Замена тормозных трубок мерседес w212

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Rostishka

Пользователь

Здравствуйте, нуждаюсь в замене тормозных колодок сзади.
Какие именно нужно ставить? Думаю ставить оригинал, или можно поставить хорошую замену, допустим из того же боша?

+ при покупке мне сказали заменить датчики износа колодок спереди. Так же какие купить? Думаю заменить датчики что спереди что сзади.

Машина w212 e-250 в AMG пакете. Вопрос стоит потому что диски там R18
__________________________________________________
VIN WDD2120031A281970

pavel0861

Активный пользователь

Последнее время замечал, что в оригинале частенько идет Jurid. Бош что-то не помню, хотя, может, и ошибаюсь.
Также поставщиком тормозных механизмов на конвейер была компания АТЕ. Текстар неплохие колодки делает.

Rostishka

Пользователь

Меня больше интересует какие мне нужно покупать, или у всех w212 они одинаковые, или у меня в амг совсем другие.
Хорошо б модель оригинальных колодок. По ним можно найти аналоги.

Nysali

Известная личность

A0074206720 колодки
A2115401717 датчики (задние передние один номер)
бери оригинал, и не парься, бош к примеру быстро стираются, ate jurid brembo зачастую скрипят

Rostishka

Пользователь

BOMJARA

Новый пользователь

Загорел Износ тормозных колодок.
На экзисте море всяких колодок , какие мне нужны не знаю.
Подскажите плиз.
VIN: WDD2120341A838522
нужны передние и задние
Заранее спасибо огромное.

AntonSPb

Известная личность

coxy77

Пользователь

Друзья, есть ли разница между датчиками износа колодок спереди и сзади? Экзист показывает одни и те же датчики на перед и на зад.

Е200, 2012 год без амг

RAIN5297

Легенда форума

Е200, 2012 год без амг

e 875

Новый пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Пользователь

Колодки меняются самостоятельно без проблем. Только задний суппорт надо снимать полностью по двум направляющим, находятся под резиновыми колпачками. Нужен внутренний шестигранник на 7 мм.
Спереди обычная конструкция и направляющая суппорта под накидной ключ на 13 мм.

taraszk

Активный пользователь

w212 тормозные колодки

Добрый день, форумчане.

Подскажите, кто компетентен.
Узнал у ОД коды тормозных колодок для e220cdi (2013 год)
vin WDD2120021A820781

получил следующие коды, которые мне не выдают каталоги основных продавцов запчастей:
A0074209220
A0074206720.

Как мне проверить достоверность данных? Планирую со своими запчастями ехать к ОД.

CrossMan

Активный пользователь

maxim1312

Активный пользователь

Здравствуйте, господа. Может быть плохо искал, но не нашел ответа на такой вопрос - как сказано в wis при замене колодок нужно очистить направляющие втулки, которые находятся внутри уплотнительной манжеты а затем дословно "выемки уплотнительной манжеты заполнить прибл. 2 г. ремонтной смазки при помощи кисточки. ". Номер оригинальной смазки? Или чем можно заменить? Спасибо

Kon11

Новый пользователь

После замены колодок появился треск

Поменял передние диски и колодки Возникла проблема при торможении срабатывает трещетка и машина тормозит до замены такого не было, датчики не выскакивают все нормально было, ездил в три сервиса не кто проблему не может решить .

disappointed

Активный пользователь

Колодки притрутся - пройдет. Или криво собрали, у меня такое было (только хруст), оказалось когда меняли защитный кожух слегка погнули, вот он и терся.

Funtik

Активный пользователь

НЕ хотел создавать новую тему, напишу сюда..
Поменял колодки, значит когда едешь в перед никаких проблем с торможением, а вот если включить заднюю, то первый раз когда нажимаешь на тортоз сильный удар в районе переднего колеса, потом же все без проблем, можно хоть 200раз задом ехать и оттормаживаться. Но если проехаться вперед и опять включить заднюю, то будет опять удар при первом косании с педалью. удар по звуку именно механический, 2 раза ездил на этот же сервис, ничего не могут найти

WDB2110061A806300
Компьютер не подчиняется законам физики. Только в нем глюки возникают из ничего, файлы исчезают в никуда, а объем измеряется в метрах и называется весом=)))

Правильное функционирование системы вентиляции картерных газов оказывает непосредственное влияние на работу двигателя. Владельцы Mercedes периодически сталкиваются с поломками элементов этой системы, однако большинство неисправностей устраняются при своевременном обращении к специалистам.

В наш автотехцентр приехал владелец Mercedes W212 E 200 CGI, который обратил внимание на снижение эффективности работы двигателя. Кроме того, в автомобиле сработали датчики износа тормозных колодок, и бортовой компьютер информировал автовладельца о необходимости их замены. В ходе диагностических процедур была обнаружена неисправная работа маслоотделителя (масляного сепаратора) и износ вентиляционных трубок. На автомобиле установлен мотор M274, который отличается долговечностью, но проблемы с системой ВКГ встречаются не реже, чем у других силовых агрегатов. Неисправности устраняются путем замены поврежденных элементов.

При выполнении работ использовались оригинальные элементы системы ВКГ, включая трубки и маслоотделитель.

Снятие и установка самих элементов не представляет большой сложности. Однако, чтобы подобраться к ним, требуется демонтаж большого количества компонентов, в том числе впускного коллектора. Кроме того, чтобы снять маслоотделитель, потребовалось открутить компрессор кондиционера и кронштейны крепления опоры ДВС.

Поочередно сняли трубки системы вентиляции картера. Сравнили старые и новые компоненты ВКГ, затем приступили к их установке на автомобиль.

После установки собрали все комплектующие в обратном порядке.

Следующий этап работ — замена расходных компонентов тормозной системы. По результатам осмотра и выполненных замеров стало понятно, что замены требуют не только все тормозные колодки, но диски. Учитывая пожелания владельца, в качестве замены мы использовали эффективные тормозные колодки и диски Brembo.

Так выглядели старые диски и колодки, установленные на передней оси.

А также диски и колодки на задней оси перед началом работ.

Специалист выполнил последовательный демонтаж суппорта, колодок и дисков.

Вчера заехал на сервис, посмотреть где цепляет колесо, т.к. поставил 18е копыта и при полном вывороте немного скребёт. Но дело не в этом. Заметил что тормозные магистрали задних колёс заржавели и уже начали потеть. Залез в экзист и увидел что трубки эти составные - это скорее плюс чем минус. Но меня смущают номера трубок - A 123 420 81 28 и A 123 420 77 28

190 и 175 соответственно. На 123х не было ни ESP ни BAS и задняя магистраль там одна, да и номер у неё другой. Вот и вопрос - это правильные номера трубок или в каталоге закралась ошибка, а может на 123 была какая то система, требующая независимых магистралей?

Всем доброго времени схожая проблема появилась первый раз около года назад педаль сначала слегка прихватывает потом проваливается где то до половины хода потом вялое торможение всё вылечилось заменой тормозной жидкости и прокачкой вчера проблема вернулась симптомы всё те же плюс добавилось неравномерное схватывание проверял специально несколько раз бьеш педаль морда начинает плавать приходиться рулём дорабатывать с большой скорости есп начинает срабатывать раньше ни при каких условиях есп на торможении не моргала осмотром выявлено порванный пыльник на правом переднем супорте и слегка закусываюший правый жидкость новая и уровень задние супорта все диски и колодки пробег около 5000 тысяч, в сервисе что перед первой прокачкой что сейчас рассказывают про какой то сальник в блоке абс типа это чуть ли не болезнь 210го завтра поеду прокачаю опять подскажите пока меня не вгрузили влияет ли блок абс на педаль ну и что может быть про то что гтц понятно. W210 e320 2001г vin WDB21006551B352517

Кто делал скажите для замены задних трубок достаточно приопустить бак не снимая кардана и выхлопной системы? На W203

Добрый день, на W204 (WDD2040461A211997) стали ржаветь задние тормозные трубки.
Номера трубок A1234209028 и A1234208128. В EPC указывается их точный размер.
Подскажите, если заказать оригинал, то придет готовая трубка для установки (изогнутая, развальцованная и со штуцерами) или придет отдельно прямая трубка, отдельно штуцера,
или прямая, но со штуцерами и развальцованная?

Диагностика трубок тормозной системы Мерседес E212

Автомобиль Мерседес Е212 приехал на плановое ТО в ходе которого обнаружились проблемы с тормозными трубками.

Тормозные трубки при нашем климате гниют быстро. Для того, чтобы не попасть в ситуацию, когда вы нажимаете на тормоза, а их нет, необходимо следовать регламенту по их диагностике, и если необходимо – их замене.

Важно: Приезжать на диагностику тормозных трубок следует как минимум 1 раз в год.

Понять, стоит ли опасаться проблем с тормозами в ближайшем будущем можно нажав на педаль тормоза. Если она проваливается, становится ватной, то это уже запущенный случай, и нужно немедленно устранять неисправность.

Замена медных тормозных трубок Мерседес E212

Замена тормозных трубок – это ремонт сложный. Трубки проходят под всеми пыльниками на днище и над задним подрамником. Чтобы их заменить нужно разобрать всю нижнюю часть автомобиля.

Также передняя правая трубка находится за моторным отсеком. Механик должен иметь большой опыт чтобы не снимая сделать такой ремонт. Наш механик регулярно проводит замену трубок, и мы устанавливаем медные трубки. Поэтому было решено не снимать задний подрамник, в целях экономии денег клиента.

Ремонт Мерседес E212

Обычно при замене тормозных трубок меняются и тормозные шланги потому, что трубки от шлангов открутить практически невозможно. Это может только очень грамотный мастер, который не раз сталкивался с такой проблемой. Нам это удалось.

Снять пыльники и лакера передней части автомобиля, с левой и с правой арки.
Снять нижние пыльники, которые идут по днищу.
Снять пыльники с задней части автомобиля с задних арок, с левой и правой стороны.
Демонтировать старые трубки, открутить от мест соединений, снять со штатных мест и вынуть.
По аналогии изношенных трубок специальным инструментом трубогибом выгнуть тормозные трубки для замены.
Сделать вальцевание.
Установить новые трубки.

Важно: изготовленные тормозные трубки должным быть на 100% идентичны старым.

Прогнила задняя правая тормозная трубка. Кто сталкивался с заменой? Какие могут возникнуть проблемы?
Заодно решил поменять суппорта и тормозные шланги!

pahan.spb

Гений мысли

Я сталкивался, но менял не сам- на сервисе. Покупал оригинальные магистрали, в итоге оказалось, что они приходят один фиг прямые и их надо гнуть по месту. Так что с этим точно заморачиваться не стоит- в любом адекватном сервисе поставят новые медные.

lexa25798

Активный пользователь

Доктор Шовхаузен

Известная личность

с прокачкой проблем точно не будет . жижи побольше надо и всё . самое сложное аккуратно уложить при монтаже и грязь не занести внутрь .

lexa25798

Активный пользователь

При прокладке новой трубки ничего снимать не надо? И как грамотно все сделать? Может кто скажет очередность работы? Боюсь напускать воздуха куда не надо !

Marfil

Великий мудрец

Доктор Шовхаузен

Известная личность

воздуха бояться не надо . по месту виднее что снимать . если мешает , то и двиг можно временно выдернуть .

petr78rus

Известная личность

lexa25798

Активный пользователь

воздуха бояться не надо . по месту виднее что снимать . если мешает , то и двиг можно временно выдернуть .

lexa25798

Активный пользователь

lexa25798

Активный пользователь

Я тоже думал проблема! Так она легко решилась-приехал на маршал, а там у того кто трубки делает есть все размеры! Оригинальные состоят из двух половин, стыкуются после моторного отсека, они сделали целиковую-зачем лишние соединения!!

petr78rus

Известная личность

оригинальные тоже целиковые, на маршале тоже брал с правой он мне промахнулся на 10 см, а левую зделал как надо, вообще по замене нет ни какого гемора только в моторном отсеке чутка

lexa25798

Активный пользователь

lexa25798

Активный пользователь

Вот очередность работ, как я собираюсь делать:
-откручу шланг на заднем суппорте(штуцера прокачки сзади не откручиваются), нажму педаль тормоза до конца и зафиксурую ее.
- сниму суппорта.
-демонтирую трубки от шланга до блока в двигательном отсеки.
-проложу новые трубки,поставлю новые шланги и суппорта, все соединю между собой!
-далее пошла прокачка-задний правый, потом левый, передний левый, передний правый.
-далее прокачка с заведенным двигателем!
У кого есть какие то замечания или дополнения?
Как вы думайте литра тормозной жидкости хватит?

petr78rus

Известная личность

зад прав,зад лев, пер прав, пер лев. литра хватит за глаза. нечего там крутить все гнилое, я шланг резал, трубки кусал и вынимал кусками, если боитесь завоздушить систему то там же на маршале купите пару заглушек, у блока абс открутите трубки и вставите заглушки НО ПРОКАЧИВАТЬ ВСЕ РАВНО ПРИДЕТСЯ, а зачем меняете супорта?

lexa25798

Активный пользователь

Суппорта от старости все в трещинах, трещины местами глубокие, с одной стороны отломано половина уха, которое держит пин крепления колодок, долго они уже не протянут! Новые ATE на экзисте по 3000 р. Хотя передние почти без корозии, и штуцера прокачки открутились без проблем. Хочу их отпескоструить и покрасить, для эстетического вида)

lexa25798

Активный пользователь

Ну вот,вчера поменял две трубки,petr78rus был прав,правую сделали на 10 см длиннее,пришлось делать петлю в районе бензонасоса! А так особых сложностей нет,с прокачкой было потрачено 6 часов! Только может кто знает-при прокачки передних трубок, педаль уходит до самого пола,а вот при задних на половину??

petr78rus

Известная личность

cel777

Активный пользователь

1. Прокачивается по диагоналям.
2. Жижи влазит около литра, с прокачкой 1.5 мне хватило.
3. если штуцера сорваны. я качал одно колесо через шланг.
4. с нажатием педали можно не морочиться.

Читайте также: