Замена тросов ручника bmw e46
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Снятие и установка колодок стояночного тормоза BMW 3 (E46)
Снятие и установка колодок стояночного тормоза
1 - рычаг стояночного тормоза
2 - крышка
3 - контргайка
4 - регулировочная гайка
5 - болт
6 - выключатель стояночного тормоза
7 - трос привода стояночного тормоза
1 - трос привода
2 - болт
3 - опора
4 - тормозная колодка
5 - замок
6 - палец
7 - регулировочный винт
8 - нижняя стяжная пружина
9 - верхняя стяжная пружина
10 - пружина сжатия
11 - штифт
1 Снимите задний тормозной диск.
2 Отсоедините с помощью щипцов переднюю возвратную пружину, пружину со следами коррозии или ослабленную пружину замените.
3 Немного сожмите пружину торцевым ключом на 5 мм, поверните на угол 90° (1/4 оборота) и снимите нажимную пружину с тормозной колодки.
4 Аналогичным образом снимите пружину с другой тормозной колодки.
5 Разъедините обе тормозные колодки вверху и снимите вниз.
6 Проверьте легкость хода замка, при необходимости снимите его. Для этого потяните элемент -1- назад, выдавите палец -2- и снимите элемент -3- с троса.
Обязательно заменяйте тормозные колодки на обеих сторонах.
1 Слегка смажьте скользящие поверхности и палец замка смазкой “Molykote-Paste-G”.
2 Соедините вверху замок с пальцем -2- с тросом привода тормоза.
3 Проверьте движение механизма регулировки тормозных колодок -1-, слегка смажьте резьбу смазкой “Molykote”. Отверните назад резьбовой элемент.
4 Установите механизм регулировки тормозных колодок внизу между тормозными колодками. Соедините возвратную пружину -2- (пружина меньшего диаметра) с тормозными колодками. 3 – верхняя возвратная пружина.
5 Вставьте на место тормозные колодки. Вверху тормозные колодки должны войти в пазы (стрелки на иллюстрации) замка.
6 Прижмите две пружины сжатия торцевым ключом на 5 мм и одновременно поверните на угол 90°. В закрытом положении маркировка на головке винта стоит, как показано на иллюстрации.
7 С помощью щипцов для тормозной пружины соедините верхнюю возвратную пружину.
8 Тормозные колодки (стрелки на иллюстрации) должны прилегать к опоре скобы тормоза.
9 Установите на место тормозной диск и заднее колесо.
10 Отрегулируйте стояночный тормоз, обратитесь к Разделу Регулировка стояночного тормоза.
Если тормозные колодки стояночного тормоза заменялись, их необходимо приработать на дороге с неинтенсивным движением транспорта следующим образом. Двигаясь со скоростью 40 км/час, осторожно затяните стояночный тормоз так, чтобы ощущалось легкое торможение. При сохранении скорости движения затяните тормоз на один зубец и проедьте так около 400 м. Отпустите тормоз и дайте ему охладиться. Рекомендуется этот процесс повторять один раз в три месяца независимо от замены тормоза, так при этом удаляется ржавчина, которая может образоваться на фрикционной поверхности, и продукты износа.
Видео про "Снятие и установка колодок стояночного тормоза" для BMW 3 (E46)
Замена колодок ручника на BMW 3 E46 Замена задних тормозных дисков и колодок на BMW 3 e46 m43 Замена колодок ручника на БМВ
Погнали, а дальше понял на горочке, что не работает ручник в этой машинке и хозяева судя по новизне ручки ручника пользовались им очень мало и редко (никогда).
Решил сначала разобрать
1 заднее колесо — заржавевшие пружины и тормозные механизмы и колодки с отвалившимся феродо, трос целый, "экран" целый
2 заднее колесо — пусто, ржавый "экран" и торчал трос
Вот и приехали, а я поспешив думал переберу на месте и купил колодки стояночного тормоза в наличии LPR B1127 90R-01442/247
Ну к закупке были следующие позиции, чтобы бюджетно восстановить ручник:
— Комплект колодок ручного тормоза LPR B1127 90R-01442/247 (в комплекте 4 колодки)
— Ремкомплект возвратных пружин ATE 03.0137-9062.2 (комплект состоящий из 4 пружин и 4 пистонов с пружинами для прижимания колодок
— Разжимной механизм BMW 34 41 6 851 439 (1 шт.)
— Разводной механизм ручника BMW 34 41 6 851 437 (1 шт.)
Снимаем колесо, выкручиваем две шпильки торксом и снимаем суппорт, выкручиваем два болта на 16 и снимаем крепление суппорта.Руководствовался здравым смыслом и видосиками с ютуба =)
По итогу сбора должно получится следующее
Пружины — маленькая ставится у механизма регулировки, большая у механизма разжимания тросом, чтобы было удобно подтягивать ручник отвёрткой с одетым диском.Под ржавый "экран" в местах крепления пистонов были подложены шайбы, чтобы его не развалило усилием пружины и механизм не высыпался вовнутрь, если экраны целы, то в этом нет необходимости, рекомендация всё же при финансовой возможности менять их сразу, если они того просят.Мой ржавый с одной стороны прекрасно видно.
Итоги: бюджетненько поремонтировали, но механизм ручника прекрасно держит на трёх щелчках и наконец не страшно на паркинге оставлять машину, обошлось почти без колхоза =)Заприметил, что задние тормозные трубки просятся под замену, включил в списочек, что нужно сделать в ближайший год.
Parts
BMW 3 series 2001, engine Gasoline 2.5 liter., 192 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 15
подскажи, защиту дисков можно снять в процессе? или другие узлы нужно разбирать что-бы ее снять?
Когда снял тормозной диск, суппорт и механизм колодок ручника — есть доступ к 3 болтам снятия защиты, вроде больше ничего не надо снимать
спасибо, только что почитал, так не слезет, или ступицу снимать, или более легкий метод который делают, это распил, без снятии ступицы
Да мне чет кажется что должен, ну хз.Спасибо тебе за инфу, мне их тоже менять позже
вчера занялся защитой, как и говорили, без снятии ступицы не слезет, и распил очень колхозное дело, если старую еще можно поковырять, погнуть что-бы слезла, то новую аккуратно и ровно поцепить не получится. Отложил это дело на потом, с снятием ступицы
Спасибо за информацию, понял почему леняться их менять =)
У меня в журнале есть про этот ручник. И после своей ситуации, я им тоже не собираюсь больше пользоваться, как и предыдущие владельцы у тебя, разве что на коротких стоянках и летом. Особенно, если учесть, как оно вообще устроено, то получается, что этот самый ржавый экран, это и есть то, что удерживает машину. На ходу таким всё равно не воспользуешься с пользой.
Погоди ка, весь механизм колодок со всеми пружинами держится целиком на тонком щите, никакой трос не может удержать колодки на месте, он лишь заставляет колодки расходиться в стороны. Другой точки опоры нет у колодок и всего механизма.
А пистоны у меня легко вылетели, когда я стал сбивать колодки ударной отверткой, когда они у меня прилипли. Сразу после того, как пистоны вырвало, колодки и диск снялись. Так что унылые пистончики, это единственное, что удерживает 2-х тонного монстра. Я бы на них не расчитывал.
Ладно не буду спорить с тобой о законах физики и векторе усилия.Просто ещё раз повторю нагрузка на сам щит происходит в одном случае — тогда когда ты тянешь трос и колодки начинают перемещаться до упирания в тормозной диск, потом нагрузка и вектор переносится на распирающий механизм, храповик ручника и сам трос, это просто проверить и убедится если выбить пистоны в положении натянутого ручника и машина останется на месте, но если спустить ручник, то весь механизм рассыпиться внутри после этого.
Также нагрузка на пистоны происходит еще в одном случае, если тормозной диск крутится, то если если ты включаешь ручник на ходу.
Бмв это предусмотрело, поэтому орёт пищалка и акпп не переключается выше первой передачи, чтобы не сжечь тормозной механизм сзади.Также они предусмотрели что это страховочный СТОЯНОЧНЫЙ тормоз, а не ездовой и 2 тонны держать на пригорке он может спокойно.
Благодарю за объяснение. Почему бы и не подискутировать, если дискуссия не является средством самоутверждения. Раньше мне никто не мог объяснить, почему так по-дурацки сделан ручник. Оказывается совсем не по-дурацки.
Но стоит отметить, что такой ручник не годится для полицейских разворотов и тому подобных приколов.
Читайте также: