Замена тросика спидометра мерседес 123

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Mercedes A 123 542 53 07 Вал привода спидометра 1 789,73р.

поставил волгаря)) пока работает. только вот заннюю часть, та, что входит в коробку снял со старого и накрутил на новый)

123 2,4д 1979 616 мотор-трактор

Полетел тросик спидометра на W123. Почитал форум, почесал репу, и купил тросик ГВ20Д-01 (ГАЗ-24, Газель). Цена вопроса - 140 рублей.
Верхнее крепление подошло к спидометру как родное. Нижнюю часть, которая к коробке, по совету форумчан, скрутил пассатижами, и поставил от старого тросика. Заодно установил на новый тросик защитные резиновые трубки и резиновую заглушку из моторного отсека от старого тросика. Получился 1:1 как родной тросик, только примерно на 20-30 мм короче, но это не критично. Всё очень хорошо встало. Спидометр работает отлично, тихо и плавно.

Даже молодой рысак когда-то станет Мерином

Здравствуйте господа. Без переделок на W123 подходит трос от тяжолого мотоцикла "Урал", "Днепр" квадрат - лопатка 110 см. Снял старый, поставил новый. Без переделок. Проводить трос от спидометра к кробке (4МКПП) через отверстие для трубок сцепления.

W123 мотор М115.954, МКПП-4, год выпуска 1979.

Нужно ОСАГО? обращайтесь.

Купил в Эксисте за 250 руб. трос, поставил, работает как часы.

Цена вопроса просто исключает колхоз.

Купить тросик спидометра для MERCEDES-BENZ седан (W123) 240 D (123.123) с доставкой по Москве и России. Легкий подбор и удобный каталог совместимых деталей, низкие цены на тросик спидометра для MERCEDES-BENZ седан (W123) 240 D (123.123).

MERCEDES-BENZ седан

Фирма	Артикул	Условия	Характеристики
Тросик спидометра
MALÒ	25214	Длина [мм]: 1440	Наличие
KAGER	19-5151	Вид коробки передач: ручная коробка передач 4-ступенчатая Длина [мм]: 1444	Наличие
KAGER	19-5423	Вид коробки передач: ручная коробка передач 5-ступенчатая Длина [мм]: 1384	Наличие
PEX	13.5060	Длина [мм]: 1333	Наличие
PEX	13.5061	Длина [мм]: 1440	Наличие
METZGER	S 05008	Специальное транспортное средство: не для такси Длина [мм]: 1444	Наличие
FEBI BILSTEIN	19269	Длина [мм]: 1310 Вес [кг]: 0,36 Соблюдать сервисную информацию: необходимое количество: 1	Наличие
FEBI BILSTEIN	19270	Длина [мм]: 1420 Вес [кг]: 0,4 Соблюдать сервисную информацию: необходимое количество: 1	Наличие
SWAG	10 91 9269	Длина [мм]: 1310 Вес [кг]: 0,36 Соблюдать сервисную информацию: необходимое количество: 1	Наличие
SWAG	10 91 9270	Длина [мм]: 1420 Вес [кг]: 0,4 Соблюдать сервисную информацию: необходимое количество: 1	Наличие

Какой номер из заменителя заказать? Нужен трос, чтобы квадратик в приборку - лопатка в АКП.

Gottlieb Сб 30 Мар 2013, 11:28

PASHKINS Сб 13 Апр 2013, 18:25

PASHKINS Сб 13 Апр 2013, 19:46

Это то место на АКП, куда трос вставляется))))

Квадратики. лопатки. - вот где засада)))

Трос старый, трос новый - всё совпадает))))

PASHKINS Сб 13 Апр 2013, 19:54

A1235421707 (по Rc №14.20102, по Adriauto №27.1507, по Shifas №005-013-01) - это квадрат/лопатка

A1235427707 (по Rc №14.20107, по Adriauto №27.1503, по SWAG №10919270, по Linex №27.30.05) - это квадрат/квадрат

Все длиной 1420мм.

Gottlieb Вс 14 Апр 2013, 12:24

SAMOHOD Ср 03 Июл 2013, 18:46

Когда брал Мерса (купешка 123-ого проекта) с неработающим спидометром, то думал , что наведу порядок заменив испорченный трос.теперь ясно, что причина совсем не в нем.Проверен прибор и сам трос, а вот с приводом (коробка ручн.4-х ступка) какая-то чепуха.При снятии троса из гнезда вместе с тросом вышел пластиковый вкладыш с квадратом внутри и метал.втулка с внутренней резьбой под вкладыш .В гнезде виден хвост привода, но завернуть назад втулку не удается. Какие здесь могут быть варианты или предложения? Вдруг кто с такой проблемой уже сталкивался.

PASHKINS Чт 04 Июл 2013, 05:48

SAMOHOD Чт 04 Июл 2013, 15:17

Большое спасибо за ответ.
Посадка одного на другое на гермете означает, что вращать все вместе при закручивании нужно против ч.стрелы? Дело в том, что при вкручивании вставки во втулку остается всего ок.3-5 мм свободной резьбы(качественной).И все отлично вращается вместе, но без толку.Может это причина того , что я не могу поймать хвост на резьбу.И еще. очень стремно вращать и придавливать всю комбинацию через пластиковый хвостовик-вставку.Чем крутить и как придавливать?
Спасибо.
Да, кстати,Мурзик готов на 90 % и поэтому могу его показать.Остальные фото будут в моей теме, когда позову проф.фотографа.

АКПП R 115 2714501на продаже за 300 дол. Все вращается и переключается.текут сальники и прокладки.

Вопрос: подходит ли этот трос на 115-й?

w4114w Вт 08 Сен 2015, 16:59

PASHKINS Пт 11 Сен 2015, 17:59

w4114w Сб 26 Сен 2015, 07:16

PASHKINS Вс 27 Сен 2015, 18:44

длину троса от 115-го замерь, по 123-му такие варианты доступны

PASHKINS пишет: Делаем выводы:

A1235421707 (по Rc №14.20102, по Adriauto №27.1507, по Shifas №005-013-01) - это квадрат/лопатка

A1235427707 (по Rc №14.20107, по Adriauto №27.1503, по SWAG №10919270, по Linex №27.30.05) - это квадрат/квадрат

Все длиной 1420мм.

Заменил трос спидометра на 115-м.

w4114w Вс 26 Июн 2016, 19:31

Так как оригинал на экзисте стоит уж очень негуманно, купил трос от 123-го.
Лежал он себе, лежал, и тут чисто случайно заглянув на экзист, увидел заменитель для /8 по вполне на нынешнее время приличной цене 1000 руб. Правда, без рисунка и характеристик. Пожертвовав этой суммой, купил "кота в мешке", и не прогадал. Соединения оказались те, что нужны (квадрат в спидометр/лопатка в КПП), а по длине он короче, чем трос 123-го. Все сомнения разрешились, когда приступил к замене и снял свой порванный тросик, оказался 1 в 1 той же длины.

Вот старый снятый трос и новый от 123-го в сравнении. Чуть тормознул, на момент съёмки новый трос уже установлен.

Теперь, приобретя небольшой опыт, понимаю, что трос от 123-го тоже вполне можно поставить, главное - это соединения, а лишнюю длину можно разместить под торпедой.

PASHKINS Чт 30 Июн 2016, 15:22

w4114w пишет: Так как оригинал на экзисте стоит уж очень негуманно, купил трос от 123-го.
Лежал он себе, лежал, и тут чисто случайно заглянув на экзист, увидел заменитель для /8 по вполне на нынешнее время приличной цене 1000 руб. Правда, без рисунка и характеристик. Пожертвовав этой суммой, купил "кота в мешке", и не прогадал. Соединения оказались те, что нужны (квадрат в спидометр/лопатка в КПП), а по длине он короче, чем трос 123-го. Все сомнения разрешились, когда приступил к замене и снял свой порванный тросик, оказался 1 в 1 той же длины.

Для того чтобы получить доступ к одометру, разбираем приборную панель. Сначала надо проверить, прокручивается ли одометр. Для этого снимаем два крепежных болта, которые держат механизм привода (фото 1). Рассоединяем его части (фото 2).

1. Отсоединяем привод

2. Разбираем его на части

Когда одометр разобран, пластиковые шестерни не тормозят вращение одометра, и поэтому его можно легко проверить. Желтая шестерня, вращаясь, меняет значение показаний. Если ее повращать назад, сбросив при этом суточный пробег, на нем появляются показания 9999. В случае если циферки показаний не появились или появились с трудом, это означает, что силуминовая шестерня прокручивается.

Снимаем латунную втулку на оси шестеренок аккуратно вращательными движениями с помощью пассатижей (фото 3). На оси одометра находится желтая латунная шестерёнка. Силуминовая шестеренка привода, которая прочно сидит на оси, находится внутри корпуса. Все остальные цифровые шестерни, находящиеся на оси, вращаются свободно, но они взаимосвязаны между собой, и показания появляются в результате их взаимодействия.

3. Снимаем латунную втулку

4. Стачиваем край оси

Если силуминовая шестеренка проскальзывает, одометр перестает нормально работать. Шестерня получает максимальное сопротивление при перемещении цифр. Если цифры меняются сразу в нескольких разрядах, то из-за плохой смазки шестерня проскальзывает на валу и от этого сбивается счет. Для того чтобы одометр разобрать, надо сточить внешний край оси, которая держит фиксаторы (фото 4, 5).

Ось вынимаем, снимаем с нее шестерёнки, откладываем. Затем извлекаем счетный узел. Проталкивая ось, можно ощутить сопротивление силуминовой шестерни. Затем снимаем шестерни. Силуминоваая деталь снимается сложнее всего. В ее корпусе есть выемка, расположенная вокруг оси, ее надо немного сдавить, чтобы она с еще большим усилием надевалась на ось.

Затем все собираем. Ось и отверстие в шестерне надо обезжирить, перед тем заново одеть шестерню, чтоб трение стало максимальным. Затем последовательно одеваем все остальные пластиковые шестерни, и особо обратим внимание на то, чтобы не потерять маленькую шестеренку, которая связана с одометром суточного пробега (фото 6).

5. Стачиваем край оси

6. Ставим на место шестерни

Затем присоединяем шестеренки фиксаторы, и вставляем их, выставив нужный пробег. Размещаем маленькие шестеренки, помещаем зубцы в нужные пазы, строго в ряд (фото 7, 8).

7. Размещаем шестеренки в ряд

8. Одинаковое положение шестерней

Тщательно и густо смазываем узел привода тросика (фото 9). Для того, чтобы разработать механизм, вместо троса можно временно вставить любой наконечник. Покрутить в разных направлениях и убрать подтеки . Затем производим сборку спидометра, подключаем моторчик, проверяем работу спидометра и процесс смены показаний одометра. Для того, чтоб убедится в его работе наверняка, эту процедуру рекомендуется провести несколько раз. Если во время разборки стрелку пришлось снять, то обратно одеть ее следует в положении, строго как на фото 10.

9. Смазываем узел привода

10. Положение стрелки при одевании

Отводим стрелочку на некоторое расстояние против часовой стрелки, при этом она должна сама вернуться на указанную метку. Затем перекидываем ее через упор, но не сильно придавливаем к оси. Если она установилась правильно, закрепляем окончательно (фото 11, 12).

Камрады, всем доброго времени суток. Хотим поменять трос спидометра на папином W123 (ВИН: WDB12302610080193). В экзисте по этому ВИНу выдал кучу номеров оригинальных. Вопрос, какой выбрать? (коробка механическая).

Отличаются только длиной и формой троса со стороны коробки (плоский или квадратный). Снимай свой и смотри.

тогда осталось снять и замерять. там кажись вариантов 5 по длине.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

Главное что бы не короткий. С длинным тросом намного удобнее снимать/ставить приборку.

W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.

W220 S 320 CDI 2001г.

Главное что бы не короткий. С длинным тросом намного удобнее снимать/ставить приборку.

есть ещё варианты, когда приходится делать петлю под торпедой, на сколько они бывают длинные.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

31.01.2017

Твой одометр вообще не крутится? Поворачивается ли он медленно (т. Е. На другую милю уходит больше времени, чем нужно)? Он включается, когда остывает, но не когда на улице жарко? Все это признаки того, что вал, который поворачивает одометр, был изношен и скользит. Это, безусловно, самая распространенная причина отказа одометра. Вам нужно будет взять и осмотреть / проверить одометр, чтобы подтвердить, что это проблема, прежде чем использовать оставшуюся часть этого руководства для ее устранения. Если вы обнаружите, что существует другая проблема, например, сломанные зубья на одном из пластиковых зубчатых колес, это руководство не будет полезным до тех пор, пока вы не замените зубчатое колесо, а затем снова не протестируете одометр, чтобы выяснить, нужно ли вам также выполнить этот ремонт.

Шаг 1

Шаг 2

Однако сначала необходимо снять узел тахометр / часы, поскольку он накладывается на верхнюю часть спидометра.

Шаг 3

Вам также может понадобиться удалить реостат, который затемняет подсветку прибора.

Шаг 4

Шаг 5

Затем открутите два оставшихся винта, удерживающих спидометр в сборе.

Обратите внимание, что он разделяет два винта с узлом тахометра с левой стороны, так что они уже отсутствуют.

Шаг 6

Шаг 7

Шаг 8

Шаг 9

Шаг 10

Для этого вы должны поместить дрель с квадратным сверлом соответствующего размера в отверстие троса спидометра и запустить сеялку. Наблюдайте за спидометром и функцией одометра, пока вы делаете это.

Шаг 11

Если все шестерни на вашем одометре вращаются, и спидометр тоже движется, но цифры на вашем одометре не вращаются, это руководство для вас! Продолжить чтение.

Шаг 12

Эта серая шестерня - это основная шестеренка одометра, которая вращает маленькие пластиковые шестерни вдоль верхней части одометра.

Это другой конец вала, к которому прикреплен латунный механизм. Он удерживается на месте плотно прилегающим латунным кольцом.

Шаг 13

Затем с помощью молотка и небольшого пуансона вытащите вал, показанный на последнем шаге, сбоку с помощью небольшого латунного кольца.

Шаг 14

Шаг 15

Шаг 16

Шаг 17

Это не легко сфотографировать, но ствол был оценен по схеме штриховки.

Теперь вы можете снова вставить вал, выгнав буровое долото, чтобы убедиться, что числа остаются синхронизированными. После того, как вал весь путь обратно, вы можете использовать небольшой удар и молоток, чтобы нажать латунь стопорного кольца обратно на конце вала. При необходимости подкрепите медный механизм небольшим кусочком твердой древесины.

Выехав сегодня машиной заметил что не работает спидометр. Перед этим я выезжал неделю назад,и все было нормально. Что могло случится с ним за неделю простоя. Может примерз? И что за деталь посредине троса,в виде коробочки,прикручена к крышке головки цилиндров? Можно ли трос проверить електро дрелью? Зажать конец троса в патрон и посмотреть, будет ли двигатся стрелка спидометра?

может дрель за круто,шуруповертом попробуй.Новый тросик не дорогой,я покупал на Формуле в АВТОЛИДЕРЕ помоему за 75 грн. но у меня остался старый робочий.просто я заменил КПП и его КВАДРАТНЫЙ конец к ней не подошол, пришлось покупать с плоским концом.Кстати мене сказали в Автолидере ,что с плоским концом почти непродаваемый,мало кто спрашевает.

Привет!
На форуме уже осуждался похожий вопрос вот здесь.

У меня на моем W123м был сломан тросик возле входа в КПП (кстати КПП механич. 4х ступка). Весь ремонт мне обошелся 28грн.! Как я выкрутился?! А очень просто. я поставил тросик от 31й волги. Пошел в магазин "Укравтозапчасть" и купил там тросик. Новый тросик стоит 28грн. Единственное что я сделал, так это на том конце что шел в коробку, немного подпилил расширеную часть, так как она не влазила в гнездо коробки. Когда трос стал в гнездо, я зафиксировал его болтом. В спидометр трос стал и зафиксировался как родной! Вот так я решил проблему с тросиком спидометра.)))
Уже полтора месяца тросик работает нормальлно. Стрелка поднимается и опускается плавно, согласно движению.

Знаю что это называется "колхоз", но 28грн. - это не 200грн.

Кстати тросик до сих пор работает нормально!

Ездил на Mercedes w123 200D 1982г.в. двиг. 2.4D OM616.
Куплен в средине октября 2011г. Продан 22.10.19.
Теперь ездим на Vito 638 110CDI 2000г.в. Куплен 31.10.2019.
--
Tanki Online - присоединяйся.

Так же и я. после того как оригинал скрутило и порвало.Купил от волги,переставил внутренность,подрубил трос и пропаял в квадрат.два года крутит без проблем и стрелка не скачет.

У меня трос к коробке передач крепится гайкой,ну та что на тросе болтается. Может редуктор не тот. И он не идет прямо в спидометр,а в какуюто коробочку на крышке головки цилиндров. К нее примыкается другой трос,и он уже идет в спидометр. Что за коробочка?

derk писал(а): У меня трос к коробке передач крепится гайкой,ну та что на тросе болтается. Может редуктор не тот. И он не идет прямо в спидометр,а в какуюто коробочку на крышке головки цилиндров. К нее примыкается другой трос,и он уже идет в спидометр. Что за коробочка?

Может какой-то промежуточный редуктор, или адаптер Я не встречал такого. Кто-то может вместо одного длинного тросика использовал два покороче.
А ты сделай фотки входа троса в КПП и саму коробочку сфоткай. Может так легче будет разобраться.
У меня такое авто как и у тебя. Никаких коробочек там не должно быть! Там все очень просто.

PS: А может это для таксометра что-то мудрили, может машина как такси использовалась.

для таксометра устанавливается переходник прямо на КПП,тоесть переходник в КПП , а трос в него,возможно твой тросик приколхожен чуток,нечего гадать выкладывай фото ентой приблуды

Фотки скинуть не могу,так как в нете с телефона. Но я разыскал первого владельца,и он сказал что трос от кпп до той коробочки он поставил ГАЗоновский,мол от мерседеса дорого. А дальше все родное. Вот этот "колхоз" у меня и скрутило,хорошо что не порвало,может реанимирую. На разборке здесь в Луцке тросов нет,на базаре новый около 200гр. Но вопрос в том подойдет ли один сплошной трос,или надо два с той непонятной коробочкой.

Блин, Валерка, ты что тему не читаешь.
Я же писал что трос полностью подходит от 31й волги! И никаких переходников не надо. Цена такого троса около 30грн. А тот колхоз с коробочкой выброси и не смотри куда полетело!))
Почитай внимательно ответы которые мы тебе писали, там все четко написано!

Трос от 31й волги

Я жутко извиняюсь,я не против троса от волги,но дело в том что на том конце,где написано немного обрезать,на моем тросе такая же гайка как и на другом. Я никак не закреплю трос на коробке. Может кто не против,я сброшу через ммс фотки или на электронку, чтобы вместо меня скинуть их на эту тему,и посмотреть что да как.

По просьбе derk выкладываю присланые мне ММС фотки обсуждаемой коробочки и троса.

Коробочка

derk писал(а): Я жутко извиняюсь,я не против троса от волги,но дело в том что на том конце,где написано немного обрезать,на моем тросе такая же гайка как и на другом. Я никак не закреплю трос на коробке.

Гайку эту просто срезаешь и выбрасываешь! Она там не пригодится. Там на КПП трос немного по другому крепится (заходит в отверстие и фиксируется болтом). Потому и надо отрезать немного расширенную часть чтобы трос влез в отверстие и зафиксировался болтом.
Залезь под машину, осмотри все и сразу все поймешь!

PS: рисунок троса я уже поправил и обновил. теперь там видно какую гайку нужно выбросить.

Еще раз спасибо,Иван! Действительно,после обновления фото до меня наконец то дошло,что и как. Будем делать.
П.С. По поводу той дурацкой коробочки,теперь когда есть фото,будут какието новые предположения?

12.05.2014

Шаг 1

Начните с отсоединения аккумулятора, отсоединения отрицательного (-) кабеля заземления.

Это необходимо для этого процесса! На часы вашего автомобиля подается постоянное напряжение 12 В, даже когда ключ выключен. Если вы попытаетесь вытащить кластер с подключенной батареей, вы сожгете часть печатной платы вашего кластера, или, что еще хуже, поранитесь.

Шаг 2

Затем снимите защитную панель со стороны водителя.

Шаг 3

Кластер удерживается только напряжением. Там нет крепежа.

Поднимитесь под приборную панель, пробирайтесь сквозь любые провода и / или звукоизолирующий материал, пока не дотронетесь до задней части кластера. Затем сильно толкните его наружу по направлению к рулевому колесу.

Шаг 4

Как только кластер начинает выходить, вы можете вытянуть его за верхний край.

Шаг 5

Вытяните блок, пока не почувствуете натяжение троса спидометра.

Обычно, вам едва хватит места, чтобы положить руку за кластер. Вам нужно будет чувствовать себя вокруг центра кластера, позади и справа от центра троса спидометра, для подключения троса спидометра.

Кабель привинчивается к задней части кластера с помощью накатанной ручки. Это должно быть ослаблено вручную. Никакие инструменты не будут необходимы, чтобы открутить это. Отвинтите кабель, пока он не освободится от кластера.

Если ваш трос спидометра особенно туго за кластером, вам может потребоваться вернуться к шагу 2 и попытаться удалить его на ощупь, прежде чем вытолкнуть кластер вручную.

Шаг 6

При отсоединенном тросе спидометра вы сможете еще больше вытянуть кластер для увеличения рабочего пространства.

Начиная с правой стороны, начинайте отсоединять элементы, которые к нему прикреплены.

Сначала вы вытащите все лампочки, которые подключаются к правой стороне кластера. На дизеле W123 это будет включать лампу накаливания и лампу безопасности. Затем отсоедините разъем лопаты для подачи питания на часы.

Шаг 7

Затем отсоедините две маленькие вилки рядом с серединой кластера.

Шаг 8

Затем с помощью гаечного ключа на 10 мм открутите масляную магистраль от масляного манометра.

Наконец, отсоедините большую круглую заглушку в крайнем левом углу блока, вниз и слева от фитинга масляного датчика.

Шаг 9

Теперь, когда все отключено, вы можете удалить кластер, осторожно поднимая его вверх и выходя за пределы рулевого колеса.

Шаг 10

После удаления кластера на этом автомобиле давайте на секунду определим некоторые соединения:

Маленькие заглушки для комплектующих аксессуаров и освещения

Большой первичный разъем

Не изображены провода и лампочки для свечей накаливания и освещения ремней безопасности, а также лопасти для часов. Следите за тем, какая лампочка ушла в какую розетку - провода будут разных цветов. На этом автомобиле провод для индикатора ремня безопасности был зеленым, а провод лампы накаливания - синим.

Шаг 11

Теперь вы можете перенести кластер на рабочий стол, чтобы выполнить работу, для которой вы его удалили.

Давайте рассмотрим компоненты, как спереди, так и сзади:

Датчик давления масла, датчик газа и датчик температуры двигателя

Спидометр, одометр и спидометр

Тахометр и часы

Шаг 12

И немного подробнее о компонентах на задней панели кластера:

Розетки для лампочек (некоторые используются, другие не светятся)

Кабельное соединение спидометра

Реостат (диммер) контроль

Разъем лопаты часов (примечание + 12 В, это постоянное питание 12 В, которое может повредить кластер, если батарея не отключена)

Читайте также: