Ситроен с4 пикассо замена салонного фильтра
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Регламент замены фильтра для стран ЕС - 30 000 км или раз в 2 года проверка состояния каждые 15 000 км или раз в .
Замена фильтра салона, фильта масленого и воздушного, масла моторного и масла акпп на Citroen C4 Grand Picasso .
Надеюсь вам это поможет тк у меня это заняло час но если бы я делал все правильно минут 15 можно уложиться .
Подробно показал как заменить топливный фильтр двигателя 1,6HDI, он же DV6C. Прошу прощения за качество звука, .
В этом видео будем обслуживать двигатель отопителя Ситроен С4 Гранд Пикассо, так, чтобы печка этого автомобиля .
Всем привет, в этом ролике продолжаем смотреть рубрику "скрытые функции автомобилей", и на очереди у нас .
Привет друзья мои сегодня речь пойдет о замене салонного фильтра на моем пыжике на дизеле а точнее значит peugeot .
С фильтром двигателя ваз следующая процедура которая займет тоже буквально пару минут это замена фильтра салона .
можно всетаки сменить фильтр не снимая бардачек, если запихивать его решительней не боясь порвать. Но бардачек .
В этом видео мы с вами произведем тотальное обслуживание Ситроен С4 Гранд Пикассо 1,6 дизель. Приятного .
Замена салонного фильтра Ситроен С4 довольно проста. Менять фильтр салона необходимо при каждом ТО, а лучше раз .
В ролике показан подробный процесс замены салонного фильтра в автомобиле Citroen C4 (Ситроен С4) Понравился .
Как поменять салонный фильтр на Ситроен C5X7 (Citroen C5 X7). Дополнительно была произведена обработка .
Замена салонного фильтра на Ситроен с3 Пикассо.Не учу,просто бывает когда только купишь машину ещё не знаешь где .
В видео показываю как заменить фильтр салона на Renault Scenic 3 не снимая бардачок. Отключение air quality sensor .
Видео о том, как поменять салонный фильтр своими руками, Citroen Jumper 2007 (ситроен джампер) Peugeot Boxer 2006- .
Изрядно подержанный, дизельный минивэн Citroen C4 Grand Picasso через час обретет нового хозяина. Провожаем этот .
Лучший семейный минивэн с АКПП на 7 мест по мнению наших подписчиков? Конечно Citroen C4 Grand Picasso! Этот авто .
Доброго дня, Хавейловоды! В этом видео хочу показать Вам, как в нашей машине менять воздушный и салонный фильтры.
Замена салонного фильтра Рено Дастер ,Сандеро, Логан Каталожные номера: оригинал Renault 82 01 153 808, я ставил .
Всем привет хочу вам показать как я на своем автомобиле менял тросик ручника вот он такой автомобиль grand c4 picasso.
Подробный процесс замены воздушного фильтра на двигателе 1,6 (115 л.с.) семейства автомобилей Citroen C4 (Ситроен .
Теперь в салоне стало меньше пыли и это факт. Кто знает как проще поменять этот фильтр, пишите в комментариях.
На волне сегодняшних записей о замене салонного фильтра не упущу шанс внести и свои пять копеек. С момента покупки машины в декабре 2015 г. фильтр салона не менял ни разу, за что мне конечно же стыдно. Запах сырой тряпки начал преследовать ещё с осени прошлого года, но я терпел и ездил (да и пахло не постоянно, а лишь минут 5 после включения кондея), откладывая незнакомую для себя процедуру. Сегодня, наконец, проделал сиё действо. В основном ориентировался на опыт ВЕА (советую почитать его посты по этой теме: один, два, три) + есть довольно популярный ролик на Ютубе:
Процесс фотографировал и немного снимал. Итак, по порядку.
Шаг 1. Снимаем облицовку. Под ногами переднего пассажира (под бардачком) откручиваем один маленький винт, один здоровый винт и вынимаем три клипсы.
После этого пытаемся вынуть облицовку, но не выходит. Что-то мешает. Ага, не отсоединили разъём подсветки для ног.
Шаг 2. Вытаскиваем старые фильтры.
После снятия облицовки, слева находим чёрную заглушку отсека фильтров и снимаем её:
Далее, приняв неудобную позу, стараемся рукой вытащить за язычки оба фильтра: сперва верхний — легко, затем нижний — сложнее, так как нужно держа фильтр за язычок, одновременно поднять его до уровня окошка и уже потом тянуть на себя. Одной рукой в ограниченном пространстве это делать тяжело, плюс ещё фильтр трётся о края и дополнительно осложняет процесс. В итоге нижний рукой я так и не достал. Только пассатижами удалось. Итак, фильтры извлечены, можно их рассмотреть. Напомню, им 1,5 года.
Шаг 3. Очистка отсека для фильтров от опавшего мусора.
В процессе вынимания старых фильтров, с них осыпАлся мусор, который остался внутри отсека и который по фен-шую тоже неплохо б оттуда удалить. Для этого можно найти любую гибкую трубку с достаточным сечением для прохождения всякой грязи и приделать её к пылесосу. Я нашёл какую-то неудачную, жёсткую, но в итоге всё равно через насадку для пылесоса её присобачил и полез.
Шуровал шуровал, но продвигалось слабо — даже некрупный мусор вроде берёзовых серёжек забивал дырку на раз.
Потом просто плюнул, закрыл заслонки всех воздуховодов крутилками, завёл машину и включил вентилятор на максимум. Не советую так делать, если одновременно с заменой фильтров вы не делаете уборку. Вылетевшие веточки, куски дерева и ещё какая-то хрень 100% не пролезла бы в трубку и осталась в отсеке. К сожалению заснять с начала процесс продувки я не догадался, но то что вылетело есть на видео (ускорено в 4 раза):
После продувки считаем отсек чистым и едем дальше.
Шаг 4. Чистка кондиционера и воздуховодов
Изначально хотел чистить по максимуму, но потом решил ограничиться только очистителем кондиционера, а в следующий раз посмотрим.
Фильтр взял средний по цене Filtron K1227A 2х, очиститель кондиционера — единственный какой был в наличии в местном Би-Би. Первоначально хотел найти итальянский ATAS Plak (объем больше и трубка длинная), но не нашёл даже под заказ в популярных магазинах з/ч. В коробке из под фильтра нашлась краткая инструкция по замене применительно к нашей машине.
Сам освежитель оказался итальянским с интересной трубочкой (которую заранее нужно было достатать и распрямить, но я конечно же это не сделал), конец которой сделан так, чтобы независимо от того куда он направлен, пена с него разлеталась по трём направлениям.
Итак, делал почти всё по инструкции к пене, с некоторыми уточнениями. Порядок такой:
4.1 Завёл машину.
4.2 Проверил что все заслонки закрыты.
4.3 Включил кондиционер.
4.4 Направил поток воздуха на середину (на стекло и ноги убрал совсем)
4.5 Поставил силу обдува на максимум
4.6 Заглушил машину.
4.7 Взял баллон с пеной и заполнил весь отсек для фильтров, рукой направляя трубочку в разные стороны (по ощущениям ушло 2/3 всего баллона в 350 мл.)
4.8 Оставшиеся 1/3 с переменным успехом "долил" в каждый воздуховод. С воздуховодами главное попасть трубочкой в дырку воздуховода, а не просто засунуть её в решётку. Пару раз казалось что засунул, но пшиик, и пена уже летит обратно. Снова вытаскиваем и целимся в дырку.
4.9 Подождал 20 минут
4.10 Завёл машину и в ожидании 10 положенных минут, наблюдал за тем что происходит. Чутка пены таки полезло из отсека, кое-где начало подкапывать. Но в целом все закрытые сопла держались герметично.
Пока ждал пробовал открывать заслонку воздуховода (ниже на фото), смотрел под машину (через дренаж капало, но слабо), пробовал ставить рециркуляцию и менять температуру. В итоге самым лучшим режимом мне показалась низкая температура, без рециркуляции и вентилятор на максимум.
Шаг 5. Установка фильтров.
После того как система 10 минут поработала, настало время ставить новые фильтры. Смотрим за тем, чтобы стрелки на фильтрах смотрели в сторону салона. В принципе сделать иначе сложно хотя бы по той причине, что язычки на фильтрах окажутся в обратного торца и вам не за что будет хвататься.
Засовываем первый фильтр до конца вперёд и помогаем ему ровно лечь вниз.
Здесь я просто снимал видео чтобы самому посмотреть как он там лежит и как будет располагаться второй фильтр.
Вроде лёг ровно. Вставляем второй. Честно, думал что будет совсем тяжело с ним. Сперва пытался и так, и эдак — никак не вставляется. Ну, думаю, придётся возиться. Посмотрел на траекторию его захода внутрь, немного подогнул и как-то он почти сам без особых усилий с моей стороны туда зашёл и вроде нигде не погнулся по пути. Как-то даже неожиданно было.
Ну а дальше закрываем крышкой отсек и собираем всё в обратной последовательности, включаем кондиционер и наслаждаемся свежестью и несколько усилившимся потоком воздуха (не сравнить с тем как дует вообще без фильтров, конечно))). Приятно, вообщем
Как я уже написал, делал всё впервые, так что может где-то что-то сделал неправильно. Буду рад услышать критику. Ну и неплохо бы в комментариях почитать кто и как часто вообще меняет фильтра. Склоняюсь к тому чтобы менять их два раза в год и как минимум один из них совмещать с чисткой кондиционера.
Комфортные условия для водителя и пассажиров – одна из первоочередных задач, стоящих перед автопроизводителями. Для достижения этих целей используется множество систем и узлов, которые пополняются новинками едва ли не ежегодно. В их числе можно назвать и фильтр салона – приспособление, которое стало массовым не так уж давно, примерно два десятка лет назад. При этом система вентиляции салона, частью которой и является СФ, существует уже давно. Но до недавнего времени воздух, попадающий в салон извне (для вентиляции или обогрева, в зависимости от времени года), не очищался, поэтому все находящиеся в машине вынуждены были вдыхать в больших количествах пыль, выхлопные газы и другие загрязнители, включая болезнетворную микрофлору. С появлением салонного фильтра ситуация кардинально изменилась – сегодня большинство автомобилей, включая самые бюджетные модели, конфигурации и комплектации, оснащается этим ставшим уже привычным автоаксессуаром, который принято считать расходником. И не просто расходным материалом – а одним тех, которые следует менять максимально часто. Сегодня мы поговорим о фильтре салона автомобиля Citroen C4: с какой периодичностью его менять, как выбрать качественное и недорогое изделие, а также опишем сам процесс, который в данном случае очень прост.
Правила замены салонного фильтра Citroen С4.
Как часто производится замена салонного фильтра Citroen C4
Новички обычно не утруждают себя поисками необходимой информации, ограничиваясь изучением руководства пользователя, в крайнем случае – технической документации. Согласно данным, приводимым автопроизводителем, рекомендуемый период для осуществления замены фильтровального элемента составляет 15 тысяч километров пробега. Это значение можно назвать среднестатистическим, поскольку оно фигурирует в мануалах большинства марок и моделей легковых авто. Но дело в том, что такие показатели являются усреднёнными, полученными в результате испытаний, проведённых в благоприятных условиях (хорошие дороги, неагрессивный стиль вождения, отсутствие многокилометровых пробок). Реальность же такова, что ориентироваться на эти цифры нереально. Любой опытный водитель знает, что на то, с какой скоростью забивается СФ, влияет немалое количество факторов. Поэтому при замене салонного фильтра Citroen C4 (независимо от типа кузова, седана, купе или хэтчбека) следует ориентироваться не на регламентные цифры, а на конкретные симптомы, указывающие на его критическое загрязнение.
Не стоит сомневаться, что если вы ежедневно добираетесь на работу и домой, проводя в заторах не менее часа, то системе вентиляции вашего авто придётся несладко. Примерно такие же неблагоприятные условия характерны для сельской местности, где наличие асфальтированных дорог – скорее исключение, чем правило. Наконец, проживание в районе с неблагоприятной экологической обстановкой также существенно влияет на скорость загрязнения фильтра салона. В целом применительно к нашим условиям можно утверждать, что усреднённый статистический показатель меньше рекомендованного в 1.5-2 раза и составляет 7-10 тысяч километров пробега.
Как определить, что салонный фильтр Citroen C4 нуждается в замене
Но это, опять же, усреднённые показатели. Приступать к операции изъятия старого и установке нового фильтра следует в тех случаях, когда это действительно необходимо, а промедление чревато целым спектром неприятностей. Перечислим симптомы, которые указывают на то, что салонный фильтр вашего Citroen C4 требует немедленной замены:
Особенности выбора салонного фильтра
Ваш C4 может быть оснащён либо простым, либо угольным фильтром, но вы в любой момент времени может отказаться от заводской предустановки, выбрав тот фильтровальный элемент, который в полной мере соответствует вашим запросам и возможностям. Кстати совсем не обязательно концентрироваться на использовании исключительно оригинальных расходников – их стоимость намного выше, чем у неоригинальных СФ при сравнимом качестве. В частности, на Citroen C4 первого поколения устанавливались следующие изделия: 6447XF (простой, от 700 рублей) и 6447XG (угольный, от 770 рублей), на машины второго поколения – 9801448180 (простой, от 730 рублей) и 6447XG (угольный, от 770 рублей). Стоимость налогов значительно ниже. Например, фильтр Wunder WP0415 стоит от 250 рублей, Shafer SA0428S – от 390 рублей, JCPremium B4C013PR2X – от 400 рублей, UFI 05315400 – от 570 рублей, AG AG05105 – от 290 рублей. В целом ассортимент аналогов огромен, главное, чтобы размеры понравившегося изделия соответствовали оригинальному, хотя многие водители и это условие считают необязательным для соблюдения.
Что же касается типа СФ, то многие отмечают, что хотя угольные фильтровальные элементы и обеспечивают более качественную очистку воздуха, включая высокомолекулярные газы и летучие вещества, угольный слой, выступающий в качестве адсорбера, выполняет свои функции недолго, примерно вдвое меньше реального срока замены. Если вас это удовлетворяет (а это означает более частую замену при большей стоимости), то здесь действительно стоит отдать предпочтение малоизвестным брендам, которые продвигают свою продукцию за счёт более агрессивной ценовой политики. Впрочем, то же самое можно сказать и о противопылевых однослойных фильтрах – качество дешёвой продукции уступает оригинальной далеко не пропорционально стоимости, но в этом случае замена салонного фильтра вашего Citroen C4 будет производиться намного реже. Отметим, что фильтровальные элементы, предназначенные для семейства C4, подходят и для C2/C3, а также для некоторых других моделей автоконцерна PSA.
Инструкция по замене салонного фильтра
В Citroen C4 салонный фильтр находится в моторном отсеке (это не самое популярное решение), со стороны переднего пассажира за шумоизоляцией и пластиковым коробом. И хотя такое расположение не является стандартом (обычно доступ к фильтровальному элементу осуществляется из салона), процедура демонтажа достаточно проста. Из инструментов нам понадобится только отвёртка с плоским наконечником и плоскогубцы (для демонтажа клипс). Сама последовательность действий следующая:
- открываем капот и снимаем пластиковую шумоизоляцию, поддев отвёрткой три фиксатора (два в случае первого поколения C4). Если на улице холодно, желательно перед извлечением фиксаторов нагреть их с помощью фена, в противном случае их можно ненароком сломать – пластик в холоде становится хрупким;
- теперь можно извлечь шумоизоляцию, аккуратно потянув её на себя, то есть в сторону от лобового стекла;
- откроется доступ к декоративной крышке СФ, которую тоже нужно снять, потянув за ручку на себя;
- теперь можно извлечь и сам фильтр, аккуратно поддев его торец;
- пылесосом или вручную убираем мусор в пространстве, прилегающем к фильтру салона;
- устанавливаем новый СФ и выполняем все операции в обратном порядке.
На Citroen C4 Grand Picasso алгоритм замены салонного фильтра выглядит несколько иначе, поскольку здесь этот расходник располагается в ногах переднего пассажира. Нам потребуется только отвёртка, чтобы открутить саморезы крепления боковых пластиковых панелей (слева и справа), после чего нужно снять три фиксатора под бардачком (просто тянем их в сторону, противоположную поверхности крышки). Затем в дальнем правом углу ищем небольшую чёрную крышку, под которой и скрывается фильтра салон. Отщёлкиваем её и достаём засорившийся фильтровальный элемент, состоящий из двух половинок. Чистим пространство в воздуховоде от мусора, аккуратно вставляем новые расходники, выполняем сборку в обратной последовательности. Проверяем работоспособность нового салонного фильтра – функционирование системы вентиляции и отопления должно прийти в норму.
Читайте также: