Замена тросика стеклоподъемника хонда
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Доброго всем времени суток!
Прошедшей осенью захрустел стеклоподъёмник электрический при работе. Думал что песочек попал и надеялся что пройдёт само. Не прошло. В конце осени открываться стал только на полтора сантиметра. Весна, солнушко греет, я потею. Достало!
Снял обшиву водительской двери ( спасибо ФАК создавшим! ). На барабане подъёмника путаница из проволоки. Накрылся тросик поднимающий окно и его лохмотья намотало на барабан. Три часа делал внутриполостную операцию по распутыванию. Все пакли сбил, дверь в крови. Дело закончилось раскусыванием обоих тросов и демонтажом.
Вопрос: можно ли приобрести не весь подъёмник в сборе ( жаба давит ), а только тросики?
Это-то ясно. Где купить на развес троса знаю, руки тоже в наличии имеются, интересовался нет ли в природе в природе готовых ремкомплектов для электрического стеклоподъёмника Мазды. Но видать японские троса крепки и порвался только у меня.
Ладно, починюсь покажу что вышло.
Снятие стеклоподъёмника.
Струмент для демонтажа:
1. Ключ рожковый на 10
2. Бита Т20, она же ключик звёздочкой
3. Бокорезы ( кусачки )
Так как для снятия подъёмника нужно отсоединить стекло двери, то пришлось перекусить тросики, как вышедший из строя верхний ( поднимающий , который своими лохмотьями блокировал работу стеклоподъёмника ) , так и исправный нижний ( опускающий ). Ползун вместе со стеклом свободно пошёл вниз, где два самореза штатно были выкручены, стекло установлено в верхнем положении на заранее приготовленные два крючка из аллюминевой проволоки , а весь механизм стеклоподъёмника (электродвигатель с редуктором, направляющая с ползуном, и два троса.) по частям извлечён из двери.
Тросики разной длины. Верхний короче (895 мм ), но на него надета более длинная оплётка, нижний (938 мм ) с оплёткой покороче. Расстояние от бобышки до бобышки, получено сложением изрезанных кусков
Миниатюры
ремонт
Ремонт стеклоподъёмника.
Материалы для ремонта:
1. Трос на 1,5 мм , длиной два метра ( по 9-ть рублей метр ). Итого на 18 рублей.
2. Свёрла на 1,5 мм , 4-е штуки ( по 4-е рубля за штуку ) Итого 16 рублей.
На газовой плите на всякий случай отпустил родные бобышки и высверлил из них старый трос. Сломал два сверла, одно сразу бракованное оказалось. Облудил с помощью :)) паяльника один конец нового троса и после обработки напильничком протянул его сквозь отверстие в бобышке. Далее в работу вступил молоток. Хрясь! и трос надёжно закреплен! Для надёги миллиметр-полтора тросика оставил снаружи, разлохматил и пропаял. Затем собрал трос (оплётка, наконечник чёрный ) , и посадил вторую бобышку. Со вторым тросом всё аналогично.
Для разборки ( сборки ) комплектного стеклоподъёмника с целыми тросами нужно снять ( поставить ) одну белую направляющую с рамы редуктора. Молоточек вам в помощь…
Ну и всё на этом. Стеклоподъёмник в дверь, обшивку на место.
И : ,, Пусть машина старая, но с виду не усталая… ,,
Миниатюры
Всем привет! нашел фотоотчет по ремонту стеклоподъемника у себя на компе, подумал почему бы не поделиться?!вдруг кому будет интересно и полезно.
самый первый самостоятельный ремонт на Аккорде…на тот момент машина у меня была всего месяц. как-то заметил что задний правый стеклоподъемник в процессе работы заедает и подозрительно трещит и хрустит.закрывал глаза пока он не остановился вовсе и не отказался двигать стекло… час настал…покопавшись в интернете, узнав цены на б/у стеклоподъемники, позвонив на сервис и услышав ценник по его замене, а так же найдя инфу по разборке двери, я отправился в гараж. описывать разборку двери не стану(там нет ничего сложного и мудреного) и при желании можно найти в нэте).перейдём сразу к делу…
дверь разобрана, стеклоподъемник снят, тросик весь расплелся и порвался.разбираем моторчик(отгинаем усы на металлической крышке, снимаем крышку и вытягиваем барабан наверх).
демонтируем огрызки тросика.
затем берем новый тросик. в гараже нашелся новый от велосипеда.далее…
по сути дела тут 2 троса. один верхний, второй нижний. длину их не замерял, потому сказать ничего не могу. сам подгонял опытным путем.
как это сделать: держатель стекла(белая ерунда такая) поднимаем в верхнюю точку.трос продеваем в паз на барабне моторчика снизу(на кончик отрезанного по длинне тросика наклепываем маленькую гайку.можно напаять конечно, но гайку расклепать быстрее)
(под барабаном проходит этот трос).далее можно вручную накрутить трос на барабан(не забываем смазать тросик перед заправкой его в рубашку) и потом поставить его на моторчик, можно подключить к разъему на двери и понажимать кнопку стеклоподъемника…трос накрутится весь. главное без фанатизма. весь трос должен быть намотан на барабан, слабины быть не должно, пружинка перед входом в моторчик которая должна быть поджата практически на максимум. и при этом положение барабана в моторчике перед подсоединением нижнего тросика(он втыкается сверху в барабан) должно быть как на рисунке
(даже чуток прокрутить барабан можно против часовой стрелки, дабы гнездо под запаяную частьтросика было ровно напротив выхода троса с моторчика! это главное! иначе тросы будет рвать и мотать на барабан в произвольном порядке!).
дале если один трос заправлен и всё сошлось-заправляем второй трос. он при этом так же должен быть без слабины, а пружинка перед рубашкой слегка поджата(не на максимум конечно).
если всё собрано верно-закрываем крышку барабана, подгибаем усы на ней, чтобы не болталась, и можно проверить всё в работе. внешне всё должно выглядеть как на последнем рисунке-троссов наруже быть не должно, рубашки зажаты между моторчиком и "салазками" с держателем стекла…
подключаем к разъему на двери и пробуем. не должно быть ни треска, ни заеданий, тросы рвать не должно.всё должно работать!если тросы рвет и есть треск-значит с длиной какого-либо тросика перестарались и надо снова проверить всё. Не пытайтесь крутить стеклоподъемник несколько раз дабы прошло всё со временем…не пройдёт. пару раз намотает неправильно трос на барабан, порвет тросы, и угробите барабан. там направляющие бороздки под трос пластиковые, очень мелкие и мягкие…
ставим все по местам, собираем дверь и наслаждаемся!)
но на самом деле если понять смысл-то всё очень даже просто. от силы на час-два работы, с разборкой двери. и денег сэкономите.)) для справки-на то время стеклоподъемник стоил от 3500 до 4500 тыс, а работа по его замене-от 1000 до 2000…вот и считаем сколько сэкономили!) тросик стоил 70 руб…)))выбирать вам!
Давненько не дополнял свой отзыв, за то накопилось то, о чем можно написать.
Недавно сын опустил стекло задней правой двери, но поднять его уже не удалось. Механизм стал издавать скрежетание.
Под ручкой болт открутил, дверь разобрал (там уже не сложно)
Примерно узнал на форуме сколько стоит тросик. Оказалось, что единственный вариант это покупка всего механизма в сборе с разборки. Цена не много ни мало 2500, а у нас наверное еще дороже. Тогда я и решил победить проблему самостоятельно. Внимание. Если у Вас есть "где" и есть "на что" купить целый механизм с разбора, то покупайте. Когда я решил делать всё сам я не представлял, что это займет несколько дней и неописуемое кол-во нервов.
Теперь самое интересное. Снял сам моторчик стеклоподъемника, отцепив тросики от стекла. Тросика два, крепятся к стеклу благодаря пружинами обеспечивающими натяжение. Боялся сломать так как не знал куда разгибается крепление тросиков к стеклу по этому ниже фотографию выкладываю.
Оказало, что один из тросиков зажевало в месте куда он наматывается - похоже называется Каретка.
Короче в каретку зажевало тросик, второй тросик тоже выглядел уставшим.
Было решено менять оба. Тросики были с напайками на концах. Одна напайка прямоугольная для крепления в каретке, другая похожая на гильзу вставлялась в пружину (фото ниже).
Для изготовления взял трос от велосипеда. По толщине подошел идеально (если не путаю 1,6 мм). С одной стороны у него уже была напайка, но её пришлось обработать болгаркой для придания нужной формы. С другой стороны, замысловатая напайка для крепления в пружину была отлита мной из свинца (купил большое грузило в рыболовном магазине). Сразу пара советов. Что бы свинец хорошо держался на тросике, он должен быть чистым и на конце немного расплетенным, чтобы не выдергивался из свинца. Что-бы рассчитать длину тросов, померил старые. Верхний оказался ПОЧТИ 90 см, а нижний ПОЧТИ 80 см. Решил, что нужно 80 и 90 соответственно. В этом была моя ошибка, тросы провисали и при первом же использовании замотались в каретку.
Внимание. Измерять старые тросики надо очень точно. Не повторяйте моих ошибок.
Эти тросики были торжественно выброшены и я приступил к изготовлению новых. Не помню как но я ушатал еще один тросик и уже изрядно нервничал. Совет, что бы было легче затолкать пружины в крепление, подвесьте стекло сначала на верхний тросик и пружина сожмется). Всё установил, работает. Вниз шустро тянет, а вверх как-то неуверенно. Пока работает, дальше посмотрим. Обшивку двери пока не закрыл, ищу подходящие клипсы, что бы заменить все сломанные.
Здравствуйте форумчане , владельцы cr-v , и гости форума . Решил накропать небольшой отчет по ремонту стеклоподъемника .В один прекрасный день водительское стекло опустилось и не захотело подниматься . Моторчик жужжит ,а стекло на месте . Покурив FAQ пришел к выводу , что надо почистить механизм от грязи , но причина оказалась не в этом. Итак .. снимаем обивку двери (все по мануалу)и механизм стеклоподъемника в сборе . Под стекло вставляем палку , чтобы можно было ездить и стекло не падало Далее вскрываем моторчик , для этого надо отогнуть отверткой края крышки в трех местах (см. предпоследнее фото ).Видим там кучу грязи и ржавчины . . Все это надо тщательно вычистить. . Далее собственно начинается сам ремонт . При осмотре обнаружил ,что вал с шестерней имеет посадочное место прямоугольной формы , а на шайбе этот прямоугольник стерся . . Обращаемся за помощью к сварке , кто не дружит со сваркой , обращается к сварщику (он то точно дружит) и аккуратно гадим сваркой по краям отверстия шайбы. . Обрабатываем напильником и придаем отверстию необходимую форму . Прошу прощения ,но не могу разместить в одной теме более 12 фото ,поэтому прервусь ,а потом продолжу свой отчет .
Миниатюры
Часть вторая . Придаем нужную форму отверстию . Далее все необходимо зачистить , особенно внутреннюю (вдавленную) часть шайбы, так как там будет сидеть стопорное кольцо . Новое стопорное кольцо на 11 было приобретено в ближайшем автомагазине . Наносим смазку и собираем все в обратной последовательности
Миниатюры
Часть третья , заключительная :крышку сажаем на герметик и загинаем края этой самой крышки в трех местах Устанавливаем механизм на место, все работает . Всем удачи ! Да , друзья , подскажите пожалуйста ,как в одну тему запихнуть более 12 фото ,а то у меня назрел отчет по замене задних ступичных подшипников , а там фоток гораздо больше . Заранее благодарен.
Читайте также: