Замена трамблера на газ 66

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Установка зажигания необходима для правильного соединения распределителя с приводом от двигателя и со свечами зажигания для того, чтобы искра в цилиндры двигателя подавалась в нужные моменты.

Установка зажигания включает следующие основные операции:
1) установку поршня первого цилиндра двигателя в в. м. т. конца такта сжатия, что определяется через отверстие вывернутой свечи по давлению в цилиндре;
2) установку прерывателя на начало размыкания контактов;
3) соединение проводов от распределителя к свечам в соответствии с порядком работы двигателя.

При правильной установке распределителя на двигателе последовательность операций при установке зажигания, применяемая, например, на автомобилях ЗИЛ -130, следующая:
1. Поворачивая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, совместить при такте сжатия в первом цилиндре отверстие на шкиве коленчатого вала с риской 9° на указателе установки зажигания, закрепленном на датчике ограничителя числа оборотов.
2. Отпустить болты крепления пластин октан-корректора к блоку и вращением регулировочных винтов установить стрелку октан-корректора против середины шкалы (0) и туго завернуть болты. Ослабить винт крепления верхней пластины к корпусу распределителя. Отсоединить трубку вакуумного регулятора.
3. Проворачивать корпус распределителя против вращения валика до начала размыкания контактов прерывателя, устранив предварительно зазор в приводе кулачка прерывателя, и затянуть в этом положении винт крепления верхней пластины к корпусу распределителя. Начало размыкания контактов прерывателя можно точно определить включением параллельно контактам электрической лампы (например, подкапотной). При замкнутых контактах и включенном зажигании лампа не горит, а при размыкании контактов зажигается.
4. Поставить крышку распределителя на корпус и соединить провод, к электроду которого подошла разносная пластина ротора распределителя, со свечой первого цилиндра; остальные провода соединить в соответствии с направлением вращения ротора и порядком работы двигателя. Присоединить трубку вакуумного регулятора.
5. Проверить установку зажигания при движении автомобиля и уточнить регулировку гайками октан-корректора.

Зажигание должно быть установлено возможно более ранним, но без признаков детонаций в двигателе при нормальных нагрузках и плавном их возрастании. На прогретом двигателе при движении на прямой передаче при резком полном открытии дроссельной заслонки разгон груженого автомобиля от скорости 20—25 до 50 км/ч (т. е. при резкой перегрузке двигателя) должен сопровождаться появлением ощутимой детонации. Если детонации совершенно не наблюдается, надо увеличить угол опережения зажигания, а при усиленной детонации уменьшить его.

В случае, если распределитель был снят с двигателя, то при обратной его установке необходимо соблюдать определенные правила, характерные для каждой модели двигателя и излагаемые. в заводских инструкциях, чтобы обеспечить правильное положение распределителя на двигателе и правильное соединение его вала с приводным валом.

На автомобилях других марок установку зажигания проводят в аналогичной последовательности.

Момент зажигания рабочей смеси устанавливают при сборке двигателя, после повторной установки распределителя, снимавшегося для осмотра, регулировки или ремонта, а также при нарушении работы двигателя из-за неисправности системы зажигания. Если зажигание на двигателе будет установлено неправильно, то снизятся его мощность и экономичность.

Рассмотрим последовательность установки зажигания на двигателе автомобиля ЗИЛ -130. Основные моменты при установке зажигания являются общими для всех карбюраторных двигателей. Предположим, что распределитель был снят. Тогда для правильной установки зажигания выполняют следующее:
— проверяют зазор между контактами прерывателя (0,35—0,45 мм) и, если необходимо, регулируют его; совмещают указатель октан-корректора с риской 0 на нижней пластине;
— вывертывают свечу зажигания первого цилиндра и закрывают отверстие этой свечи бумагой или пальцем; повертывая коленчатый вал, по давлению в цилиндре определяют такт сжатия;
— устанавливают поршень первого цилиндра в в. м. т. (схема /) при такте сжатия (отверстие на шкиве коленчатого вала должно совпадать с меткой в. м. т. на указателе);
— повертывают валик привода распределителя в сборе так, чтобы паз был параллелен риске, нанесенной на верхнем фланце, и смещен к переднему концу двигателя (схема ///);
— вставляют привод распределителя в гнездо блока, расположив перед этим отверстия в нижнем фланце над резьбовыми отверстиями под болты крепления корпуса к блоку;
— в установленном на место приводе распределителя располагают паз на валике параллельно оси, соединяющей отверстия на верхнем фланце корпуса привода;
— повертывая коленчатый вал на два оборота, установить шкив с контрольным отверстием против риски на указателе (схема II); поставить на место распределитель так, чтобы пластины октан-корректора были направлены вверх (ротор с электродом находится против клеммы на крышке распределителя, от которой идет провод к свече зажигания первого цилиндра);
— включают зажигание и осторожно повертывают корпус распределителя против часовой стрелки до момента размыкания контактов прерывателя, который определяют по проскакиванию искры от центрального провода катушки зажигания на корпус или по включению контрольной лампы, присоединенной параллельно контактам прерывателя (один провод от лампы присоединяют к корпусу, а другой — к клемме низкого напряжения); затягивают болт крепления пластины октан-корректора к распределителю;
— присоединяют трубку к вакуумному регулятору, устанавливают на место крышку и распределяют провода по свечам зажигания в соответствии с порядком работы двигателя (1—5—4—2—6—3—7—8); провода пронумерованы по часовой стрелке; при распределении проводов высокого напряжения по свечам зажигания обращают внимание на направление вращения ротора.

Одной из основных проблем всех т/с, произведённых в Советском Союзе(да и за рубежом, во время существования оного) было нестабильно работающее зажигание, а всё по причине того, что это самое зажигание, а точнее распределение искрообразования выполняется посредством контактного трамблёра, который имеет много минусов, ведущих к пропускам зажигания или же вовсе постоянному пробою искры на корпус(которые к слову зачастую приводили в возгоранию, так как горшки перелиты оказываются, с карбюратора ввиду его износа(почему обязательно изношенный? Да все потому что редко кто заморачивался вырезанием новых прокладок, хотя бы паронитовых, не то что резиновых, а достать такие мелочи новыми представлялось целым подвигом), бензин начинает растекаться по корпусу мотора, а дальше искра, которой хватит даже паров бензина, что бы началось фаер-шоу.
А если говорит о минусах, то тут и стирающиеся контакты бегунка/крышки трамблера, нужда в постоянной чистке оных, подгибание контактов, частый выход из строя Бегунка, пропуски зажигания, тяжелый пуск двигателя.

Так вот, на моём Буреломе было установлено как раз контактное зажигание, тянущее за собой огромное количество проблем и неудобств, описанных выше.
И было принято решение наконец установить чуть более современное КОНТАКТНОЕ зажигание, сделать небольшой шажок, можно сказать несколько оборотов покрышки в светлое будущее стабильно работающего Soviet V8 ZMZ.
Были приобретены следующие детали:
-Трамблёр(Распределитель зажигания) Бесконтактный в сборе
-Запасной Бегунок
-Катушка зажигания для Бесконтактного трамблёра
-Свечи с коротким цоколем
-Комплект бронепроводов в силиконовой оплётке с резиновыми колпачками-надсвечникам
-Бронепровода
А дальше началась работа:

ГАЗ 66 1990, двигатель бензиновый 4.3 л., 125 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 7

И ПЖБ рабочий-офтоп?))

На данный момеет полностью восстановлен. Ждём только пока пульт приедет.

А чего у тебя с пультом случилось, в нем и нет ничего такого?

Достался пустым. Я нашел оригинальный комплектный. Хочу, что бы пжб был аутентичным технически

там аутентичное только коробка, а все остальное покупается в магазинах.1 ЦПСка с реостатом(как на 3308) или без, теплуха, тумблер и спираль.

Достался пустым. Я нашел оригинальный комплектный. Хочу, что бы пжб был аутентичным технически

Сразу смотри в пульте новом теплушку, если сделано в РФ, то выбрасывай-они не работают.

Представляю вершину эволюции нашего трамблера :D
Четырехканальная СЗ на двух датчиках Холла и двух двухканальных коммутаторах. Т.к. в трамблере нет.

Доброго всем дня!
Возникла дилемма, какую крышку трамблёра взять.
Имеется два варианта производителя: СОАТЭ и TSN
Или может кто подскажет лучший.

Пойду найду первую позицию и надфиля подготовлю :mrgreen:
И главное, помни о личных врагах Сталина! :lol:

Слишком слабая искра с катушки на свечи вообще не поступает зажигания без контактное не могу наити пречину

Слишком слабая искра с катушки
При условии, что ВВ у тебя в порядке, смотри катушку зажигания и, что скорее всего, коммутатор.
Возможно.

Доброго времени суток! Купил Газ-66-15, зажигание экранированное, трамблер безконтактный, катушка б102б-у-хл. А вопрос такой: не могу найти где.

Ускорительный насос в карбюраторе. Иглу под распылителем ускорительного насоса, иногда стоит вверх ногами.
Понятное дело, что начинать надо с.

Заморочился с установкой четырехканального зажигания (на четырех датчиках Холла). Комплект приобрел у Santei55rus
20210908_104950.jpg.

Сегодня узнал о существовании трамблера с датчиком холла на ЗИЛовскую восьмерку. В целом, они почти взаимозаменияемые с 66-ми - буду имплантиовать на.

[quote=" RAT ":2k8wuvlw] 392119 думаю можно 300 сил достать ,
Ну зачем тебе 300 лошадей , да ещё на турбине? Вот интересно как ты ее в.

Что будет, если в контактной системе зажигания, с коммутатором Т102, использовать катушку Б116 от бесконтактной системы.

Обычный безконтактный распределитель.
Что значит "обычный"?
Что, бывают необычные? :D
А у Вас как стоит? Какая схема
Если отвечу в.

Вопрос собственно в следующем.Решил поменять трамблер на бесконтактный 24.3706А2(негерметичный).К нему, соответственно,нашел коммутатор ТК200(так вот.

IvanoV8 , Коммутатор в запас, ну и как всегда бегунок, крышка, свечи, если используются то и наконечники.

Здравствуйте подскажите какой коммутатор и катушку зажигания ставить с индукционным трамлером 2402.3706-10

Если в двух словах, то хочешь ставь 131.3734, а хочешь 131.3734-01.
Катушку можешь ставить любую. Главное, знать её входное сопротивление,
чтобы.

Простите за глупый вопрос ,но как точно выставить электронное зажигание без приборов с одним ключом на 10?

На 92 бензине детонации в движении скорее всего не услышишь. Поэтому лучше ставить прибором. Точнее настройка. Мощности ,которой так не хватает в.

В очередной поездке обнаружил, что движок работает "не так". Решил проверить свечи. С ужасом обнаружил, что одна из свечей завёрнута не по.

Может мне кто сказать как эти экраны крепятся на ГБЦ ? ну не через шпильки ГБЦ же ?? Вроде других крепежей ненашел.

Если вопрос стоит только в защите от воды, то оптимальный вариант, это экранированный трамблер, экранированную катушку Б118, любые провода и свечи.

какой у тебя стробоскоп .
А НУКА ПОКАЖИ.
Да такой же, как и по ссылке от Андрея. Только там в картонной упаковке, а у меня в пластиковой.

Стоит трамблер без контактный, машина на пропане только собрал двс все метки на шестернях кв и рв стоят по букварю, привод тоже, на бегунок если.

[quote=" dimych78 ":1gnn9nn0] 386933 сегодня проверю полярность, а как правильно доло быть?
Поменять местами проводки, а как должно внешне.

всем привет , может кто сталкивался с такой проблемой -у меня змз41, купил новый трамблер бесконтактный , поставил на мотор , все по меткам ,заводить.

Долго не мог понять откуда звук похожий на звук щелканья поворотника исходил при включении зажигания на моём газ 66 пока не стал копаться в проводке.

Но лучше всего - это иметь запасной коммутатор! А ещё лучше два :wink:
Сейчас не брежневские времена, запчасти не дефицит.

Всем привет.
Проблема следующая, поворачию ключ, завожу, пока стартер крутит, работает двигатель, ключ бросаю, глохнет сразу. Зажигание все новое.

[quote=" e2-e4 ":1ghk01iy] 379927 а так же выкинуть штатный генератор
с внешним реле-регулятором, а вместо них поставить бесщёточный.

Ситуация такая, ехал , ехал ,бух, заглох будто пропала искра, но она есть!?только при влюченом зажигании и неработающем двигателе от катушки лупит.

Всем привет. Нужна помощь. Решил поставить безконтакную систему зажигания. Приступил к демонтажу старой, и тут возникли проблемы. Подскажите что за.

Ну чтож проблема такая
Недавно преобрел 66й раньше с ним дел не имел.. Перегон прошел 170км. Ехал вродебы нормально но потом стал подтраивать плохо.

Поставил новую прокладку затянулась хорошо,до этого прокладки выдавливало из под паука немог нармально затянуть. Оказалось задняя часть правая паука.

Сгорело,купил новое один раз завёл, заглушил,опять сгорело,,перебрал стартер,норма, купил ещё ,опять один раз завёл,сгорело,разобрал- отгорают.

363139 Дык переделать клеммы и поставить современное реле стартера, попутно перейдя на без вариаторное зажигание? Хотя если покумекать может и.

Кто как устанавливает угол опережения на маховике? Видел обсуждения, каждый по разному. В книгах, как один на форуме подметил, бывает по разному, то.

362338 ЗМЗ 14.
Ну уж если быть точным не змз а газ 14 и не 14 а 13,на 14 й два карба, а нв 13й один 4х камерный , а еще точнее мотор ЗМЗ 505,

Мужики подскажите из-за чего такое может быть?, одна из восьми забита нагаром что между электродами даже просвета нету, увидел это при замене свечей.

Robert , симптомы: сосет через маслозаливную горловину, из сапуна дым не идет, а наоборот всасывает, ибо внутри мотора разряжение.

Поставил бесконтактный трамблер. Обычный шишиговский индуктивный. Поставил коммутатор 13.3734 и катушку Б116 (которая именно к бесконтактному.

362011 Максимальная тяга- это не минимальный расход . А большинству нужна достаточная (околомаксимальная) тяга при резком снижении расхода бензина.

Обращайте внимание перед покупкой и установкой размыкателя массы на качество его изготовления.

Современный россиянский (китайский) размыкатель.

у меня кнопка возле переключателя скоростей, была масленка для выжимного. Выключатель от камаза и кнопка тоже.

Занесло меня полистать старые картинки с электроникой из СССР родом, и там глаз зацепился за блок зажигания Электроника МС
быстрый набег на барахолку.

так датчики можно и не наши поставить, да и стандартные они там все.
Конечно можно. А с потрохами блока как поступить?
ВАЗоводы на двайве.

Здравствуйте!
Подскажите в чем причина,разбирал двигатель менял прокладку под башкой после сбора при запуске обрезала шпонку на приводе трамблера(на.

Мужики, хочу поменять стартер производства СССР на Немецкий, Японский, Корейский, Итальянский или США.
Каждый запуск под вопросом. Родной еле.

Производство по лицензии и размещение заказа по чертежам это не совсем одно и тоже, но в данном случае не : :D ?
Понятно, что вопрос не ко мне, но.

Права доступа

Давно я уже встречаю, в яндекс-метрики, в поисковых фразах, одну похожую фразу: Привод трамблера Газ-53, установка привода трамблера, как правильно установить привод трамблера и т.д. и т.п. Фразы похожие и суть у них одна и та же. Ну что же, давайте мы с Вами сегодня, раз и навсегда, разберемся как же все таки правильно установить привод трамблера на грузовиках семейства Газ с бензиновым двигателем ЗмЗ-511 и модификации.

И так прежде всего, я думаю нужно познакомится, так сказать, поближе с приводом трамблера. Что же он из себя представляет, что в него входит, какие функции он выполняет. Я тут выложу картинку думаю разберетесь.

Рис. 1

Привод распределителя зажигания (трамблера) и масляного насоса двигателя ЗМЗ-511 грузовиков семейства Газ: 1 - корпус привода, 2 - валик привода, 3 и 4 - упорные шайбы, 5 - ведомая шестерня привода, 6 - пружинное кольцо, 7 - стопорное кольцо, 8 - валик привода масляного насоса, 9 - штифт.

Я думаю Вы поняли что из себя представляет привод трамблера двигателей ЗмЗ-511 и модификации. Если вдруг кто не знает, у привода трамблера, две функции:

Первая это конечно же вращение ротора распределителя зажигания (трамблера), а в последствии и бегунка.
Вторая вращение масляного насоса двигателя.

Сам же, привод трамблера, приводится в действие, то есть вращается, от распределительного вала двигателя, с помощью ведомой шестерни привода-5, показанный на Рис-1.

И так мы с Вами разобрались из чего состоит привод, Рис-1, как приводится в действие, то есть вращается, какие функции выполняет. Теперь же нам с Вами нужно его правильно установить на место. Бывают такие моменты что приходится его снимать, раз мы сняли его то нужно установить на место.

При установке привод трамблера не чего сложного нет, главное делайте в точности как я буду описывать и все будет нормально.

Первую очередь нужно установить поршень первого цилиндра в ВМТ (Верхняя Мертвая Точка) и именно в такте сжатия, это важно. Как это сделать прочтите вот на этой странице, там все есть.

Второе берем распределитель зажигания (трамблер) ЗмЗ-511 и устанавливаем его в привод трамблера. Он ставится только в одном положение его не как не спутать. И еще прежде чем поставить на место привод трамблера нужно будет снять масляной насос, просто при установленном на место насосе, очень проблематично установить привод трамблера. Почему это сложно сделать сегодня не об этом речь, просто снимите его это не так трудно. Насос прикручен всего лишь на две гайки м10 под ключ 17мм.

Можете сначала попробовать поставить на место привод трамблера, без трамблера. Привод ставится на двигатель именно так как показано на фото ниже. То есть выступ с резьбовым отверстием, под болт м6, для крепления трамблера, должен смотреть назад по ходу автомобиля.

Попробовали, если все получается то продолжим. Поставили на место привод это еще не значит что все можно воткнуть трамблер и поехали. Конечно же профессионалы поставят его и без трамблера, но мы же с Вами пока учимся только. И попробовали поставить привод без трамблера, так сказать потренировались, а теперь по настоящему поставим. Лучше в идеале ставить привод в паре с трамблером, по крайней мере я так делаю и Вам советую.

И так как выше я уже писал берем распределитель зажигания (трамблер) ЗмЗ-511 и устанавливаем его в привод трамблера. Совмещаем метки как показано на фото ниже.

Вот теперь устанавливаем привод распределителя зажигания, в паре с трамблером, на место и не забывайте что выступ с резьбовым отверстием, под болт м6, для крепления трамблера, должен смотреть назад по ходу автомобиля и метки на трамблере должны совпасть, как я уже писал выше. При совмещении меток поставьте на место бегунок и надавите на него против часовой стрелке, для удаления зазора, это важно, а то у Вас зажигание будет не правильно. Должно получится, при условии что Вы все сделали правильно, вот так как показано на фото ниже.

Теперь же нам с Вами осталось поставить на место масляной насос и все. Если вдруг Вы переворачивали насос верх дном и выливали масло, то обязательно залейте масло в насос, а то могут быть проблемы. При установке насоса важно что бы совпали шестигранник привода трамблера с установочным гнездом на насосе. Для этого лучше попросить кого нибудь на помощь, если есть такая возможность, что бы он крутил тихонько за рукоятку (кривой стартер, горбач) двигатель когда Вы будете ставить на место насос.

Можно и одному справится при установке насоса одной рукой, с помощью маленькой монтировки, прокручивать двигатель за моховик, при условии что снят сухой картер сцепления. Можно и вовсе на глаз ловить момент, просто посмотрите с низу, при снятом насосе, в каком положений стоит шестигранник привода трамблера, в таком положений и ставьте установочное гнездо насоса под шестигранник, я лично так делаю, это не сложно, думаю у Вас тоже получится. Вот тут я выложил фото думаю поймете че к чему.

Пропало давление в двигателе!

Резкое падение давления в двигателе ЗмЗ-511 у грузовиков ГАЗ-3307 и ГАЗ-53 и модификации!

Я, естественно, сразу заглушил двигатель, сначала то не в понятках, чего может быть? Первым делом конечно же проверил уровень масла в двигателе все в норме. Посмотрел под двигателем нет ли где нибудь подтеков масла, нет, все в норме. Проверил провода идущие на датчики масла, аварийный и контрольный, тоже все в норме. После этого, то есть после всех проверок, я действительно был не в понятках. Потом резко в голову ударило, привод, то есть привод распределителя зажигания (трамблера). Если Вы не забыли, в статье выше, я писал, что у привода трамблера две функции:

Первая это конечно же вращение ротора распределителя зажигания (трамблера), а в последствии и бегунка.
Вторая вращение масляного насоса двигателя.

В чем у меня была причина я узнал когда снял привод трамблера. Просто оборвала штифт-9 указанный на рис-1. Этот штифт держит шестигранник, который вращает масляный насос двигателя. Если его оборвет, то есть штифт-9; рис-1 не будет вращаться шестигранник, а в последствий и масляный насос. Тут я сделал фото и указал где стоит этот штифт думаю все поймете. Спасибо за внимание!

Думаю на этом можно заканчивать. Надеюсь Вам что нибудь то поможет из этой статьи.

Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий "Ремонт ГАЗ". Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.

Прежде всего давайте познакомимся с системой зажигания грузовика ГАЗ-3307. Система зажигания ГАЗ-3307 — батарейная, бесконтактно-транзисторная с напряжением в первичной цепи 12В, состоит из источников электрического тока, катушки зажигания, добавочного резистора (если я не ошибаюсь где с 2000 года выпускаются уже без добавочного резистора), коммутатора, распределителя зажигания, свечей зажигания, наконечников свечей, выключателя зажигания и проводов низкого и высокого напряжения.

Техническая характеристика системы зажигания автомобилей ГАЗ-3307 (ГАЗ 53)

Порядок зажигания ГАЗ-3307 1 — 5 — 4 - 2—6 — 3 -7 — 8 Тип распределителя зажигания (трамблер) - 24.3706 Частота вращения валика распределителя в 1 мин с бесперебойным искра-образованием при работе с катушкой зажигания Б116 на трехэлектродный разрядник при искровом промежутке 7 мм, мин-1 - 20 — 2300 Направление вращения валика распределителя зажигания (трамблер) ГАЗ-3307 - по часовой стрелке Катушка зажигания ГАЗ-3307 - Б116 Свечи зажигания - А11 Величина искрового промежутка в свечах, мм - 0,8 — 0,95 Добавочный резистор - 14.3729 Коммутатор - 131.3734 или 13.3734 Наконечник свечи - 35.3707200

Схема системы зажигания ГАЗ-3307

И так , как я уже говорил в наше время у грузовика ГАЗ-3307 система зажигания потерпела небольшие изменения.

Как я уже писал это произошло после 2000 года, это примерно я говорю. Точно не скажу боюсь ошибиться , а гуглить-искать не стал времени на это просто нет да и особо не интересно. Если Вам интересно поищите потом со мной тоже поделитесь. Можно оставить комментарий.

Это касается транзисторного коммутатора марок 13.3734 и 131.3734

Разницу видите всего одна цифра то есть было 13.3734 это до 2000 года , а стали выпускать ГАЗ-3307 уже после 2000 года с коммутатором 131.3734. И так всего одна цифра и вот это одна цифра , то есть , как Вы заметили , цифра 1 убирает с системы зажигания ГАЗ-3307 добавочный резистор - 14.3729.

То есть попросту говоря функцию добавочного резистора - 14.3729. встроили в транзисторный коммутатор 131.3734.

Хочу Вас предупредить кто то может сказать "да я вот поставил вместо марки 131.3734 марку 13.3734 и не чего машина работает" соглашусь с ним .

ГАЗ-3307 конечно будет работать и поедет нормально но не далеко. А почему , Вы спросите конечно , и будете правы надо же узнать почему? Да потому что у Вас просто на просто перегорит катушка зажигания (бобина) .

Почему это произойдет: Катушка зажигания , ГАЗ-3307 (Б 116) представляет собой трансформатор, на железном сердечнике которого намотаны вторичная, а сверху ее первичная обмотки. Сердечник с обмотками установлен в герметичном стальном корпусе, наполненном маслом и закрытом высоковольтной пластмассовой крышкой.

Рабочая температура от -50° С до +80° С. Величина сопротивления при температуре 25°С: первичной обмотки (0,65+0,07) Ом, вторичной обмотки (18+1,8) кОм.

Развиваемое вторичное напряжение 18 кВ макс. Напряжение питания 12 В. Вес 0,95 кг. При работе катушка зажигания Б-116 питается пониженным напряжением через добавочный резистор-14.3729. Резистор при работе нагревается, это нормально. Резистор , при включений стартера (при пуске двигателя) шунтируется и катушка питается полным напряжением (точнее бортовым, просаженным стартером) это облегчает пуск.

После выключения стартера снова берется за "работу" добавочный резистор-14.3729. И вот приставьте себе такую картину ГАЗ-3307 ну скажем после 2000 года выпуска там конечно же зажигание без добавочного резистора-14.3729 и катушка зажигания Б-116 и транзисторный коммутатор 131.3734 , а Вы взяли и поставили транзисторный коммутатор 13.3734 , и что дальше ГАЗ-3307 конечно же заведется мало того поедет нормально (как я уже излагал выше) не далеко катушка перегорит. То есть понижать бортовое напряжение , для катушки зажигания, уже не кому .

А как нам уже известно катушка зажигания Б-116 питается пониженным напряжением через добавочный резистор-14.3729 или же с добавленной функцией понижения напряжения в транзисторный коммутатор марки 131.3734.

И в последствий катушка зажигания Б-116 просто перегорит.

Как Вы заметили она на вид не чем не отличается от Б-116 (некоторые ставят её) она тоже подходит на ГАЗ 3307 , но я лично не советую Вам её ставить . ГАЗ-3307 конечно же будет работать (сам проверял , приходилось с катушкой зажигания Б-114 до дома доезжать , когда Б-116 перегорел ) Если Вы поставите её и поедите можете не почувствовать разницу , но в конце концов это отразится на расход топлива (увеличиться)и конечно же на тягу автомобиля (уменьшиться), двигатель будет работать неустойчиво . Просто на просто катушка зажигания Б-114 предназначена для ГАЗ-53 с контактно-транзисторной системой зажигания

Схема подключения системы зажигания нового образца. Коммутатор 131.3734.

1. Свечи; 2. Помехоподавительные сопротивление; 3. Трамблер; 4. Коммутатор; 5. Катушка зажигания; 6. Генератор; 7. Предохранитель; 8. АКБ; 9. Замок зажигания.

Схема включения коммутатора 131.3734 в составе системы зажигания:

Схема подключения системы зажигания старого образца. Коммутатор 13.3734.

1. Трамблер; 2. Коммутатор; 3. Добавочный резистор (вариатор); 4. Катушка зажигания.

С контактно-транзисторной системой зажигания можно ознакомится вот в этой статье:

Контактно-транзисторная система зажигания ГАЗ-53.

И так друзья мы с Вами , как я считаю , закончили ознакомление с системой зажигания грузовика ГАЗ-3307 (ГАЗ-53). Если вдруг у Вас возникнут какие то вопросы можно оставить комментарии.

А теперь давайте разбираться какие причины бывают отсутствия искры.

Здравствуйте! Мой газ 3307 не заводится, стреляет. Напряжение на комутаторе, катушке 12В, на трамблере 0,3 В. Заметил, что все провода идут не на прямую от коммутатора, а в салон род торпеду. Если соединить другими напрямую, ничего страшного не произойдёт? Заранее благодарен.

Здравствуйте! Люди добрые подскажите в чем может быть причина? Короче Газончик у меня бензиновый, с подсосом кое как работает, а без подсоса вообще не в какую, сразу глохнет. Сжатие проверяли, норм. Свечи закидывает, троит, зажигание крутил и так и сяк, не в какую, уже пару карбюраторов поменял тоже не помогло, кто сможет помощь советом. За ранее благодарю!

Спасибо, что ответили! А как можно узнать: цела резиновая прокладка или нет, не снимая паук или не как, обязательно нужно снимать паук?

Здравствуйте подскажите по катушке на газ 3307 стоит катушка Б114-06 Имеется следующая проблема не всегда заводится на горячую.Искра на горячую не много слабее чем на холодную.Б114-06 это для контактного трамблера или для бесконтактного? Просто один спец говорит что Б114-06 это копия Б116 а другой что любая Б114 идет только для контактного трамблера.Коммутатор 13.3734 вариатор 14.3729.Кому верить не знаю.

Всем привет! Владимир. Для Газонов, с электронным трамблером, нужно ставить Б-116. Конечно с Б-114 тоже будет работать, о чем в статье я писал, но повторяю ставьте Б-116 не ошибетесь. Б-114 катушка для контактно-транзисторной системы зажигания.

Добрый день! Газон 3307 заглох и не заводится пропало искра от коммутатор на катушку идёт напряжение а со стороны замка зажигания на катушку нет может где то стоит предохранитель не знаю машина старая всё переделано посоветуйте что делать поменял коммутатор и катушку с исправной машины всё равно не помогло

Всем привет! Загир, а какая система зажигания, на Вашем Газончике, с вариатором или без?
А с замка зажигания есть только один провод + и не может там есть там нет, либо есть + либо нет вообще.

Добавить комментарий

Читайте также: