Замена троса ручника вольво v70 2002г

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Когда вы поршень утопили до упора, тормозная жидкость не вылилась из краев бочка для тормозной жидкости?

My 2005 XC70 mirror glass was knocked out and your helpful video showed me how to pop it back into place. Many thanks!

Вот так,а мы думаем и гадаем толи,масло то ли,рцс,некоторые дописались что трубки нагреваются от выхлопной. мол жидкость горячая,из за этого и плохо втыкается. Дело было не в бобине. оказыв ается)

Я ля аккордом 2000 года выпуска. Родители искали себе кросовка попробовали хитрилу, трибюта и т.д. и остановились на Серванте 2007 года, теперь взяли второго как раз как в клипе (2012 года) даже знаменитые субару форестер с его знаменитым полным приводом не лучше по хабаровским подъемам чем сервант. а жрет на порядок больше. хонда всегда делала классные авто! кто не катался, тому не понять.

У меня примера р12 2006 г 1,6 механика когда спокойно давлю на газ дергает машину когда в пол педаль идет без рывков иногда на нейтральной загорается чек двигателя и больше 2 тысяч обороты не поднимаются чаще на холодномобучение дз делал обороты стабилизировались но все равно дергает диагностик сказал заменить дпдз пошел покупать сказали у меня электро педаль на ней дпдз не бывает у кого так было подскажите хотябы варианты может быть что цепь растянулась?или дз прочистить как на видео?

Привет! Скоро будешь масло менять на ракете?) И что думаешь насчёт промывки движка Димиксидом? Было бы интересно посмотреть как грамотно все это проделать.)

сколько такая процедура стоила? Сколько будет стоить на s60 рестайлинг такое сдлетаь - там тоже пластиковые такие же фары. У вас есть помощники в москве?

В этой статье, в основном речь пойдет о замене самих тросов в вольво на платформе p80, но попутно будет разбираться вся система ручника, так что поменять колодки по этой схеме тоже можно, как, в прочем, и отрегулировать ручник.

У меня, лично, причиной замены тросов стал обрыв одного из тросов. Произошло это на месте крепления троса к днищу - сначала там сгнила оплетка а потом сгнил и сам трос внутри. Менять я решил сразу, естественно, оба. Хотя, вроде как, исходя из практики, быстрее умирает правый трос.

Для замены троса ручника на вольво 850 или 70й серии нам понадобится снять центральную консоль с подлокотником. Не знаю, описывал ил я это в других статьях, думаю да. В общем, главное выкрутить 2 болта на 8 под мини-бардачком в подлокотнике, вынуть пластик вокруг ручника и отключить там 2 фишки. Так же вынуть монетницу и открутить там еще 2 торкса. Далее вынимаем аккуратно всю центральную консоль и получаем доступ к тросам ручника.

Чтобы было удобно его натягивать и вставлять тросы в ручку, саму ручку я открутил - это реально быстро (3 болта на 10) и экономит кучу времени и нервов.

Откручивая ручку ручника можно еще полностью отпустить натяжитель тросов большим шестигранником, далее освобождаем оба троса из ручки. Тросы уходят под задний ковер и, расходясь в разные стороны, выходят на улицу через отверстия. Необходимо отстегнуть нижнюю часть дивана, 2 пластиковые панельки на полу у дверей и отогнуть ковер чтобы получить доступ к местам, где тросы выходят на улицу. Но, прежде чем вытащить тросы ручника из салона, необходимо открутить крепление тросов к кузову снаружи машины. Открутить по одному болту, которые держат их, будет не просто, желательно пролить их WD-40 и почистить железной щеткой. Далее, полностью вычистить грязь из паза под 25й торкс. Сам торкс желательно забить туда подальше, чтобы при приложении большого усилия не слизать грани в пазу под торкс, так как болты реально ”уставшие”. После того, как крепления откручены (или сломаны ;-) можно вытащить тросы из салона на улицу, теперь их держат только механизмы ручника внутри тормозного диска.

Следующую процедуру по очереди проводим на обоих колесах. С этого момента мануал, можно использовать для замены колодок и регулировки ручника.

Срываем болты на колесе , домкратом поднимаем машину (я, кстати, давно перестал домкратить родным домкратом по центру сразу всю тушу, а домкрачу маленьким 2х тонным масляным домкратом, который по размерам меньше оригинального и удобнее в работе; подставляю я его либо под подушки подрамника спереди, либо под крепления задней балки к кузову), снимаем колесо и выкручиваем из тормозного диска стопорный болт (если он есть и еще пока не канул в Лету). Далее сн

имаем тормозной суппорт, открутив с обратной стороны. Тут хорошо бы сразу оценить работоспособность суппорта, так как в большей части случаев, внутренний цилиндр давно не работает - проблемный он. Далее пытаемся снять тормозной диск. Если диск снялся - то все окей. Если нет, значит его держат тормозные колодки ручника, разведенные при регулировке. В тормозном диске присутствует отверстие для регулировки, его надо выставить вверх и ,засунув в него плоскую отвертку, пытаться расслабить колодки вращая регулировочное колесо вниз.

Далее, когда тормозной диск снят, перед нами предстало устройство ручника. Оно состоит из нескольких элементов:

2 тормозные колодки

маленькая пружинка, стягивающая колодки сверху

большая пружинка, стягивающая колодки снизу

регулятор: состоит из 3 элементов: раздвижная муфта с колесиком и два упора входящие в нее по краям

непосредственно разжимающий механизм снизу (к нему как раз крепится трос)

Нам необходимо разобрать все элементы системы и вытащить нижнюю деталь, к которой прикреплен трос. Чистим эту деталь, заливаем WD-40 и пытаемся уговорить ее отдать старый трос, после чего вставляем новый трос и начинаем все обратно собирать. Протягиваем трос в салон и зацепляем его за ручку ручника. Далее собираем всю систему, параллельно зачищая железной щеткой все что попадается под руку. Перед тем как надеть тормозной диск, разводим при помощи зубчатого колеса на регуляторе сверху колодки до такого состояния, при котором тормозной диск с усилием залезает на своем место, но при этом еще вращается. Далее, использую окно в тормозном диске (после установки диска) разводим колодки до необходимого уровня. В книге написано, что необходимо полностью разжать колодки чтобы зафиксировать диск, а потом вернуться на 4 “щелчка” назад. Далее вешаем суппорт, фиксируем тормозной диск и собираем колесо обратно. И не зыбываем прикрутить тросы к кузову.

Аналогичную операцию проделываем с другой стороны вашего вольво. После этого, закрепляем ручку ручника в салоне и возвращаем на место центральную консоль. После этого, можно уже подтянуть тросы при помощи большого шестигранника на ручке ручника, именно для этого в бардачке в подлокотнике предусмотрено окошко с крышечкой.

Комментарии по теме Замена троса ручного тормоза Volvo V70

Жорж написал(а)
Где тут замена тросса я в упор не вижу. Сам прикол его прокладка по кузову. А на видео показана замена колодок ручника

Лагода написал(а)
отлично подходят заглушки которые при покупке задних тормозных цилиндров вставлены в отверстие в которое закручивается тормозная трубка.сидят очень плотно.

Гвент написал(а)
Здравствуйте Сергей. Буквально вчера поставил отремонтированную коробку и новое сцепление. При трогании плохо включается 1 хруста нет (приходится 2 потом первую и поехала). Подскажите это регулировка троса или косяк мастеров? В остальном без нареканий. Спасибо

Святослав написал(а)
У меня не съемная задняя часть ящика оказалось. Наверно все же пепельницу вынимать придется.

Гнедов Кэри написал(а)
Здравствуйте, почитал Вашу статью ООООчень познавательно СПАСИБО! но у меня вопрос : владею VW Transporter T5 2009г, механическая КПП, двигатель BRS, и так в моей базе система ESP установлена и работает адекватно, но системы ASR (антипробуксовочная система) нет, либо не включена. Официалы помочь не смогли. Может быть что ESP есть а ASR нету? и можно ли ее активировать? заранее благодарю за ответ

Dorothy написал(а)
Проблема пайки известна,начиная с релюшек кончая блоками.Сегодня боролся с реле поворотов.Не шло питание на разъем который крепится к фаре,а точнее небыло массы. Разобрав реле ничего необычного не увидел,массивное реле,начинка вся целая,компоненты реле целые. Если присмотреться на места пайки контактной группы к плате реле,то видны микротрещины.Их не увидеть толком,нужно глянуть через увеличилку и все сразу же будет видно.От вибрации и веса самого реле,еврейская эта пайка дала трещину.Лечится все пропайкой.Был приятно удивлен когда проблема решилась,а бюджет семьи не потерял 3500 руб(новое реле).

Амасия написал(а)
Здравствуйте огромное вам спасибо за ваш труд вы замечательный человек я уверен в этом на 100% два месяца как купил s80 2001 года благодаря вам сделал уже многое сам хоть я и чайник) я ваш подписчик из Душанбе

Yardley написал(а)
Добрый день. Почему когда я натягиваю тросс,а потом опускаю рычаг, то ьрос с гайками разматывается,хотя я законтргаил??

Кузя написал(а)
Калдун нужен полюбому.зад мнньше тормозит.так должно быть.чтоб прокачать зад нужно калдун зажать и прокачка пойдет.долбоебы только снимут

Бобырь Облетников написал(а)
Зачем было таким способом снимать барабан? Сзади есть 4 болта. Если хоть раз так меняли колодки - владелец с вероятностью 95% попал на ступичные подшипники.

Замена тросов и колодок, регулировка ручника. VOLVO S70, 850, V70I, C70I

У меня, лично, причиной замены тросов стал обрыв одного из тросов. Произошло это на месте крепления троса к днищу — сначала там сгнила оплетка а потом сгнил и сам трос внутри. Менять я решил сразу, естественно, оба. Хотя, вроде как, исходя из практики, быстрее умирает правый трос.

Чтобы было удобно его натягивать и вставлять тросы в ручку, саму ручку я открутил — это реально быстро (3 болта на 10) и экономит кучу времени и нервов.

Откручивая ручку ручника можно еще полностью отпустить натяжитель тросов большим шестигранником, далее освобождаем оба троса из ручки. Тросы уходят под задний ковер и, расходясь в разные стороны, выходят на улицу через отверстия. Необходимо отстегнуть нижнюю часть дивана, 2 пластиковые панельки на полу у дверей и отогнуть ковер чтобы получить доступ к местам, где тросы выходят на улицу. Но, прежде чем вытащить тросы ручника из салона, необходимо открутить крепление тросов к кузову снаружи машины. Открутить по одному болту, которые держат их, будет не просто, желательно пролить их WD-40 и почистить железной щеткой. Далее, полностью вычистить грязь из паза под 25й торкс. Сам торкс желательно забить туда подальше, чтобы при приложении большого усилия не слизать грани в пазу под торкс, так как болты реально ”уставшие”. После того, как крепления откручены (или сломаны 😉 можно вытащить тросы из салона на улицу, теперь их держат только механизмы ручника внутри тормозного диска.

имаем тормозной суппорт, открутив с обратной стороны. Тут хорошо бы сразу оценить работоспособность суппорта, так как в большей части случаев, внутренний цилиндр давно не работает — проблемный он. Далее пытаемся снять тормозной диск. Если диск снялся — то все окей. Если нет, значит его держат тормозные колодки ручника, разведенные при регулировке. В тормозном диске присутствует отверстие для регулировки, его надо выставить вверх и ,засунув в него плоскую отвертку, пытаться расслабить колодки вращая регулировочное колесо вниз.

маленькая пружинка, стягивающая колодки сверху

большая пружинка, стягивающая колодки снизу

регулятор: состоит из 3 элементов: раздвижная муфта с колесиком и два упора входящие в нее по краям

непосредственно разжимающий механизм снизу (к нему как раз крепится трос)

Замена задних тормозных колодок Вольво ХС70

Покажем процесс замены задних тормозных колодок на Volvo XC70 (2.4 D) 2007 года выпуска c электроприводом ручника. Многие владельцы XC70 опасаются самостоятельно менять колодки. Считают, что после снятия электропривода ручника будет гореть на панели приборов лампочка неисправности тормозов. Хотим вас заверить, что это неправда и задние колодки в ХС70 можно поменять самостоятельно без диагностического оборудования.

Какие колодки поставить и когда менять?

Заводом изготовителем не указана периодичность замены задних колодок на Вольво ХС70 из-за того что у каждого водителя свои привычки вождения. В среднем колодки проходят 20-40 тыс. км. пробега. Чтобы наверняка определить, когда пора менять колодки, нужно замерить толщину фрикционного материала штангенциркулем. Толщина рабочей поверхности задней колодки — должна быть не менее 2 мм.

Выбор колодок лучше остановить на оригинале либо одном из ниже приведенных аналогов. Комплект оригинальных колодок Volvo 31317482.

Инструменты и материалы для работы

домкрат;
ключ для колесных болтов;
головка M8 c профилем XZN;
torx T30;
металлическая щетка;
инструмент для вкручивания поршня суппорта (с тремя штифтами);
рожковые ключи на тринадцать, пятнадцать;
шлицевая отвертка;
смазка ATE Plastilube (противоскрипная);
смазка TRW PFG110 (для пальцев);
фиксатор резьбы синий.

Поддомкрачиваем и демонтируем колесо. Не забываем подложить колесо под порог на случай если автомобиль упадет с домкрата.

Выкручиваем 2 болта крепежа пальцев. Ключом на пятнадцать держим направляющую ось, а ключом на тринадцать выкручиваем болты.

Теперь демонтируем суппорт и выкручиваем 2 болта крепежа моторчика электропривода стояночного тормоза. Болты под Torx T30.

Качаем моторчик в стороны и снимаем вверх. Если тяжело идет можно помочь ему выйти шлицевой отверткой.

Далее возвращаем механизм привода ручника в исходное положение. Головкой M8 c профилем XZN от руки закручиваем механизм по часовой стрелке до упора.

Ставим приспособление для закручивания поршня и утапливаем его до упора. Крутите за часовой стрелкой. Еще в процессе утапливания следите за уровнем тормозной жидкости в бачке, при необходимости откачайте лишнее.

После установки поршня в исходное положение проверяем на целостность уплотняющую манжету.

Устанавливаем моторчик электропривода ручника и фиксируем его двумя болтами.

Демонтируем отработанные колодки и направляющие пластины.

Очищаем места посадки и защелкиваем новые пластины.

Смазываем тонким слоем направляющие пластины смазкой ATE Plastilube и устанавливаем новые колодки.

Смазываем ATE Plastilube тонким слоем металлические части колодок, а также проверяем плавность перемещения и целостность пыльников направляющих пальцев. При необходимости пыльники меняем и заправляем новую смазку. Смазку можно использовать TRW PFG 110.

Одеваем суппорт и закручиваем болты крепления направляющих осей. Болты нужно ставить на фиксатор резьбы. Перед началом движения нужно нажать 1-2 раза на педаль тормоза и затянуть/отпустить ручник. Также нужно проконтролировать уровень тормозной жидкости.

Volvo XC70 замена задних тормозных колодок в механизме с электроприводом ручника. Фото и видео инструкция

Продемонстрируем вам наглядную фото и видео инструкция как своими руками заменить задние тормозные колодки на автомобиле Volvo XC70, оборудованным механизмом электропривода ручника.

Также нам понадобится головка Торкс Т30 для откручивания винтов крепления мотора стояночного тормоза. Струбцина для утапливания поршня тормозного цилиндра, на Вольво стоит поршень с тремя проточками.

Работу мы начинаем со снятия моторчика привода стояночного тормоза, крепится он на двух винтах под Торкс 30, предварительно необходимо очистить их от накопившейся грязи.

Теперь снимаем тормозной цилиндр, ключом на 15 придерживаем направляющую ось, ключом на 13 ослабляем болт:

Аналогичным образом откручиваем вторую направляющую. Покачиваем из стороны в сторону цилиндр и снимаем его. Откручиваем второй винт моторчика, покачиваем его немного при помощи тонкой плоской отвёртки и приподнимаем вверх:

Нам необходимо возвратить механизм привода стояночного тормоза в изначальное положение, для этого мы берём головку XZN M8 и вкручиваем её при помощи силы рук:

Как только почувствуете сопротивление, всё он упрётся в ограничитель и на этом процесс закончен. Теперь нам необходимо утопить поршень, для этого используем специальную струбцину:

Вытаскиваем старые тормозные колодки, вынимаем пружинки, чистим от грязи их посадочное места. Закручиваем моторчик ручника на место. Ставим новые металлические пластины (если в комплекте с колодками они не идут, можно оставить старые). Устанавливаем новые тормозные колодки.

Устанавливаем суппорт на место, прикручиваем его болты. После замены колодок не забывайте завести автомобиль и несколько раз до упора нажать на педаль тормоза, чтобы прокачать систему.

Видео замена задних тормозных колодок в Volvo XC70:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки в Вольво XC70:

У соседа по гаражу и без троса ручника на s60 куча чем заниматься… Спасибо, полезный видос. Мой бегемот тоже потёк, только справа. Пойду исправлять.

Добрый день. Подскажите цену модуля который 3 в 1. Спасибо.жду. И возможна доставка в москву ;) О тросе ручника и так много инфы в инете,

Подскажите пожалуйста volvo s80 2.4 бензин 2003г. Закрываю машину с брелка машина становится на сигнализацию(штатн ый брилок) открытия дверей. Если открыть двери с нутри то сигнал не срабатывает, а аварийка мигает. Говорят что где-то добавляется и уберается звук.

Сергей приветствую.Я писал вам на обратную связь,но возможно,до вас не дошло.Если можно совет.Хочу Volvo S80 2.4 at 2005 года 120 тыс пробег.Что вы можете сказать об этом двигателе.Стоит ли брать.Спасибо! Мне друг сказал и без троса ручника на volvo S60 полно чего сломалось ;)

Керн, не кёрн, не шумоизолятор, а пыльник, предлагать поставить пружину напротив стены советовать крайне опасно. Сжимать надо витки, съёмники должны быть по размеру. Пыльник должен быть целыми иначе пыль, грязь попадут на шток и амортизатор через некоторое время повредиться, сальник под опорой тоже менять. Опору стойки (подшипник) надо проверять есть ли биение шум, люфт. Нижнюю проставку резиновую под пружиной тоже под замену. Под крючки съёмника ничего не подкладывать, может сорвать. Сегодня менял себе обе стойки. На одной была та же проблема - стойка убитая, шток поворачивается. Была идея срезать шток болгаркой, но мне нужна была верхняя чашка, ее бы после среза все равно выкручивать. Нашел отверстия в чашке. В отверстия поставил ключи-шестигранники и в них упёрся и сорвал гайку с места. Способ годный. Про трос ручника можно говорить бесконечно ;)

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по тросу ручника на s60! Класс очень интересное видео очень понравилось.Было интересно и познавательно.Молод цы как держать

не нужно менять моторчик,он не выходит из строя,нужно его разобрать и промыть от смазки,вся проблема в перемешивании этой смазки и стружки графитовой от щеток мотора,она превращается в твердую массу,которая начинает пробивать на корпус клинить мотор и ему трудно вращаться.Вчера сделал эту процедуру и все стало нормально.Это если кому пригодится без замены мотора.К справке,в моторчике щетки угольные,износ практически отсутствует,какие щетки в китайском моторе,можно только гадать.Делал эту процедуру 01.12.18. И последнее,замок выходит с внутренней стенкой вместе,можно не отсоединять замок от нее.

Очень полезное видео!) А в этих двигателях все 7 литров сливаются через сливные отверстия? На D5 не сталкивались с этой процедурой? Предстоит замена на D5, слышал там все 13л не слить, сливается только литров 5-6. И нужно после промывки (в системе дистилированная вода) заливать концентрат, таким образом получается нужная концентрация 50 на 50. У моего другана с тросом ручника на ВОЛЬВЕШНИКЕ пока проблем еще не было,

Читайте также: