Замена корпуса ключа ситроен с4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Ключ современного автомобиля – сложное устройство, благодаря которому взлом машины невозможен. Замена ключей Ситроен у официального дилера может понадобиться водителю по нескольким причинам:

1. Потерян ключ от автомобиля.
2. Воровство (может понадобиться перепрограммирование замка);
3. Поломка, сбой программы чипа.

Восстановление, создание дубликата – не проблема для профессионалов нашего дилерского центра. Нужно будет позвонить и передать следующую информацию:

• Год выпуска, модель, марку;
• VIN номер;
• Документы;
• Если есть – наличие дополнительно установленной сигнализации.

Как производится замена ключей автомобиля

Процесс производится при помощи диагностики специальным оборудованием и занимает небольшое количество времени. Замена ключа зажигания Citroen потребует программирования чипа под индивидуальные характеристики машины. Делается это через OBD-разъем.

Чтобы заново произвести программирование, потребуется информация о пинкоде иммобилайзера. Она указана на карте, которую продавцы автосалона выдают при покупке авто. Если Вы потеряли эту карту, данные возможно восстановить. Однако мастеру потребуется дополнительное время.

Обращайтесь к профессионалам

Желательно сразу заказать изготовление дубликата. Ведь после того, как произошло восстановление, необходимо настроить иммобилайзер на новые данные, а старые – удалить. Процедура позволит активизировать все механизмы. После нее можно не только открыть дверь, но и завести двигатель.

Предупреждение: старый комплект уже не будет работать. Это делается для пресечения использования посторонними лицами при нахождении утерянного ключа.

Обращайтесь только к лицензированным профессионалам.Народные умельцы, которые предлагают восстановление ключей быстро и дешево, могут допустить ошибки, которые приведут к невозможности его использования и более глубокой блокировке системы зажигания. Гарантию они в большинстве случаев не дают. В данном случае исправление неполадок в официальном сервисном центре обойдется еще дороже.

Мы готовы произвести восстановление в кратчайшие сроки по невысокой цене.

[БЖ C4B7] Azvos, Новый корпус ключа. Неудачный опыт.

Модератор: azvos

[БЖ C4B7] Azvos, Новый корпус ключа. Неудачный опыт.

Эх, не все переделки заканчиваются хорошо. Неожиданно для меня замена корпуса ключа обернулась провалом.

Предыстория такая. От предыдущего владельца машина мне досталась с одним ключом. Помимо моего желания обзавестись все-таки вторым на всякий случай, я еще хотел и корпус единственного ключа поменять на тот, которым снабжаются ключи от DS4 (с кромированными вставками и белыми заливками кнопок).

Заказал я себе такой корпус. Дождался его – корпус пришел без логотипа Citroen на крышке. Вначале меня это не смущало, потому что моим планом было разобрать оригинальный корпус и просто заменить кнопки.

На все про все планировал потратить минут 10, не больше. По факту все это вылилось в несколько часов работы. Начал с разборки оригинального ключа:

И на крышечке все встало. Дальше корпус разбираться ни в какую не хотел. Разумеется, разобрать я его хотел без повреждений. Но как я его не подковыривал, какими методами я не пробовал (найденными на просторах сети), ключ не поддавался.

Я стал менее осторожным, режил применять силу. На корпусе начали появлятся попытки взлома.

Во мне начал закипать азарт и злость. Дурацкий ключ никак не поддавался. Когда на корпусе появились уже совсем некрасивые следы от попыток, я окончательно плюнул на намерение вскрыть его без повреждений и сказал себе, что вскрою его в любом случае, а плату уже целиком перекину в новый корпус. А крышечку с логотипом возьму от оригинального ключа.

В общем, засадил отвертку под металлический молдинг и начал применять силу с этой стороны. Попытки привели к тому, что я ОТОРВАЛ металлическую часть без видимых последствий для пластикового корпуса:

До меня начало доходить, что это не с проста. На одних фиксаторах две половинки корпуса не могут так держаться. Именно на этом моменте я впервые предположил, что корпус проклеен.

Оторванный молдинг дал доступ к хоть каким-то выемкам, куда можно нормально приложиться отверткой. Так я и сделал. Впервые услышал характерный *ЩЕЛК*. Ну а дальше пошло. Орешек раскололся:

Мое предположение оказалось верным. Корпус проклеен по всему периметру. Только сейчас я понял, что ключик то претендует на водонепроницаемость. А это значит, что корпус НЕРАЗБОРНЫЙ!

Жертвами моего ключа предостерегаю вас: не пытайтесь разобрать оригинальный корпус ключа, если хотите сохранить его первозданный вид! Корпус неразборный!

Делать нечего, плату будем перекидывать в новый корпус.

Плата встала без проблем, но тут меня ждало новое разочарование – крышечка с логотипом не подходит к новому корпусу из-за разного расположения и размера фиксаторов.

С пустым ключом без логотипа я мириться не хотел. Решено! Выколупаю шильдик из оригинального ключа, сделаю фрезировку на новом ключе и вставлю туда.

Соединил две крышечки, чтобы просверлить отверстия по шаблону. Вставил шильдики в отверстия, обрисовал:

И дремелью начал фрезировку. Пытался делать как можно более аккуратно. Придал выемкам примерный вид оригинала, но шильдики красиво так и не вставали. Ручная работа есть ручная работа:

Но и это еще не все. Сама крышечка, над которой я издевался, призвана прижимать батарейку к плате. И в этом новом корпусе она это делает очень плохо, поэтому ключ иногда не срабатывает. Приходится постоянно прижимать крышку к корпуску. Да и сами половинки корпуса не сильно крепко друг к другу прилегают. Оказалось, что они еще должны двумя винтами стягиваться, которых в комплекте просто не было.

В итоге сплошное разочарование. Опыт отрицательный, но решил им поделиться.

Выводы:
1. Оригинальный корпус ключа водонепроницаемый. Разобрать его без последствий невозможно.
2. Руками никогда не достичь точности и аккуратности заводского станка. Лучше даже не пытаться.
3. Проверять склеиваемые поверхности. Если они из разных материалов – нужен специальный клей.
4. Внимательно заказывать комплектующие. Как оказалось, на странице с ключом было указано, что он без логотипа.

Сейчас заказал новый корпус (по виду более качественный) у другого продавца. Посмотрим.

Даже если эпик-фэйл (epic fail) - не стоит расстраиваться.
Это опыт, и он бесценен тем, что он собственный.
А если поделиться опытом - он вдвойне ценней.
Потому что прочитав это, я свой разбирать теперь не буду.
Хотя хотел.
А в целом автору - ключ можно перепрошить. Другой вопрос как это сделать?
Единственное что у меня осталось вопросительно - без разбора ключа жало перекинуть тоже не удастся?

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Когда я постирал ключ, тоже пытался максимально разобрать для просушки, но дело ограничилось только снятием крышки. Трудно представить ракурс, под которым я на ключ не смотрел и отверстия, куда не вставлял отвёртку. Корпус никак не поддавался. Высушил как есть, проверил работоспособность и забил. Не зря я, по ходу, плюнул на это дело.

"Главная проблема современных автовладельцев в том, что производители слишком хорошо научились рассчитывать ресурс компонентов" (с) ОМД

SHKoder писал(а): Даже если эпик-фэйл (epic fail) - не стоит расстраиваться.
Это опыт, и он бесценен тем, что он собственный.
А если поделиться опытом - он вдвойне ценней.
Потому что прочитав это, я свой разбирать теперь не буду.
Хотя хотел.
А в целом автору - ключ можно перепрошить. Другой вопрос как это сделать?
Единственное что у меня осталось вопросительно - без разбора ключа жало перекинуть тоже не удастся?

Жало без разбора не перекинуть никак. Но его можно перенарезать на новом ключе по шаблону. Во всех городах есть конторы, который делают

azvos писал(а): Жало без разбора не перекинуть никак. Но его можно перенарезать на новом ключе по шаблону. Во всех городах есть конторы, который делают

Эх, не все переделки заканчиваются хорошо. Неожиданно для меня замена корпуса ключа обернулась провалом.

Предыстория такая. От предыдущего владельца машина мне досталась с одним ключом. Помимо моего желания обзавестись все-таки вторым на всякий случай, я еще хотел и корпус единственного ключа поменять на тот, которым снабжаются ключи от DS4 (с кромированными вставками и белыми заливками кнопок).

Заказал я себе такой корпус. Дождался его – корпус пришел без логотипа Citroen на крышке. Вначале меня это не смущало, потому что моим планом было разобрать оригинальный корпус и просто заменить кнопки.

На все про все планировал потратить минут 10, не больше. По факту все это вылилось в несколько часов работы. Начал с разборки оригинального ключа:

И на крышечке все встало. Дальше корпус разбираться ни в какую не хотел. Разумеется, разобрать я его хотел без повреждений. Но как я его не подковыривал, какими методами я не пробовал (найденными на просторах сети), ключ не поддавался.

Я стал менее осторожным, режил применять силу. На корпусе начали появлятся попытки взлома.

Во мне начал закипать азарт и злость. Дурацкий ключ никак не поддавался. Когда на корпусе появились уже совсем некрасивые следы от попыток, я окончательно плюнул на намерение вскрыть его без повреждений и сказал себе, что вскрою его в любом случае, а плату уже целиком перекину в новый корпус. А крышечку с логотипом возьму от оригинального ключа.

В общем, засадил отвертку под металлический молдинг и начал применять силу с этой стороны. Попытки привели к тому, что я ОТОРВАЛ металлическую часть без видимых последствий для пластикового корпуса:

До меня начало доходить, что это не с проста. На одних фиксаторах две половинки корпуса не могут так держаться. Именно на этом моменте я впервые предположил, что корпус проклеен.

Оторванный молдинг дал доступ к хоть каким-то выемкам, куда можно нормально приложиться отверткой. Так я и сделал. Впервые услышал характерный *ЩЕЛК*. Ну а дальше пошло. Орешек раскололся:

Мое предположение оказалось верным. Корпус проклеен по всему периметру. Только сейчас я понял, что ключик то претендует на водонепроницаемость.

А это значит, что корпус НЕРАЗБОРНЫЙ!

Жертвами моего ключа предостерегаю вас: не пытайтесь разобрать оригинальный корпус ключа, если хотите сохранить его первозданный вид! Корпус неразборный!

Делать нечего, плату будем перекидывать в новый корпус.

Плата встала без проблем, но тут меня ждало новое разочарование – крышечка с логотипом не подходит к новому корпусу из-за разного расположения и размера фиксаторов.

С пустым ключом без логотипа я мириться не хотел. Решено! Выколупаю шильдик из оригинального ключа, сделаю фрезировку на новом ключе и вставлю туда.

Соединил две крышечки, чтобы просверлить отверстия по шаблону:

Вставил шильдики в отверстия, обрисовал:

И дремелью начал фрезировку. Пытался делать как можно более аккуратно. Придал выемкам примерный вид оригинала, но шильдики красиво так и не вставали. Ручная работа есть ручная работа:

Но и это еще не все. Сама крышечка, над которой я издевался, призвана прижимать батарейку к плате. И в этом новом корпусе она это делает очень плохо, поэтому ключ иногда не срабатывает. Приходится постоянно прижимать крышку к корпуску. Да и сами половинки корпуса не сильно крепко друг к другу прилегают. Оказалось, что они еще должны двумя винтами стягиваться, которых в комплекте просто не было.

В итоге сплошное разочарование. Опыт отрицательный, но решил им поделиться.

Выводы:
1. Оригинальный корпус ключа водонепроницаемый. Разобрать его без последствий невозможно.
2. Руками никогда не достичь точности и аккуратности заводского станка. Лучше даже не пытаться.
3. Проверять склеиваемые поверхности. Если они из разных материалов – нужен специальный клей.
4. Внимательно заказывать комплектующие. Как оказалось, на странице с ключом было указано, что он без логотипа.

Сейчас заказал новый корпус (по виду более качественный) у другого продавца. Посмотрим.

Читайте также:

  
• Установка гидроусилителя на газ 3307
  
• Установка маслоуловителя на субару
  
• Замена вискомуфты на уаз на электровентилятор
  
• Регулировка шруса уаз 469
  
• Замена помпы киа спортейдж 1