Замена тормозов киа церато 3
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Заменить передние тормозные диски на Kia Cerato можно своими руками и не обязательно ехать в автосервис. Процесс особо не отличается от смены у Жигулей. Естественно, этот процесс может потребовать некоторых познаний в конструкции автомобиля, но во всем можно разобраться.
Видео по замене
Видеоматериал повествует о самостоятельной смене передних тормозных дисков транспортного средства
Процесс замены
Для замены передних тормозных дисков на Церато необходимо обзавестись инструментарием, и конечно, неплохо б было и яму. Но, зачастую автолюбители пользуются домкратом. Итак, приступи непосредственно к самому процессу смены:
-
Ставим противооткаты и ручник.
Установил новый диск. Садился довольно туго, но сел. Маленький нюанс,- новый диск имеет только одно отверстия для крепления его к ступице. Но в этом нет ничего страшного..
Установил назад тормоз, новые колодки и суппорт. Установленный новый диск.
Устанавливаем суппорт с новыми колодками.
Выбор изделий
К выбору деталей тормозной системы стоит отнестись с должным образом, поскольку качественные тормозные колодки — это безопасность движения и своевременное торможение. Некачественные запасные части имеют свойство раскалываться на несколько частей. Это может привести к тому, что нужный момент транспортное средство не затормозит или суппорта заклинит от частей колодки. Поэтому стоит выбирать только качественные изделия.
Оригинал
517122K100 — оригинальный тормозной диск для КИА Церато. Производство — KIA/Hyundai. средняя стоимость — 9000 рублей.
Аналоги
Кроме оригинальной детали имеется и ряд аналогов, который подходят для установки на транспортное средство:
Причины замены
При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой. Минимально допустимая толщина тормозного диска тормозного механизма переднего колеса — 19,0 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.
Вывод
В заключении, стоит сказать, что заменить передние тормозные колодки на КИА Церато достаточно просто. Так, необходимо собрать инструментарий и иметь минимальные познания в устройстве транспортного средства. К выбору изделий стоит отнестись ответственно, поскольку это в первую очередь безопасность на дороге.
Играя определяющую роль для обеспечения безопасности авто (в нашем случае – это Киа Церато 3), тормозные диски с течением времени, а вернее, с пробегом и в зависимости от стилистики вождения изнашиваются и, в конце концов, подлежат замене.
Причем замена этих тормозных элементов может быть вызвана, не только по причине критического износа/уменьшения толщины дисков-роторов (на 2 и более мм от толщины новых изделий), но и в следствие:
- тюнинговых улучшений системы торможения;
- угрожающего безопасной эксплуатации машины увеличения тормозного пути;
- биения колес, увода машины в сторону и скрипов при торможении;
- наличия сколов и неровностей (шероховатостей) на рабочих поверхностях роторов;
Задача данного обзора – это предоставить представителям нашей гаражной аудитории-обладателям таких авто, как Церато третьих поколений (кстати, эти модели среди нашего брата именуются как “сироты”) максимально достоверную информацию, как выбрать диск тормозной, причем, как оригинал, так и аналог.
Дисковые тормоза: принцип их работы и виды
Конструкционно сами диски, которые взаимодействуя с накладками способствуют замедлению вплоть до полной остановки вращения колес, состоят из двух элементов. А именно: из центральных или ступичных частей, что, собственно, и прилегают к ступицам колес, а также из роторов, что служат контактными или рабочими поверхностями для взаимодействий с колодками.
Эти изделия являются неразборными расходниками (изготовленными, как правило из чугуна с покрытиями в виде специальных износостойких напылений или без покрытий рабочих поверхностей), замена которых по штатному регламенту Церато 3 осуществляется в пределах 60-90 тысячных пробегов в зависимости от интенсивности их изнашивания.
Что касается видового разнообразия дисков для тормозов Церато 3, то их различают по исполнениям рабочих поверхностей в виде:
-
Невентилируемых роторов, которые являются сплошными пластинами с отсутствием, как отверстий, так и специальных борозд для отведения тепла. Эти элементы тормозных систем пользуются популярностью у нашего брата из-за их дешевизны, которая является следствием простоты конструкции.
Однако для того, чтобы эти оригинальные изделия выхаживали заявленные заводом пробеги, они требуют осуществления плавных торможений с тем, чтобы роторы не подвергались перегреву.
Как выбирать диски для тормозов Церато 3?
Все элементы тормозной системы, а наиболее ответственные из них – это передние и задние диски:
- должны соответствовать штатным каталожным данным (параметрам и артикулам) сервисных книжек;
- подбирая с учетом стилистики вождения – наиболее дорогие, при агрессивном дорожном поведении или дешевые – невентилируемые, при спокойной езде;
- отдавая предпочтение – оригинальным расходникам Церато 3. Однако для экономии средств или для более оптимального соотношения цена/качество – аналоговые изделия, согласно рекомендаций официальных автосервисов КИА.
Что касается конкретики, то каталожный артикул оригинального переднего диска для тормозов Церато 3 – это 51712A7000, а заднего – 584113X300.
При этом, если перейти по ссылкам поисковиков, то можно ознакомиться с 17 вариантами аналоговых изделий для тормозных узлов передка. И почти вдвое больше, а именно с 33 вариантами выбора дисков для тормозов задних колес Церато 3.
Руководство по регулярным и периодическим проверкам Киа Церато
Корейская техника среди представителей нашего гаражного сообщества получила популярность, из-за:
- надежности работы систем и агрегатов;
- комфортности салона;
- удобства управления;
- а также из-за доступности этих авто для массовой российской аудитории.
Прежде чем приступить непосредственно к обзору регламентного техобслуживания Церато третьей генерации нужно иметь в виду, что именно от водителя, а именно от его ответственного отношения к своему авто полностью зависит, как срок службы техники, так и безопасность всех, кто участвует в дорожном движении.
Нюансы оценки актуального технического состояния Киа Церато 3
Периодические и постоянные проверки в виде ежедневных уходов и регламентных техобслуживаний – это, как уже говорилось ранее, отнюдь не механическое, ради проформы выполнение сервисных работ, которые прописаны производителем в Руководстве по эксплуатации в определенной последовательности.
Как правило, этим работам должна предшествовать оценка технического состояния машины самим пользователем, которая основана на выявленных недостатках и неисправностях тех или иных агрегатов, механизмов и систем в процессе использования машины.
Иначе говоря, что все манипуляции замены расходников должны быть произведены не только потому, что данные операции предусмотрены мануалом/регламентом производителя, но и с учетом актуального состояния подлежащих замене технических жидкостей и расходных компонентов. А именно в зависимости от степени износа, а также с учетом полученных во время использования тех или иных повреждений.
Что касается непосредственной оценки актуального состояния Киа Церато 3, то она выполняется с помощью, как обычного визуального, так и с применением современного диагностического оценивания:
- в процессе ежедневного ухода и проверки состояния, как узлов, так и агрегатов, а также различных систем. Взять хотя бы классическое для нашего гаражного брата постукивание носком обуви по скатам, чем это не проверка состояния шин;
- с помощью приборов и специального контролирующего оснащения в виде показаний тех же датчиков давления масла или температуры ОЖ;
- с использованием стендового оборудования в виде проверочных стендов развала/схождения, регулировки оптики, вибростендов либо люфт-детекторов актуального контроля состояния элементов навески;
- с помощью диагностирования агрегатов и систем с использованием, как бортового компьютера, который в случае чего нештатного выдает те или иные коды ошибок, как и с применением компьютерной диагностики сервисных центров.
Перечень работ ежедневного ухода за Киа Церато 3
Ежедневное ТО – это по сути осуществление контрольного осмотра и ухода перед выездом либо после поездки. Манипуляции ежедневного ухода являются профилактическими мерами, которые способствуют своевременному обнаружению тех или иных дефектов или неисправностей, которые влияют на соблюдение безопасности людей, участвующих в дорожном движении в виде водителей либо в качестве пассажиров.
В процессе ежедневного техосмотра осуществляется визуальная оценка состояния основных агрегатов и систем, на наличие таких дефектов, как течи технических жидкостей, сколов и потертостей, а также поломок.
Техническое обслуживание Киа Церато 3 следует начинать с осмотра актуального состояния места стоянки на предмет обнаружения подтекания моторной или трансмиссионной смазки, тормозной и жидкости охлаждения, пятен от утечки топлива.
Даже если не будет обнаружено ничего подозрительного, все равно в обязательном порядке следует проверить уровни:
- тормозной жидкости в бачке главного приводного цилиндра тормозов;
- жидкости для охлаждения силового агрегата в соответствующем расширительном бачке;
- моторного масла в картере двигателя.
Пока открыт капот следует проверить степень натяжения приводного ремня навесных агрегатов, а при осмотре АКБ осуществляется проверка надежности крепления клемм.
Это займет не более пяти минут времени, но, как ранее сообщалось на железнодорожных переездах, что если кто пытается выиграть минуту, то рискует потерять жизнь.
Потом осуществляется проверка состояния номерных знаков, чтобы они были хорошо читаемы на расстоянии. Дверные замки должны надежно запирать двери, как, впрочем, и защелки капота, а также багажника.
Далее, находясь в салоне осуществляется контроль остекления и зеркал, проверка свободного хода руля, педалей тормозов и муфты сцепления, а также после включения зажигания проверяется работа фонарей поворотников, оптики, стоп-сигнала и дворников.
И последняя стадия проверки – это после того, как будет заведен движок обращается внимание на работу коробки, ГУРа, сцепления, а после прогрева мотора следует оценить его работы на разных режимах сначала на холостых оборотах, а потом уже под нагрузкой, но это уже в пути.
Регламентные работы в рамках ТО-1
После того как показания одометра приблизятся к 15 тыс. у б/ушного и к 7,5 тыс. пробега у нового Киа Церато 3 или по истечению годичного срока, скажем так, неиспользования седана/ хетчбэка по регламенту следует выполнить нижеследующие манипуляции проверки:
- всего того, что предписано заводским мануалом по перечню работ ежедневного техобслуживания;
- актуального состояния подвески;
- герметичности системы выхлопа;
- работоспособности электроники и целостности в пределах визуальной доступности электропроводки;
- износа протекторов и надлежащего шинного давления, вплоть до запаски;
- ступичных подшипников, а также колодок и дисков тормозной системы.
После чего следует заменить:
- масло моторное и масляный фильтр;
- фильтр воздушный;
- и фильтрующий элемент для воздуха, поступающего в салон.
Сервисное обслуживание в ходе ТО-2
При достижении 30 тыс. показания одометра регламентные работы проверки, контроля и замены сначала включают все манипуляции, как ЕТО, так и ТО-1, а сверх этого еще и надо осуществить плановые операции замены:
- топливного фильтра;
- тормозной жидкости;
- свечей зажигания.
Манипуляции по регламенту ТО-3
Помимо всего, что положено по мануалу в рамках проведения ТО-2 в отношении Киа Церато 3, третье номерное обслуживание при достижения 45 тыс. этим корейским седаном/ хетчбэком, согласно регламенту добавляется лишь замена охлаждающей жидкости.
При ТО-4 или при 60 тыс. показания на одометре – все что положено при ТО-3, плюс к этому замена ремня ГРМ (или цепи ГРМ) и масла трансмиссионного в АКПП.
ТО-5 ничем не отличается от предыдущих регламентных работ, а вот при ТО-6 или при достижении 90 тыс. добавляется замена жидкости гидроусилителя, а также трансмиссионной смазки в МКПП.
Замена расходников по износу, по загрязнению или по невозможности дальнейшего использования
Было бы неправильно, если бы мы ратовали за строгое соблюдение регламента относительно замены расходников или исключительно по их срокам эксплуатации, указанным в графиках ТО.
Однако Руководство по регулярным и плановым проверкам, как и здравый смысл говорят о том, что к замене технических жидкостей и расходных компонентов нужно подходить адекватно, а именно их следует менять по мере износа либо загрязнения.
Что касается графика ТО, рекомендованного Руководством по проверкам Киа Церато 3, то вот перечень регламентного облуживания в зависимости от пробегов и сроков использования корейских седанов/хетчбэков.
Интервал замены тормозных колодок зависит от их качества, местности, а также от манеры и стиля езды. Передние колодки чаще приходят в негодность, в среднем на 40-60,000 км пробега. Задние ходят примерно вдвое дольше. Толщина новых тормозных колодок — 12-13 мм., критическим износом колодок считается, когда фрикционные накладки стираются до 2-3 мм. О том, что колодки пора менять, сообщит пронзительный скрип датчика износа.
Видеоматериал
Видео расскажет, как заменить тормозные колодки на автомобиле
Что понадобится для замены:
- домкрат и подпорки;
- ключ или головка на 14;
- инструмент для вжатия поршня суппорта;
- смазка для тормозных механизмов;
- комплект новых колодок.
Процесс замены
Передние колодки меняются довольно просто и легко, поскольку при разработке Киа Церато этот нюанс учли производители и сделали максимально доступным для рядового человека. Рассмотрим пошаговый процесс замены передних тормозных колодок.
Процесс замены тормозных колодок Киа Церато
Конечно, все начинается с простого, снятия колеса. При этом, можно мысленно, про себя или если нет никого рядом, укрыть матом шиномонтаж, который затянул болты по самое не могу и конечно не смазав их.
Собираем все, как было.
Выбор колодок
Выбор тормозных элементов на Киа Церато довольно непростой. Многие производители аналогов предлагают широкий ассортимент деталей, что ставит в тупик рядового владельца. Как уже было сказано ранее, колодки и дисковые тормоза на Киа Церато отличаются в зависимости от объёма двигателя. В нашем случае для Cerato передние имеют оригинальный номер — 5810138A90 . Средняя стоимость 8000 рублей за комплект.
Дилеры и изготовитель рекомендует устанавливать только оригинал, но, что делать, когда на него не хватает денег. Человек начинает искать способы сэкономить и находит ряд аналогов, от дешевого варианта до дорогих запасных частей. Рассмотрим, какие же бывают тормозные колодки на Киа Церато
Интервал замены тормозных колодок зависит от их качества, местности, а также от манеры и стиля езды. Передние колодки чаще приходят в негодность, в среднем на 40-60,000 км пробега. Задние ходят примерно вдвое дольше. Толщина новых тормозных колодок — 12-13 мм., критическим износом колодок считается, когда фрикционные накладки стираются до 2-3 мм. О том, что колодки пора менять, сообщит пронзительный скрип датчика износа.
Видеоматериал
Видео расскажет, как заменить тормозные колодки на автомобиле
Процесс замены
Для замены понадобиться: домкрат и упоры, ключ или трещотка с головкой на 14, смазка для тормозных механизмов, специнструмент для вдавливания поршня суппорта, комплект новых задних колодок.
Передние колодки меняются довольно просто и легко, поскольку при разработке КИА Церато этот нюанс учли производители и сделали максимально доступным для рядового человека. Рассмотрим пошаговый процесс замены задних тормозных колодок.
Процесс замены тормозных колодок КИА Церато:
-
Конечно, все начинается с простого, снятия колеса. При этом, можно мысленно, про себя или если нет никого рядом, укрыть матом шиномонтаж, который затянул болты по самое не могу и конечно не смазав их.
Ослабеваем колесные гайки и поднимаем машину.
Снятое колесо. Отрезаем пластиковый хомут для удобного нажатия защелки (к верху). Без пластикового хомута.
Отжимаем защелку в сторону резинового пыльника (который находится на проводах) при этом фишку немного углубляем и потом снимаем. Фишка снята. Поршень отводил с помощью отвертки, вставлял между диском и колодкой.
Поршень вдавлен, вдавливался легко. Вид питания электро ручника, подсоединяем провода и подаем напряжение на моторчик, при подачи напряжения суппорт будет сжимать либо разжимать колодки. Почистили скобу, и убрали накопившуюся грязь.
Вставляем новые колодки.
Собираем всё в обратном порядке, при этом проверяем направляющие и пыльники, если нужно то смазываем направляющие и меняем пыльники при необходимости, зажимаем колодки и потом слегка отпускаем чтоб мог крутиться тормозной диск, так же зажимаем пластиковым хомутом пыльник на фишке которую снимали с моторчика для того чтоб провода были в чистоте.
Всё собрано и подведено.
Выбор колодок
Выбор тормозных элементов на КИА Церато довольно непростой. Многие производители аналогов предлагают широкий ассортимент деталей, что ставит в тупик рядового владельца. Как уже было сказано ранее, колодки и дисковые тормоза на КИА Церато отличаются в зависимости от объёма двигателя. В нашем случае для Cerato передние имеют оригинальный номер — 58302H5A00 . Средняя стоимость 5000 рублей за комплект.
Рекомендации завода
Как и всегда, завод изготовитель рекомендует замену колодок производить только на фирменном или дилерском СТО. Наш человек, все выслушав и узнав цену, решает, что нужно сэкономить и заменить их сам. Конечно, иногда возникают трудности гаражного ремонта, но это явление не частое и все, как правило, разрешается очень быстро.
Вывод
Рассмотрев замену тормозных колодок своими руками, можно понять, что этот процесс довольно несложный, если делать все последовательно и неторопливо. Каждый автолюбитель КИА Церато при наличии желания может заменить тормозные колодки самостоятельно.
Читайте также: