Замена троса ручника матиз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Доброе времени суток всем читающим данную запись, ручник на машине всегда не очень хорошо держал, а после зимы вообще его не стало, было решено поменять трос ручного тормоза, в принципе ничего сложного, купил, по мануалу матизовскому разобрал, топливный бак откручивал, так как подлезть к правому креплению троса не получилось, а вот когда снимал правый тормозной барабан меня ожидал не особо приятный сюрприз, от колодки отпало фередо(((Колодки задние Hi-Q отходили два года и почти 30тыс.км.
Замена троса из-за колодки растянулась на второй день, так как нужно было купить новые задние колодки+решил поменять все пружины и надеялся что найду корончатую шайбу, ту самую из за которой не держит ручник и не работает система авто регулировки колодок.В магазине купил все кроме этой самой шайбы корончатой(((у нас такие тяжело найти.Купил так же мелкие абразивные камни под дрель, что бы убрать кромку с барабанов.Колодки были куплены как и прошлый раз Hi-Q.
Убрав кромку с барабанов почистил все и приступил к сборке, вместо корончатых шайб приколхозил шайбы временно, пока не найду оригинал, не знаю даст это что то или нет, но надеюсь что да, прошу сильно не пинать.
Ну и начальный и конечный результат
Старый трос когда снял, а у него трос двигался только в одном плече, второе намертво закушеное было, оболочка порвана во многих местах, не зря по зиме замерзал трос ручника.
После замены троса и колодок ручник держит лучше, но не так как нужно, нужно найти оригинал корончатой шайбы, машина тормозит как и до замены всего, ничего не поменялось.После сборки когда нажимал на педаль тормоза в барабанах слышались щелчки, значит по идее механизм установки зазора колодок работал
А теперь вопрос кто знает почему колодки так странно стирались, контакт с барабаном на половину по диагонали колодок с обеих сторон машины, видно по фото
И второй вопрос как проверить выработку барабана и нужно ли его менять.За ранее спасибо.
Всем удачи на дорогах!
Снятие и установка узлов тормозной системы Daewoo Matiz
7.3.16 Трос стояночного тормоза / Daewoo Matiz
Рис. 7.40. Расположение зажима (1) крепления троса к защитному кожуху заднего тормоза и крепление троса (2) к задней тормозной колодке
Снимите зажим 1 (рис. 7.40) с защитного кожуха заднего тормоза и отсоедините трос стояночного тормоза 2 от задней тормозной колодки.
Установите шкив троса, отрегулировав длину регулировочной гайкой. Затяните регулировочную гайку моментом 10 Н·м.
Ручной тормоз: замена троса ручника Матиз МАТИЗ ЗАМЕНА ТРОСА РУЧНИКА Замена тросов ручника Daewoo matiz Задние колодки Матиз: замена по шагам. Регулировка ручного тормоза на Daewoo Matiz Дэу Матиз 0,8 2011 годаДругие материалы раздела
Трос стояночного тормоза
Снятие Снимите рычаг стояночного тормоза. Снимите трос стояночного тормоза в следующем порядке: Рис. 7.38. Снятие шкива троса (1) и крепления.
Вакуумный усилитель и его шланг
Снятие Снимите главный тормозной цилиндр в сборе. Снимите вакуумный шланг в следующем порядке: Рис. 7.21. Места подсоединения вакуумного.
Тормозной диск
Снятие Предупреждение Если необходима замена тормозного диска, замените оба для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных.
Регулятор давления
Снятие Снимите регулятор давления в следующем порядке: Рис. 7.17. Расположение штуцеров (1) крепления трубок к регулятору давления -.
Датчик уровня тормозной жидкости
Снятие Снимите вакуумный шланг с вакуумного усилителя тормозов. Снимите датчик уровня тормозной жидкости в следующем порядке: Рис. 7.19.
Снятие и установка узлов тормозной системы
Тормозные шланги Выключатель стоп-сигнала Педаль тормоза Главный тормозной цилиндр Бачок тормозной жидкости Регулятор давления Датчик уровня.
Суппорт переднего тормоза
Снятие Предупреждения При работе тормозных колодок образуется тормозная пыль, содержащая асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке.
Защитный кожух заднего тормоза
Снятие Снимите тормозной барабан. Снимите тормозные колодки. Снимите колесный тормозной цилиндр в сборе. Рис. 7.33. Расположение болтов.
Барабан заднего тормозного механизма
Снятие Заблокируйте передние колеса упорами и снимите задние колеса. Отпустите стояночный тормоз. Снимите тормозной барабан в следующем порядке.
Выключатель стоп-сигнала
Проверьте, что стоп-сигналы загораются при нажатии педали тормоза, а при отпускании — гаснут. В противном случае проверьте целостность.
Ну, а коль менять барабаны, решил сделать полную ревизию задних тормозов.
Руководства по ремонту Дэу Матиз: замена троса привода стояночного тормоза
Поменял сразу все- барабаны, тормозные цилиндры, колодки, ступичные подшипники. Самое геморройное- замена троса ручника. Для его снятия нужно снимать вернее опускать на 10 см бензобак. Под ним находится один хитрожопый болт. Находится он в районе топливного фильтра.
Весь первый день я потратил только на замену ручника. На следующий день взялся за тормоза.
Открываем яму, залазием под машину и смотрим снизу как крепится трос ручника в середине. Крепление троса с водительской стороны.
Крепление троса с пассажирской стороны. Крепление с водительской стороны около колеса. Крепление с пассажирской стороны около колеса.
Теперь лезем в салон через заднюю дверь, и на полу откручиваем один винт с пластиковой заглушки. Все, шкив можно отложить в сторону. Теперь нам необходимо снять задние колеса, чтобы подобраться к дисковым барабанам, в которых и фиксируются концы тросика.
Для этого послабляем колесный крепеж. Домкратом приподнимаем вначале одну сторону и подкладываем страхующую наставку.
Повторяем операцию с противоположной стороны. Полностью выкручиваем крепления и снимаем колеса.
Трос стояночного тормоза Дэу Матиз
Опускаемся в яму и извлекаем ту часть троса, которая была зафиксирована в рычаге стояночного тормоза. Для этого необходимо вначале снять герметизирующую резиновую заглушку. И просто тянем свободный конец троса. Стоит обратить внимание, что многие из специалистов замена тросика ручника на дэу матиз данной процедурой откручивают еще и топливный бак. Его опускают примерно на смиспользуя специальный штатив.
Но мастер с длинными и тонкими руками может и без этого пробраться к заглушке и вынуть ее вместе с тросом. Точек прижима всего 2 на каждую из сторон.
На данном этапе можно завести новый замена тросика ручника на дэу матиз в салон через отверстие с герметизирующей вставкой. Не забудьте закрыть это технологическое окошко заглушкой. Фиксируем трос в местах прижима 2 на каждой стороне. Свободные концы нового троса подводим к дисковым тормозам. Просто заводим их рядом со старым тросом. Приступаем к разборке тормозных барабанов.
Начнем с барабана, который на водительской стороне. Снимаем пыльник крепления ступицы. Снимаем шплинт и откручиваем гайку.
Аккуратно вынимаем лицевую крышку, чтобы не выпал подшипник. Вынимаем концевик старого троса из распорного механизма тормоза.
Доброе времени суток всем читающим данную запись, ручник на машине всегда не очень хорошо держал, а после зимы вообще его не стало, было решено поменять трос ручного тормоза, в принципе ничего сложного, купил, по мануалу матизовскому разобрал, топливный бак откручивал, так как подлезть к правому креплению троса не получилось, а вот когда снимал правый тормозной барабан меня ожидал не особо приятный сюрприз, от колодки отпало фередо(((Колодки задние Hi-Q отходили два года и почти 30тыс.км.
Замена троса из-за колодки растянулась на второй день, так как нужно было купить новые задние колодки+решил поменять все пружины и надеялся что найду корончатую шайбу, ту самую из за которой не держит ручник и не работает система авто регулировки колодок.В магазине купил все кроме этой самой шайбы корончатой(((у нас такие тяжело найти.Купил так же мелкие абразивные камни под дрель, что бы убрать кромку с барабанов.Колодки были куплены как и прошлый раз Hi-Q.
Убрав кромку с барабанов почистил все и приступил к сборке, вместо корончатых шайб приколхозил шайбы временно, пока не найду оригинал, не знаю даст это что то или нет, но надеюсь что да, прошу сильно не пинать.
Ну и начальный и конечный результат
Старый трос когда снял, а у него трос двигался только в одном плече, второе намертво закушеное было, оболочка порвана во многих местах, не зря по зиме замерзал трос ручника.
После замены троса и колодок ручник держит лучше, но не так как нужно, нужно найти оригинал корончатой шайбы, машина тормозит как и до замены всего, ничего не поменялось.После сборки когда нажимал на педаль тормоза в барабанах слышались щелчки, значит по идее механизм установки зазора колодок работал
А теперь вопрос кто знает почему колодки так странно стирались, контакт с барабаном на половину по диагонали колодок с обеих сторон машины, видно по фото
И второй вопрос как проверить выработку барабана и нужно ли его менять.За ранее спасибо.
Всем удачи на дорогах!
Доброе времени суток всем читающим данную запись, ручник на машине всегда не очень хорошо держал, а после зимы вообще его не стало, было решено поменять трос ручного тормоза, в принципе ничего сложного, купил, по мануалу матизовскому разобрал, топливный бак откручивал, так как подлезть к правому креплению троса не получилось, а вот когда снимал правый тормозной барабан меня ожидал не особо приятный сюрприз, от колодки отпало фередо(((Колодки задние Hi-Q отходили два года и почти 30тыс.км.
Замена троса из-за колодки растянулась на второй день, так как нужно было купить новые задние колодки+решил поменять все пружины и надеялся что найду корончатую шайбу, ту самую из за которой не держит ручник и не работает система авто регулировки колодок.В магазине купил все кроме этой самой шайбы корончатой(((у нас такие тяжело найти.Купил так же мелкие абразивные камни под дрель, что бы убрать кромку с барабанов.Колодки были куплены как и прошлый раз Hi-Q.
Убрав кромку с барабанов почистил все и приступил к сборке, вместо корончатых шайб приколхозил шайбы временно, пока не найду оригинал, не знаю даст это что то или нет, но надеюсь что да, прошу сильно не пинать.
Ну и начальный и конечный результат
Старый трос когда снял, а у него трос двигался только в одном плече, второе намертво закушеное было, оболочка порвана во многих местах, не зря по зиме замерзал трос ручника.
После замены троса и колодок ручник держит лучше, но не так как нужно, нужно найти оригинал корончатой шайбы, машина тормозит как и до замены всего, ничего не поменялось.После сборки когда нажимал на педаль тормоза в барабанах слышались щелчки, значит по идее механизм установки зазора колодок работал
А теперь вопрос кто знает почему колодки так странно стирались, контакт с барабаном на половину по диагонали колодок с обеих сторон машины, видно по фото
И второй вопрос как проверить выработку барабана и нужно ли его менять.За ранее спасибо.
Всем удачи на дорогах!
Читайте также: