Замена троса газа пассат б5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volkswagen Passat B5 Variant , ходовая часть автомобиля Volkswagen Passat B5 Variant , передняя подвеска Volkswagen Passat B5 Variant , задняя подвеска Volkswagen Passat B5 Variant , ремонт передней подвески Volkswagen Passat B5 Variant , ремонт задней подвески Volkswagen Passat B5 Variant , ремонт ходовой части Volkswagen Passat B5 , ходовая часть автомобиля Volkswagen Passat B5 , передняя подвеска Volkswagen Passat B5 , задняя подвеска Volkswagen Passat B5 , ремонт передней подвески Volkswagen Passat B5 , ремонт задней подвески Volkswagen Passat B5

3. Педаль акселератора

Бензиновые двигатели

Примечание:
В качестве примера показано на бензиновом двигателе 1,8 л. Для остальных двигателей операции выполняются аналогично.

Электронный привод акселератора

Составные элементы

Опорный кронштейн.
Штекер, черный, 6-контактный.
Болт, момент затяжки 10 Н·м.
Датчик положения педали акселератора (G79) и датчик 2 положения педали акселератора (G185).
Кронштейн.

Педаль акселератора (трос)

Составные элементы

Крепление торса акселератора.
Крепление торса акселератора (только на автомобилях с механической коробкой передач).
Крепежная скоба (только на автомобилях с механической коробкой передач).
Крепежная скоба (только на автомобилях с автоматической коробкой передач).
Выключатель режима Kick-down (F8).
Штекер, черный, 2-контактный.
Трос акселератора.
Шкив для тросика.
Болт, момент затяжки 10 Н·м.
Упор.
Фиксатор.
Педаль акселератора.
Опорный кронштейн.
Упор педали акселератора.

Снятие и установка крепления троса акселератора

Повернуть крепление троса акселератора примерно на 90° против часовой стрелки и снять из передней стенки в водоотводящем коробе.

1. Просунуть трос акселератора через переднюю стенку в водоотводящем коробе (стрелка 1).

2. Вставить крепление троса акселератора в переднюю стенку и повернуть ее по часовой стрелке примерно на 90° (стрелка 2).

Монтажное положение упора педали акселератора на опорном кронштейне

1. На автомобилях с механической коробкой передач видна надпись „HS“ (1) в установленном состоянии.

2. На автомобилях с автоматической коробкой передач видна надпись „AG“ (2) в установленном состоянии.

Регулировка троса управления дроссельной заслонкой

Автомобили с механической коробкой передач

Отрегулировать трос управления дроссельной заслонкой перестановкой стопоров фиксаторов (стрелка) на контропоре так, чтобы на шкиву устройства управления дроссельным клапаном было достигнуто положение полного газа.

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Отрегулировать трос управления дроссельной заслонкой перестановкой стопоров фиксаторов (стрелка) на контропоре так, чтобы на шкиву устройства управления дроссельным клапаном было достигнуто положение полного газа (см. рисунок выше).

2. Отпустить педаль газа.

3. Отсоединить 2-контактный штекер выключателя режима Kick-down (F8) спереди в моторном отсеке (на передней стенке).

4. Подключить ручной мультиметр (V.A.G 1526B) с помощью проводов из набора (V.A.G 1594C) к выключателю Kick-down.

5. Измерить сопротивление на выключателе. Заданное значение: ∞Ω.

6. Медленно нажать на педаль акселератора до полного открытия дросселя. Почти сразу после точки Kick-down сопротивление должно упасть до 0 Ω. Педаль акселератора при этом должна находиться возле упора.

Дизельные двигатели

Примечание:
На некоторых дизельных двигателях, выпущенных после 1999 года, может устанавливаться электронный привод акселератора (см. раздел выше “Бензиновые двигатели”).

Составные элементы

6-кратное штекерное соединение для датчика положения педали акселератора (G79).
Болт, момент затяжки 10 Н·м.
Датчик положения педали акселератора (G79).
Шкив для тросика.
Гайка, момент затяжки 10 Н·м.
Приводная тяга.
Ограничитель педали акселератора.
Педаль акселератора.
Опорный кронштейн.

Датчик положения педали акселератора (G79) - установка

Регулировка шкива для тросика:

1. В нейтральном положении шкив для тросика должен быть отрегулирован таким образом, чтобы удлиненный край поверхности ключа проходил по центру отверстия (стрелка).

2. Закрепить датчик положения педали акселератора (G79) с предварительно установленным тросовым шкивом на опорной стойке.

3. Установить опору.

4. Подключить 6-контактный разъем датчика.

Тонкая регулировка датчика положения педали акселератора -G79- в установленном состоянии:

5. Повернуть упор педали акселератора в положение „HS“ для механической коробки передач (также и для автомобилей с автоматической коробкой передач).

6. Нажать на педаль акселератора рукой так, чтобы педаль акселератора уперлась в упор педали акселератора.

7. Отрегулировать приводную тягу датчика с помощью регулировочного винта так, чтобы срабатывание выключателя Kick-down приходилось на тот момент, когда педаль акселератора касается упора.

8. Если педаль акселератора достигает упора, а срабатывание не ощущается: вращать регулировочный винт приводной тяги влево, пока не будет ощущаться момент включения.

9. Если момент включения ощущается до того, как педаль акселератора достигнет упора: вращать регулировочный винт приводной тяги вправо, пока педаль акселератора не будет нажиматься до упора без сопротивления.

Автомобили с автоматической коробкой передач:

10. Повернуть упор педали акселератора на 180 °, чтобы стала видна надпись „AG“.

Продолжение для всех автомобилей:

11. После регулировки проверить датчик с помощью тестера (V.A.G 1551) или тестера (V.A.G 1552) с проводом диагностический кабель (V.A.G 1551/3C).

Замена троса газа. Отчёт.

Здравствуйте дорогие пасатоводы. Вот случилась со мной маленькая неприятность. Поехал я по своим делам, сделал их и поехал в сторону дома. Заезжаю во двор и тадаааам. Педаль газа ушла в пол. Открыл капот и увидел, что почти у самой ДЗ лопнул трос. Раньше замечал, что педаль ходит как - то туго, но не придавал этому значение. Купил трос оригинальный. Цена вопроса 2350. И так, приступим.
1) Снимаем лючок предохранителей.
2) Откручиваем 2 торкса, крепящие пластик под ногами водителя.
3) Заглядываем под рулевую колонку и находим там ещё два винта. У меня они были под обычную крестовую отвёртку.
4) Теперь снимаем, открученный нами, пластик. Дёргаем чуть вниз и на себя. Дёргать нужно не очень сильно, но уверено.
5) После того как сдёрнули с места, отключаем разъёмы выключателей.
6) Лезем вниз и видим как тросик крепится к педали. Просто вытаскиваем пластиковую штучку (не знаю как назвать) из этого крепления на себя.
7) Открываем капот и вытаскиваем тросик из механизма ДЗ.
8) Далее сдвигаем трос в сторону резинового кольца (это регулятор) до того момента, пока оно не окажется на самом тонком месте троса (то есть где сам трос, а не его чёрная оболочка).
9) Вытаскиваем резиновое кольцо.
10) Теперь вынимаем трос из первого крепления (считаю, стоя лицом к авто, по мере приближения к лобовому стеклу). Чтобы его вынуть, нужно вытащить пластиковую скобу, которая его держит с обратной стороны. Просто сдвинуть её вправо.
11) А теперь самое неприятное действие. Снимаем второе крепление, для этого крутим его против часовой стрелки на 90 градусов. Так как место там совсем не удобное, я использовал длинную отвёртку. Советую запомнить расположение флажков крепления в тот момент, когда вытаскиваете трос. Чтобы вставлять новый в такой же позиции.
12) Вытаскиваем трос.
Теперь ставим новый трос.
1) Вставляем трос, продевая его через все отверстия из которых вытаскивали старый. К педали не крепим.
2) Устанавливаем трос в первое крепление.
3) Потом во второе крепление. ( Порядок изменил, но по моему мнению так удобней. Ваше право сделать в той последовательности, в которой и снимали.)
4) Сдвигаем резиновое кольцо на самое тонкое место троса и вставляем его (кольцо) на место.
5) Продеваем трос в кольцо до упора.
6) Крепим трос в ДЗ.
7) Идём и вставляем трос в педаль. Я сделать это так. Просто положил его в это крепление и нажал до упора педаль. Всё встало нормально.
8) Ставим назад пластик.
9) Радуемся.
Регулируется он просто. Просим кого - нибудь нажать педаль газа до упора, а сами смотрим, доходит ли ДЗ в крайнее положение. Если нет, то отпускаем педаль и вытягиваем чуть чуть трос из резинового кольца. Просим нажать опять. Ну и т. д. пока не будет упираться. Фотографии позже выложу, что смогу. Просто не было времени фотографировать это всё во время работы. Буду рад если кому помог. А и ещё несколько слов. Педаль газа стала лёгкая и отзывчивая. Пася на неё резво откликается.

всем доброго времени суток!
с момента покупки машины прошло уже больше трех лет. все это время я думал что жесткая педаль газа на пассатах это конструктивно… всегда когда я отсоединял троссик газа я проверял его ход. рукой в рубашке он ходил достаточно легко. собрав все во едино педаль была достаточно тугая. так я три года и катался с тугой педалью, более того с тугой педалью мне привычно кататься с грузовой техники… при поездке на фестиваль в Москву я проклял все, потому что пока доехал у меня заболела коленка настолько, что первое время по приезду я даже немного хромал…
набрал как то запчастей, среди которых попался троссик газа.
в пятницу перед поездкой в деревню решил поменять, а вдруг педаль станет немного мягче, а если и не станет, то хотябы с эстетической точки зрения выиграю, ведь рубашка моего троссика вся в трещинах…
сунулся посмотрел, пошевелил троссик, решил не запариваться. ключевым словом тут было пошевелил. когда решил уезжать с гаража, завел передачу включил, а газ то не нажать- СОВСЕМ. вот это пошевелил…теперь уж пришлось запарится и старый троссик был извлечен

думаю не надо говорить где тут старый троссик…
новый же троссик смазал графитной смазкой, и установил. после установки минут десять привыкал к новой педали. скажу так. на моем веку такой мягкой педали в пассате небыло… конечно я был удивлен, что снятый троссик ходил в рубашке достаточно свободно, без заеданий и в то же время оказывал такое усилие на педаль…
ну и с мягкой педалью стал очень адекватно работать круизконтроль, что меня очень порадовало.
и при поездке в деревню педаль газа практически не трогал… выставил скорость 90 и поехал…
по пути была необходимость заехать по работе, поэтому на крыше как обычно лежала далеко не аэродинамичная лестница.
было очень интересно какой по приезду получится средний расход

приехал на заправку посмотрел на одометр 457 км почти. перед дорогой был залит полный бак ( на уровень не смотртите- лучше подскажите что с ним можно сделать что бы показывал адекватно (у меня же начинает показывать более менее когда ближе к концу, когда полный- фиг поймеш)…)

залил почти 35 литров
достал навигатор и

посмотрел средний расход.
учитывая что на крыше была лестница а по пути было много остановок с заглушкой я считаю это вполне хорошим расходом. теперь буду искать скорости с наименьшим расходом…
всем минимального расхода и удачи на дорогах

Замечание: Некоторые двигатели имеют электронный привод дроссельной заслонки. На этих двигателях вместо троса акселератора установлены датчик положения педали акселератора и электродвигатель привода дроссельной заслонки (электронный модуль положения дроссельной заслонки), встроенный в корпус дроссельной заслонки. Положение (‘степень открытия! дроссельной заслонки определяет БЭУ.

Снятие

1 Поверните сектор дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки в сторону открытия дроссельной заслонки и отсоедините трос акселератора от сектора (рис. 3.1).

2 Пометьте положение фиксатора на наконечнике оплётки троса, затем сдвиньте оплётку троса и выньте резиновую втулку из опоры (рис. 3.2).

3 Отсоедините трос от креплений в моторном отсеке.

4 Снимите элементы передней панели/ попку под рулевым колесом.

5 Отсоедините трос от верхней части педали акселератора.

7 На задней панели моторного отсека выньте скобу троса (рис. 3.7,а. б).

Земечание: На автомобилях с механической коробкой передач скоба расположена позади панели.

8 На моторной перегородке поверните держательтроса против часовой стрелки на 90*.Вытянитетросизмоторнойперегородки кузова в моторный отсек.

Установка

9 Установка производится в порядке, обратном снятию. После установки убедитесь в том, оплётка троса правильно установлена в моторной перегородке.

Регулировка

10 На корпусе дроссельной заслонки отрегулируйте положение металлического фиксатора оплётки троса так, чтобы при полностью нажатой педали акселератора дроссельная заслонка была полностью, до упора открыта (рис. 3.10). Свободный ход при полностью отпущенной педали акселератора должен составлять около 1 мм.

11 На автомобилях с автоматическими коробками передач убедитесь втом, что при достижении тросом конца своего хода при нажатии педали слышен щелчок, издаваемый выключателем режима kick-down. Более строгую проверку можно провести омметром. Отсоедините электропроводку выключателя режима kick-down от оплётки троса акселератора на задней панели моторного отсека и подсоедините к двум контактам омметр. При отпущенной педали омметр покажет бесконечно большое сопротивление. Попросите помощника медленно нажать на педаль акселератора до упора. Когда педаль будет почти полностью выжата омметр покажет нулевое сопротивление.

Рис. 3.7,6. Держатель троса акселератора (1), скоба [3] и шайба (2) (автоматические коробки переден)

3 Отверните винты и опустите тепловой экран на элементы системы выпуска отработавших газов.

Четырйхскоростные коробки передач

4 Отсоедините крышку от нижней части кронштейна рычага селектора, отжав фиксатор вперёд (рис. 4.4).

5 Отсоедините трос от рычага селектора. Выньте оппёткутросз изкронштейна, выньте стопорный фиксатор. Отсоедините крышку и трос от механизма рычага селектора снизу. Не сгибайте трос сильно.

Пятискоростные коробки передвч

6 Отверните крепёжные гайки и снимите крышку с нижней стороны корпуса рычага селектора (рис. 4.6).

7 Отсоедините трос селектора от рычага селектора.

8 Отсоедините оплётку троса, вынув стопорный фиксатор и снимите трос.

Все коробки передач

9 Отвёрткой отсоедините трос от рычага на коробке передач.

10 Отверните болт(ы) и отсоедините кронштейн с тросом от коробки передач сбоку.

11 Ослабьте контргайки (если есть) и отсоедините трос от кронштейна. Снимите трос.

Установка

12 Установка производится в порядке, обратном снятию. Нанесите на наконечники троса немного консистентной смазки. Перед тем, как опустить автомобиль на землю и перед подсоединением троса к рычагу на коробке передач, отрегулируйте натяжение троса, как описано ниже.

Регулировка

15 Ослабьте болт(ы), крепящие кронштейн троса селектора к коробке передач.

16 Установите трос на рычаг селектора. Убедитесь в том, что трос не зажат, покачав трос из стороны в сторону. Затяните болт(ы) кронштейна троса требуемым моментом.

Рис. 4.6. Элементы механизма рычага селектора 5-скоростной коробки передач 01V

1 Рукоятка рычага сепектора

2 Втупка

3 Обрамление рычага

4 Декоративная накладка

5 Панель индикаторов

6 Крышка

7 Направляющая

8 Пружина

9 Тяга

10 Стопорный фиксатор

11 Втупка

12 Втупка

13 Стопорный фиксатор

14 Буфер

15 Рычаг троса

16 Фиксатор

17 Рамка

18 Опорный палеи

19 Пружинный фиксатор

20 Пружинный фиксатор

21 Крепежный кронштейн

22 Опорный палеи

23 Зашёпка

24 Опорный папеи

25 Электромагнитный замок

27 Фиксатор

28 Стопорный фиксатор

29 Трос рычага селектора

30 Стопорный рычаг

31 Крепёжная пружина

32 Опора

33 Трос замка

34 Выключатель стартера/зажигания

35 Крепёж троса

36 Трос замка

37 Кронштейн

38 Крышка

39 Гайка

Читайте также: