Замена троса спидометра опель омега а
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Замена троса спидометра.
Операция сама по себе простая.
Итак, для начала надо снять старый трос. Для этого просто откручиваем прижимную "гайку", которая крепит трос к приводу, после чего аккуратно снимаем трос с привода.
Если же нужно поменять сам привод, то для этого достаточно открутить крепежный болт .Делается это шестигранником. Затем опять же аккуратно вынимаем привод. Не забывая про зубчатую передачу устанавливаем новый привод так, чтобы он без проблем вошел до конца и вкручиваем крепежный болт. Все.
1 - крепежный болт
2 - вход на приводе для троса
Вернемся к тросу. Покидаем подкапотное пространство и перемещаемся в алон. Для начала откручиваем два шурупа, которые крепят внешнюю "рамку" приборной панели, которые находятся в верхней её части. Для удобства работы неплохо было бы вывернуть руль так, чтобы и руки пролезали и крутить отверткой не представляло бы труда.
После снятия рамки откручиваем шуруп, который крепит приборку (наверху) . Затем не спеша вынимаем приборку из гнезда. Не забываем, что на ней помимо троса висят еще и провода для лампочек и экономайзера. К механизму непосредственно показометра трос крепится простой защелкой. Это и есть самое сложное во всем этом мероприятии - отстегнуть и пристегнуть трос. Так что отгинаем защелку (к приборке) и снимаем трос. Снова возвращаемся под капот и не спеша вытягиваем трос.
Теперь начинаем установку нового троса. Для этого пропихиваем концом без крепежной гайки его в отверстие в перегородке.
как правило трос по размерам "впритирку" (не в натяг конечно, но тем не менее) , посему советую внутри салона его вести над скобой, которая находится ровно напротив входного отверстия. Итак, доводим конец троса до приборки и не забывая про квадратное сечение вставляем трос в механизм показометра и крепим защелкой. Далее не спеша ставим на место и крепим приборку и её рамку и опять же возвращаемся под капот. По максимуму подтягиваем трос к себе, внимательно вставляем трос в привод (квадратное сечение, не забыли) до упора и закручиваем прижимную гайку. Перекоса гайки, естественно, не допускаем.
Вот и все. Еще можно заткнуть отверстие уплотнителем (резиновый конус, по умолчанию висит на тросе) .
Подводные камни: к той скобе, над которой мы пропускали трос уже в салоне, бывает подходят контакты. Скорее всего это заземление от магнитолы. Клема просто прижималась к скобе болтом, который со временем разработался. Так что работать надо аккуратно
Вот и все. Еще можно заткнуть отверстие уплотнителем (резиновый конус, по умолчанию висит на тросе) .
Подводные камни: к той скобе, над которой мы пропускали трос уже в салоне, бывает подходят контакты. Скорее всего это заземление от магнитолы. Клема просто прижималась к скобе болтом, который со временем разработался. Так что работать надо аккуратно
ремонт привода спидометра ООА
Не работает спидометр на омеге а?
Основных причин может быть 2:
-оборван/сгнил трос привода спидометра
-изношена шестерня привода спидометра в кпп
Как поменять тросик, думаю, никому объяснять не нужно. А вот с шестерней в КПП, бывает, возникают вопросы.
В принципе, сложного тут нет ничего. Основная засада бывает со снятием кардана — от времени и отсутствия смазки шлицевое соединение, призванное облегчать процедуру снятия кардана, наоборот — затрудняет. К примеру, на поджопной омеге шлицевое я разбирал в течение 6 часов. В этот раз стронуть не удалось — не было времени на это.
Очень желательна яма или эстакада или подъемник. Однажды менял, правда, шестерню на земле, но это крайне неудобно.
Итак, чтобы добраться до искомой шестерни, нам придется подразобрать машину. Не ленитесь сделать это, поверьте — лучше сразу снять мешающие детали, чем промучившись некоторое время все равно прийти к снятию.
Снять нам нужно будет:
— резонатор/катализатор. Или хотя бы разомкнуть соединение. Учтите, что мотор завалится назад(не бойтесь- не упадет ), а неоткрученный выхлоп будет этому противиться.
— кардан. Целиком, в принципе, снимать не надо — достаточно открутить его от КПП. Про сложность снятия выше я уже сказал. В этот раз шлицевое не пошло. Вышел из положения так: Открутил и вынул все болты, открутил подвесной вместе с кронштейном и за крестовины потянул вниз до момента, пока передняя часть кардана не освободилась.
— маленькую шестеренку привода спидометра, к которой прикручивается тросик. Крепится она одним болтом М6. Сидит, как правило, плотно. Аккуратно поддеваем отверткой и вытаскиваем ее.
после снятия всего лишнего вот такая картина возникает перед нами
Чтобы открутить гайку хвостовика, надо этот самый хвостовик чем-то зафиксировать. Ставить на передачу — неэффективно. Я обычно делаю так:
Вместо штыря можно использовать пластину или что есть под рукой. Один край прикручиваем к хвостовику, второй упираем в кузов.
Ррраз — и готово!
Выковыриваем сальник. Сидит он очень плотно, придется потрудиться.
Достаем шестерню. Для этого палец суем в отварстие для привода спидометра и выталкиваем шестеренку наружу. Вылезает она легко.
На шестеренках разные номера, а параметры одинаковые. Съедается только одна сторона шестерни. Чтобы спидометр работал, просто переворачиваем шестеню задом наперед. В моем случае была пичаль((( — шестеренку уже переворачивали, и она оказалась сожрана с обоих сторон. Но у меня была еще одна КПП-убитая ездой вообще без масла(не я ездил, если че ). К сожалению, она тоже оказалась несвежей, но делать нечего — поставил ее.
Вот и все — собираем в обратном порядке.
Обязательно ставим новый сальник. Промежуток между кромками мажем литолом, а снаружи(на всякий случай) слегка смазываем герметиком.
Производителя не помню-какой-то левый, но на 3-5 машинах такие ходят нормально.
Ставим кардан, выхлоп и радуемся работающему спидометру))
Opel Omega & | Замена тросика привода спидометра & | Опель Омега
Решение простетское — менять его к такой-то матери Начитался информации всякой, интересной, но как делать поэтапно-так до конца и не понял.
Снятие щитка приборов и замена троса спидометра Опель Вектра А
Крепится она одним болтом М6.
спидометр Опель Омега А г.в. Дмитрий Фролов. Loading Снятие щитка приборов и замена троса спидометра…
Сидит он очень плотно, придется потрудиться.
Board Лицензия принадлежит Opel Omega Club. Как снимать кардан и нужно-ли его снимать? Сначала откручивашь полностью, мануаловские 2 — 3 оборота не рулят разводным ключом гайку ползуна посередине кардана.
Video on this topic
Основная засада бывает со снятием кардана — от времени и отсутствия смазки шлицевое соединение, призванное облегчать процедуру снятия кардана, наоборот — затрудняет. К примеру, на поджопной омеге шлицевое я разбирал в течение 6 часов.
В этот раз стронуть не удалось — не было времени на это. Очень желательна яма или эстакада или подъемник. Однажды менял, правда, шестерню на земле, но это крайне неудобно. Итак, чтобы добраться до искомой шестерни, нам придется подразобрать машину. Не ленитесь сделать это, поверьте — лучше сразу снять мешающие детали, чем промучившись некоторое время все равно прийти к снятию.
Снять нам нужно будет: Или хотя бы разомкнуть соединение.
Замена тросика спидометра Опель Омега А
Учтите, что мотор завалится назад не бойтесь- не упадет , а неоткрученный выхлоп будет этому противиться. Целиком, в принципе, снимать не надо — достаточно открутить его от КПП. Про сложность снятия выше я уже сказал.
В этот раз шлицевое не пошло. Вышел из положения так: Это устройство измеряет скорость вращения главной передачи трансмиссии и преобразует информацию в электрический сигнал, посылаемый затем в модуль спидометра на приборном щитке.
Сигнал также используется как вводная информация электронного управляющего устройства системы управления двигателем и, там где имеются — электронное управляющее устройство темпостата, путевого компьютера и электронного управляющего устройства антипробуксовочной системы.
Замена шестерни привода спидометра — бортжурнал Opel Omega C20NE Irmscher года на DiabloArea
Отсоедините приводной тросик от задней части модуля спидометра. Установка в обратном порядке.
Сначала откручивашь полностью, мануаловские 2 — 3 оборота не рулят разводным ключом гайку ползуна посередине кардана. Opel — один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком году.
Изначально это была швейная фабрика и лишь в году началось производство автомобилей. Головкой на 15 откручиваешь крепления поперечины рядом с резинометаллической муфтой у КПП, 4 болта.
Затем ключом на 13 откручиваешь крепления подвесного подшипника к кузову 2 болта. Далее приступаем к снятию резинометаллической муфты: Кардан сдвигаем назад, отводим в сторону, и с помощью монтировки вытаскиваем резинометаллическую муфту. Видим в КПП гайку на 30 32 , которую откручиваем длинной головкой, так как короткая на влезет. И теперь аккуратно снимаем желательно трехлапым съемником хвостовик КПП он на шлицах со вторичного вала.
Снятие щитка приборов и замена троса спидометра Опель Вектра А
Меняем его и все взад собираем. Кажется ничего на пропустил.
Спасибо большое, но я имел вв виду не привод спидометра который в коробас вставляется его элементарно вытащить а большую червячную шестерню которая как я понял одевается на вторичный вал в коробке.
Тросик спидометра
Здрасте. На днях купил омегу а 87г. Довожу до ума. Теперь засыплю вас вопросами))) вот и первая проблемка: оборвался тросик спидометра, недоходя до коробки.. Подскажите, может какие-нибудь из отечественных подходят или лучше оригинал покупать?
И, штобы не создавать новую тему, исчо вопрос: вчера при почти пустом баке несколько раз машинка переставала реагировать на педаль газа. Остановился, погазовал, поехал. И так несколько раз. Но, заправив литров 20, все прошло. Знает кто-нить, што это можэт быть?
Изменено: WasserMann, 28 Сентябрь 2009 — 04:13
И, штобы не создавать новую тему, исчо вопрос: вчера при почти пустом баке несколько раз машинка переставала реагировать на педаль газа. Остановился, погазовал, поехал. И так несколько раз. Но, заправив литров 20, все прошло. Знает кто-нить, што это можэт быть?
Ну, собственно, мало бензина. Сам же на свой вопрос и ответил, что при почти пустом баке. Бензонасос воздуха наглотался, и машина подтупливала. У меня как-то без бензина заглохла даже и не заводилась, а потом завелась, поработала секунд 30 и опять заглохла.
понятно. для начала по рынкам похожу, а уж потом, если будет глухо, то в инет магазы подамся) спс.
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
- Имя: Артур
Я проще сделал выдрал тросик чтоб на жужал и купил навигатор, — он и скорость показывает и тд и тп.
Молоток, пока есть такие кулибины- наши машины будут вечными . Интересно, навигатор у тебя и пробег показывает с момента выхода машины с конвеера, и суточный тоже ?
А если по теме, то тросик не такой и дорогой. У нас с ними проблем нет, в любом магазине или на рынке есть. Стоит он у нас 10 баксов, можно найти за 8, но перед установкой смазать.
Молоток, пока есть такие кулибины- наши машины будут вечными . Интересно, навигатор у тебя и пробег показывает с момента выхода машины с конвеера, и суточный тоже ?
А если по теме, то тросик не такой и дорогой. У нас с ними проблем нет, в любом магазине или на рынке есть. Стоит он у нас 10 баксов, можно найти за 8, но перед установкой смазать.
Вот и все. Еще можно заткнуть отверстие уплотнителем (резиновый конус, по умолчанию висит на тросе) .
Подводные камни: к той скобе, над которой мы пропускали трос уже в салоне, бывает подходят контакты. Скорее всего это заземление от магнитолы. Клема просто прижималась к скобе болтом, который со временем разработался. Так что работать надо аккуратно
ремонт привода спидометра ООА
Не работает спидометр на омеге а?
Основных причин может быть 2:
-оборван/сгнил трос привода спидометра
-изношена шестерня привода спидометра в кпп
Как поменять тросик, думаю, никому объяснять не нужно. А вот с шестерней в КПП, бывает, возникают вопросы.
В принципе, сложного тут нет ничего. Основная засада бывает со снятием кардана — от времени и отсутствия смазки шлицевое соединение, призванное облегчать процедуру снятия кардана, наоборот — затрудняет. К примеру, на поджопной омеге шлицевое я разбирал в течение 6 часов. В этот раз стронуть не удалось — не было времени на это.
Очень желательна яма или эстакада или подъемник. Однажды менял, правда, шестерню на земле, но это крайне неудобно.
Итак, чтобы добраться до искомой шестерни, нам придется подразобрать машину. Не ленитесь сделать это, поверьте — лучше сразу снять мешающие детали, чем промучившись некоторое время все равно прийти к снятию.
Снять нам нужно будет:
— резонатор/катализатор. Или хотя бы разомкнуть соединение. Учтите, что мотор завалится назад(не бойтесь- не упадет ), а неоткрученный выхлоп будет этому противиться.
— кардан. Целиком, в принципе, снимать не надо — достаточно открутить его от КПП. Про сложность снятия выше я уже сказал. В этот раз шлицевое не пошло. Вышел из положения так: Открутил и вынул все болты, открутил подвесной вместе с кронштейном и за крестовины потянул вниз до момента, пока передняя часть кардана не освободилась.
— маленькую шестеренку привода спидометра, к которой прикручивается тросик. Крепится она одним болтом М6. Сидит, как правило, плотно. Аккуратно поддеваем отверткой и вытаскиваем ее.
после снятия всего лишнего вот такая картина возникает перед нами
Чтобы открутить гайку хвостовика, надо этот самый хвостовик чем-то зафиксировать. Ставить на передачу — неэффективно. Я обычно делаю так:
Вместо штыря можно использовать пластину или что есть под рукой. Один край прикручиваем к хвостовику, второй упираем в кузов.
Ррраз — и готово!
Выковыриваем сальник. Сидит он очень плотно, придется потрудиться.
Достаем шестерню. Для этого палец суем в отварстие для привода спидометра и выталкиваем шестеренку наружу. Вылезает она легко.
На шестеренках разные номера, а параметры одинаковые. Съедается только одна сторона шестерни. Чтобы спидометр работал, просто переворачиваем шестеню задом наперед. В моем случае была пичаль((( — шестеренку уже переворачивали, и она оказалась сожрана с обоих сторон. Но у меня была еще одна КПП-убитая ездой вообще без масла(не я ездил, если че ). К сожалению, она тоже оказалась несвежей, но делать нечего — поставил ее.
Вот и все — собираем в обратном порядке.
Обязательно ставим новый сальник. Промежуток между кромками мажем литолом, а снаружи(на всякий случай) слегка смазываем герметиком.
Производителя не помню-какой-то левый, но на 3-5 машинах такие ходят нормально.
Ставим кардан, выхлоп и радуемся работающему спидометру))
18.11 Замена тросика привода спидометра
Замена тросика привода спидометра
На автомобилях марки SAAB устанавливаются два типа механизмов привода спидометра. Автомобили, изготовленные до 1987 г. оснащались обычными тросиковыми приводами, которые осуществляли вращение спидометра дистанционно, посредством тросика с вращающимся гибким внутренним валом.
Неуверенные, непостоянные показания спидометра, такие как дергание стрелки или ее скачки, обычно происходят в результате износа приводного тросика спидометра.
Автомобили, выпущенные после 1987 г. оснащены электронным датчиком на месте приводной шестерни. Это устройство измеряет скорость вращения главной передачи трансмиссии и преобразует информацию в электрический сигнал, посылаемый затем в модуль спидометра на приборном щитке. Сигнал также используется как вводная информация электронного управляющего устройства системы управления двигателем (и, там где имеются — электронное управляющее устройство темпостата, путевого компьютера и электронного управляющего устройства антипробуксовочной системы).
Установка тросика привода спидометра на место осуществляется в порядке, обратном порядку снятия. Осуществляйте прокладку нового тросика в передней панели таким же образом, как была осуществлена прокладка старого, следя за тем, чтобы он не касался движущихся компонентов. Избегайте образования тугих петель на тросике, так как петли ухудшают эффективность вращения сердечника тросика.
Opel Omega & | Замена тросика привода спидометра & | Опель Омега
Решение простетское — менять его к такой-то матери Начитался информации всякой, интересной, но как делать поэтапно-так до конца и не понял.
Снятие щитка приборов и замена троса спидометра Опель Вектра А
Крепится она одним болтом М6.
спидометр Опель Омега А г.в. Дмитрий Фролов. Loading Снятие щитка приборов и замена троса спидометра…
Сидит он очень плотно, придется потрудиться.
Board Лицензия принадлежит Opel Omega Club. Как снимать кардан и нужно-ли его снимать? Сначала откручивашь полностью, мануаловские 2 — 3 оборота не рулят разводным ключом гайку ползуна посередине кардана.
Video on this topic
Основная засада бывает со снятием кардана — от времени и отсутствия смазки шлицевое соединение, призванное облегчать процедуру снятия кардана, наоборот — затрудняет. К примеру, на поджопной омеге шлицевое я разбирал в течение 6 часов.
В этот раз стронуть не удалось — не было времени на это. Очень желательна яма или эстакада или подъемник. Однажды менял, правда, шестерню на земле, но это крайне неудобно. Итак, чтобы добраться до искомой шестерни, нам придется подразобрать машину. Не ленитесь сделать это, поверьте — лучше сразу снять мешающие детали, чем промучившись некоторое время все равно прийти к снятию.
Снять нам нужно будет: Или хотя бы разомкнуть соединение.
Замена тросика спидометра Опель Омега А
Учтите, что мотор завалится назад не бойтесь- не упадет , а неоткрученный выхлоп будет этому противиться. Целиком, в принципе, снимать не надо — достаточно открутить его от КПП. Про сложность снятия выше я уже сказал.
В этот раз шлицевое не пошло. Вышел из положения так: Это устройство измеряет скорость вращения главной передачи трансмиссии и преобразует информацию в электрический сигнал, посылаемый затем в модуль спидометра на приборном щитке.
Сигнал также используется как вводная информация электронного управляющего устройства системы управления двигателем и, там где имеются — электронное управляющее устройство темпостата, путевого компьютера и электронного управляющего устройства антипробуксовочной системы.
Замена шестерни привода спидометра — бортжурнал Opel Omega C20NE Irmscher года на DiabloArea
Отсоедините приводной тросик от задней части модуля спидометра. Установка в обратном порядке.
Сначала откручивашь полностью, мануаловские 2 — 3 оборота не рулят разводным ключом гайку ползуна посередине кардана. Opel — один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком году.
Изначально это была швейная фабрика и лишь в году началось производство автомобилей. Головкой на 15 откручиваешь крепления поперечины рядом с резинометаллической муфтой у КПП, 4 болта.
Затем ключом на 13 откручиваешь крепления подвесного подшипника к кузову 2 болта. Далее приступаем к снятию резинометаллической муфты: Кардан сдвигаем назад, отводим в сторону, и с помощью монтировки вытаскиваем резинометаллическую муфту. Видим в КПП гайку на 30 32 , которую откручиваем длинной головкой, так как короткая на влезет. И теперь аккуратно снимаем желательно трехлапым съемником хвостовик КПП он на шлицах со вторичного вала.
Снятие щитка приборов и замена троса спидометра Опель Вектра А
Меняем его и все взад собираем. Кажется ничего на пропустил.
Спасибо большое, но я имел вв виду не привод спидометра который в коробас вставляется его элементарно вытащить а большую червячную шестерню которая как я понял одевается на вторичный вал в коробке.
OFFLINE свирепый бамбр
Не работает спидометр на омеге а?
Основных причин может быть 2:
-оборван/сгнил трос привода спидометра
-изношена шестерня привода спидометра в кпп
Как поменять тросик, думаю, никому объяснять не нужно. А вот с шестерней в КПП, бывает, возникают вопросы.
В принципе, сложного тут нет ничего. Основная засада бывает со снятием кардана - от времени и отсутствия смазки шлицевое соединение, призванное облегчать процедуру снятия кардана, наоборот - затрудняет. К примеру, на поджопной омеге шлицевое я разбирал в течение 6 часов. В этот раз стронуть не удалось - не было времени на это.
Очень желательна яма или эстакада или подъемник. Однажды менял, правда, шестерню на земле, но это крайне неудобно.
Итак, чтобы добраться до искомой шестерни, нам придется подразобрать машину. Не ленитесь сделать это, поверьте - лучше сразу снять мешающие детали, чем промучившись некоторое время все равно прийти к снятию.
Снять нам нужно будет:
- резонатор/катализатор. Или хотя бы разомкнуть соединение. Учтите, что мотор завалится назад(не бойтесь- не упадет ), а неоткрученный выхлоп будет этому противиться.
- кардан. Целиком, в принципе, снимать не надо - достаточно открутить его от КПП. Про сложность снятия выше я уже сказал. В этот раз шлицевое не пошло. Вышел из положения так: Открутил и вынул все болты, открутил подвесной вместе с кронштейном и за крестовины потянул вниз до момента, пока передняя часть кардана не освободилась.
- маленькую шестеренку привода спидометра, к которой прикручивается тросик. Крепится она одним болтом М6. Сидит, как правило, плотно. Аккуратно поддеваем отверткой и вытаскиваем ее.
после снятия всего лишнего вот такая картина возникает перед нами
Далее нам понадобится высокая головка "на 30" или "на 32". Когда разворачивал шестерню на ц24не, там гайка была на 32, на омеге с ц20не 87г/в тоже на 32, а на нынешней на 30. Высокой головки не оказалось под рукай, в магаз было ехать лень, и я распилил обычную головку на 30. Обрезок приварил к отрезку трубы с приваренным обрезком головки на 32. И получился такой универсальный инструмент:
Чтобы открутить гайку хвостовика, надо этот самый хвостовик чем-то зафиксировать. Ставить на передачу - неэффективно. Я обычно делаю так:
Вместо штыря можно использовать пластину или что есть под рукой. Один край прикручиваем к хвостовику, второй упираем в кузов.
Ррраз - и готово!
Выковыриваем сальник. Сидит он очень плотно, придется потрудиться.
Достаем шестерню. Для этого палец суем в отварстие для привода спидометра и выталкиваем шестеренку наружу. Вылезает она легко.
На шестеренках разные номера, а параметры одинаковые. Съедается только одна сторона шестерни. Чтобы спидометр работал, просто переворачиваем шестеню задом наперед. В моем случае была пичаль((( - шестеренку уже переворачивали, и она оказалась сожрана с обоих сторон. Но у меня была еще одна КПП-убитая ездой вообще без масла(не я ездил, если че ). К сожалению, она тоже оказалась несвежей, но делать нечего - поставил ее.
Вот и все - собираем в обратном порядке.
Обязательно ставим новый сальник. Промежуток между кромками мажем литолом, а снаружи(на всякий случай) слегка смазываем герметиком.
Производителя не помню-какой-то левый, но на 3-5 машинах такие ходят нормально.
OFFLINE WasserMann
Здрасте. На днях купил омегу а 87г. Довожу до ума. Теперь засыплю вас вопросами))) вот и первая проблемка: оборвался тросик спидометра, недоходя до коробки.. Подскажите, может какие-нибудь из отечественных подходят или лучше оригинал покупать?
И, штобы не создавать новую тему, исчо вопрос: вчера при почти пустом баке несколько раз машинка переставала реагировать на педаль газа. Остановился, погазовал, поехал. И так несколько раз. Но, заправив литров 20, все прошло. Знает кто-нить, што это можэт быть?
Изменено: WasserMann, 28 Сентябрь 2009 - 04:13
OFFLINE HSN
OFFLINE DIO
И, штобы не создавать новую тему, исчо вопрос: вчера при почти пустом баке несколько раз машинка переставала реагировать на педаль газа. Остановился, погазовал, поехал. И так несколько раз. Но, заправив литров 20, все прошло. Знает кто-нить, што это можэт быть?
Ну, собственно, мало бензина. Сам же на свой вопрос и ответил, что при почти пустом баке. Бензонасос воздуха наглотался, и машина подтупливала. У меня как-то без бензина заглохла даже и не заводилась, а потом завелась, поработала секунд 30 и опять заглохла.
OFFLINE WasserMann
Ну, собственно, мало бензина. Сам же на свой вопрос и ответил, что при почти пустом баке. Бензонасос воздуха наглотался, и машина подтупливала. У меня как-то без бензина заглохла даже и не заводилась, а потом завелась, поработала секунд 30 и опять заглохла.
OFFLINE WasserMann
понятно. для начала по рынкам похожу, а уж потом, если будет глухо, то в инет магазы подамся) спс.
OFFLINE IOCTAC
привет. я на свою бывшую А поставил тросик от нивы, на коробку подошло точно, а вот на сам спидометр нет, что я сделал. с родного спидометра снял "головку" которая крепится к самому спидометру, так же сделал на нивовском, и поставил родную. все получилось, ездит до сих пор уже 7 лет. только нивовский малось длинноват, но это не мешает, закрепил его так же как и родной. попробуй.
OFFLINE WasserMann
привет. я на свою бывшую А поставил тросик от нивы, на коробку подошло точно, а вот на сам спидометр нет, что я сделал. с родного спидометра снял "головку" которая крепится к самому спидометру, так же сделал на нивовском, и поставил родную. все получилось, ездит до сих пор уже 7 лет. только нивовский малось длинноват, но это не мешает, закрепил его так же как и родной. попробуй.
OFFLINE ilych 20
Трос спидометра брал один из дешёвых. Натолкал туда литолу и уже тысячи 4 езжу без обрывов)))) Шумов от него тоже нет)
Guest_vedro_*
OFFLINE Арчи
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.- Имя: Артур
Я проще сделал выдрал тросик чтоб на жужал и купил навигатор, - он и скорость показывает и тд и тп.
Молоток, пока есть такие кулибины- наши машины будут вечными . Интересно, навигатор у тебя и пробег показывает с момента выхода машины с конвеера, и суточный тоже ?
А если по теме, то тросик не такой и дорогой. У нас с ними проблем нет, в любом магазине или на рынке есть. Стоит он у нас 10 баксов, можно найти за 8, но перед установкой смазать.
OFFLINE ilych 20
Молоток, пока есть такие кулибины- наши машины будут вечными . Интересно, навигатор у тебя и пробег показывает с момента выхода машины с конвеера, и суточный тоже ?
А если по теме, то тросик не такой и дорогой. У нас с ними проблем нет, в любом магазине или на рынке есть. Стоит он у нас 10 баксов, можно найти за 8, но перед установкой смазать.
Guest_VOVKA_*
Здрасте. На днях купил омегу а 87г. Довожу до ума. Теперь засыплю вас вопросами))) вот и первая проблемка: оборвался тросик спидометра, недоходя до коробки.. Подскажите, может какие-нибудь из отечественных подходят или лучше оригинал покупать?
И, штобы не создавать новую тему, исчо вопрос: вчера при почти пустом баке несколько раз машинка переставала реагировать на педаль газа. Остановился, погазовал, поехал. И так несколько раз. Но, заправив литров 20, все прошло. Знает кто-нить, што это можэт быть?
Тросик можно типо оригинала( у нас 250-300р. примерно) но надо обильно смазать синтетеческой смазкой и поменьше острых углов. Оригинал б/у 500р но ходит дольше.
Guest_numizmat21_*
тоже два месяца уже как взял себе омегу.
трос спидометра до этого стоял от газ 3307 в простонародье от газона- потом он что-то перестал крутить(цена 70 рублей) и я его выкинул. в магазине трос оригинальный около 2500р. есть недорогой вариант-который обошелся мне 600р.
насчет бензина- у меня тож машина раз заглохла-на датчике около 10-15 литров. вообщем с тех пор заправляю машину всегда полный бак и не довожу того чтоб в баке было меньше 20 литров, благо емкость позволяет
OFFLINE Олегыч
насчет бензина- у меня тож машина раз заглохла-на датчике около 10-15 литров. вообщем с тех пор заправляю машину всегда полный бак и не довожу того чтоб в баке было меньше 20 литров, благо емкость позволяет
OFFLINE WasserMann
Хе, у меня насос не в баке стоит, а под днищем, где-то рядом с правым задним колесом
Читайте также: