Замена троса спидометра ниссан примера р10

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

На штатной резине спидометр почти у всех врёт в большую сторону, так что всё нормально. Правда, чем больше скорость, тем больше должен врать.
Как я понимаю, производители специально настраивают спидометр так, чтобы он завышал показания скорости. Это делается по соображениям безопасности для того, чтобы ни при каких обстоятельствах не получилось так, что водитель недооценил скорость (например, при нештатном размере резины или если спидометр имеет погрешность в меньшую сторону). У меня летняя резина стоит на 3% больше штатной (195/70R14 вместо 195/65R14), и спидометр показывает почти точную скорость. На штатной резине тоже бы завышал.

Проблема со спидометром

У меня блюб EU13 SR18,при разгоне стрелка спидометра доходит примерно до отметки 60 и дальше не двигается какая бы скорость небыла возвращается на ноль когда останавливаюсь.двигется стрелка то плавно то рывками,подскажите в чем дело.Бывет гаишники стоят с радаром а я не знаю какая у меня скорость.

у меня такаяже шляпа тока как правило стрелку закладывает >180 и там её клинит потом сама прыгает на 0 или показыват точно иногда просто дергается по шкале. сам хочу проверить и тебе советую: 1.проверить контакты датчика и приборной панели 2. разобрать приборку а точнее снять спидометр так может быть элементарный непропай микросхемы 3. если выше перечисленное не помогло можно попробовать купить новый датчик но его цена малек кусается, на мой двыг он стоит 3600, думаю на твой примерно также.

у меня такаяже шляпа тока как правило стрелку закладывает >180 и там её клинит потом сама прыгает на 0 или показыват точно иногда просто дергается по шкале. сам хочу проверить и тебе советую: 1.проверить контакты датчика и приборной панели 2. разобрать приборку а точнее снять спидометр так может быть элементарный непропай микросхемы 3. если выше перечисленное не помогло можно попробовать купить новый датчик но его цена малек кусается, на мой двыг он стоит 3600, думаю на твой примерно также.

Ну и тебя другое. Незнаю как у 13,но у 14х блюбердов изначально при наборе скорости 180км/ч срабатывает отсечка скорости. Кто ее убирает,кто криво убирает. А у автора на 0км/ч она не прыгает. Просто дергается и не набирает больше 60км/ч. Ну а при торможении и у меня она на 0км/ч переходит когда стою)))

В общем началось все с того,что на скорости 20-40 км стрелка спидометра метусилась верх вниз,пусть несильно,но достаточно раздражающе,все ж таки не копейка какаяТак и ездил до сего момента .утром выезжать ,а стрелка мертвая.Думал тросик спидометра выехал из коробки,такое уже бывало.Видимо, при разгоне интенсивном двигатель отклоняется немного,а так как оплетка жестковата,вот и выезжала.Стал снимать из коробки и вот вижу,что металлическая штуковина которой завершен тросик оторван от самого троса.Огорчился.стал смотреть по магазинам,оказалось что стоит тросик около тысячи и плюс несколько дней неудобства. Так как с деньгами напряг,стало жалко на такую фигню тратиться.Поехел в магазин запчастей для тазов и на дуру взял трос от копейки.приехал в гараж ,снял трос с оплеткой,правда спидометр не снимал,только нижнюю полку,удалось подлезть снизу и вынуть трос,далее просто ,достал и . выпал в осадок,не знаю,кто с кого копировал,но тросики по концам(тем что в спидометр втыкаются,идентичны,и даже диаметр металлического троса один в один,лишь только длина у копейки на двадцать сантимов побольше,то что нужно!

Вот такая хрень произошла.

Вот в сравнении…

Далее взял оторвавшийся металлический шток ,тот конец,который втыкается в кпп,высверлил в нем остатки троса(только аккуратнее, сверло может сломаться и остаться внутри)
После сей операции отмерил по старому тросу длину на новом и отрезал по метке болгаркой. Шток этот я не развальцовывал и вообще никак не изменял,потому как новый трос вошел ,как говорится,как в девочку.Да,перед тем как впихивать трос в шток,край метелического наконечника нагрел до красна на огне,далее вставил трос и потиху подклепал молотком,и вуаля!новый трос!один в один.

Засунул в оплетку и вставил назад.
Цена вопроса сто рублей и два часа работы.
Надеюсь, кому-то поможет.Удачи.

Вы когда ни будь видели пляску стрелки спидометра?! Нет.

Так я ездил долгое время, так как с тросом спидометра, как бы выразиться… засада короч. Заменителей по оригиналу нет, естественно оригинал стоит не малых денег. Б/у на местных разборах уходят как пирожки в буфете в обеденное время.

Появилась возможность поменять трос с машины отца, w10. Думал с начало заменить только сам трос без кожуха, но как выяснялось трос от w10 (CD20) короче моего на добрых 2 см. Тем самым менять только полностью с кожухом, чем я и занялся в один из вечеров. По факту нечего сложно…откручиваешь от привода спидометра со стороны КПП, далее разбираешь под рулевой кожух, снимаешь панель приборов и меняешь трос…

При установки "нового/ б.у" тросика с w10, обильно смазал трос тормазухой (под рукой больше нечего не оказалось на тот момент) и поставил все это на место. Собрал…Прокатился. Стрелка больше не прыгает как раньше…но все таки заметно легкое подергивание, но думаю это уже не лечить…Скорее всего на р11 машинах этой проблем уже нет, так как у них эл.привод спидометра…

По этой теме у меня все)

Пару слов из жизни авто: Биение сцепления исчезло (кто помнить при съеме/переборке КПП я обнаружил не равномерный износ диска сцепления. После сборки появилось биение при трогание). Нашел длинный внутренний привод в хорошем состояние, планирую замену, так как у моего привода умер подвесной подшипник. Цена нового подшипника в районе 8000 тыс. тенгой (1300 рублями) по фирме febest и только по ней…

Планы на будущее время:
-Восстановления тормозной трубки на заднем правом колесе (проблема в поиске развальцовщика которай умеет вальцевать "грибком").
-Замена длинного привода.
-Очередное ТО верхних рычагов 555 (пробег уже около 20000 тыс).
-Покраска/установка GT спойлера (возможно так же будет возможность установить и оригинал накладки на пороги).
-Замена верхнего патрубка радиатора, так же частичная замена ОЖ с возможной промывкой ох.системы.

По традиции пара фото и бонус видео.

Primera P10, GA16DS, LX (Кир)

Ну вот, наверное заведу и я свой бортовик. Машинка с двигателем GA16DS без катализатора, 97 л.с., 1993 г. с самой бедной комплектацией, для Южной Европы, пробег был 200000, реальный - неизвестно. Куплена была летом 2007 года совершенно случайно (изначально ориентировался на Хонду Сивик – хетч). Цена существенно ниже рыночной, в связи с тем, что левый бок (обе двери и переднее крыло) был очень коряво покрашен (хозян сказал, что притерся с грузовиком), а также был подуставшым салон. Родной двигатель к тому времени уже был давно ушатан и выброшен, стоял такой же, но контрактный, о чем свидетельствует его номер, не совпадающий с записанным в ПТС, а также компрессия по 13 везде. Днище и пороги целые, только прогнил какойто короб, идущий рядом с тормозными шлангами и бензопроводом.
Примерно так она выглядела сразу после покупки:

Сразу же заменил все фильтры, немного позже – свечи (Denso) и масло (Castrol 5W40) . На свечах ездили до этого наверное тысяч 60, не меньше.
В дальнейшем выяснилось что подвеска довольно ушатана, также убилась задняя подушка двигателя (так вот откуда был этот звон при резком ускорении)). Спереди подклинивали амортизаторы, уже отходила свое шаровая, была лопнувшей левая пружина, сзади обе просто просели. Заменил сам передние амортизаторы на Kayaba, все пружины кажись на Lemforder, шаровую 555 и подушку непонятного происхождения – на СТО. Все это до сих пор ходит и чувствует себя нормально))
Затем самое интересное – карбюратор. ЭТО произведение рук человеческих вливало в двигатель до 17 (!) литров на сотню в смешанном цикле (при этом больше без пробок), + ко вему не работал холодный пуск. Сколько СТО я пербрал рассказывать долго, в конечном итоге мне его худо бедно промыли, и поставили пружиной воздушную заслонку в положение открыто, так как ее демпфер не работал Расход упал до 9. . Холодный пуск делать так никто и не взялся.
В конце осени неприятный сюрприз, в очередной раз съездил туда обратно в село (450 км) – начал ставить машину на стоянку и при последнем вывороте руля выпала левая полуось. Вскрытие показало что во внешнем шрусе развалился сепаратор и шарики попросту повыпадали в пыльник (как же хорошо что все это случилось не на трассе). Был куплен и поставлен новый, немецкий шрус. Но не долго я радовался, при следующей же поездке на левой полуоси с внешней стороны срезало шлицы. После этого уже разобрав все самостоятельно увидел, что вместо стопорного кольца стояло колечко на которое вешаются в связку ключи))), видимо это и послужило причиной неприятности. Полуось нашел только в одном месте, японскую, за 750 грн (хорошо запомнил эту цену – еще бы, за палку из металла такие деньги)). И все уже вроде бы должно было заработать но вот опять сюрприз – на этот раз внутренняя левая граната! Каким то образом внутри нее проскочили шарики, сместились на одну лунку против часовой стрелки. Звук при этом был как от взрывпакета. Вообщем взял на одной из разборок б/у за 50$ (новую на тот момент я так найти и не смог).
На этом вроде бы неприятности закончились.

Далее купил в салон чехлы, чтобы закрыть следы от сигарет и чегото серо коричневого на сидениях):

Ближе к лету проклеил вибропластом все двери и заднюю полку, шум в салоне заметно уменьшился, особенно разнообразные бряканья, дребезжания, и аэродинамический шум на высоких скоростях.
После майских поездок по грунтовке было замечено, что салон слишком быстро пачкается, да и дышать при выключенной рециркуляции тяжело. Предела удивлению не было, в японской машине 93 года нету салонного фильтра!! Вычитал на форумах о том, что он там собственно и не предусмотрен, но потом разработчики какбы задумались об оплошности, и начали выпускать фильтр, который мог влезть в одну из технологических ниш воздуховода. Поиски его у меня заняли примерно 2 недели, так как ни в одном из каталогов нету никакой информации , а в каталоге Japan Cars под кодом фильтра для Примеры, продают изделие для Максимы А32. В конечном итоге через Экзист нашел код по Ниппартс, и уже с этим кодом пошел на Перова, там только в одной точке этот код вообще пробивался по базе, ценник 210 грн….ну да и ладно, здоровье легких дороже, заказал – через 3 дня привезли. Установка заняла примерно 3 часа, при этом очень развивается пластичность тела, и запас нецензурной лексики)))).

Приборная панель уж очень раздражала тускло желтым цветом. Методом проб и ошибок переделал на светодиоды, ну и ручки подсветил заодно:

jenya135, при обрыве проводов на фишке мог закоротить + на коробку. Посмотри или работает задний ход, если нет, то это сгорел предохранитель.

jenya135

может кто сфотографировать расположение проводов на фишке что бы правильно подключить?

SashaXXXL

jenya135

SashaXXXL

Сори за качество, фотал в темноте. Не разберёшся, позвони, объясню по тел. Тел в профиле

jenya135

SashaXXXL

jenya135

ты из минска?
я купил другой датчик поставил все ровно не работает,
нужно бы было проверить датчики на др машине

kirillslc2

jenya135

kirillslc2

А при чем тут задний ход,разные предохранители ведь, датчик скорости 7,5А, задний ход и счетчик пробега 10А

jenya135

SashaXXXL

DJGrash

Добрый время суток. У меня такая проблема. Панель приборов показывает например 40 км а реально я еду 80 в чем проблема.. Заранее спасибо!!

oleg 17

Equator

Сергей туман

Всем доброго времени суток. У меня проблема такая,падает стрелка спидометра .раньше заглушишь заведешь и норм ,теперь такое не прокатывает. На КПП стоит заглушка. Где искать этот датчик ? Всем спасибо заранее

Читайте также: