотя видел многое.
поддамкратил колесо заднее, покрутил - вперед, назад - без шумов.
а начал трогаться опять хруст.
ДАК достал из упаковки, всмысле коробки, он не ржавый, в масле все нормально. Вот только не пробывал как написано вставлять полуоси и крутить. не зачем было. место установлено.
то что Вы его поменяете это конечно хорошо. но он опять идти будет месяца 2 к нам, с нашей доставкой:D. мож еще что то сделать, проверить, чтоб наверняка убедиться.

напишу свой отзыв о ДАКе.
Год назад ставил ДАК7 в передний мост. Заметил непроизвольные срабатывания диффа даже на асфальте, это в период обкатки. Обкатал аккуратно - косяки остались
К чести ДАКовцев, без вопросов предложили поменять дифф или вернуть деньги.
Поставил для пробы ДАК5, он "помягче", посмотрим, что получится.

Такие срабатывания, говорят, бывают из-за того что ДАК очень придирчив к состоянию трансмиссии. В частности, не любит люфты

Почти обкатал этот ДАК5 в переднем мосту. Ни одной блокировки на асфальте не заметил. В грязь пока не залезал, но на траве было видно, что самоблок работает при пробуксовке. Пока доволен :)

ЗЫ: первый ДАК7 чудил скорее всего потому что с ним стояли новые подшипники в мосту, еще не "прикатавшиеся". со временем натяг в них чуток ослаб, отчего самоблок и срабатывал когда хотел. Интересно было бы услышать от Админ ДАК о состоянии этого самоблока, который я им отправил. В личку отправил ФИО.

У Вашего ДАК7 №402055 изношены оба шнека, остальные части в хорошем состоянии.

Любое сопротивление внутри моста провоцирует ДАК на ненужную блокировку (особенно 100%-го ДАК7), что резко снижает его ресурс.
Вероятнее всего, причиной износа шнеков послужили не новые подшипники, а их чрезмерный преднатяг.
странно.. снимал и высылал вам видео, как все легко крутится, как колеса периодически сами блокируются. Ну да ладно, спасибо, что заменили самоблок.

Отпишусь тож. Когда купил Уазку, и начал стройку, решил что буду ставить блокировки и 35-ые калёсья. Мечтал ессесно о принудилове,(Блокспорт) но бюджет пока не мог позволить мне этой покупки. После долгих сборов инфы, мучений и терзаний, остановился на Даках. Установил в перед 90/100 и зад 90/100, мосты военные, Пошел 4-ый год эксплуатации, 30 тыс км пробега, Даки до сих пор в мостах. Год Уазик откатал за легковушку, каждый день. Зимой ездил на 35-х Симексах с выключенными хабами в переднем мосту, включал хабы только в гололед. Очень адекватное управление на скользком покрытии, а с включенным передком уверенный старт хоть на накате, хоть на льду. Масло с самого первого дня эксплуатации Кастрол 75-140, и Феном для трансмиссии. При движении задним ходом стараюсь двигаться прямолинейно. Чем мне нравится Дак, тем что я занят управлением, а Дак блокированием ))). П. С. Блокировку Блокспорт я все же купил и мост к ней, год уже лежит, а ставить не спешу))). Еще момент, если б катал спайсера, даже бы не заморачивался, ставил бы только Даки. Не реклама, и Дак и Блокспорт - земляки))). Машин не для спорта, не соревнуюсь, хотя покатушки бывают жесткими, год на ФБелах.

Всем известен недостаток классического свободного дифференциала – неспособность передавать момент на то колесо, которое имеет больший коэффициент сцепления с дорогой.

Найдены десятки способов решения этой проблемы. Но все они решают проблему лишь частично.
Принудительная, 100% блокировка перекрывает только часть режимов движения автомобиля.
Самоблокирующиеся дифференциалы не обеспечивают 100% блокировки ведущих колес.
Возможно ли создать дифференциал, который бы блокировался на 100%, в тоже время позволяя колесам вращаться с разными скоростями в поворотах?

ДАК – первый дифференциал, который решает эти противоречивые задачи.
Идея заменить сателлит в классическом дифференциале шариковой цепочкой не нова. Но только Красикову В.Н. удалось найти решение, обеспечивающее равномерное движение шариковой цепочки с эффективным принципом блокирования.

ДАК такой же планетарный механизм, как и свободный дифференциал, роль сателлитов в котором играют шариковые цепочки.
При равномерном движении, когда в ДАКе присутствует относительное равновесие сил, шариковая цепочка свободно перемещается вдоль каналов и подобно сателлиту перераспределяет мощность (N=M*w) поровну между колесами. Автомобиль свободно маневрирует.

При нарушении равенства сил (разные коэффициенты сопротивления на колесах, резкий разгон или торможение двигателем) шариковая цепочка нагружается, соотношение реакций сил в возвратном канале становится таким, что цепочка запирается, дифференциал блокируется.

ДАК является автоматическим дифференциалом.
Необходим ли автоматизм? Дифференциалом ведь может управлять водитель вручную, либо это будет делать компьютер.
Если блокировкой управляет человек (принудительная блокировка), мы получим отличный результат по проходимости прямолинейных участков бездорожья. Но этот тип дифференциалов совершенно неэффективен на скользких покрытиях.
Современные компьютерные системы позволяют управлять дифференциалом с очень высокой скоростью. Но и эти системы не обеспечивают хорошей устойчивости автомобиля на льду.

Бездорожье. Автомобиль преодолевает бездорожье до тех пор, пока хотя бы одно из ведущих колес имеет контакт с поверхностью. Важно, что на тяжелых участках автомобиль не теряет способности маневрировать. Взятие крутого скользкого подъема с поворотами является непреодолимым препятствием для всех существующих систем блокирования, только ДАК уверенно справляется с этой задачей.

Ресурс. Ресурс любого самоблокирующегося дифференциала меньше, чем классического. Это объективная данность. Простой дифференциал динамические нагрузки всегда сбросит в буксующее колесо. 100% блокировка не имеет такой возможности, все нагрузки она пропускает через себя.

Поэтому стиль вождения автомобиля существенно влияет на ресурс ДАКа.
Для преодоления тяжелых участков нет необходимости разгонять автомобиль, а наоборот следует двигаться спокойно без рывков. Разгонять автомобиль с пробуксовкой колес тоже нет необходимости. Автомобиль, оснащенный ДАКом, быстрее разгонится, как раз без пробуксовки.

С 2009 года если не изменяет память купил и поставил один из первых ДАКов которые только появились.Ставить было страшно,продукт был новый и мало отзывов.Поставил в передний мост 100/90 в 469. Появились минусы и плюсы. Плюсы в том что едет хорошо,проходимость почти вдвое стала лучше. А в дальнейшем при наличии опыта и выход с колеи вообще не проблема стал. Из минусов руль намного тяжелее на злой резине и если садишься то там где и трактор не найти В задний мост гораздо позже установил ДАК7 90/100 . В итоге при наличии рекомендованного масла ни каких проблем. По тому какое масло опытным путем подобрал,я уже писал в отзывах. Тестировал ДАК5 в заднем 90/100 для себя разницу не нашел между 5 и7м.
Для уаза лучше самоблока как по мне не придумано,ни какого нет чувства на асфальте что в мосту блок стоит.Зимой передний мост нужен только в лесу.
Радует,что нынче вариантов много ДАКов,можно подобрать чисто под свои нужды.
На данный момент опробованы ДАК военный мост с 421 мотором.проблем нет. На хантере в заднем ДАК5 90/100 с 406 мотором. И мой козлик на 33" Кобре с дизелем МВ 662 2,9л 98лс. имеет до сих пор ДАК 100/90 в переднем и 90/100 ДАК7 в заднем.

Следующий блок если когда нибудь придется все же ставить будет только ДАК! Но буду надеяться мои будут еще долго продолжать работать.
Ну вот как то так,вкратце)
Спасибо конструкторам!

Купил себе в уаз я ДАК, теперь я грязь месить мастак

Стоит обычный винтовой самоблок,в ниве , в заднем мосту, хотелось бы поставить ДАК , т.к. он практичен и надёжен.
А денег нету, очень жель.

В 2012 году поставил ДАК 100/90 в передний мост на УАЗ Патриот. Машина глобально поменялась в проходимости. После установки ДАК в передний мост и пробы на бездорожье понял, что блокировка нужна в первую очередь в переднем мосту на УАЗ Патриот. Через год поставил ДАК 90/100 в задний мост(позже снял и продал, человек поставил в передний мост и доволен как слон). Из минусов, при подключенном полном приводе руль становится более тяжелым(но это будет при любой нормальной блокировке), полуоси и шрусы не порвал не одного(надо правильно эксплуатировать и все будет ОК), колеса 32 БФГ. Задний ДАК снял по причине отсутствия безопасной возможности резкого ускорения на поворотах, плюс немного напрягал треск при поворотах. В целом ДАК за свои деньги самый добротный продукт для пользования в жизни и не имеет аналогов по качеству и честности работы самой блокировки.

Мой выбор пал в пользу ДАК. Не буду описывать все плюсы и минусы других блокировок. Они на момент поиска блокировки меня не устраивали по одной причине – необходимость внесения изменений в конструкцию ТС, т.е. требовалась блокировка, установка которой не нарушает заводскую конструкцию моста.
Установка ДАК не требует подобных манипуляций, а значит его можно использовать в категории ТР0 - стандартные автомобили 4х4. Устанавливается и настраивается как обычный дифференциал. Взвесив все за и против, понимая, что приобретая например пневматическую блокировку, я автоматически ухожу из категории ТР0, а значит бюджет постройки автомобиля значительно возрастет.
Поставил сначала ДАК 100/90 в передний мост. Сразу скажу, что: проходимость автомобиля возросла на порядок, причем работу блокировки не чувствуешь (нет жесткого включения, рывков, треска), единственное заметно увеличился радиус разворота.
Говоря о долговечности ДАК, пока ничего не скажу. В переднем мосту он стоит меня уже почти 2года, пока все работает и нареканий нет. Ставить или нет, это дело сугубо личное каждого. Но основываясь на личном опыте эксплуатации ДАК в весьма тяжелых условиях, однозначно скажу, что ДАК хороший продукт и подойдет как обычному городскому автолюбителю, охотнику рыболову, так и трофи-спортсмену.

доброго времени суток! коротко о главном, достоинства: качество, сервис, условия гарантии, легкость установки. ДАК отлично работает в различных дорожных условиях, будь то асфальт, лед, снег, или болото. Большой модельный ряд блокировок. Качество изготовления проверенно ни одним годом эксплуатации, и на большом количестве различных автомобилей, как подготовленных для охоты и рыбалки, так и чисто спортивных автомобилях.

Доброго времени. Тоже хочу поставить, и вот уже скоро. Изучая тему, решил, что скорее всего буду ставить самоблок от ВалРейсинг с преднатягом 8 кг.м в задний мост. Думаю будет самое оптимальное

можно и 12 кг тож норма. но самоее рациональное с преднатягом если машна используется не тока по прямому назначению

Ну я и говорю про 8кг. , т.к. после обкатки самоблока преднатяг и должен стать около 6кг.(вроде на сайте у них так и написано)

Про ДАК первая мысля у меня была, НО. как сказали мне знакомые инженера, конструкция ДАКа изначально слабовата, нет у нас в России таких мощностей для обработки металла и соблюдения всех тонкостей, ходят ДАКи немного на УАЗах, всё-таки большие нагрузки, да и 100% блокировка это не есть совсем хорошо для трансмиссии. Может поэтому в импортных ЖИПАХ издавна всё-таки используют как раз винтовые блокировки (типа Квайф, Торсен, а наши Вал-рейсинг сделаны по их подобию, по отзывам качество хорошее). Вот я и остановил свой выбор на данном типе самоблоков.

. Очень сложный вопрос! Можно любую машину и механизм "накрыть" за 3 минуты, особого ума не надо. А если для повседневной жизни,то те, кто поставил самоблоки от Вал-рейсинг - по отзывам довольны и случаев отказа пока вроде не было (тьфу,тьфу), а вот с ДАКами существуют определённые проблемы, и вроде как их надо 1 раз в год отправлять на сервисный "осмотр" к разработчику для замены износившихся деталей (а возможно для изучения проблем в производстве и конструкции с помощью водителей-покупателей). Я никоим образом не рекламирую и не отговариваю от каких-либо предпочтений в производителе - это только моё личное мнение и информация с соответствующих форумов.

самоблоки это опасно для наших пластилиновых полуосей, особо если колеса 32 и больше. Посему рекомендую немного добавить деньжат+поставить ресивер с компрессором и обзавестись пневмоблокировками спрутовскими.

Да нормально, самоблоки пашут. Особенно Вал-Рейсинг. А выбор - это дело каждого. Сзади самоблок предпочтительнее.
А полуоси одни и те же, и скрутить их реально и на первом, и на втором варианте.
На втором, кстати еще проще.
А замена на первом - это дело пяти минут. Благо была бы длинная "арматурина".
Это для "заднего".
Но, про это в начале.

А у меня стоят ДАК в обоих мостах. Проблем никаких. даже если сломаю полуось то всеравно уеду на том на чем осталось.

Читайте также: