Замена тросика подсоса на газ 3110
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Надо, тросик отрегулировать так, чтоб при полностью открытых дросельных заслонках педаль упиралась в пол. Трос при отпущеной педали газа не должен быть натянут, должен быть свободен.
напишу как регулирую я,способ проверенный.под педаль газа засовываю пяти литровый баллон,от незамерзайки.баллон потому что обычно чиню машину один,помочь некому.так вот,педаль упирается до предела,тросик просто вставляю чтоб не висел,но и без натяжки.убираю баллон-получается нормально
__________________
совесть-лучший контроллер.ИМХО(имею мн
ение хрен оспоришь)
на вещи надо смотреть ширше,а к людям относится мягше..(.Никита Хрущев)
а счастье было так возможно. и так возможно,и вот так.
Надо, тросик отрегулировать так, чтоб при полностью открытых дросельных заслонках педаль упиралась в пол. Трос при отпущеной педали газа не должен быть натянут, должен быть свободен.
Это уже регулировка педали "газа", когда в пол педаль упирается при полностью открытых заслонках. Сильно свободный тросик может слететь с сектора и потом чудеса с педалью всякие начинаются =)
Купил тросик, пипка была только на одном конце тросика, её поставили на педаль, а на другой конец, который фиксируется на секторе карбюратора поставили пластинку. Слетела эта пластинка через 3 дня, чем можно обжать конец тросика, я уже измучился, два раза обжимал проволокой, два дня и слетает, сегодня обжал пипкой от свечи накаливания, которая на верхней резьбе, сколько она протянет не знаю. Конец тросика уже мохрица начал, очередного обжима он не выдержит. На покупку нового денег пока нет.
Имеется ДААЗ 4178, и регулирую тросик так:
вытягиваю тросик к карбюратору полностью, потом запихиваю пока он натянут в крепление, а потом отпускаю тросик, и он отпускается, но педаль не отпускает сильно, дальше затягиваю крепление на карбе. Смотрю чтобы трос не был натянут:profit
По теме наконечника тросика - у меня его ваще нету. Зажимается на карбюраторе пластиной сам трос.
трос отрывался на ходу только 1 раз, когда не был затянут(только от руки)
Dart Sergius, Сам трос не рвался, слетало крепление с тросика. У меня 151, что в принципе сути не меняет.
Купил тросик, пипка была только на одном конце тросика, её поставили на педаль, а на другой конец, который фиксируется на секторе карбюратора поставили пластинку. Слетела эта пластинка через 3 дня, чем можно обжать конец тросика, я уже измучился, два раза обжимал проволокой, два дня и слетает, сегодня обжал пипкой от свечи накаливания, которая на верхней резьбе, сколько она протянет не знаю. Конец тросика уже мохрица начал, очередного обжима он не выдержит. На покупку нового денег пока нет.
Надо найти мало-мальски крупный магазин велосипедов. Там продают наконечники для тросов переключения скоростей и привода механических тормозов велосипедов. Стоит по рублю за штуку. Обжимается пассатижами, смотрится как с магазина =) А лохматку на конце троса придется срезать ножницами по металлу или тросорезом.
Надо, тросик отрегулировать так, чтоб при полностью открытых дросельных заслонках педаль упиралась в пол. Трос при отпущеной педали газа не должен быть натянут, должен быть свободен.
напишу как регулирую я,способ проверенный.под педаль газа засовываю пяти литровый баллон,от незамерзайки.баллон потому что обычно чиню машину один,помочь некому.так вот,педаль упирается до предела,тросик просто вставляю чтоб не висел,но и без натяжки.убираю баллон-получается нормально
__________________
совесть-лучший контроллер.ИМХО(имею мн
ение хрен оспоришь)
на вещи надо смотреть ширше,а к людям относится мягше..(.Никита Хрущев)
а счастье было так возможно. и так возможно,и вот так.
Надо, тросик отрегулировать так, чтоб при полностью открытых дросельных заслонках педаль упиралась в пол. Трос при отпущеной педали газа не должен быть натянут, должен быть свободен.
Это уже регулировка педали "газа", когда в пол педаль упирается при полностью открытых заслонках. Сильно свободный тросик может слететь с сектора и потом чудеса с педалью всякие начинаются =)
Купил тросик, пипка была только на одном конце тросика, её поставили на педаль, а на другой конец, который фиксируется на секторе карбюратора поставили пластинку. Слетела эта пластинка через 3 дня, чем можно обжать конец тросика, я уже измучился, два раза обжимал проволокой, два дня и слетает, сегодня обжал пипкой от свечи накаливания, которая на верхней резьбе, сколько она протянет не знаю. Конец тросика уже мохрица начал, очередного обжима он не выдержит. На покупку нового денег пока нет.
Имеется ДААЗ 4178, и регулирую тросик так:
вытягиваю тросик к карбюратору полностью, потом запихиваю пока он натянут в крепление, а потом отпускаю тросик, и он отпускается, но педаль не отпускает сильно, дальше затягиваю крепление на карбе. Смотрю чтобы трос не был натянут:profit
По теме наконечника тросика - у меня его ваще нету. Зажимается на карбюраторе пластиной сам трос.
трос отрывался на ходу только 1 раз, когда не был затянут(только от руки)
Dart Sergius, Сам трос не рвался, слетало крепление с тросика. У меня 151, что в принципе сути не меняет.
Купил тросик, пипка была только на одном конце тросика, её поставили на педаль, а на другой конец, который фиксируется на секторе карбюратора поставили пластинку. Слетела эта пластинка через 3 дня, чем можно обжать конец тросика, я уже измучился, два раза обжимал проволокой, два дня и слетает, сегодня обжал пипкой от свечи накаливания, которая на верхней резьбе, сколько она протянет не знаю. Конец тросика уже мохрица начал, очередного обжима он не выдержит. На покупку нового денег пока нет.
Надо найти мало-мальски крупный магазин велосипедов. Там продают наконечники для тросов переключения скоростей и привода механических тормозов велосипедов. Стоит по рублю за штуку. Обжимается пассатижами, смотрится как с магазина =) А лохматку на конце троса придется срезать ножницами по металлу или тросорезом.
Вынимаем трос из сектора.
Снимаем пластмассовую втулку троса с наконечника.
Двумя ключами на 13 отворачиваем контргайку с наконечника троса
Вынимаем наконечник из кронштейна.
Ключом на 19 ослабляем гайку крепления троса к моторному щиту
Вынимаем шплинт из пальца
Вытягиваем трос в салон автомобиля.
Вынимаем из наконечника оболочку троса.
Ключом на 19 отворачиваем гайку с наконечника.
Вынимаем наконечник с кронштейном в сторону салона.
Устанавливаем новый трос привода дроссельной заслонки в обратной последовательности, предварительно надев на него втулку.
В завершение работы необходимо отрегулировать привод дроссельной заслонки.
Замена троса привода дроссельных заслонок двигателей ЗМЗ-402
Откручиваем гайку на секторе карбюратора и вынимаем трос из сектора.
Сдвигаем уплотнитель 1 с наконечника оболочки троса, отворачиваем гайку 2 и вынимаем трос 3 из кронштейна.
Снимаем наконечник с троса, вынув его из наружной и внутренней оболочек.
Для установки нового троса вставьте трос в муфту, пропустите его в отсек двигателя через наконечник на щитке передка и наденьте уплотнитель троса на наконечник
В моторном отсеке наденьте на трос внутреннюю оболочку.
Вставьте оболочку в наконечник на щитке передка.
Наденьте на трос наружную оболочку, а наружную оболочку на наконечник троса на щитке передка.
Установите наконечник 1 троса в кронштейн 4 на карбюраторе, закрепив его двумя гайками.
Пропустите через него трос, вставьте внутреннюю оболочку троса в наконечник 1.
Наденьте на наконечник 1 наружную оболочку 3 троса, на тягу уплотнитель 5 и уплотнитель на наконечник 1 троса.
Вставьте конец троса в сектор привода дроссельных заслонок и затяните гайку 2 крепления троса.
Замена троса привода дроссельной заслонки автомобиля Газель
Замена троса привода дроссельной заслонки двигателей ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524, ЗМЗ-406
Вынимаем трос из сектора.
Снимаем пластмассовую втулку троса с наконечника.
Двумя ключами на 13 отворачиваем контргайку с наконечника троса
Вынимаем наконечник из кронштейна.
Ключом на 19 ослабляем гайку крепления троса к моторному щиту
Вынимаем шплинт из пальца
Вытягиваем трос в салон автомобиля.
Вынимаем из наконечника оболочку троса.
Ключом на 19 отворачиваем гайку с наконечника.
Вынимаем наконечник с кронштейном в сторону салона.
Устанавливаем новый трос привода дроссельной заслонки в обратной последовательности, предварительно надев на него втулку.
В завершение работы необходимо отрегулировать привод дроссельной заслонки.
Замена троса привода дроссельных заслонок двигателей ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063
Откручиваем гайку на секторе карбюратора и вынимаем трос из сектора.
Сдвигаем уплотнитель 1 с наконечника оболочки троса, отворачиваем гайку 2 и вынимаем трос 3 из кронштейна.
Снимаем наконечник с троса, вынув его из наружной и внутренней оболочек.
Для установки нового троса вставьте трос в муфту, пропустите его в отсек двигателя через наконечник на щитке передка и наденьте уплотнитель троса на наконечник
В моторном отсеке наденьте на трос внутреннюю оболочку.
Вставьте оболочку в наконечник на щитке передка. Наденьте на трос наружную оболочку, а наружную оболочку на наконечник троса на щитке передка.
9. Установите наконечник 1 троса в кронштейн 4 на карбюраторе, закрепив его двумя гайками.
Пропустите через него трос, вставьте внутреннюю оболочку троса в наконечник 1.
Наденьте на наконечник 1 наружную оболочку 3 троса, на тягу уплотнитель 5 и уплотнитель на наконечник 1 троса.
Вставьте конец троса в сектор привода дроссельных заслонок и затяните гайку 2 крепления троса.
Отвернуть гайку 1 и вынуть трос 2 акселератора из сектора 3 привода воздушной дроссельной заслонки.
Сдвинуть сальник 1 с наконечника троса, отвернуть полностью гайку 2 с наконечника троса, вытащить наконечник 3 оболочки троса из кронштейна и вынуть вверх из кронштейна через прорезь трос.
Снять наконечник 3 с троса, вынув его из наружной 4 и внутренней оболочек троса.
Снять наружную 1 и внутреннюю оболочки троса с наконечника 2 на щите передка
Вынуть шплинт 1 из пальца и вынуть палец 2. Сдвинуть сальник 4 и снять кронштейн 3
Вытащить трос через наконечник на щите передка в салон.
Установить новый трос акселератора в обратном порядке и отрегулировать его
Регулировка троса акселератора
Ослабить затяжку гайки 1 крепления троса 2 на секторе 3.
Ослабить затяжку гайки 2 регулировочного болта 1 между верхним 4 и нижним 3 рычагами педали акселератора.
Со стороны сектора 3 дроссельной заслонки вытянуть трос 1 до упора.
При этом верхний рычаг 5 педали акселератора должен упираться в буфер 4 на кронштейне.
Затянуть гайку 2 крепления троса на секторе.
При этом дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.
Отвести на себя верхний рычаг 4 педали до упора.
При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.
Удерживая в этом положении верхний рычаг 4 педали, повернуть нижний рычаг 3 педали до упора в коврик и затянуть гайку 2 регулировочного болта 1
При правильной регулировке при полностью отпущенной педали дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта, а верхний рычаг педали упираться в буфер на кронштейне.
При полностью нажатой педали дроссельная заслонка должна быть полностью открыта и нижний рычаг педали упираться в коврик.
Откорректировать положение троса можно перемещением наконечника 1 оболочки в кронштейне, ослабив затяжку гаек 2. После корректировки гайки 2 затянуть.
Читайте также: