Замена троса газа ситроен с5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Как я долго ждал про АКПП, хоть и знаю все нюансы. Спасибо! Что с качеством?( Про трос ручного тормоза все ясно.

Здравствуйте,Денис. Обладаю Маздой капелла вагон 1994г. Пришло менять масло. 6а крышке щупа нет маркировок жижи. На щупе выбито FU37. Подскажите какое масло лить. Спасибо.

ПРУЖИНА ВНУТРИ СУППОРТА - И ЭТО КРУТО И ПРАВИЛЬНО, А У ФОРДА ФМ4 МОЕГО, ПРУЖИНУ КОЛХОЗОМ ПОТОМ СНАРУЖИ ПРИДЕЛАЛИ (ПРУЖИНА ЭТА И ТОРЧИТ КУДА-ТО В БОК), ВОТ ВАМ И РАЗНИЦА МЕЖДУ АУДИ И ФОРД

Привет, генератору по барабану 55 или 75 или 100, максимальный рекомендуемый ток зарядки 0,1А от ёмкости АКБ на первой стадии и 0,05А на второй, те для 100Ач сначала надо 10 Ампер, потом 5Ампер, в авто такой режим не выдерживается - после старта первые минуты обычно больше потом выравнивается, но суть не в этом в вашем авто наверняка гена -минимум 80-90 Ампер, даже если на АКБ останется треть - это 20-30 Ампер, по мере заряда ток падает, может только увеличиться время зарядки если вы очень сильно посадите АКБ при обычной работе - время будет грубо 10 минут и 11 вы это не заметите,так что ставьте максимальной ёмкости, а подзаряжать периодически надо любой, очень коротко примерно так, на Зилах и Газонах стояли 132 а гена был 40-50 Ампер, другое дело что АКБ были фуфло, у меня на А6 был 75 сейчас 100 и не парюсь, удачи. Не частые трудности с тросом ручного тормоза это еще ничего ))

Мне друг сказал на ситроене C8 с тросом ручного тормоза пока проблем еще не было… Привет, а подскажи куда ты подключил регистратор?

не указал маркировку и размеры ремкомплекта-соедин ительной муфты,толщину торм.трубки на машине.Информативн ость поэтому -0.'я вот смог' очень хорошо.а я вот сижу весь день в инете и хоть бы кто выложил четко-че на че брать и где .только счасливые комменты

задолбали люди которые говорят что длинное видео! че за бред ка можно уложиться в 10 минут на такие серьёзные темы? я за длинное видео кто за ставьте лайк! У моего лучшего друга и без троса ручного тормоза на ситроене полно чего поломалось >)

Педаль газа западает Оценка:

Было уже три раза! Западает педаль газа. Обороты взлетают до небес. Обратно не поднимается, тросик газа болтается свободно. Через какое то время педаль встает на место. Что делать? Было тоже самое на Ксюхе при сильном нажатии газа,но там все решалось за секунду. Сейчас не то! не могу понять почему газ западает и потом неспеша встает на место. Можно самому починить или на сервис?

Было уже три раза! Западает педаль газа. Обороты взлетают до небес. Обратно не поднимается, тросик газа болтается свободно.

Награды

Было уже три раза! Западает педаль газа. Обороты взлетают до небес. Можно самому починить или на сервис?

Нужно смазать трос педали газа,сверху под капотом освободи трос,шприцом запусти моторное масло между оплёткой и тросом,пусть прольётся небудет западать. Ещё рекомендую поставить дополнительную возвратную пружину на педаль газа,чтоб ногой чувствовать педаль,особо в зимней обуви. Я себе сделал стало лучше,сфотаю покажу. :fool:

Спасибо за совет! Первый раз зависла в нормальную погоду мороза не было. Попробую смазать может поможет. Хотя на морозе наверное не получиться. Думаю причина в тросике. Подробней плиз про пружину на педаль газа

Если заедает часто, то поможет обычная ВДшка. Побрызгать ось дроссельной заслонки и троссик. Я брызгал прямо без трубочки широким спреем. До дома или сервиса доехать поможет. А там чистить и смазывать. Ну или если лень, то брызгать ВДшкой периодически, хоть это и не дело конечно. :)

Награды

Raendin, ВДшка оно канешн неплохо,но она эффективна в первый момент,потом через 2-3 дня высыхает и брызгай поновой,так производителю выгодно,шоб почаще и побольше покупали. Луче мотормаслом надолго хватит.

Меня волнует почему трос болтается и почему не возвращается назад? Если бы заедал то мертво. а он гад спустя какоето время потихоньку возвращается. Да дросельная заслонка стоит на месте, а движок ревет! Трос Болтается.

osov, или забился грязью-ржавчиной под оболочкой, или волокна начали лопаться. Я бы его снял и осмотрел с пристрастием - не пора ли поменять.

Награды

Посмотрел шпонка на месте. сколько сейчас не газовал. Все нормально. Завтра попробую снять трос и посмотреть. Но трос болтается, хотя на нажатие педали реагирует на мой взгляд нормально.

Награды

Попробую снять весь трос! Хотя он ходит туда сюда легко. И сложно его поменять самому? Просто думаю что на сервисе еще что нибуть придется менять(или платить за замену) хотя это не требуется!

такая же фигня, полчаса назад приехал в череповец всю дорогу было все ок уже в самом череповце обороты залипли на 2000 и непадали секунд 5 потом потихоньку опустились до нормы так повторилось пару раз.. думаю тоже из-за дубака. позвонил мотористу по дизелямон сказал такое бывает и порекомендовал в бак добавить масла (во время заправки )моторного чуток чтоб смазать ТНВД.. воопщем с утра и тросик смажу и масла капну.

пошел с утра заводить.. прогрелись свечи завелась 5-8 сек работала и заглохла.. больше не завелась, через пару попыток завести перестали загораца даже лампочки на панели.. на акуме вроде горит зеленая лампа но хз отнес на зарядку, пробывал еще прикурить, стартер куртит но не схватывает, есть подозрение что дизель замерз воопщем незнаю.. жду совета.

Снял трос газа ни целый зазубрин нет смазал его весь. полдня проездил вроде все нормально. посмотрим что будет дальше. Напишу если что. По повуду топлива. Думаю если бы причина была в этом, то обороты бы плавали, а здесь либо нормальные либо бешенные.

Тросик газа здесь не причём. У меня была один раз такая ситуация, думал тросик. Выключил двигатель, понажимал педаль акселератора, завел - все нормально. А сегодня начал заводить (на улице -22 гр.С), завел, потом он заорал, проорался и начал работать с меняющимися оборотами (периодически плавают). Выключил двигатель, начал заниматься тросиком (дергал, смазывал. ) - результата нет. Потом отстегнул гофрированный впускной воздуховод от воздушного фильтра и тут стало всё ясно - голый лед во воздуховоде и далее. Взял пистолет горячего воздуха (фен технический) отогрел дроссельный узел. На этом проблемма пока решена. Будет по теплее попробую почистить дроссельный узел. Так что проводить нечеловеческие опыты над тросом акселератора не стоит.

С наступлением морозов столкнулся с такой же проблемой: при длительной езде вырастают обороты холостого хода, а после долгой стоянки замерзает ( не нажимается) педаль газа. Добрался до дроссельной заслонки - там лед. Полез разбираться в "умную" книгу по Пикассо - нашёл упоминание про электрический подогрев заслонки. На своём Пикассине нашёл только электрический кабель к этому подогревателю, самого подогревателя нет (видно идёт как опция). Вышел из положения методом "а-ля советский автопром" (первая машина в далёкие юные годы был "Запоржец", шедевр ещё тот, научил многому): обмотал дроссельный узел старым шарфом (пар никому костей не ломит) и проблема ушла (проверял при температуре до -25 градусов).
Теперь не в тему: Пикассина купили всего три месяца назад - машина СУПЕР.

вот что мне ответили с форума по дизелям.
Совершенно классический случай запарафинивания летнего дизтоплива. Тема обсосана вдоль и поперек, но чтоы в беде не отправлять Вас в поиск повторю кратко. Если в баке есть 20-30 литров свободного места, то ОК, а если нет, то придется отсосать или слить. Греете в водяной бане 15 литров керосина или самого дерьмового бензина и 15 литров солярки (можно той что слили из бака). Температура бензина и солярки должны быть градусов 60 или более. Далее с минимальным интервалом совершаете следующие действия:
-заливаете в бак 2-3 литра любого моторного масла(иногда рекомендуют двухтактное);
-заливаете в бак горячую солярку и горячий бензин, толкая заднюю часть машины для интенсивного перемешивания;
- выливаете на топливный фильтр примерно ведро горячей воды не очень интенсивно и очень осторожно, чтобы вода не попала на ремень ГРМ.
- выливаете на головку ТНВД примерно полведра горячей воды с еще большей осторожностью.
После всех этих процедур запускаете мотор и не двигаетесь с места примерно минут 15, чтобы все топливо в фильтре и трубках прогулялось по кругу.
Спокойно отправляетесь в дорогу, но ограничиваете себя в нажатии на тапку примерно на треть. По дороге, если будут сомнения в том, что Вам продают зимнее топливо заправляетесь соляркой и бензином в соотношении на40 литров солярки 10-15 литров бензина и 1-2 литра масла. Все это смешивание можно производить прямо на бензоколонке, поскольку из-под земли топливо идет теплое и парафины будут в нем растворены. На всякий случай: если парафины выпали, то обратно их ничто не вернет, если топливо не согреть.

Снятие, установка и регулировка троса газа Citroen Xantia

Снятие, установка и регулировка троса газа

Узел крепления троса газа к корпусу дросселя (модели с РКПП)

Узел крепления троса газа к корпусу дросселя (модели с АТ)

1. В двигательном отсеке отсоедините сердечник троса газа от корпуса дросселя, вытяните трос из резиновой проходной втулки кронштейна и снимите пружинный фиксатор (см. иллюстрации Узел крепления троса газа к корпусу дросселя (модели с РКПП) и Узел крепления троса газа к корпусу дросселя (модели с АТ)).
2. Двигаясь назад вдоль по тросу, высвободите его из промежуточных направляющих фиксаторов и обвязок. Постарайтесь запомнить маршрут прокладки троса.
3. Отпустите фиксаторы и снимите секцию нижней войлочной отделки под панелью приборов с водительской стороны автомобиля.
4. В салоне автомобиля отпустите фиксатор крышки монтажного блока предохранителей, повернув его на четверть оборота против часовой стрелки. Снимите крышку монтажного блока с панели приборов.
5. Отпустите зажим и отсоедините сердечник троса от верхней части педали газа.
6. Высвободите оболочку троса из держателя на кронштейне педали. Подвяжите к концу троса отрезок струны.
7. Вернитесь в двигательный отсек и высвободите резиновую проходную втулку троса из задней переборки. Затем, потянув трос на себя, втяните его в двигательный отсек. Отвяжите от наконечника струну и оставьте ее продетой сквозь переборку.
8. Внимательно осмотрите трос, проверяя его на наличие признаков износа или механических повреждений. Также проверьте состояние резиновой проходной втулки. Дефектные компоненты замените.

1. Подвяжите трос к струне и втяните его сквозь переборку в салон автомобиля. Отвяжите от наконечника струну и защелкните оболочку троса в держатель кронштейна. Сердечник подсоедините к концу педали.
2. Проверьте надежность крепления троса и посадки в переборке резиновой проходной втулки. Установите на место войлочную панель отделки панели приборов и крышку монтажного блока предохранителей.
3. Вернувшись в двигательный отсек, удостоверьтесь в правильности посадки оболочки троса в проходной втулке, затем, двигаясь вдоль троса и следя за правильностью маршрута прокладки, закрепите его во всех промежуточных фиксаторах и обвязках.
4. Наденьте плоскую шайбу на наконечник троса и установите пружинный фиксатор.
5. Проденьте оболочку троса в проходную втулку кронштейна на корпусе дросселя. Сердечник троса подсоедините к кулачку привода дроссельной заслонки. Произведите регулировку троса (см. ниже).

1. В двигательном отсеке снимите пружинный фиксатор с оболочки троса газа. Удостоверьтесь, что кулачок привода заслонки прижат к упору. Плавно потяните трос из проходной втулки, полностью выбрав слабину сердечника.
2. Зафиксировав трос в данном положении, установите пружинный фиксатор в последнюю из открытых канавок перед резиновой проходной втулкой. После установки зажима и отпускания оболочки, слабина сердечника троса должна оказаться очень незначительной.
3. Попросите помощника выжать педаль газа и удостоверьтесь, что кулачок привода переходит в крайнее положение, соответствующее полному открыванию заслонки. При отпускании педали кулачок должен плавно возвращаться в исходное положение, прижимаясь к упору.
4. На моделях с АТ, закончив с тросом газа, проверьте регулировку приводного троса включения режима kick-down (см. Автоматическая трансмиссия).

Видео про "Снятие, установка и регулировка троса газа" для Citroen Xantia

Citroen Berlingo Замена троса сцепления, замена клемы Citroen Xantia | Замена тросов ручника ремонт тросика газа ситроен с5

Снятие, установка и регулировка троса газа Citroen Xantia

Снятие, установка и регулировка троса газа

1. В двигательном, манипулируя управляющим рычагом ТНВД, отсоедините от него сердечник троса газа.

2. Высвободите оболочку троса из проходной втулки в кронштейне насоса.

3. Высвободите трос из оставшихся промежуточных фиксаторов и кронштейнов в двигательном отсеке. Постарайтесь точно запомнить маршрут его прокладки.
4. В салоне автомобиля отпустите фиксаторы и снимите нижнюю войлочную секцию отделки панели приборов в водительском ножном колодце.
5. Повернув на четверть оборота против часовой стрелки, отпустите фиксатор и снимите крышку с монтажного блока предохранителей. Отпустив оставшиеся фиксаторы, снимите нижнюю войлочную крышку, установленную под панелью приборов с водительской стороны автомобиля.
6. Отпустите фиксатор и отсоедините сердечник троса от педали газа.
7. Высвободите оболочку троса из кронштейна на педали газа.
8. Аккуратно протолкните трос сквозь проходную втулку из двигательного отсека в салон и снимите его с автомобиля.

Установка производится в обратном порядке. Проследите за соблюдением правильного маршрута прокладки троса. В заключение выполните его регулировку (см. далее).

1. Снимите с оболочки троса газа пружинный фиксатор. Удостоверьтесь, что управляющий рычаг ТНВД прижат к упору, затем осторожно потяните трос из проходной втулки, полностью выбирая слабину его сердечника.
2. Зафиксировав трос этом положении, установите пружинный фиксатор в последнюю из видимых канавок перед резиновой проходной втулкой и шайбой. После отпускания оболочки сердечник троса должен получить минимальную слабину.
3. Попросите помощника выжать педаль газа и удостоверьтесь в полноте перемещения управляющего рычага ТНВД. При отпускании педали рычаг должен возвращаться в исходное положение, прижимаясь к упору.

Видео про "Снятие, установка и регулировка троса газа" для Citroen Xantia

Citroen Berlingo Замена троса сцепления, замена клемы Citroen Xantia | Замена тросов ручника ремонт тросика газа ситроен с5

Ребятки у меня беда. ((((((( Порвался левый трос ручника. Может кто-нибудь меня? Или ссылочку скинте. Знакомый менял сам, ушло на два троса почти два дня. Сказал, что больше не полезет и помогать не будет ни за какие деньги. Знаю одно, что если из направляющей трубки достанется пластиковый кожух, то не так всё и плохо. В основном они не достаются и приходится снимать вместе с трубками, а их достать. %), то лучше застрелиться. и по стоимости, за один трос с трубкой стоит как три пары без. причём эти трубки хрупкие, вот я за их и переживаю. спрашивал на СТО, сказали около 3000 тыр за сторону:shok:

Alexandr

Пользователь

Привет! У меня та же беда, пару часов назад порвался правый трос. ((( Как ты решил проблему? Новый механизм покупал?

yura c5

Активный пользователь

Ни чего страшного там нет ,нужно только купить сами троса,иметь гараж с ямой.Менял сам приблизительно 1,5-2 часа на две стороны,при условии что не надо выпаливать,если выпаливать то часов 5-6.,на две стороны,больше времени уходит на выпаливания,чем на установку.

WebStrannik

Пользователь

Тоже был обрыв с правой стороны. Отогнал к мастерам. За пару часов поставили новые троса (слева тоже был на грани).

vik0777

Пользователь

А что значит "выпаливать"? Вообще то мне предстоит менять вместе с трубками. Сложно менять сами трубки?

yura c5

Активный пользователь

Расказываю
1.троса вставляются в трубки.
2.потом трубки с тросами ставятся на авто.
Трубки стаят от переднего колеса до середины авто.Во время эксплуатации в трубку попадает вода+грязь+песок+всякая ерунда.Поэтому в трубках ржавеет трос в оболочке,и в итоге мы его рвем,пытаясь поставить машину на ручник,а когда снимаем машину с ручника ,то колодки не отходят.Из-за это перегреваются тор.диски с колодками.Достать трос можно, только с одной стороны.А оболочка первоного троса и другая часть троса остаются внутри трубки и достать очень тяжело.Да можно одну сторону трубки привязать к забору,а вторую за трос к машине,и вытянуть трос,но при этом вытянится и сама трубка .Но возникает вопрос,как теперь засунуть новый трос. в трубке осталось еще и старая оболочка+грязь+всякая ерунда.Вот теперь прибегаем к выпаливанию,процедура не сильно трудоемкая,но по времени очень долгая,т.к нужно еще и прочистить саму трубку внутри ,чтобы новый трос зашел хорошо.ВОТ И ВСЕ.ЖЕЛАЮ УДАЧИ.Может кому нибудь пригодится мой маленький рассказ.

vik0777

Пользователь

Юра, рассказ хороший! Спасибо большое! Но я спрашивал именно о процессе выпаливания. Расскажи пожалуйста.

yura c5

Активный пользователь

Я делал так:взял бензиновую лампу можно газовую горелку,распалил ее,и просто огнем водил по трубке.Трубка нагревается и все содержимое выгорает.Потом когда там выгорит вся ерунда,трубку чистил остатком троса,чтобы убрать окончательно весь мусор.И теперь трубка чистая,в которую можно вставлять новый трос. Вот и все процес.

Ал_др

Постоянный пользователь

Напишу небольшой фотоотчет по замене троса ручника, но пока еще не поменял, трубки забиты, но так как нет ямы, пришлось немного отложить. Чтобы выдернуть трос, пришлось его болгаркой отрезать и в салон вытянуть остатки.

Вложения

yura c5

Активный пользователь

трубка забита ГРЯЗЬЮ И ОСТАТКОМ ОБОЛОЧКИ ОТ ТРОСА, поэтому и не получилось просунуть проволку.НАДО СНИМАТЬ И ВЫПАЛИВАТЬ-10000%.НО выпаливать нужно осторожно на одном месте долго не держать ,а именно выдить по трубке.То ,что вы обрезали одну сторону троса и вытянули,это конечно плохо.Я,после того как выпалил ,обрезал трос от суппорта и распушил его ,а с другой стороны всталил в ДРЕЛЬ.Вот тогда я,доставал трос за одно и чистил трубку,от всякого нагара ,что бы новый трос хорошо проходил. ЖЕЛАЮ УДАЧИ.

Ал_др

Постоянный пользователь

Трубка не может забиться остатками оболочки, так как в трубку входит только кончик оболочки 2-3 см и дальше идет трос который в пластике и он не ржавый, как новенький, а кончик оболочки который легко выдергивается лишь чуть нагреть феном край трубки со стороны суппорта, но в трубке гряз и ржавчина, но откуда она туда берется когда все герметично почти, не понятно, если только сама трубка не сгнила и не проржавела полностью, тогда смысла ее прожигать, лучше заменить, завтра получу запчасти и на следующей недели постараюсь решить этот вопрос и описать, возможно и с фотографиями.

yura c5

Активный пользователь

Трос находится ИМЕННО в оболочке и потом в трубке.В белорусии одна трубка стоит 30 у.е + трос (не помню сколько стоит).Я сам снимал и выпаливал эти трубки ,вот опять надо снимать и выпаливать.тоже буду делал в ближайшем будущем.

Ал_др

Постоянный пользователь

Единственное что эту оболочку мог порвать сам трос, она очень тонкая как кембрик, но трос тоже покрыт пластиком, не понимаю как может пластик ржаветь, видно там работает песочек, который может попадать между оболочками и тереть пластик, а когда протрет тогда и ржаветь может. Хотя я выдернул трос он блестел ни следа ржавчины, ржавчина была лишь на внешней рубашке которая не входит в трубу, а крепится на стойке и суппорте. Поэтому недоумеваю как может в трубе быть ржавчина, она закрыта с двух сторон, трос весь в пластике, рубашка тоже пластик, как.

yura c5

Активный пользователь

бывает протирается оболочка на стойке или переламывается переходник при входе в трубку ,вот я думаю тудой.В основном болезнь находится в оболочке от трубки до суппорта.

Ал_др

Постоянный пользователь

ivanskoy

Новичок

Aleksej2000

Пользователь

Примерно так же я менял.
Первый трос попробовали вытянуть, не откусив головку в салоне, и не снимая трубку, в итоге она застряла в этом белом наружнем изношенном кесбрике на изгибе. Сняли трубку, резали трубку вдоль в месте нахождения головки (определили всунув внутрь кусок троса,пока не уперся в головку, и эту длину наложили на трубку и вычислили ее месоположение), головку вытянули, отрезли и трос вытянули. Но кембрик остался.
На второй головку откусили сразу в салоне и вытянули. Кембрик тоже вышел. Но трубку решили снять и провести ревизию.
Где остался кембрик, трубку кинул в костер и трижды прожег до алого цвета.
Потом взяли кусок того же троса, кончик распушили и им, как ершом, несколько раз обе трубки прогнали , крутя шуроповертом, с обоих сторон. Шелухи много высыпалось из обоих. На резанную трубку одели термокембрик и запаяли.
Потом обе трубки заполнили моторным маслом и слили.
После этого новые троса вошли практически идеально. Дальше установка и подключение - полчаса работы.
Работы на все про все часов 7, если бы сейчас делал- за два часа сделал бы. Сразу откусывать головки в салоне, вытянгивать трос, снимать трубки (если трос не заходит или там остались фрагменты), сразу на костер, ершом шлифануть, смалать и ставить. На костре осторожно, до алого цвета за 30 секунд накалялось (но у меня на хотуре куча хвороста березового лежала, поэтому жар был зачетный), чтобы она не размягчилась и под своим весом не изогнулась. Моя трубка может и сыграла немного, но встала как и была.
Думаю, сейчас этот трос проходит очень долго, ибо все смазано и вычищено. Грязь туда навряд ли попадет, довольно все плотно там, а влага конечно может.
Что засада, прошлой осенью мешял всю подвеску и ремонт супортов, троса ходили. А зимой заклинило, сожрало и диски с колодками, и суппорт опять в ремонт.

Читайте также: