Замена троса сцепления volkswagen polo
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Трос нужно просунуть в это отверстие. Лучше снять расширительный бачок. Он снимается 2 болтами на 10. Присоединить от него датчик а трубки можно оставить. Отставить в сторону и просововать трос.
Далее нужно снять пластик у педалей. Они на 2 звездочках. Потом нужно немного педалью вытянуть трос. Далее нащупать на верхней части педали, где крепится трос, выемку что бы трос вместить. Одному это сложно сделать. Так что попросите кого то помочь. Трос кстати нужно в определённой плоскости повернуть. То есть если он не входит в пас педали то поверните его на 180 градусов. И он должен войти. Далее прижмите ушко троса к пасу в педали и попросите кого то потянуть его. В это время вы нажимаете на педаль сцепления до упора. И поддерживаете трос рукой около паса. Да придется немного выкрутиться. Я сам лежал на спине, на пороге, головой на коврике, правая рука на педали сцепления а второй придерживал трос в правильном положении у раса педали. Продолжим. Вы держите а кто то тянет и ушко троса хорошо но не легко входит в пас педали.
Далее нужно одеть конец троса на крепёж. У меня на тросе в конце было 2 железных кольца и резина как основа. И вот это все нужно просунуть за крепёж. Так как от него тоже много зависит.
Далее. У троса дальше идет резинка овальной формы. Ее нужно одеть на вилку сцепления. Правой рукой подхватите резинку троса и уточните на себя а потом в сторону вилки. Левой же рукой немного прижмите вилку вниз(да она должна немного опуститься, конечно не легко). И резинка должна сесть на вилку.
Сцепление приводится в действие посредством троса привода сцепления. Регулировка проводится автоматически на контропоре этого троса в моторном отсеке на верхней стороне корпуса коробки передач, свободный ход педали сцепления не требует дополнительной регулировки. Если при выключении сцепления возникают проблемы, то, прежде чем начинать другие работы, надо проверить правильность регулировки следующим образом:
- в месте крепления троса привода управления сцеплением, указанном на рис. 141 , переместить рычаг выключения сцепления примерно на 10 мм в направлении, противоположном обычному рабочему ходу. Рычаг должен перемещаться свободно. При проведении проверки важно предварительно нажать пять раз на педаль, чтобы мог работать механизм регулировки. Если рычаг передвинуть не удается, то придется менять трос.
Рис. 140. Привод сцепления: 1 — трос сцепления; 2 — узел крепления троса; 3 — ролик троса; 4 — резиновая уплотнительная втулка; 5 — металлическая пластина крепления; 6 — болт; 7 — кронштейн подшипника педали; 8 — резиновый амортизатор; 9 — болт, 25 Н·м; 10 — гайка, 25 Н·м; 11 — педаль тормоза; 12 — шайба; 13 — гайка, 25 Н·м; 14 — втулка подшипника; 15 — втулка подшипника; 16 — болт крышки подшипника; 17 — педаль сцепления; 18 — коробка передач; 19 — втулка подшипника; 20 — металлическая опора (крепится болтами на кронштейне аккумуляторной батареи); 21 — шайба
При замене педали сцепления необходимо действовать следующим образом (на рис. 140 показано, как проложен трос):
- на основе рис. 142 вытянуть трос привода управления сцеплением резким рывком в направлении А из узла крепления на рычаге выключения сцепления;
- отжимать внешнюю оболочку в направлении В к передней стенке до тех пор, пока не удастся добиться полного сжатия механизма регулировки троса в месте нахождения резиновой манжеты С;
Рис. 143. Закрепление троса привода на коробке передач: 1 — рычаг; 2 — трос привода; 3 — фиксатор троса
- на основе рис. 143 отсоединить трос от узла крепления на коробке передач. Для этого удерживать трос сцепления одной рукой и вынуть фиксатор 3 троса из узла крепления;
- вынуть вещевой ящик, находящийся внизу слева на стороне водителя. Сделать это не просто. Сначала необходимо нажать на указанные на рис. 144 упоры в указанном стрелками направлении, а затем отвернуть оба болта, указанные на рис. 145 . Снять релейную панель с крепления. Не отсоединять при этом провода от зажимов;
- отсоединить трос от педали сцепления и вынуть его из автомобиля. Конец троса удерживается с помощью ролика в направляющей педали сцепления. Резиновая уплотнительная втулка 5 (см. рис. 140 ) остается в передней стенке, то есть трос необходимо протягивать (проталкивать) через нее осторожно. В противном случае при установке троса придется снова сжимать резиновую оболочку. Установка троса проводится в последовательности, обратной снятию, при соблюдении следующих моментов:
- место крепления на педали сцепления смазать небольшим количеством пластичной графитовой смазки и протолкнуть педаль сцепления сквозь переднюю стенку. При выходе резиновой уплотнительной втулки наружу снова вернуть ее на место установки. Строго следить за тем, чтобы трос при установке не подвергался изгибу, так как в противном случае это скажется отрицательно на работе механизма автоматической регулировки сцепления. Закрепить трос с помощью металлических деталей (привернуть металлические уголки, обжать трос металлическим хомутом). На рис. 147 показано, как должен устанавливаться и крепиться трос;
- закрепить концы троса в соответствии с рис. 143 на коробке передач и зафиксировать трос в узле крепления. При этом протянуть оболочку троса 2 в направлении движения и установить резиновый амортизатор в рычаг 1 сцепления;
Если оболочку троса протянуть в направлении движения не удается, то находящийся в ней трос следует несколько раз протолкнуть вперед-назад, пока не удастся сжать втулку в месте нахождения резиновой манжеты В, указанной на рис. 142 . Если оболочки все еще не удается совместить друг с другом, то необходимо попытаться снова привести в действие механизм регулировки троса, как описано в заключительной части данного раздела.
Трос привода сцепления с автоматическим регулятором
Трансмиссия. Механическая коробка 085. Фольксваген Поло 3
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Кольцо стяжной ленты должно быть прорезано (стрелка) (рис. 8.6).
3. Установите стяжную ленту над защитной втулкой (стрелка) (рис. 8.7).
4. Нажмите до упора педаль сцепления как минимум 5 раз.
5. Переместите рычаг выключения сцепления примерно на 10 мм в направлении стрелки (рис. 8.8). Рычаг выключения сцепления должен перемещаться легко. Регулировочный механизм должен быть сжат.
6. Закрепите ушки стяжной ленты на пальцах регулировочного механизма (стрелки) (рис. 8.9).
7. Отцепите трос привода сцепления от рабочего рычага коробки передач.
8. Извлеките резиновую втулку из опоры на коробке передач.
9. Снимите крышку вещевого ящика, освободив сначала ее фиксаторы в направлении стрелок (рис. 8.10).
10. Открутите болты крепления крышки (стрелки) (рис. 8.11).
11. Отсоедините блок реле от опор. Не отсоединяйте проводку от реле и жгутов проводов.
12. Отсоедините электропроводку от фиксаторов.
13. Снимите крышку для педали сцепления с опорного кронштейна (стрелки 1 и 2) (рис. 8.4).
14. Отцепите трос привода сцепления от педали сцепления (стрелка) (рис. 8.5).
15. Отцепите трос привода сцепления от фиксатора (стрелка) (рис. 8.12).
16. Снимите трос привода сцепления.
Установка
17. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Трос привода сцепления
Трос привода сцепления Volkswagen Polo
7.4.1. Методы устранения неполадок в работе троса
Сцепление приводится в действие посредством троса привода сцепления. Регулировка проводится автоматически на контропоре этого троса в моторном отсеке на верхней стороне корпуса коробки передач, свободный ход педали сцепления не требует дополнительной регулировки. Если при выключении сцепления возникают проблемы, то, прежде чем начинать другие работы, надо проверить правильность регулировки следующим образом:
— нажать на педаль сцепления не менее пяти раз до упора;
Рис. 141. Перемещение рычага при проверке регулировки
— в месте крепления троса привода управления сцеплением, указанном на рис.
Рис. 140. Привод сцепления: 1 — трос сцепления; 2 — узел крепления троса; 3 — ролик троса; 4 — резиновая уплотнительная втулка; 5 — металлическая пластина крепления; 6 — болт; 7 — кронштейн подшипника педали; 8 — резиновый амортизатор; 9 — болт, 25 Н·м; 10 — гайка, 25 Н·м; 11 — педаль тормоза; 12 — шайба; 13 — гайка, 25 Н·м; 14 — втулка подшипника; 15 — втулка подшипника; 16 — болт крышки подшипника; 17 — педаль сцепления; 18 — коробка передач; 19 — втулка подшипника; 20 — металлическая опора (крепится болтами на кронштейне аккумуляторной батареи); 21 — шайба
При замене педали сцепления необходимо действовать следующим образом (на рис.
Рис. 142. Снятие троса привода сцепления
— на основе рис.
Рис. 143. Закрепление троса привода на коробке передач: 1 — рычаг; 2 — трос привода; 3 — фиксатор троса
— на основе рис.
Рис. 144. Снятие вещевого ящика
— вынуть вещевой ящик, находящийся внизу слева на стороне водителя. Сделать это не просто. Сначала необходимо нажать на указанные на рис.
Рис. 145. Болты крепления вещевого ящика
— снять кожух педали сцепления с монтажного кондуктора;
— отсоединить трос от педали сцепления и вынуть его из автомобиля. Конец троса удерживается с помощью ролика в направляющей педали сцепления. Резиновая уплотнительная втулка 5 (см. рис.
Рис. 147. Установка троса сцепления
— установить находящийся на конце троса ролик в педаль, как показано на рис.
Рис. 146. Установка ролика конца троса в педаль сцепления
— закрепить концы троса в соответствии с рис. 143 на коробке передач и зафиксировать трос в узле крепления. При этом протянуть оболочку троса 2 в направлении движения и установить резиновый амортизатор в рычаг 1 сцепления;
Если оболочку троса протянуть в направлении движения не удается, то находящийся в ней трос следует несколько раз протолкнуть вперед-назад, пока не удастся сжать втулку в месте нахождения резиновой манжеты В, указанной на рис. 142. Если оболочки все еще не удается совместить друг с другом, то необходимо попытаться снова привести в действие механизм регулировки троса, как описано в заключительной части данного раздела.
— установить кожух на монтажном кондукторе;
— установить релейную панель в держатель. Тщательно проверить зажимы крепления проводов и реле;
— нажать подряд несколько раз на педаль сцепления;
— после установки проверить работу механизма регулировки троса, как описано выше;
— снова подключить аккумулятор. Если необходимо, ввести код защиты радиоприемника.
Как сжать трос сцепления на VW фольц ваген
Странный звук, при выжиме педали сцепления. VW Polo Sedan
регулировка троса сцепления
8.3 Снятие, установка и регулировка троса привода сцепления
Снятие, установка и регулировка троса привода сцепления
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. В салоне автомобиля под панелью приборов отсоедините вспомогательную пружину от приводного троса сцепления. Снимите фиксатор и отсоедините наконечник троса от сборки педали сцепления.
3. Вернитесь в двигательный отсек и отыщите трансмиссионный конец приводного троса сцепления.
5. На моделях с левосторонним рулевым управлением снимите стопорный зажим сердечника троса, затем отдайте регулировочную гайку и снимите с конца тросовой сборки шайбу, резиновую дистанционную втулку и направляющую обойму. Высвободите оболочку троса из рычага выключения сцепления и снимите с него наконечник, резиновую дистанционную втулку и направляющую обойму.
Трос привода сцепления — Volkswagen Polo
Т-4 трос сцепления
Болты крепления вещевого ящика — снять кожух педали сцепления с монтажного кондуктора; — отсоединить трос от педали сцепления и вынуть его из автомобиля. Регулировка проводится автоматически на контропоре этого троса в моторном отсеке на верхней стороне корпуса коробки передач, свободный ход педали сцепления не требует дополнительной регулировки. Резиновая трос сцепления фольксваген поло втулка 5 см.
2 млн+ проверенных поставщиков на Алибаба. Получите выгодное предложение!
Сначала необходимо нажать на указанные на рис. В противном случае при установке троса придется снова сжимать резиновую оболочку.
Тщательно проверить зажимы крепления проводов и реле; — нажать подряд несколько раз на педаль сцепления; — после установки проверить работу механизма регулировки троса, как описано выше; — снова подключить аккумулятор. Если рычаг передвинуть не удается, то придется менять трос.
Сделать это не просто. Сначала необходимо нажать на указанные на рис.
Снять релейную панель с крепления. Не отсоединять при этом провода от зажимов; Рис. Болты крепления вещевого ящика — снять кожух педали сцепления с монтажного кондуктора; — отсоединить трос от педали сцепления и вынуть его из автомобиля.
Конец троса удерживается с помощью ролика в направляющей педали сцепления. Резиновая уплотнительная втулка 5 см.
В противном случае при установке троса придется снова сжимать резиновую оболочку. Установка троса проводится в последовательности, обратной снятию, при соблюдении следующих моментов: При выходе резиновой уплотнительной втулки наружу снова вернуть ее на место установки.
Строго следить за тем, чтобы трос при установке не подвергался изгибу, так как в противном случае это скажется отрицательно на работе механизма автоматической регулировки сцепления.
Закрепить трос с помощью металлических деталей привернуть металлические уголки, обжать трос металлическим хомутом. Установка троса сцепления — установить находящийся на конце троса ролик в педаль, как показано на рис.
Установка ролика конца троса в педаль сцепления — закрепить концы троса в соответствии с рис. При этом протянуть оболочку троса 2 в направлении движения и установить резиновый амортизатор в рычаг 1 сцепления; Предупреждение Если оболочку троса протянуть в направлении движения не удается, то находящийся в ней трос следует несколько раз протолкнуть вперед-назад, пока не удастся сжать втулку в месте нахождения резиновой манжеты В, указанной на рис.
Снятие троса привода сцепления — на основе рис. Закрепление троса привода на коробке передач: Для этого удерживать трос сцепления одной рукой и вынуть фиксатор 3 троса из узла крепления; Рис.
Снятие вещевого ящика — вынуть вещевой ящик, находящийся внизу слева на стороне водителя. Сделать это не просто.
Сначала необходимо нажать на указанные на рис. Снять релейную панель с крепления. Не отсоединять при этом провода от зажимов; Рис.
Болты крепления вещевого ящика — снять кожух педали сцепления с монтажного кондуктора; — отсоединить трос от педали сцепления и вынуть его из автомобиля. Конец троса удерживается с помощью ролика в направляющей педали сцепления.
Резиновая уплотнительная втулка 5 см. В противном случае при установке троса придется снова сжимать резиновую оболочку.
Установка троса проводится в последовательности, обратной снятию, при соблюдении следующих моментов: При выходе резиновой уплотнительной втулки наружу снова вернуть ее на место установки. Строго следить за тем, чтобы трос при установке не подвергался изгибу, так как в противном случае это скажется отрицательно на работе механизма автоматической регулировки сцепления.
Самостоятельная замена сцепления автомобиля Фольксваген Поло седан
Пожалуй, каждый автолюбитель хранит в своей памяти первые уроки вождения. Спокойный голос инструктора объясняет: выжимаешь сцепление, переключаешь передачу, медленно отпускаешь педаль сцепления, добавляя газку, едешь. У тебя ничего не получается, и пока еще тихий и безмятежный голос учителя снова проговаривает скороговоркой ту же комбинацию слов. И опять автомобиль глохнет! Инструктор начинает объяснять принцип работы сцепления, но слова пролетают мимо ушей − главное: продолжить движение. Любой ценой.
Только после сдачи всех экзаменов по вождению понимаешь, насколько важен механизм сцепления на автомобиле. Раньше он был бесполезной штукой, которая лишь нервы отнимала, а теперь оказывается за этой вещью еще и ухаживать надо. Ведь стоит она не дешево.
Узел на седане Поло представляет собой стандартное сухое однодисковое сцепление, принцип которого основан на силе трения. Главное предназначение агрегата − плавное соединение маховика двигателя с первичным валом трансмиссии. Маховик находится на коленчатом валу силовой установки. Он соединяется с ведомым диском, который прикреплен к КПП, под воздействием нажимного диска.
Срабатывание механизма на Поло седан становится возможным благодаря гидравлическому приводу, который состоит из главного и рабочего цилиндров, скрепленных патрубками, и специального подшипника, расположенного во втулке на картере сцепления. Передвижение подшипника осуществляется при помощи вилки на картере, которой управляет гидропривод.
Для эффективной работы сцепления в бачок заливается тормозная жидкость, которая гарантирует плавное скольжение подвижных частей механизма.
Спектр проблем со сцеплением на автомобиле достаточно широк. Для правильной диагностики неисправности рекомендуется обратиться в сервисный центр.
Посторонние шумы в механизме свидетельствуют об износе подшипника. Если педаль начинает вибрировать от ударов сцепления, а также появляются резкие рывки, автомобиль надежнее всего будет отдать в руки профессионалов, так как причин неисправности здесь может быть много.
Замену механизма на седане Фольксваген Поло следует проводить полным комплектом: и диски, и подшипник должны быть заменены новыми образцами. Целые детали без дефектов тоже рекомендуется демонтировать и заменить свежими элементами, так как их ресурс уже снижен. Если не сделать этого, то в скором времени придется снова разбирать сцепление и замещать старые детали новыми.
В комплект устройства для Поло седан входят следующие элементы для замены: корзина (220 мм), диск (220 мм) и выжимной подшипник с вилкой. Однако, в магазинах можно приобрести лишь неоригинальную сборку, так как оригиналы продаются по отдельности.
Самым дорогим элементом является корзина, или нажимной диск. Оригинал имеет артикул 03F141025 и оценивается в 8000 руб. и выше.
Диск сцепления с номером 036141032T можно купить за 6800 руб. Есть также артикул 036141032H тоже для седана Поло, но запчасть стоит уже дороже − от 9600 руб.
Помимо набора ключей и различных головок в работе понадобятся две отвертки − плоская и крестообразная − пассатижи, монтажная лопатка, трещотка, сухая тряпка и перчатки.
Камень преткновения в процедуре − снятие коробки переключения передач. Агрегат весит немало − около 40 кг, поэтому для выполнения работы потребуется помощник или надежная опора, которые будут держать блок.
Первая часть работ предполагает демонтаж КПП:
Под мотор и КПП ставим крепкие опоры.
Вторая часть − замена сцепления:
-
Краской помечаем нажимной диск, чтобы иметь возможность правильно расположить устройство при обратной сборке.
После подключения патрубков к переходнику рабочего цилиндра прокачиваем гидропривод на Поло седан, чтобы удалить лишний воздух из системы.
Сцепление приводится в действие посредством троса привода сцепления. Регулировка проводится автоматически на контропоре этого троса в моторном отсеке на верхней стороне корпуса коробки передач, свободный ход педали сцепления не требует дополнительной регулировки. Если при выключении сцепления возникают проблемы, то, прежде чем начинать другие работы, надо проверить правильность регулировки следующим образом:
— нажать на педаль сцепления не менее пяти раз до упора;
Рис. 141. Перемещение рычага при проверке регулировки
— в месте крепления троса привода управления сцеплением, указанном на рис.
Рис. 140. Привод сцепления: 1 — трос сцепления; 2 — узел крепления троса; 3 — ролик троса; 4 — резиновая уплотнительная втулка; 5 — металлическая пластина крепления; 6 — болт; 7 — кронштейн подшипника педали; 8 — резиновый амортизатор; 9 — болт, 25 Н·м; 10 — гайка, 25 Н·м; 11 — педаль тормоза; 12 — шайба; 13 — гайка, 25 Н·м; 14 — втулка подшипника; 15 — втулка подшипника; 16 — болт крышки подшипника; 17 — педаль сцепления; 18 — коробка передач; 19 — втулка подшипника; 20 — металлическая опора (крепится болтами на кронштейне аккумуляторной батареи); 21 — шайба
При замене педали сцепления необходимо действовать следующим образом (на рис.
Рис. 142. Снятие троса привода сцепления
— на основе рис.
Рис. 143. Закрепление троса привода на коробке передач: 1 — рычаг; 2 — трос привода; 3 — фиксатор троса
— на основе рис.
Рис. 144. Снятие вещевого ящика
— вынуть вещевой ящик, находящийся внизу слева на стороне водителя. Сделать это не просто. Сначала необходимо нажать на указанные на рис.
Рис. 145. Болты крепления вещевого ящика
— снять кожух педали сцепления с монтажного кондуктора;
— отсоединить трос от педали сцепления и вынуть его из автомобиля. Конец троса удерживается с помощью ролика в направляющей педали сцепления. Резиновая уплотнительная втулка 5 (см. рис.
Рис. 147. Установка троса сцепления
— установить находящийся на конце троса ролик в педаль, как показано на рис.
Рис. 146. Установка ролика конца троса в педаль сцепления
— закрепить концы троса в соответствии с рис. 143 на коробке передач и зафиксировать трос в узле крепления. При этом протянуть оболочку троса 2 в направлении движения и установить резиновый амортизатор в рычаг 1 сцепления;
Если оболочку троса протянуть в направлении движения не удается, то находящийся в ней трос следует несколько раз протолкнуть вперед-назад, пока не удастся сжать втулку в месте нахождения резиновой манжеты В, указанной на рис. 142. Если оболочки все еще не удается совместить друг с другом, то необходимо попытаться снова привести в действие механизм регулировки троса, как описано в заключительной части данного раздела.
— установить кожух на монтажном кондукторе;
— установить релейную панель в держатель. Тщательно проверить зажимы крепления проводов и реле;
— нажать подряд несколько раз на педаль сцепления;
— после установки проверить работу механизма регулировки троса, как описано выше;
— снова подключить аккумулятор. Если необходимо, ввести код защиты радиоприемника.
Как сжать трос сцепления на VW фольц ваген
Странный звук, при выжиме педали сцепления. VW Polo Sedan
регулировка троса сцепления
Трос привода сцепления с автоматическим регулятором
Трансмиссия. Механическая коробка 085. Фольксваген Поло 3
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Кольцо стяжной ленты должно быть прорезано (стрелка) (рис. 8.6).
3. Установите стяжную ленту над защитной втулкой (стрелка) (рис. 8.7).
4. Нажмите до упора педаль сцепления как минимум 5 раз.
5. Переместите рычаг выключения сцепления примерно на 10 мм в направлении стрелки (рис. 8.8). Рычаг выключения сцепления должен перемещаться легко. Регулировочный механизм должен быть сжат.
6. Закрепите ушки стяжной ленты на пальцах регулировочного механизма (стрелки) (рис. 8.9).
7. Отцепите трос привода сцепления от рабочего рычага коробки передач.
8. Извлеките резиновую втулку из опоры на коробке передач.
9. Снимите крышку вещевого ящика, освободив сначала ее фиксаторы в направлении стрелок (рис. 8.10).
10. Открутите болты крепления крышки (стрелки) (рис. 8.11).
11. Отсоедините блок реле от опор. Не отсоединяйте проводку от реле и жгутов проводов.
12. Отсоедините электропроводку от фиксаторов.
13. Снимите крышку для педали сцепления с опорного кронштейна (стрелки 1 и 2) (рис. 8.4).
14. Отцепите трос привода сцепления от педали сцепления (стрелка) (рис. 8.5).
15. Отцепите трос привода сцепления от фиксатора (стрелка) (рис. 8.12).
16. Снимите трос привода сцепления.
Установка
17. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Самостоятельная замена сцепления автомобиля Фольксваген Поло седан
Пожалуй, каждый автолюбитель хранит в своей памяти первые уроки вождения. Спокойный голос инструктора объясняет: выжимаешь сцепление, переключаешь передачу, медленно отпускаешь педаль сцепления, добавляя газку, едешь. У тебя ничего не получается, и пока еще тихий и безмятежный голос учителя снова проговаривает скороговоркой ту же комбинацию слов. И опять автомобиль глохнет! Инструктор начинает объяснять принцип работы сцепления, но слова пролетают мимо ушей − главное: продолжить движение. Любой ценой.
Только после сдачи всех экзаменов по вождению понимаешь, насколько важен механизм сцепления на автомобиле. Раньше он был бесполезной штукой, которая лишь нервы отнимала, а теперь оказывается за этой вещью еще и ухаживать надо. Ведь стоит она не дешево.
Узел на седане Поло представляет собой стандартное сухое однодисковое сцепление, принцип которого основан на силе трения. Главное предназначение агрегата − плавное соединение маховика двигателя с первичным валом трансмиссии. Маховик находится на коленчатом валу силовой установки. Он соединяется с ведомым диском, который прикреплен к КПП, под воздействием нажимного диска.
Срабатывание механизма на Поло седан становится возможным благодаря гидравлическому приводу, который состоит из главного и рабочего цилиндров, скрепленных патрубками, и специального подшипника, расположенного во втулке на картере сцепления. Передвижение подшипника осуществляется при помощи вилки на картере, которой управляет гидропривод.
Для эффективной работы сцепления в бачок заливается тормозная жидкость, которая гарантирует плавное скольжение подвижных частей механизма.
Спектр проблем со сцеплением на автомобиле достаточно широк. Для правильной диагностики неисправности рекомендуется обратиться в сервисный центр.
Посторонние шумы в механизме свидетельствуют об износе подшипника. Если педаль начинает вибрировать от ударов сцепления, а также появляются резкие рывки, автомобиль надежнее всего будет отдать в руки профессионалов, так как причин неисправности здесь может быть много.
Замену механизма на седане Фольксваген Поло следует проводить полным комплектом: и диски, и подшипник должны быть заменены новыми образцами. Целые детали без дефектов тоже рекомендуется демонтировать и заменить свежими элементами, так как их ресурс уже снижен. Если не сделать этого, то в скором времени придется снова разбирать сцепление и замещать старые детали новыми.
В комплект устройства для Поло седан входят следующие элементы для замены: корзина (220 мм), диск (220 мм) и выжимной подшипник с вилкой. Однако, в магазинах можно приобрести лишь неоригинальную сборку, так как оригиналы продаются по отдельности.
Самым дорогим элементом является корзина, или нажимной диск. Оригинал имеет артикул 03F141025 и оценивается в 8000 руб. и выше.
Диск сцепления с номером 036141032T можно купить за 6800 руб. Есть также артикул 036141032H тоже для седана Поло, но запчасть стоит уже дороже − от 9600 руб.
Помимо набора ключей и различных головок в работе понадобятся две отвертки − плоская и крестообразная − пассатижи, монтажная лопатка, трещотка, сухая тряпка и перчатки.
Камень преткновения в процедуре − снятие коробки переключения передач. Агрегат весит немало − около 40 кг, поэтому для выполнения работы потребуется помощник или надежная опора, которые будут держать блок.
Первая часть работ предполагает демонтаж КПП:
Под мотор и КПП ставим крепкие опоры.
Вторая часть − замена сцепления:
-
Краской помечаем нажимной диск, чтобы иметь возможность правильно расположить устройство при обратной сборке.
После подключения патрубков к переходнику рабочего цилиндра прокачиваем гидропривод на Поло седан, чтобы удалить лишний воздух из системы.
Трос привода сцепления с автоматическим регулятором
Трансмиссия. Механическая коробка 085. Фольксваген Поло 3
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Кольцо стяжной ленты должно быть прорезано (стрелка) (рис. 8.6).
3. Установите стяжную ленту над защитной втулкой (стрелка) (рис. 8.7).
4. Нажмите до упора педаль сцепления как минимум 5 раз.
5. Переместите рычаг выключения сцепления примерно на 10 мм в направлении стрелки (рис. 8.8). Рычаг выключения сцепления должен перемещаться легко. Регулировочный механизм должен быть сжат.
6. Закрепите ушки стяжной ленты на пальцах регулировочного механизма (стрелки) (рис. 8.9).
7. Отцепите трос привода сцепления от рабочего рычага коробки передач.
8. Извлеките резиновую втулку из опоры на коробке передач.
9. Снимите крышку вещевого ящика, освободив сначала ее фиксаторы в направлении стрелок (рис. 8.10).
10. Открутите болты крепления крышки (стрелки) (рис. 8.11).
11. Отсоедините блок реле от опор. Не отсоединяйте проводку от реле и жгутов проводов.
12. Отсоедините электропроводку от фиксаторов.
13. Снимите крышку для педали сцепления с опорного кронштейна (стрелки 1 и 2) (рис. 8.4).
14. Отцепите трос привода сцепления от педали сцепления (стрелка) (рис. 8.5).
15. Отцепите трос привода сцепления от фиксатора (стрелка) (рис. 8.12).
16. Снимите трос привода сцепления.
Установка
17. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Трос привода сцепления
Трос привода сцепления Volkswagen Polo
7.4.1. Методы устранения неполадок в работе троса
Сцепление приводится в действие посредством троса привода сцепления. Регулировка проводится автоматически на контропоре этого троса в моторном отсеке на верхней стороне корпуса коробки передач, свободный ход педали сцепления не требует дополнительной регулировки. Если при выключении сцепления возникают проблемы, то, прежде чем начинать другие работы, надо проверить правильность регулировки следующим образом:
— нажать на педаль сцепления не менее пяти раз до упора;
Рис. 141. Перемещение рычага при проверке регулировки
— в месте крепления троса привода управления сцеплением, указанном на рис.
Рис. 140. Привод сцепления: 1 — трос сцепления; 2 — узел крепления троса; 3 — ролик троса; 4 — резиновая уплотнительная втулка; 5 — металлическая пластина крепления; 6 — болт; 7 — кронштейн подшипника педали; 8 — резиновый амортизатор; 9 — болт, 25 Н·м; 10 — гайка, 25 Н·м; 11 — педаль тормоза; 12 — шайба; 13 — гайка, 25 Н·м; 14 — втулка подшипника; 15 — втулка подшипника; 16 — болт крышки подшипника; 17 — педаль сцепления; 18 — коробка передач; 19 — втулка подшипника; 20 — металлическая опора (крепится болтами на кронштейне аккумуляторной батареи); 21 — шайба
При замене педали сцепления необходимо действовать следующим образом (на рис.
Рис. 142. Снятие троса привода сцепления
— на основе рис.
Рис. 143. Закрепление троса привода на коробке передач: 1 — рычаг; 2 — трос привода; 3 — фиксатор троса
— на основе рис.
Рис. 144. Снятие вещевого ящика
— вынуть вещевой ящик, находящийся внизу слева на стороне водителя. Сделать это не просто. Сначала необходимо нажать на указанные на рис.
Рис. 145. Болты крепления вещевого ящика
— снять кожух педали сцепления с монтажного кондуктора;
— отсоединить трос от педали сцепления и вынуть его из автомобиля. Конец троса удерживается с помощью ролика в направляющей педали сцепления. Резиновая уплотнительная втулка 5 (см. рис.
Рис. 147. Установка троса сцепления
— установить находящийся на конце троса ролик в педаль, как показано на рис.
Рис. 146. Установка ролика конца троса в педаль сцепления
— закрепить концы троса в соответствии с рис. 143 на коробке передач и зафиксировать трос в узле крепления. При этом протянуть оболочку троса 2 в направлении движения и установить резиновый амортизатор в рычаг 1 сцепления;
Если оболочку троса протянуть в направлении движения не удается, то находящийся в ней трос следует несколько раз протолкнуть вперед-назад, пока не удастся сжать втулку в месте нахождения резиновой манжеты В, указанной на рис. 142. Если оболочки все еще не удается совместить друг с другом, то необходимо попытаться снова привести в действие механизм регулировки троса, как описано в заключительной части данного раздела.
— установить кожух на монтажном кондукторе;
— установить релейную панель в держатель. Тщательно проверить зажимы крепления проводов и реле;
— нажать подряд несколько раз на педаль сцепления;
— после установки проверить работу механизма регулировки троса, как описано выше;
— снова подключить аккумулятор. Если необходимо, ввести код защиты радиоприемника.
Как сжать трос сцепления на VW фольц ваген
Странный звук, при выжиме педали сцепления. VW Polo Sedan
регулировка троса сцепления
8.3 Снятие, установка и регулировка троса привода сцепления
Снятие, установка и регулировка троса привода сцепления
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. В салоне автомобиля под панелью приборов отсоедините вспомогательную пружину от приводного троса сцепления. Снимите фиксатор и отсоедините наконечник троса от сборки педали сцепления.
3. Вернитесь в двигательный отсек и отыщите трансмиссионный конец приводного троса сцепления.
5. На моделях с левосторонним рулевым управлением снимите стопорный зажим сердечника троса, затем отдайте регулировочную гайку и снимите с конца тросовой сборки шайбу, резиновую дистанционную втулку и направляющую обойму. Высвободите оболочку троса из рычага выключения сцепления и снимите с него наконечник, резиновую дистанционную втулку и направляющую обойму.
Трос привода сцепления — Volkswagen Polo
Т-4 трос сцепления
Болты крепления вещевого ящика — снять кожух педали сцепления с монтажного кондуктора; — отсоединить трос от педали сцепления и вынуть его из автомобиля. Регулировка проводится автоматически на контропоре этого троса в моторном отсеке на верхней стороне корпуса коробки передач, свободный ход педали сцепления не требует дополнительной регулировки. Резиновая трос сцепления фольксваген поло втулка 5 см.
2 млн+ проверенных поставщиков на Алибаба. Получите выгодное предложение!
Сначала необходимо нажать на указанные на рис. В противном случае при установке троса придется снова сжимать резиновую оболочку.
Тщательно проверить зажимы крепления проводов и реле; — нажать подряд несколько раз на педаль сцепления; — после установки проверить работу механизма регулировки троса, как описано выше; — снова подключить аккумулятор. Если рычаг передвинуть не удается, то придется менять трос.
Сделать это не просто. Сначала необходимо нажать на указанные на рис.
Снять релейную панель с крепления. Не отсоединять при этом провода от зажимов; Рис. Болты крепления вещевого ящика — снять кожух педали сцепления с монтажного кондуктора; — отсоединить трос от педали сцепления и вынуть его из автомобиля.
Конец троса удерживается с помощью ролика в направляющей педали сцепления. Резиновая уплотнительная втулка 5 см.
В противном случае при установке троса придется снова сжимать резиновую оболочку. Установка троса проводится в последовательности, обратной снятию, при соблюдении следующих моментов: При выходе резиновой уплотнительной втулки наружу снова вернуть ее на место установки.
Строго следить за тем, чтобы трос при установке не подвергался изгибу, так как в противном случае это скажется отрицательно на работе механизма автоматической регулировки сцепления.
Закрепить трос с помощью металлических деталей привернуть металлические уголки, обжать трос металлическим хомутом. Установка троса сцепления — установить находящийся на конце троса ролик в педаль, как показано на рис.
Установка ролика конца троса в педаль сцепления — закрепить концы троса в соответствии с рис. При этом протянуть оболочку троса 2 в направлении движения и установить резиновый амортизатор в рычаг 1 сцепления; Предупреждение Если оболочку троса протянуть в направлении движения не удается, то находящийся в ней трос следует несколько раз протолкнуть вперед-назад, пока не удастся сжать втулку в месте нахождения резиновой манжеты В, указанной на рис.
Снятие троса привода сцепления — на основе рис. Закрепление троса привода на коробке передач: Для этого удерживать трос сцепления одной рукой и вынуть фиксатор 3 троса из узла крепления; Рис.
Снятие вещевого ящика — вынуть вещевой ящик, находящийся внизу слева на стороне водителя. Сделать это не просто.
Сначала необходимо нажать на указанные на рис. Снять релейную панель с крепления. Не отсоединять при этом провода от зажимов; Рис.
Болты крепления вещевого ящика — снять кожух педали сцепления с монтажного кондуктора; — отсоединить трос от педали сцепления и вынуть его из автомобиля. Конец троса удерживается с помощью ролика в направляющей педали сцепления.
Резиновая уплотнительная втулка 5 см. В противном случае при установке троса придется снова сжимать резиновую оболочку.
Установка троса проводится в последовательности, обратной снятию, при соблюдении следующих моментов: При выходе резиновой уплотнительной втулки наружу снова вернуть ее на место установки. Строго следить за тем, чтобы трос при установке не подвергался изгибу, так как в противном случае это скажется отрицательно на работе механизма автоматической регулировки сцепления.
Самостоятельная замена сцепления автомобиля Фольксваген Поло седан
Пожалуй, каждый автолюбитель хранит в своей памяти первые уроки вождения. Спокойный голос инструктора объясняет: выжимаешь сцепление, переключаешь передачу, медленно отпускаешь педаль сцепления, добавляя газку, едешь. У тебя ничего не получается, и пока еще тихий и безмятежный голос учителя снова проговаривает скороговоркой ту же комбинацию слов. И опять автомобиль глохнет! Инструктор начинает объяснять принцип работы сцепления, но слова пролетают мимо ушей − главное: продолжить движение. Любой ценой.
Только после сдачи всех экзаменов по вождению понимаешь, насколько важен механизм сцепления на автомобиле. Раньше он был бесполезной штукой, которая лишь нервы отнимала, а теперь оказывается за этой вещью еще и ухаживать надо. Ведь стоит она не дешево.
Узел на седане Поло представляет собой стандартное сухое однодисковое сцепление, принцип которого основан на силе трения. Главное предназначение агрегата − плавное соединение маховика двигателя с первичным валом трансмиссии. Маховик находится на коленчатом валу силовой установки. Он соединяется с ведомым диском, который прикреплен к КПП, под воздействием нажимного диска.
Срабатывание механизма на Поло седан становится возможным благодаря гидравлическому приводу, который состоит из главного и рабочего цилиндров, скрепленных патрубками, и специального подшипника, расположенного во втулке на картере сцепления. Передвижение подшипника осуществляется при помощи вилки на картере, которой управляет гидропривод.
Для эффективной работы сцепления в бачок заливается тормозная жидкость, которая гарантирует плавное скольжение подвижных частей механизма.
Спектр проблем со сцеплением на автомобиле достаточно широк. Для правильной диагностики неисправности рекомендуется обратиться в сервисный центр.
Посторонние шумы в механизме свидетельствуют об износе подшипника. Если педаль начинает вибрировать от ударов сцепления, а также появляются резкие рывки, автомобиль надежнее всего будет отдать в руки профессионалов, так как причин неисправности здесь может быть много.
Замену механизма на седане Фольксваген Поло следует проводить полным комплектом: и диски, и подшипник должны быть заменены новыми образцами. Целые детали без дефектов тоже рекомендуется демонтировать и заменить свежими элементами, так как их ресурс уже снижен. Если не сделать этого, то в скором времени придется снова разбирать сцепление и замещать старые детали новыми.
В комплект устройства для Поло седан входят следующие элементы для замены: корзина (220 мм), диск (220 мм) и выжимной подшипник с вилкой. Однако, в магазинах можно приобрести лишь неоригинальную сборку, так как оригиналы продаются по отдельности.
Самым дорогим элементом является корзина, или нажимной диск. Оригинал имеет артикул 03F141025 и оценивается в 8000 руб. и выше.
Диск сцепления с номером 036141032T можно купить за 6800 руб. Есть также артикул 036141032H тоже для седана Поло, но запчасть стоит уже дороже − от 9600 руб.
Помимо набора ключей и различных головок в работе понадобятся две отвертки − плоская и крестообразная − пассатижи, монтажная лопатка, трещотка, сухая тряпка и перчатки.
Камень преткновения в процедуре − снятие коробки переключения передач. Агрегат весит немало − около 40 кг, поэтому для выполнения работы потребуется помощник или надежная опора, которые будут держать блок.
Первая часть работ предполагает демонтаж КПП:
Под мотор и КПП ставим крепкие опоры.
Вторая часть − замена сцепления:
-
Краской помечаем нажимной диск, чтобы иметь возможность правильно расположить устройство при обратной сборке.
После подключения патрубков к переходнику рабочего цилиндра прокачиваем гидропривод на Поло седан, чтобы удалить лишний воздух из системы.
Читайте также: